La nuova sportiva Mercedes di taglia medio/grande verrà lanciata non prima del tardo 2015, ovvero 12 mesi dopo rispetto a quanto inizialmente previsto. Del ritardo va incolpata la Classe C di prossima generazione, attesa – questa sì – nel 2014, che obbliga i tecnici della Stella a concentrare gli sforzi su quella vettura che garantisce maggiori entrate e volumi di vendita ben più consistenti. “Stiamo lavorando in maniera metodica – ha rivelato una fonte anonima, il cui parere è stato raccolto da Autocar –, ma scontiamo oggettive difficoltà nello sviluppare più automobili in contemporanea”. Per questo motivo la SLC (codice di progetto W190) viene posticipata di un anno, con la sua variante spider attesa nel 2016.
La SLC verrà proposta come seconda vettura realizzata interamente da AMG. Rispetto alla SLS sarà più corta e larga uguale, avrà una carrozzeria dalle proporzioni facilmente riconoscibili (cofano lungo, cabina arretrata) e svilupperà nuovi temi a partire dall’attuale corso stilistico, in particolare nella sezione anteriore. Le portiere della coupè avranno un sistema d’apertura tradizionale, mentre la spider sarà munita di una capote in tessuto. La SLC utilizzerà poi un corpo vettura in alluminio pesante 220 chili (verrà costruito da Magna) ed avrà una massa di circa 1.480 chili, lo schema tecnico sarà di tipo transaxle ed il cambio un doppia frizione a sette rapporti.
Dentro il cofano motore verrà infine collocato il V8 5.5 della SLK 55 AMG, soluzione più economica ed immediata rispetto a V8 4.0 con doppio turbo di cui si mormora ormai da tempo.
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davideozzeri
Bueno, bueno, adesso però è ora di sviluppare un automatico/robotizzato all'altezza sia del prestigio del marchio, sia della concorrenza. In questo senso Audi e BMW sono lontane anni luce.
#1 - Scritto il
davideozzeri
Bueno, bueno, adesso però è ora di sviluppare un automatico/robotizzato all'altezza sia del prestigio del marchio, sia della concorrenza. In questo senso Audi e BMW sono lontane anni luce.
#2 - Scritto il
davideozzeri
Speriamo… Certo, io parlavo proprio del 7G tronic usato in manuale… E' letteralmente mortificante e mi pare che anche il doppia frizione della SLS (quello purtroppo non testato personalmente) sia molto lento in manuale, cosa che ben poco si addice ad una macchina ultra sportiva.
#3 - Scritto il
papaliazzo91
Mercedes ha una gamma ampissima!!!...tra qualche anno sará imbarazzante!
#4 - Scritto il
ILoveTheRed
Seppur incuriosito dalla vettura, mi dispiace ma non comprendo questo modello quando in gamma c'è già slk, sl, sls.
#5 - Scritto il
chiccoenea
Dove si andrà a collocare??
#6 - Scritto il
papaliazzo91
Apprezzo molto mercedes...peró mi sembrano che stiano tirando troppo la corda c'è già la sl che è molto bella..
#7 - Scritto il
ratan
Figuriamoci se non veniva messa di mezzo Bmw con i suoi fantastici cambi.. Peccato solo che l'8 marce Bmw sia della ZF, di Bmw non ha nulla.. Bello vincere facile.. Mentre il 9 marce Mercedes che sta per uscire è tutto Mercedes e sarà superiore!! Il 7G, soprattutto l'ultima versione, è veloce, non in manuale, ma in automatico eccome.. Comunque c'è sempre il doppia frizione della classe A e il 9G che tra poco saranno disponibili per tutti i modelli!
#8 - Scritto il
ratan
Furbi quelli che mettono l'automatico e poi lo usano in manuale comunque..
#9 - Scritto il
davideozzeri
Caro ratan, forse non hai capito bene. Parlo della funzionalità in manuale del cambio automatico. Se c'è l'opzione di usare in manuale un cambio automatico vuol dire che in qualche modo la si può usare. E' senz'altro un modo di guidare più sportivo. Poi uno può scegliere di usarla o meno. Guidando un Mercedes col 7G sinceramente la voglia di usarla mi è passata dopo pochi metri, dato che è molto lento sia in salita sia in discesa ed è molto più piacevole da usare in automatico. L'8 marce BMW sarà pure di ZF ma almeno BMW lo monta, ed è un gran cambio, con tempi di accelerazione e consumi migliori del manuale, nonostante abbia il convertitore di coppia. Il 6 marce non so se fosse BMW o ZF sinceramente ma anche quello era di gran lunga superiore all'odierno 7G Mercedes. Se poi vedi degli attacchi personali negli articoli non so cosa farci, questo è il mio pensiero basato su esperienze di guida. E mi sembrava anche abbastanza chiaro il concetto espresso.
#10 - Scritto il
ratan
Caro davideo, forse tu non hai capito bene.. Allora, qui su autoblog ho notato un'usanza abbastanza sbagliata, cioè quella di dire "io ho provato tutte le auto, quindi dico la verità, è inutile discutere".. E' sbagliata questa filosofia.. Partiamo dal principio.. ribadisco che comprarsi una macchina con il cambio automatico e poi usarla in manuale, per me è una cosa senza senso, una assurdità! Se tu davvero avessi provato i cambi automatici che dici, non diresti che una guida in manuale è più sportiva, anzi sono proprio i cambi automatici, chiaramente se ben fatti, ad ottimizzare al meglio una guida sportiva.. Se davvero avessi guidato una Mercedes con il 7G, avresti visto che in automatico va benissimo, in manuale diventa più lento ma lo stesso veloce.. e tale problema si verifica soprattutto in scalata, nemmeno quando aumenti marcia.. Passiamo all'8 marce Bmw.. è della ZF, non è di Bmw, forse è proprio per questo che è veloce.. Notiamo subito una contraddizione nel tuo discorso.. usare il cambio in modalità manuale è un modo più sportivo, secondo te, ma allo stesso tempo l'8 marce Bmw è meglio del manuale per accelerazione.. noti anche tu il controsenso? Addirittura dire che il 6 marce vecchio della Bmw era di gran lunga meglio del 7G Mercedes, questo è davvero ridicolo.. Finisco comunque con il ripeterti che già adesso Mercedes metterà a disposizione un doppia frizione che è pari all'8 marce ZF e un 9G che sarà di gran lunga superiore.. Non ho visto attacchi personali affatto, ma solo giudizi un po' troppo appannati dal tifo.. Prova veramente le auto, e prova soprattutto il doppia frizione nuovo Mercedes, vedrai chi fa cambi migliori..
#11 - Scritto il
davideozzeri
Auto effettivamente provate, altrimenti non lo avrei scritto, non ho bisogno di farmi bello… Quello che ho scritto sono le sensazione che ho avuto dopo averle provate, niente di più (in famiglia poi abbiamo una Mercedes con il 7G tronic, quindi…) Chiudiamola qua perché non mi riesco a spiegare, non hai capito ancora il senso del mio post precedente. Saluti
#12 - Scritto il
ratan
Anche io.. Saluti..
#13 - Scritto il
davideozzeri
E invece ci ho ripensato. Elenco il mio pensiero: 1) Il 7G tronic è molto più piacevole se usato in automatico piuttosto che in manuale 2) La modalità manuale potrebbe benissimo non esserci tanto è pigro e lento se usato in quel modo 3) Su un motore diesel, specie il 3.0 da 231 CV, è un dettaglio di poco conto dato che si va soprattutto di coppia e il limitatore è molto, troppo in basso. Su un benzina però, specie se aspirato, questo può dare molto, ma molto fastidio 4) Soprattutto con i motori a benzina, i cambi automatici se usati in modalità manuale sono molto più sportivi 5) Credo che chi possiede (e quindi abbia deciso di acquistare) un'auto con il cambio automatico con possibilità di usarlo in manuale utilizzi quest'ultima opzione per il 10% del tempo in cui è alla guida, a meno che non vada tutti i giorni in pista. Cavolo, però se fa pietà come quella della Mercedes ti passa anche la voglia di usarla per quel 10%… 6) Per esperienza personale posso dire che lo steptronic 6 marce BMW era un cambio fantastico. 7) il tempo in accelerazione credo venga misurato con il cambio in modalità manuale 8) Ben vengano le novità 9) Non sono assolutamente tifoso di BMW. Reputo semplicemente Mercedes (IN QUESTO MOMENTO) molto al di sotto di BMW e Audi per quanto riguarda i cambi automatici. 10) Passo e chiudo Di nuovo
#14 - Scritto il
ratan
Ci ho ripensato anche io Elenco le mie risposte 1) vero, nulla da dire 2) esatto, la modalità manuale potrebbe benissimo non esserci perchè il 7G in automatico è favoloso, in manuale invece è più lento (che non vuol dire pigro) 3) potrebbe dare fastidio su qualche motore Bmw, che a differenza di quelli Mercedes hanno molta meno coppia.. il V8 della SL tanto per fare un esempio ha 700, dico 700 Nm di coppia, in generale i motori Mercedes hanno i quantitativi di coppia maggiore rispetto alle rivali.. quindi il problema non si pone 4) non è vero, benzina o diesel il cambio automatico se ben fatto è decisamente meglio del manuale 5) pietà i cambi Mercedes? ho avuto la conferma del fatto che tu un 7G tronic non l'hai mai nemmeno visto in fotografia, e parli solo per diffamare 6) immaginavo che il cambio Bmw per te fosse fantastico, mi pareva di aver capito una tua scarsa obiettività dovuta ad un tifo paragonabile a quello calcistico.. magari il 6 marce era pure fantastico, ma è inferiore al 7G Mercedes 7) non lo so ma non conta molto.. 8) vero 9) Nemmeno io sono tifoso Mercedes.. dico che in questo momento Mercedes come cambi è al pari delle altre, considerando anche il doppia frizione che stanno per adottare su tutta la gamma.. con il 9G Mercedes sarà anche superiore 10) chiudo anche io Di nuovo
#15 - Scritto il
davideozzeri
Ho avuto la conferma, stavolta finale, che o proprio non riesci a capire quello che scrivo o non sai leggere.
#16 - Scritto il
ratan
Allora anche io non riesco a capire se non capisci oppure non vuoi capire... Vabbè chiudiamola qui..
#17 - Scritto il