Le prime immagini della futura Honda CR-V 2013 fanno la loro comparsa su internet insieme ad alcune informazioni sulla vettura. Il Suv, giunto alla sua quarta generazione, diminuisce nelle dimensioni e diventa più attento ai consumi ed alle emissioni, grazie a rinnovati motori e ad un’aerodinamica appositamente sviluppata per ottenere il massimo rendimento. Ciò nonostante, l’interno dell’abitacolo dovrebbe risultare più spazioso ed accogliente, con nuove finiture e nuovi accessori che renderanno il Suv ancor più appetibile per la clientela.
La nuova CR-V verrà equipaggiata al momento del lancio con un 2.0 litri benzina i-VTEC da 150 Cavalli e 192 Nm e con un 2.2 i-DTEC da 155 cavalli e 350 Nm. Honda afferma che i consumi saranno più bassi rispetto alla precedente versione, grazie agli accorgimenti aerodinamici, come il fondo piatto e la riduzione dell’altezza della vettura di 3 centimetri, che hanno diminuito il Cx di circa sei punti percentuali. La nuova Honda CR-V sarà proposta sia nella variante con trazione integrale, sia con trazione anteriore e nel corso del 2013 sarà aggiunto alla gamma motori anche un 1.6 litri a gasolio da 120 cavalli e 300 Nm, unicamente abbinato alla trazione anteriore e con una media emissioni di soli 99 g/km di CO2.
All’interno della vettura i sedili sono stati abbassati, quello del guidatore di un centimetro ed il divano posteriore di 38 millimetri, così da dare un feeling più diretto con la vettura ed adattarsi alla rinnovata altezza del tetto. Il bagagliaio è di 569 litri con una massima capacità di carico, a sedili abbattuti di 1.669 litri. Honda propone un sistema di abbattimento dei sedili elettrico che genera un piano di carico di 1.570 millimetri, ben 140 in più rispetto al bagagliaio della terza generazione. La quarta generazione della CR-V sarà molto più silenziosa rispetto alla precedente, grazie ad un ampio impiego di materiali isolanti sistemati sotto la carrozzeria.
Via | Autocar
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mauro89
peccato che le belle linee degli interni e del frontale siano roviante da un posteriore che non si può guardare, stile ssangjong rodius!!! i motori a mio avviso, vista la massa della vettura sono un pò sottodimensionati, specialmente il 1.6 diesel da 120 cv… avrei optato per un 2.0 diesel in 2 versioni da 140 e da 190 cv (al posto del 2.2 da 155 cv)… per i motori a benzina avrei optato per un 2.0 turbo…
#1 - Scritto il
rav
Frontale e interni gradevoli, ma nella vista posteriore mi pare un brutto incrocio tra una XC60 e un ippopotamo. Possibile che Honda sia riuscita a sbagliare il CR-V dopo le critiche fatte alla passata edizione? Non riusciranno nemmeno stavolta a replicare il successo di due edizioni fa. Peccato. Con una coda più snella e semplice sarebbe stata molto gradevole.
#2 - Scritto il
FoughtInk
Da hondista sono deluso… Mamma Honda in questi anni ce la sta mettendo tutta per perdere terreno… Sono riusciti a rovinare la Civic con l'ultimo modello ed evidentemente si sono impegnati tanto anche per rovinare il Cr-v
#3 - Scritto il
iamor
Senza quel posteriore poteva risultare un bel lavoro. Così invece è un lavoro a metà.
#4 - Scritto il
jason
Mauro più che la potenza bisognerebbe guardare la coppia, e 300 nm per il 1.6 non sono pochissimi, se paragonati ai 350 del 2.2 litri. Poi per quale motivo progettare ex-novo un propulsore 2.0 con costi esorbitanti quando esiste già il super-collaudato 2.2?
#5 - Scritto il
only
inguardabile dietro
#6 - Scritto il
mauro89
@jason la coppia del 1.6 non è male, ma la potenza e la cilindrata, se paragonata alla massa della vettura è pochina… ok riprogettare un motore costa parecchio, allora potrebbero declinare il 2.2 diesel in 2 o anche e 3 livelli di potenza, tipo un 140 cv e 340 nm di coppia, 180 cv e 380 nm di coppia ed infine un 210 cv con 420 nm di coppia… tutti abbinati alla trazione integrale e il 210 cv al cambio automatico di serie (optional per gli altri 2). Per i motori benzina un bel 2.0 t in 2 varianti, da 150 cv e 260 nm di coppia e uno da 200 cv e 320 nm di coppia, abbinati alla trazione integrale e al cambio automatico (per la versione da 200 cv)… muoverebbero meglio l'auto e ne risentirebbero in positivo anche i consumi.
#7 - Scritto il
ksenesk
Pontiac Aztek MarkII
#8 - Scritto il
Cigarette1
è un gran peccato che i giapponesi non siano più in grado di disegnare auto decenti, sopratutto Honda che in passato ha sfornato gran belle auto.. E la qualità ad Honda non manca di certo…
#9 - Scritto il
elan
E' un gran peccato che la gente spari sentenze senza aver visto dal vivo una vettura. Mille volte la preferisco alle camionette tedesche ed alle loro imitazioni coreane… …salvo solo la CX-5 e la XC-60. La Forester, anche esteticamente, resta fuori dai leziosismi stilistici restando più sul genere fuoristrada ed a ben donde. Le altre sono tutte uguali dal Qashqai all'X3 fino al Q5, tutte con le stesse proporzioni statiche alle quali siamo (siete) assuefatti. Cos'è che fa venire il mal di pancia qui? Ve lo dico io… …è la dissonanza della coda, dovuta ad una difformità tra padiglione vetrato e carrozzeria. Si crea una divergenza di linee che genera un pieno di lamiera là in alto. Per me, dal vivo soprattutto, dà invece un bel dinamismo alla vettura, senza contare che il culo seppur strano è molto ben raccordato, più dei culetti che piacciono a voi… …a volta banalmente attaccati o riproponendo sempre la stessa fanaleria e montanti per paura di non vendere. Ma il CR-V è il Suv più venduto in USA (pirlozzi senza gusto? …mai come noi "che abbiamo collaborato con Giugiaro sin dalle elementari"). Honda non ha paura e propone vetture assolutamente fuori dagli schemi ed a me piace anche per questo.
#10 - Scritto il
SPORTIVIC87
da possessore e amante di Honda devo ammettere che il corso stilistico scelto non mi piace proprio, dalla honda civic a questa.. gli interni a mio avviso si salvano ma le linee mah, nn mi convincono proprio..
#11 - Scritto il
elan
#11 ..succede. Sicuramente per scrivere che gli interni "si salvano" dovresti avere un budget sui 50-60 mila euro. Io devo dire che uno dei motivi per cui mi sono avvicinato al marchio, invece, è proprio l'originalità dei modelli non conformisti (stavo per prendere una A3 ed ho preso una Civic 2.2). Grazie alle strane linee, che mi affascinano ogni giorno come il primo, 5 anni fa, ho avuto modo di apprezzare le altre doti, in primis il motore.
#12 - Scritto il
StarRunner
Bella in tutto tranne il posteriore, che poi non è nemmeno quello che non va bene, ma il connubio di cornici cromate e vetratura posteriore che la "catatterizzano" troppo. Dentro è Ok.
#13 - Scritto il
papaliazzo91
Dietro è la più brutta in assoluto a parte la ssanyong action!
#14 - Scritto il
andreasperelli
Sarà che da quando ho una Jazz apprezzo di più i veicoli dell'Honda ma trovo questo CRV molto bello davanti, dietro e direi anche dentro. I motori diesel però sono veramente inadeguati, un 2,2 litri da soli 155 cv? Ammettiamo anche che i cavalli siano sufficienti a muoverlo in scioltezza ma è proprio necessaria una cilindrata così grande? E' chiaro che Honda non la volontà o la forza di investire nei diesel europei. E' evidente su questo modello ma anche sulla Civic e sulla Jazz dove però è molto meno necessario.
#15 - Scritto il
Mondayshock
scusate, ma secondo voi non sembra più moderno il modello attuale? mah..
#16 - Scritto il
elan
…andreasperelli… mah. Motori diesel inadeguati? Mah. Il marketing vuole roba con alti valori di targa, il 2.2 i-DTEC su Civi, malgrado abbia solo 150cv è più prestante della Golf col TDI da 170, ovvero la GTD. Ecco che le prestazioni e la coppia sono da 2.2. Per il CR-V imho è una potenza giusta. Investire nei diesel europei non vuol dire proprio nulla…. ….se pensi che tra i migliri TDI in assoluto, insieme ai BMW (pompati sempre bene)… sono riconosciuti: - Il 2.2 Honda - Il 1.8 Mitsubishi - Il Boxer Diesel Subaru - I nuovi Skyactiv Mazda. Solo Toyota "investe nei diesel europei" nel senso che ha bisogno dei Bmw. Gli altri muvendo un dito sfornano motori non solo prestanti, ma anche con caratteristiche di erogazione od architettura del tutto propri. Non per nulla l'i-CTDI fu inventato dall'inventore dei VTEC Honda… …con la premessa "I hate diesel". Allora in europa i diesel erano dei mezzi trattori a confronto, seppur dei bei muli.
#17 - Scritto il
andreasperelli
Elan, cosa vuoi che ti dica. Se vedo solo i due numeri di cilindrata e potenza non mi sembra un motore all'avanguardia. Se poi invece la curva di coppia e i consumi sono comunque migliori rispetto a quelli degli altri motori sono pronto a cambiare idea. Mi piacerebbe anche vedere le prestazioni di questo SUV rispetto agli altri.
#18 - Scritto il
cy-ber
Io vedrei bene una versione cng (a Metano) come in America Honda ha fatto per Civic così avrebbe qualcosa per distinguersi da tutti gli altri Suv
#19 - Scritto il
pierfrancesco1981
@ Elan: ma tu lavori per Honda?
#20 - Scritto il
Fabrizio Petrone
IL VEICOLO E' BELLO MA SAREBBE ANCORA PIU' BELLO DI COLORE BLU'.
#21 - Scritto il