Leggi tutti gli articoli per corvette
Nuove foto della versione ultraperformante della Corvette, che, secondo le voci, potrebbe chiamarsi alternativamente Blue Devil , Stringray, SS o Z07. La strana presa d’aria del cofano dovrebbe aiutare a nascondere l’intercooler di aspirazione per il compressore volumetrico, che porterebbe il motore V8 Small-Block da 6,2 litri ad erogare circa 650 cavalli.
Le prestazioni si preannunciano di valore assoluto: meno di 3,5 secondi da 0-96 km/h, grazie anche all’alleggerimento (massiccio uso di fibre di carbonio per la carrozzeria). L’arrivo sul mercato USA è previsto per l’inizio del 2008, mentre non ci sono notizie riguardo all’importazione in Europa.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
shark
05 ott 2006 - 17:01 - #151Maaaaassimo rispetto per questi post ultra tecnici ed ultra cazzuti.
E’ un piacere leggerli e da uomo di marketing vi farei fare una bella trasmissione eheheh per super patiti di auto.
piervittorio
05 ott 2006 - 17:53 - #152Bravo UF, sempre competente ed ineccepibile, anche se abbiamo gusti differenti in fatto di macchine!
Una volta si pensava che per un motore di tipo automobilistico la cilindrata unitaria ottimale fosse attorno a 500 cc, poi con l’ avvento dell’ elettronica le dimensioni ottimali della camera di scoppio continuano a salire, ed oggi sui V8 si arriva anche a sfiorare cilindrate unitarie doppie che offrono vantaggi in termini di pura efficienza termodinamica (anche se ovviamente hanno anche degli svantaggi, che tu ben conosci e che dunque non sto ad elencarti!).
fabio
05 ott 2006 - 18:42 - #153Complimenti a tutti, oggi ho avuto il piacere di incontrare persone che traggono piacere dal parlare di meccanica senza ovviamente criticare ferocemente e senza lucidità tutto ciò che non ha un marchio molto blasonato, il fatto basilare di questa discussione è solo riconoscere che in GM sono riusciti a fare una sportiva di alto livello senza farla pagare una cifra allucinante, il fatto che poi piaccia o meno è solo una questione di gusti personali e in questo caso siamo tutti liberi di ignorarla o sognarla
LotharBMW
05 ott 2006 - 20:06 - #154Piervittorio,vai a vederti l’articolo x bene,l’M3 Csl non aveva affatto le slik,e la porsche era la 996 gt3 di 3 anni fa..!!
Se leggi bene tutte le pagine dell’articolo viene esaminato il confronto metro x metro della pista e curva x curva..quindi non avrebbe nessun senso paragonare due sportive,quando una e’ nettamente favorita sull’altra dalle slik.
Ricordo perfettamente che quella superprova in Germania fece un grandissimo scalpore e venne rimbalzata anche sui mensili italiani,tipo autooggi..!!
L’M3 csl oltre ad evere 360 cv invece di 343,pesa circa 150/180 kg in meno,ed il rapporto peso/potenza era 111 CV/LITRO!!!!!!!!!! e’ stata fatta ad edizione limitata di 1800 soli esemplari a 88.000 euro quando l’M3 normale costava 60.000….un capolavoro della motorsport.
Non ti fare ingannare dal fatto che ti possa sembrare impossibile un risultato del genere dalla M3csl..faresti un grandissimo errore a sottovalutare questo particolarissimo gioiello.
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=92447
attendo la tua controanalisi..mi raccomando,anche se scritto in tedesco guarda bene tutte le pagine
piervittorio
05 ott 2006 - 21:04 - #155Lothar, dalle foto dell’ articolo, che non ho avuto tempo di tradurre mi sembra chiaro come il sole che monti le slick…. si vedono in primo piano!!!
Non so, più tardi mi leggerò l’ articolo… impresa ardua con la mia scarsa conoscenza del tedesco, ma ci proverò!
Al
06 ott 2006 - 18:05 - #156# 101 - Burner:
certo che me la tengo l’America, qui si vive benissimo. Tu prova ad avere un pochino di rispetto visto che penso che gli “americani” a te non abbiano fatto niente di male (probabilmente non ne avrai mai manco incontrato nemmeno uno…confermo che non mangiano bambini, non hanno corna e non puzzano di zolfo…), evita gli insulti e infine evita di generalizzare.
Inoltre…
vedi di informarti…se veicoli diesel qui negli USA non sono ne’ popolari ne’ molto diffusi e’ per DUE motivi: 1 - per motivi di inquinamento (un esempio: la recente Mercedes con motori diesel Bluetec non ha passato i test anti inquinamento negli stati con misure piu’ restrittive come California e Massachusetts) e 2 - perche’ il diesel negli USA costa di PIU’ che la benzina. Esempio: benzina regular (87 ottani) $2.20 al gallone, benzina “media” (non ricordo la denominazione. Comunque da 89 ottani), $2.30 / gal, benzina premium $2.40/50 / gal (a dipendenza della stazioni di servizio e del fatto che sia a 91 o 93 ottani), diesel $2.50/2.60 per gallone.
Giangi
03 nov 2006 - 12:27 - #157I soliti americani, un 6.2 litri turbocompresso, è un po’ esagerato ! Piuttosto fate un 5000 turbocompresso, oppure un 4.8 litri biturbo. Però vabbè, si sa che gli americani piacciono tantissimo le muscle car e le grandi cilindrate.
grattachecca
06 lug 2007 - 23:09 - #158….si ma quanto consuma una corvette si può sapere?….e poi …ma che lavori fate?
:-:
16 dic 2009 - 18:28 - #159troppo bella questa conversazione, si impara moltissimo ;-) complimenti verissimi a tutti.