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Spuntano altre informazioni sulla Audi R8. Il sito R8Audi.com ha pubblicato le scansioni di una brochure Audi UK sulla R8, con maggiori dettagli rispetto a quelli disponibili sul microsito della R8: sulle combinazioni di colore della carrozzeria e del pannello laterale e sulla lista degli optional, mentre Leftlane News pubblica alcune informazioni sui prezzi tedeschi dei vari allestimenti.
Il cambio R-Tronic è un sequenziale robotizzato shift-by-wire (cambiate-via-cavo) comandato da un joystick, derivato da quello della R8 da corsa. Non un DSG, quindi. Come optional sarà costosetto: il prezzo della versione R-Tronic è di 111.790 € (contro i 104.400 della versione con cambio manuale a sei marce).
Sommando tutto, gli esemplari le R8 viste a Parigi costeranno oltre 120.000 € in Germania, prezzo che sale a circa 130.000 € in Italia. Senza contare le sospensioni magnetic-ride, gli interni in Nappa e altre chicche.
Un paio di informazioni che siamo riusciti a farci dare dal product-manager francese della A8: il pannello laterale argento (”Oxygen Silver”) costerà ancora di più, visto che si tratta di un allestimento Audi Exclusiv, presto saranno disponibili anche i freni in carbonio, mentre per quanto riguarda i motori, c’è un piano di sviluppo/aggiornamento come per tutti i motori Audi e quando gli ho chiesto se avremmo visto il V10 FSI sulla R8 la risposta è stata “può darsi”.
Via | Autoblog.com
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Puma
02 ott 2006 - 00:36 - #1quasi quasi me la compro…
Masamune
02 ott 2006 - 00:50 - #2…che è? Tutto a pagamento? manco fosse un allestimento “attraction” dai!!!!
asaaaa
02 ott 2006 - 01:05 - #3Questa macchina in Italia non venderà granchè.
Per quel livello di macchina, optional come i cerchi da 19 o il navigatore o qualche fronzolo in carbonio sono un must, e una persona sana di mente, invece di spendere 130.000 per un’audi, spenderebbe 150.000 per una ferrari.
Cio’ non toglie che è una bellissima automobile.
Trizompa
02 ott 2006 - 01:10 - #4la macchina mi piace da morire, ma mi aspettavo 10.000€ in meno tutto considerato…
certo che se vogliono avere una produzione massima di 15 R8 al giorno (lo avevate scritto in un post un po’ di tempo fa) secondo me riusciranno comunque a smaltire la produzione…
niki
02 ott 2006 - 01:10 - #5la diffenza nelle vendite la farà il piacere di guida
piervittorio
02 ott 2006 - 02:19 - #6In altre parole, dai 110.000 euro nuda, ai 140.000 euro bene accessoriata. I miei dubbi sul posizionamento commerciale li avevo già espressi negli altri post, e mi sembra che trovino puntuale conferma… è assolutamente fuori prezzo per ciò che offre, considerando i 16 quintali di peso per 420 cv!
piervittorio
02 ott 2006 - 02:20 - #7appunto niki, se si cerca il piacere di guida, è l’ ultima macchina che uno si sognerebbe di comprasi, in quella fascia di prezzo!
andyGTI
02 ott 2006 - 02:37 - #8sempre lenti..i prezzi li avevamo già detti il giorno stesso della presentazione..già il 28 sera si poteva configurare sul sito ufficiale tedesco
e cmq prima di parlare andate li..perchè ad esempio io mi sono fatto la mia R8 con un pacco di optional mi è venuta 130000…ma on proprio tutto quello che serve e io sono uno che trova utili anche gli scalda culo quindi
quindi non spariamo alto..perchè se spariamo alto con una ferrari sono dolori dat che ogni accessorio è come una citycar…una ferrari con lo stesso tragionamento arriva a 200000 euro…dato che solo con i ceramici arrivi a quasi 180000…
non diciamo fesserie..tra una R8 e una Ferrari ci sarà un abisso..quanto basta per comprarsi anche na berlina da 50000 euro se non di più…
e cmq una 4S tiptronic accessoriata a dovere arriva ai 120000 euro..se poi ad esempio meti i freni cercamici sei li sotto i 130000 euro..quindi è tutto relativo…anche perchè se la R8 in considerazione è manuale e si mettono solo le cose basilari con 115000 euro è ok…il prezzo sta nella concorrenza…di meno sarebbe voluto dire svenderla via…è giusto ce una vettura così la facciano pagare…alla fine è come dite voi una derivata della Gallardo..non della 911…
andyGTI
02 ott 2006 - 02:40 - #9a beh si uno andrebbe a prendersi una M6 che pesa 300 kg di più quasi…e no ha la particolarità del motore centrale e una linea così più da supercar che non da sportiva…
tra le curve questa legna la M6 di brutto…perchè dovresti dire che non è fatta per chi cerca divertimento una macchina che non hai nemmeno guidato…tu che critichi la RS4 che anche se a un motore a sblzo rischia di darti la palta alla tua…
andyGTI
02 ott 2006 - 02:42 - #10un RS6 con una banale rimappa già ti da via…deve essere un esperienza unica avere una rossa e non riuscire a seminare un Audi Avant…
asaaaa
02 ott 2006 - 03:02 - #11Ho fatto la configurazione sul sito tedesco, 135.000 per optional che Ferrari offre quasi tutti di serie.
Se non sono 150.000 saranno 160.000, ma la differenza rimane bassa per chi puo’ permetteri di spendere quelle cifre.
E’ una bella macchina, ma con poco di più puoi avere Porsche Turbo e Ferrari…
Furore
02 ott 2006 - 04:13 - #12Sapete se è disponibile un optional (razzi, missili, fucile di precisione, olio, fiancate e muso rinforzati e/o rostri estraibili) per eliminare fisicamente e definitivamente quegli stronzi e babbalei che vanno a 80 km/h in autostrada, che occupano perennemente la corsia di sorpasso, che non riescono a tenere l’auto all’interno delle strisce, che RALLENTANO quando devono effettuare un sorpasso o che sfaragliano a tutta birra nel culo con la solita berlina/station da giostrai perchè hanno la ripresa di un bovino sbronzo?
Se li ha, la compro.
il velocista primatista
02 ott 2006 - 04:23 - #13si bella
Masamune
02 ott 2006 - 05:53 - #14…Grande Furore! Secondo me un mitragliatore di queli rotanti deve esserci da qualche parte ahahahaha
Massimiliano
02 ott 2006 - 05:56 - #15Scusate.. eh ma uno che si compra… l’alfa Romeo.. ma po’ parla di Audi.. e annamo noooo!!!!!
florian o
02 ott 2006 - 05:58 - #16la gallardo parte da 153.700€
Riccardo
02 ott 2006 - 06:34 - #17Ragazzi che figata il microsito!!!! Una presentazione come mai vista prima!
YUKI
02 ott 2006 - 06:38 - #18Ne ha ordinata una 50 cents su consiglio di Will Smith che l’ha provata in Io Robot…
YUKI
02 ott 2006 - 06:39 - #19@ furore
hai dimenticato quelli che stanno a cavallo dela striscia tratteggiata
YUKI
02 ott 2006 - 06:40 - #20AUDI = Chievoverona delle auto…
pinius
02 ott 2006 - 06:43 - #21mmm anch’io nn la vedo benissimo!!
Per quel che offre…a parità di prezzo o qualcosa in + ci si prende altro genere di macchine con ben altro blasone…. partendo dalla 8c in serie limitata.
mad_max
02 ott 2006 - 07:16 - #22Con pochi ’spiccioli’ si porta a casa una F430, non so se mi spiego.
audiR8
02 ott 2006 - 07:30 - #23mi fate ridere………ma volete mettere la qualita audi contro quella delle ferari…….non c’è paragone ahahahahahahahahah
aNDREA
02 ott 2006 - 07:44 - #24Ma che scherziamo? 8C tutta la vita…
erman
02 ott 2006 - 07:46 - #25x fortuna che c’era gente in questo blog che diceva che offriva tutto di serie, ma proprio tutto…
spider
02 ott 2006 - 07:46 - #26Continuo a trovarla semplicemente bruttina e poi quel portatarga proprio lì, in mezzo alla mascherina, è semplicemente agghiacciante.
Non mi stupisce che se la siano comprata 50 cent e Will Smith…… va giusto bene per loro!
erman
02 ott 2006 - 07:46 - #27e meno male che quell’orrendo pannello in carbonio è optional….
Fausto
02 ott 2006 - 08:15 - #28Ferrari è da una vita che fa solo auto super sportive,Audi no…se questa risultava migliore di una Ferrari,Montezemolo e i suoi giostrai dovevano cambiare lavoro!
Complimenti ad Audi..bella macchina!
Fausto
02 ott 2006 - 08:16 - #29Ma la nuova RS6 è già uscita?…sono rimasto alla nuova S6….
Badbadman
02 ott 2006 - 08:23 - #30E’ tutto a pagamento!!! Ma che ladri!
lotharbmw
02 ott 2006 - 08:27 - #31Quei soldi si sarebbero giustificati per un motore totalemnte nuovo,non per questo..
staremo a vedere..basta paragoni con l’M6 pero’ non centrano proprio niente.
mancio
02 ott 2006 - 08:46 - #32sul configuratore farcita di optional( pelle nappa inclusa) costava 116k. il che vorrebbe dire che costerebbe de noi 126k, bela differeenza se si pensa che un gallardo senza metterci niente sopra e per niente intendo nenche il navigotore costa 153k. converà sempre rispetto alla concorrenza visto, tanto pern fare un esempio, l’80% di chi compra ferrari ci mette freni in ceramica e cambio f1 che sommati insieme costano più di 20000 euro. alla fine la R8 sarà sempre una scelta più che conveniente visto che costerà in media 40000 euro in meno della concorrenza, tra l’altro, ecquipaggiata a dovere costa 20000 euro in meno di una porsche full optional. se poi si considera la disposione del motore e il comporatamento su strada nettamente migliore a porsche( che ne dìcano gli estimatori di porsche un’auto col motore centrale e con quelle prestazioni è inevitabile che gliele suoni, eccezzion fatta per la turbo e la gt3 che cmq non riesono a staccarla).sarà un successo questa vettura , sia per la linea che è molto bella e particolare, sia per le prestazioni, sia per il prezzo. tanto per fare un esempio, un mio amico col maserati spyder,che ha sempre avuto auto a trazione posteriore( m3 in testa) ed è rimasto così colpito dalla R8 che è pronto a comprarla. quindi chi dice che questa auto si venderà poco probabilmente lo afferma perchè è un forte detrattore audi e perchè non riesce a capire che se a uno a cui piacciono le prestazioni e può portarsi a casa un macchina come questa risparmiando un bel pò di soldi che magari può usare per andare con qualche bel troione, si farà questa. sono pronto a scommeterci.
hagakure
02 ott 2006 - 08:53 - #33v10
francesco
02 ott 2006 - 08:55 - #34bè il design è una cosa soggettiva, però per quel prezzo credo che la maggior parte preferiscano prendersi una Ferrari 360 o un 430 usate, che tengono il loro valore nel tempo e regalano immense soddisfazioni in più.
erman
02 ott 2006 - 09:01 - #35mancio come fai a sapere già che avrà un comportamento migliore di porsche e che sia la gt3 che la turbo non riusciranno a staccarla? non credi che sia meglio aspettare le impressioni degli addetti ai lavori rispetto alle tue supposizioni basate solo su dati presunti?
PiZ
02 ott 2006 - 09:05 - #36I gusti sono gusti, questo è vero, ma questa è proprio inguardabile ! Sarà anche Audi, con tutte le sue qualità, ma è esteticamente imbarazzante ! Dall’Audi (che apprezzo molto) mi aspettavo immensamente di più…..
MAAAH
02 ott 2006 - 09:09 - #37@ asaaaa , commento 11 :
sul turbo posso concordare con un prezzo simile, ma con 150.000 euro della Ferrari ti porti a casa il telaio.
Non guardate i listini per Ferrari, non sono assolutamente veritieri… Un amico di mio padre ha acquistato una F430 spendendo meno di 200.000 euro per la macchina… E qualcos’altro per i calci nel sedere…
MAAAH
02 ott 2006 - 09:10 - #38p.s. : quanto adoro la 360 Modena…
è una passione insana, amore a prima vista, che perdura nonostante la presenza F430…
mancio
02 ott 2006 - 09:10 - #39le mie valutazioni si basano sulla distribuzione della meccanica. il motore disposto come quello della R8( centrale posteriore) consente di avere una ripartizioni dei pesi che può essere sia perfetta(50/50) , sia propensa all’asse posteriore ( nel caso della r8 al 64 % su quello posteriore). tale disposizione dovrebbe conferirle un comportamento particolarmente efficace e sportivo che sommato alla trazione integrale( che non si è ancora capito se sia asimmetrica o no)dovrebbe darle un comportamento che una vettura come porsche( che ha il motore a sbalzo e che con l’elettronica staccata rimane impegntiva per chiunque specie nel caso della S) non potra mai avere. se poi si aggiunge il fatto che il baricentro è bassissimo, allora il quadro appare più chiaro
Max
02 ott 2006 - 09:11 - #40Grande Yuki, è proprio la macchina di will smith in io robot, anche se a gurdarla bene sembrava più la nuova TT con quattro stufe elettriche al posto delle ruote.
Comunque per me non ha personalità anche se sarà una gran macchina, sborrone per sborrone me farei più una TVR o una Viper, tanto mica serve per viaggiarci.
mancio
02 ott 2006 - 09:12 - #41@38 hai ragione, specie la challenge stardale
andrea (e piantatela di cancellare le mie impost
02 ott 2006 - 09:26 - #42il prezzo va bene, anche perchè tutti quegli optional li considero superflui su una sportiva(esteticamente i 19 sono più belli ma non sempre i cerchi più grandi sono un vantaggio).
una ferrari costa 50000 euro in più e hai sempre il terrore che te la righino…per non parlare di costi di manutenzione, avete mai fatto un tagliando a una ferrari!!?? bene allora prima di parlare fate tutti i dovuti ragionamenti
anche perchè poi ordinate un 430, se non siete gia clienti ferrari sapete quant’è l’attesa?? fanno in tempo a farne 2 versioni nuove! a parte gli scherzi, non meno di un annetto.
questa in 4-6 mesi vi arriva a casa.
paragoni con porsche non si fanno sono 2 vetture diverse ma accomunate dalla stessa famiglia produttrice.
erman
02 ott 2006 - 09:41 - #43@39: restano cmq presupposti (seppur corretti) teorici, vedremo all’atto pratico…
AlessandroRossi
02 ott 2006 - 09:53 - #44ma chi spenderebbe 130mila euro per questa aggiungendone almeno altri 10 per pannello in carbonio etc mentre con 150 mila si compra uno slendido ferrarino??
andrea (e piantatela di cancellare le mie impost
02 ott 2006 - 10:11 - #45150 mila per un ferrarino usato
Cyborg
02 ott 2006 - 10:16 - #46santo dio che ho letto!!!!!! “volete mettere la qualità audi con quella della ferrari”……vabbè…….scherzavi,vero?!?!?io penso che in questa discussione la parola FERRARI non debba neanche comparire…peccato mortale anche solo immaginare il confronto tra la F430 e ’sto ragnetto!!!!!!! andate tutti a darvi 300 frustate..peccatori!!!!!
cristomorto
02 ott 2006 - 10:20 - #47sognate… sognate…
Lucas
02 ott 2006 - 10:21 - #48Il motore Ferrari te lo monta un ingenere a mano dopo averne testato ogni singolo pezzo…
ale
02 ott 2006 - 10:49 - #49l’auto è bella nulla da dire… solo mi chiedo per quale ragione l’audi si sia messa a fare auto sportive, quando nel gruppo WW c’è già la lamborghini…davvero non capisco…
piervittorio
02 ott 2006 - 10:51 - #50Mancio ed Andy GTI: la Ferrari ha pochissimi optional, e non sono certo gadget, avendo già tutto ciò che serve di serie, in quanto ritengono da pezzenti fare pagare l’ hi-fi (becker, by the way), gli interni in pelle cucita a mano, o o i cerchi da 19″… uno dei pochi optional sono i freni carboceramici (che non mette praticamente nessuno perchè già con i normali su strada non riuscirai mai ad avere fenomeni di fading, i carboceramici servono solo se passi la giornata in pista, dato che oltretutto tendono a fischiare e sono fastidiosi..), l’ altro è il set di valigie in pelle su misura fatte a mano da un mastro sellaio, che sono di una tale bellezza che passeresti la giornata a guardarle ed ad annusarle… Perchè la Ferrari ha anche un bel bagagliao nel cofano anteriore, e la R8 no, essendo quasi tutto lo spazio occupato dalla trasmissione integrale che dimezza lo spazio utile (come si vede dalle foto).
Quanto alle prestazioni, caro mancio, ti ricordo che la Gallardo gira in un eccellente 7.52 al Ring, ovvero sugli stessi tempi di una 997 GT3 (che è una macchina con assetto pronto pista, e soprattutto molto leggera, pur avendo solo 415 Cv). Questo dimostra, che anche su una pista veloce, contano più la massa che la trazione integrale (che anzi per chi sa guidare non serve a nulla). Su una pista lenta e guidata ovviamente la massa diventa ancor più importante.
Ora… mi spieghi come può la R8, che deriva dalla Gallardo ma rispetto a questa pesa ben 130 kg in più ed ha ben 100 cv in meno, sperare di andare forte quanto una 997 GT3 o quanto una Gallardo???
Se ti guardi i tempi sul Nurburgring (ovvero, la bibbia del comportamento effettivo di un’ auto, prova ne sia che tutti i produttori le auto vanno a metterle a punto lì…), capisci subito dove va a posizionarsi la R8, perchè anche se fosse stata veramente messa a punto perfettamente da schumacker in persona, ciò non toglie che la massa e la potenza rimangono quelli….
Diciamo che sulla base di questi dati tecnici, e sulla base dei tempi registrati al Ring, la R8 dovrebbe posizionarsi attorno agli 8 minuti. Che comunque è parecchio meglio di una Golf R32, anche se quando arrivi il i conducenti di Gallardo, F430, 997 Gt3, 997 Turbo e Corvette Z06 sono già tutti a bersi il caffè…
Però hai il vantaggio delle luci a LED nel motore, e pure il navigatore satellitare, che almeno ti aiuta a ritrovare la strada per i box, dato che quando gli altri sono arrivati sarà buio…
Suvvia, siamo seri, una supercar non si fa schiacciando un suv e mettendoci il motore di una giardinetta spemuto allo spasimo, ed infarcendo il tutto con mille gadget in stile giapponese…