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Sono comparse in rete alcune foto-spia di prototipi della prossima Audi A5, che segnerà alla fine del 2007 il ritorno dell’Audi nel settore delle coupé 4 posti. In merito ai dati tecnici, abbiamo già pubblicato diversi articoli: non cortissima (4700 mm circa), la nuova A5 sarà motorizzata con i più recenti propulsori del gruppo VAG, a 4 e a 6 cilindri, forse affiancati per la versione S5 dal V8 4.2.
Due parole sullo stile della vettura che traspare sotto la mascheratura dei prototipi: le linee sono fluide, con la fiancata che si piega a onda in corrispondenza dei parafanghi e con la coda corta e tronca. Sarà l’influsso “mediterraneo” di Walter De’ Silva, sarà il nuovo corso del design Audi - si vedano anche i progetti scolastici della nuova Avant “supportati” dalla Casa tedesca - ma questa nuova coupé ha idea di avere una linea meno “Bauhaus” e funzionalista rispetto alla tradizione del marchio. Verrebbe da dire, piuttosto, che ha un design - quasi - “all’italiana”…
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Zio estimatore di molti
14 set 2006 - 22:09 - #151ah molto bene
ROGER FEDERER n1( in attesa della S6)
14 set 2006 - 22:22 - #152ed è probabile, molto, che anche l’impostazione stilistica si differenzi un po’ di più…….io spero che venga fuori un bel coupettone coi controcazzi
wa
14 set 2006 - 22:41 - #153OMAR???????
stai su un altro pianeta . non t’abbassare.
Aspettiamo con ansia questo gioiellino.
(speriamo similNuvolari)
non ti curar di loro
buona notte
Zio estimatore di molti
14 set 2006 - 22:42 - #154Teroicamente con il propulsore della RS4 (diverrebbe appunto S5) potrebbe ingaggiare battaglia vera con la M3 e la Clk 63 AMG (anche se quest’ultima é fuori quota per prezzo).Fuochi d’artificio all’orizzonte.
HAWK 0
15 set 2006 - 02:32 - #155STIAMO A VEDERE…
Alfonso
15 set 2006 - 09:22 - #156non possimao dire ancora nulla…
Roberto
15 set 2006 - 10:23 - #157CHE CESSO.
W L'ITALIA
15 set 2006 - 11:55 - #158Post 143-144-145:con un pò di ritardo provo a chiudere l’argomento RS4.La RS4 come da me scritto più volte pesa 1848 kg in condizioni di prova.Il peso è composto da auto a secco 1650 + serbatoio carburante 63 + olio motore 20 + olio cambio,freni,differenziale,liquido lavavetri 20 + pilota 77 + stumentazione aggiuntiva per la verifica della reale velocità e tempo sul giro nonchè consumo e parametri vari 18 = 1848 kg.Tuttavia noi stiamo commentando due soli parametri della RS4 ( potenza e peso ) ma una sportiva equilibrata viene fuori da altri parametri.Dicevamo del sottosterzo penalizzante nelle uscite dalle curve su pista: esso è casuato dalla distribuzione sbagliata dei pesi tra ant e post 59-41 (causa motore troppo avanzato),da un assetto non rigidissimo,da gomme 255/40 cu cerchi da 18 in luogo magari dei più azzeccati su pista 19.Ciò non toglie che per un utilizzo stradale sia un auto dalle grandi soddisfazioni.Ma chi sceglie una RS da 75.000 euro non vorrebbe prescindere dall’avere il massimo anche su pista.
Dicevamo che non si tratta dell’unca vettura a soffrire di obesità.Ad es la nuova 599 GTB non è neanche lei una piuma (1851 kg) ma alla Ferrari sono riusciti a conferirle un equilibrio generale da capolavoro.In pista sembra snella come nessun’altra merito anche del motore a dir poco spettacolare (620 cv)
none@eurocopter
15 set 2006 - 12:28 - #159assetto non rigidissimo??non so che cosa hai letto tu..io mi ricordo l’assetto della rs6 con i 19.incollato alla strada in tutti i sensi.ci metti le molle H&R o le Eibach se hai problemi di assetto.in ogni caso la RS4 rimane una gran sportiva.
none@eurocopter
15 set 2006 - 13:18 - #160http://www.youtube.com/watch?v=xjBAIEFNgCA&mode=related&search=
ML
15 set 2006 - 15:25 - #161Sì vabbè 20kg di olio motore e 20 di liquido lavavetri, e che è una nave? Poi scusa una distribuzione di pesi 59-41 per una berlina non è affatto male… se consideri che ad esempio la 147 ha 65-35 e nessuno si è mai lamentato…
Per quanto riguarda l’assetto, beh una RS4 va presa ASSOLUAMENTE con i 19″ e l’assetto Plus (così come i sedili a guscio, il volante multifunzione e gli specchietti RS, ma quella è un altra storia)…
W L'ITALIA
15 set 2006 - 19:58 - #162ML secondo te un motore a otto cilindri di 4163 cc quanto olio avrebbe di bisogno? Te lo dico io dai:almeno dieci litri che se consideriamo che l’olio motore ha un peso specifico maggiore dell’acqua quanto fa se non una cifra prossima ai venti kg? Negli altri 20 kg poi non ho incluso solamente il liquido lavavetri (che da solo pesa per altri 5-6 kg) ma anche l’olio del cambio,freni e differenziale.Iformati pure se non sono altri 20 kg.
Mi stai paragonando una 147 da 20.000 euro ad una RS4 da 75.000? Mah rimango sorpreso.Certamente la distribuzione dei pesi non eguale è una carenza più grave su un auto da 75.000 euro che si fregia della sigla RS che sta a significare il top di gamma.Un auto che dovrebbe offrire soddisfazioni su pista come su asfalto.Secondo te chi la compra è disposto a rinunciare alla possibilità di portarla su pista senza vedersi umiliare da concorrenti meno blasonate? Io di sicuro di no,mi vado a cercare il massimo della guida sportiva non un auto con cui scendere a compromessi.
Tutto questo gran parlare della RS4 dimostra ancora una volta in modo inconfutabile quello che ho ripetutamente scritto cioè che le Audi costano più di quello che offrono.Io non sono disposto a regalare i miei soldi a nessuno non so te.
W L'ITALIA
15 set 2006 - 20:06 - #163Post 161: con il video che mi hai fatto vedere cosa mi volevi dimostrare? Non vedo nulla di spettacolare se non una normale trazione a quattro ruote motrici che viene controllata sulla neve.Quel video non dimostra assolutamente nulla.Volevi forse farmi intendere che la RS4 è superiore in quelle particolari condizioni? Falso.
Una Mitsubishi Lancer evoIX da 43.000 euro va molto meglio e molto più veloce della tua beniamina.Anche la Impreza non fatica a starle davanti.Non sono sicuro ma forse anche il mitico Deltone in un tracciato innevato riuscirebbe a spuntare un tempo inferiore.
Siete proprio dei testardi a non voler ammettere quello che scrivo.
none@eurocopter
15 set 2006 - 23:26 - #164no l’ho messo perchè è carino tutto quà.
tanto sn tutte seghe mentali che ci facciamo.
alla fine + che in strada non andiamo
AUDIFOREVER
16 set 2006 - 09:24 - #165SCUSATE MA PERHCE QUESTI CAZZO DI BMWISTI SONO SEMPRE(E DICO SEMPRE)INVIDIOSI CHE L’AUDI FA MACCHINE STUPENDE,QUANDO A COSENZA DOVE ABITO SI E VISTA PER LA PRIMA VOLTA LA M5 TUTTI ANNO DETTO E SICURAMENTE MEGLIO UN’AUDI S6
P.S FRA POCO CACATEVI SOTTO PERCHE USCIRA LA NUOVA RS6 DA BEN 550 CV
ML
16 set 2006 - 11:10 - #166@163 e 164: Non mi puoi paragonare una Lancer o una Impreza alla RS4, perché quelle due sono dei telai con un motore, quindi molto leggere e prestazionali, ma hanno nemmeno un decimo della classe, dell’eleganza e del comfort di quest’ultima. E poi non sono nemmeno tanto sicuro che le jappo la spunterebbero, forse qualche versione speciale tipo Lancer FQ360… ripeto vatti a rivedere il test di top gear dove gira quasi come una gallardo o un’Exige S…
none@eurocopter
16 set 2006 - 11:57 - #167“Anche la Impreza non fatica a starle davanti.”
no scusa ma adesso mi sono stancato di minchiate.sono stato pilta della bmw per 2 anni,ho fatto gare in salita e velocità,ho provato la sti 1 anno e ti posso assicurare che una audi s4 le sta davanti.la vecchia s4,la 8E.
la nuova RS è 2 gradini sopra
none@eurocopter
16 set 2006 - 12:00 - #168le audi costano + d quello che offrono…
ora mi fai un elenco di case automobilistiche,o di quello che vuoi,che offrono il giusto al prezzo giusto.se ne trovi solo una ti pago una cena.
la stessa azienda in cui lavoro vende macchine di prestazioni elevate ad un 15% in + del prezzo reale
ROGER FEDERER n1( in attesa della S6)
16 set 2006 - 15:02 - #169giusto none.
ML
16 set 2006 - 15:46 - #170ottimo, none le ha anche provate, quindi…
none@eurocopter
16 set 2006 - 16:35 - #171la sti l’ho provata in Bondone a Trento…va niente da dire,però se prendi una s4 8E sedan,va di più non c’è niente da dire!l’audi ha il problema del motore posto troppo in avanti…è un bel problema si,però con la rs4 sono riusciti a trovare un giusto compromesso.vedrete che la nuova m3 non l’avrà tanto facile cn la rs.sarà così: ripresa rs ,vmax bmw…come sempre.e la sfida continua.
notizie su aeroblog?
none@eurocopter
16 set 2006 - 16:37 - #172devo prendermi un periodo di ferie perchè sono fuso.non so + scrivere.
andyGTI
18 set 2006 - 18:18 - #173ecco i soliti idioti che commentano il design di un auto da un prototipo super camuffato….va beh…ormai non è nemmeno più divertente rispondere a certa gente…
ma quindi sarà derivata dal pianale della prossima A4?….con motore arretrato…..e DSG a 7 rapporti….bene bene
ma per la S5 sarebbe meglio un 3.2 TFSI….non possono non fare un motore concorrente al 3.0 biturbo da 306 cv della BMW….
cmq fa davvero ridere veder l’itervista di un dirigente Fiat che dice bello soddisfatto che Fiat avrà nel 2007 il suo doppia frizione..e vederlo convinto nell’affermare che è meglio di un normale automatico a convertitore di coppia…..che copioni cazzo….ah ah e poi che fanno?..il 1.4 turbo sulla Bravo….dite che la Golf 1.4 TSI non c’entra nulla?…no no
beh cmq avranno solo nel 2008 quello da 150cv…un po tardi…poi arriveranno finalmente anche il 1.6 turbo da 180cv e il 1.8 JTS turbo da 200cv..peccato che quando usciranno Vw avrà tuttala gamma benzina con turbo ad iniezione diretta ed anche a sovralimentazione mista….tipo 1.6 TSI e 2.0 TSI….ahi ahi Alfa….devi correre di più
andyGTI
18 set 2006 - 18:19 - #174e poi per ora non pensano ancora di fare il V6 turbodiesel….ma che aspettano?!…porteranno solo i due Mjet più potenti ad Euro 5 con un aumento di cc…e qualche cv in più….mah
ROGER FEDERER n1( in attesa della S6)
19 set 2006 - 16:02 - #175neh andy????
sembra strano, ma ciò ti fa capire che vw, e specialmente audi sono anni avanti a fiat ed alfa.
l’audi esce adesso cn un 6,0tdi v12, in fiat nn hanno ancora un jtd v6.
autoblog
26 set 2006 - 08:23 - #176[…] […]