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Tutti i dettagli si possono leggere nel comunicato stampa ufficiale completo (in versione pdf o in html); però diamo qualche informazione sintetica sulle novità che Alfa Romeo presenterà al Salone di Parigi 2006. Ovviamente, i riflettori sono tutti sulla 8c Competizione - che finalmente vedremo in produzione, e non soltanto nel mondo virtuale…
C’è poco da aggiungere rispetto a quanto già scritto, se non la dichiarazione che la linea, pur ispirata a modelli Alfa del passato (come 33 Stradale e Giulia TZ) “anticipa elementi e proporzioni delle future vetture Alfa Romeo” (la 149? la Junior?). Il motore Alfa-Maserati 4.7 da 450 cv, rende disponibile l’80% della coppia già a partire da 2000 giri/minuto; le misure dei cerchi da 20″ sono 245/35 all’avantreno e 285/35 al retrotreno; sarà di serie l’ultima edizione del VDC Alfa Romeo (i prototipi erano di fatto privi di elettronica). C’è però un’altra anteprima mondiale: l’Alfa Romeo 147 Q2.
In pratica, si tratta della 147 con la motorizzazione 1.9 JTDm da 150 CV dotata di differenziale autobloccante anteriore, o, in altri termini, un differenziale a slittamento limitato di tipo meccanico Torsen. L’obiettivo è “ripartire la coppia tra le ruote motrici anteriori in modo dinamico e continuo secondo le condizioni di guida e del fondo stradale. Inoltre, abbinato alla esclusiva sospensione anteriore a quadrilatero, il sistema permette un tuning particolarmente efficace del veicolo.”
I vantaggi maggiori, secondo Alfa Romeo, si ottengono in queste condizioni:
1. vettura in curva
“Nel momento in cui la ruota interna inizia a perdere aderenza, la coppia viene parzialmente trasferita verso la ruota esterna garantendo un minore sottosterzo, una maggiore stabilità, una più alta velocità di percorrenza della curva, un intervento dei sistemi di controllo del veicolo meno frequenti e invasivi. A tutto vantaggio dei piacere di guida e del pieno controllo del veicolo.”
2. terreni a scarsa aderenza
“Gli effetti negativi vengono contrastati grazie al trasferimento progressivo di coppia verso la ruota che può sfruttare il maggiore coefficiente di attrito, rendendo più semplice, ad esempio, una partenza in salita su una strada di montagna e più sicura e confortevole la marcia su tratti di strada con mutevoli condizioni del manto stradale.”
Novità anche per i cambi automatici nella 159: il robotizzato Selespeed è disponibile sulla motorizzazione 2.2 JTS 185 CV, ed è dotato di tasto Sport che, in modalità manuale, riduce il tempo di cambio marcia di circa il 20%, mentre con funzionamento automatico sposta i punti di cambio marcia a regimi più elevati. Le “paddle” al volante sono di serie con il cambio Selespeed, “ma presto disponibili anche come optional sui cambi automatici delle motorizzazioni alto di gamma”. C’è anche il cambio automatico a 6 marce “Q-Tronic” sulle 159 diesel da 150 e 200 cavalli e sul 3.2 JTS Q4, che può funzionare in modalità sequenziale spostando il selettore su “+” e “-”, o in modalità automatica “tradizionale” (parcheggio, retromarcia, neutral e drive); in più, si può scegliere tra le funzionalità “Sport” e “Winter”.
Sono esposte anche Brera, Spider, 159 berlina e Sportwagon, GT Black Line e 147 Black Line II e Collezione II.
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shark
12 set 2006 - 11:24 - #1L’Alfa è viva ma c’è tanto da fare.
Sarebbe bella la griglia laterale cromata sulla 8c.
Daniele
12 set 2006 - 11:25 - #2Chissà che figata una Alfa Junior ispirata alla 8C. Se dovesse essere davvero bella sarà mia!!!
Daniele
12 set 2006 - 11:25 - #3P.S. quante macchine segmento C hanno il differenziale autobloccante? La 147 si!!
girogiullo
12 set 2006 - 11:26 - #4ma quanti topic su una macchina da piu di 120000 euro!!!
Daniele
12 set 2006 - 11:26 - #5Guardate la seconda foto e ditemi se ha un brutto culo la 8C!!
andrea(g.d.r.f. e Dr Evil)
12 set 2006 - 11:27 - #6BELLA ROBA! MI HANNO BANNATO DAL BLOG 8C PERCHE’ HO DETTO CHE SOMIGLIAVA ALLA SAGARIS!! SIETE UNA GRAN TRISTEZZA E PURE VENDUTI
homer
12 set 2006 - 11:27 - #7ho sempre reputato Alfa Romeo un marchio sfigato per sfigati,ma questa 8C è una meraviglia da lasciare senza fiato,recupera da sola tutti gli aborti che sono usciti fino ad adesso da Arese,un applauso lunghissimo e tuonante per questo spettacolo della tecnica.
Daniele
12 set 2006 - 11:28 - #8Cmq la sigla Q2 non giusta, mi sembra che quella sigla sarà usata per definire il sistema a trazione integrale che userà la 149. Un sistema simile a quello dell’Audi S3.
Matt
12 set 2006 - 11:28 - #9questa 8C è UFFICIALMENTE bella!
homer
12 set 2006 - 11:29 - #10Sai quanti sportivi della domenica andranno per fossi con il differenziale autobloccante!
Daniele
12 set 2006 - 11:30 - #11Guarda che non serve tanto per i fondi sconnessi, quanto per aver maggior motricità in uscita di curva! Nella guida di tutti i giorni certo non serve a niente!!
homer
12 set 2006 - 11:31 - #12davvero? non lo sapevo…
andrea(g.d.r.f. e Dr Evil)
12 set 2006 - 11:33 - #13GRADIREI SPIEGAZIONI DA QUALCUNO.
homer
12 set 2006 - 11:36 - #14X andrea, in merito a cosa?
ICON
12 set 2006 - 11:37 - #15Cazzo xe non la fan di serie.. Se la facessero cn un motore sui 250cv e rispammiassero sul carbonio, cn un prezzo tra i 50-60k sarebbe la mia prox macchina..
MIRCO
12 set 2006 - 11:38 - #16[moderated - no troll, per favore]
homer
12 set 2006 - 11:38 - #17X ICON , se sono furbi ti ascolterenno sicuro
MIRCO
12 set 2006 - 11:39 - #18a parte che nn ci andrei in giro nemmeno se me la regalassero… quanto costerebbe sta CIOFECA?
MIRCO
12 set 2006 - 11:40 - #19ventesimo (idiota)!!!
HamsterNet
12 set 2006 - 11:40 - #20Non riesco a capire perchè Ferrari usa Maserati come una sorta di discarica dove riversare le tecnologie superate del suo marchio (pianali, motori etc.) ed adesso Maserati fa la stessa cosa con la Fiat-Alfa Romeo (le vere Alfa Romeo Milano sono un altra cosa…).
Spero di non venire bannato per questo mio pensiero ne tanto meno insultato… E’ solo la mia idea!
Runaway
12 set 2006 - 11:40 - #21Questa ormai non la faranno mai in serie, sarebbe uno smacco enorme per gli acquirenti dei primi modelli limitatissimi….però sarebbe bello pensare che da questi arrivi una piccola sportiva con le suddette caratteristiche…anche qualche cavallo in più (dipende dal peso poi…)…chissà se in alfa si svegliano un po’….
HamsterNet
12 set 2006 - 11:41 - #22Comunque Design accattivante e molto bello, meccanica discutibile.
Daniele
12 set 2006 - 11:42 - #23X Mirco. Se te la regalano la lasci in garages per non farti vedere con questa schifezza? Ma fammi ridere.
Runaway
12 set 2006 - 11:45 - #24Non so, non condivido molto la tua opinione…non mi pare ci siano scelte tecniche di second’ordine…il cambio è ottimo, il motore è un evoluzione (non un fondo di magazzino), l’uso di materiali leggeri è da top di gamma (telaio in acciaio e carrozzeria in carbonio dovrebbero dare una buona rigidità e un baricentro molto basso, speriamo che gli effetti si vedano)…
Antonio
12 set 2006 - 11:46 - #25Bella Bella Bella!!!!
MIRCO
12 set 2006 - 11:48 - #26x Daniele 24- no davvero…non parlo da anti-alfista… solo che veramente il concetto puro di qs.auto è un design retro..quasi in chiave fiat-coupe.. ovviamente con tutte le dovute tare..
Certo nn è una yunday coupe.. ma davvero mi sa cosi tanto di OLD Smart Roadstar che se davvero la vincessi,dopo nemmeno 5 min troveresti qui l’annuncio…
Posso chiedere quante unita ne sono previste e l’ipotetico costo?
Un saluto
MIRKO
bartolo
12 set 2006 - 11:49 - #27Con questa auto chi le compra più le maserati…. già ora in caduta libera..
Daniele
12 set 2006 - 11:49 - #28250 spyder + 250 cuope!
prototip
12 set 2006 - 11:51 - #29sicurissimo, auto utile solo per le copertine.
Accetto scommesse: pochissime vendite.
Daniele
12 set 2006 - 11:52 - #30Cmq la Spyder è + bella!!
ale
12 set 2006 - 11:54 - #31hahaha…pochissime vendite! ma lo avete capito che verrà prodotta in soli 500 esemplari o no!?!? non ha mica quote di mercato da raggiungere! certi commenti sono davvero ridicoli…
dean moriarty
12 set 2006 - 11:55 - #32Orrenda.
JOHNNY WALKER
12 set 2006 - 11:56 - #33HamsterNet
Stando nel tuo discorso la MASERATI MC12 che cosa sarebbe???NOn farmi ridere….
MIRCO
In caso te la regalassero fammi avviso la prendo io!!!!
Certo che alcuni in questo blog cadono VERAMENTE NEL RIDICOLO!!!!
Daniele
12 set 2006 - 11:56 - #34Questa macchina (ipotizziamo che costerà 120.000€) il mese dopo si venderà tranquillamente a 130.000€!!
Daniele
12 set 2006 - 11:58 - #35Vi ricordo che la FXX costava 1,2 milioni di € e adesso se ne vedono in vendita a 2,5 milioni (IL DOPPIO), la Enzo cotava 660.000€ e adesso se ne vedono in vendita a oltre 1 milione!!! Quante e quali altre macchine invece di diminuire aumentano di prezzo (ferrari escluse)?
svaricatore
12 set 2006 - 12:01 - #36Ahaha!!!
“OLD Smart Roadstar”
Troppo bella!!
mancio
12 set 2006 - 12:02 - #37belle cose dalla alfa, molto interessante questo differenziale.in questo modo la guida diventa molto più precisa, cosa non facile quando si va forte con una trazione anteriore.bravi!!
HamsterNet
12 set 2006 - 12:02 - #38Calma, calma: Jhonny Walker! La MC12 è una Enzo per le corse (Campionato FIA GT) e omologata stradale (non ricordo quanti pezzi) per essere iscitta a tale campionato. Ragiona senza disprezzare o insultare!
axel351
12 set 2006 - 12:03 - #39La spider forse non si farà, non c’è stato alcun comunicato. Interessante invece sapere che il cambio sarà semiautomatico al volante, entrambe le concept avevano il manuale.
Daniele
12 set 2006 - 12:03 - #40La Maserati MC12 (anche se ha un po meno fascino della Enzo) costa 850.000€ (guardate www.autoscout24.it) contro i 650.000€ del prezzo di vendita!!
Xander02
12 set 2006 - 12:04 - #41è bellissima.. ma ci vorrebbe un motore ibrido per poter inquinare un po’ meno
isacco
12 set 2006 - 12:04 - #42la prima cosa che guardo in un auto è il peso: quanto pesa l’8C? Corta è corta, con 2 soli posti, carrozzeria in carbonio: non dovrebbe superare i 1300 kg, anche se l’8 cilindri non è certo una piuma!
meg85
12 set 2006 - 12:06 - #43scelte meccanice discutibili…pfff, questa è una affermazione davvero senza senso…d’altronde si utilizzano solo le migliori soluzioni in tutti gli ambiti…le migliori sospensioni, il miglior cambio, la migliore distribuzione dei pesi grazie al miglior schema di trazione…si utilizza la fibra di carbonio in modo diffuso, un motore nuovo di pacca con 450cv e l’80% della coppia disponibile già a 2000giri…beh, direi proprio una ciofeca…altro che 911 e compagnia cantante con le loro carrozzerie d’acciaio o alluminio e i loro simpatici mc-pherson all’anteriore…ehhh-già…poi mi piacciono quelli che rimurginano sul prezzo da 120.000 euro…andiamo un attimo a vedere le auto da 120.000euro e vediamo tecnicamente come si confrontano con 8c…poi ne riparliamo….
quest’auto è una rivoluzione…è una supercar che offre il meglio del meglio ad un prezzo base per il genere di vettura…e tutte le altre offrono meno…
Daniele
12 set 2006 - 12:08 - #44Quali sono le soluzioni tecniche discutibili?
meg85
12 set 2006 - 12:08 - #45come peso, siamo sui 1400…tenete conto che le altre, nuova maserati compresa, saranno tutte sui 1600-1650kg…credo vada bene così….cmq i dati prestazionali non si sanno ancora…
bx gti
12 set 2006 - 12:10 - #46è davvero un’opera d’arte! però si è fatta attendere tre anni… e non sembra molto diversa dal concept
Daniele
12 set 2006 - 12:13 - #47Dubito che pesi solo 1300kg. NESSUNA macchina del genere pesa meno di 1300kg. La 911 modello base pesa 1470kg, la F430 pesa 1450kg, la Corvette pesa 1430kg, l’SLK 55AMG pesa 1465kg, la Z4M 1410kg. Come fa questa a pesare + di 100kg in meno di queste macchine???
Daniele
12 set 2006 - 12:14 - #481400kg lo reputo un peso possibile.
Lee Vo
12 set 2006 - 12:15 - #49Speriamo che le premesse si mantengano altrimenti saremo qui tra un po’ di nuovo con le pive nel sacco.
Linea stupenda, molto retro’, motore sulla carta ottimo (frulla solo a 7000 pero’), peso non si sa, impianto frenante non molto dettagliato nelle specifiche e, per il resto, tutto da valutare alla prima uscita seria in pista.
Avrei preferito la possibilita’ di scegliere la trasmissione, manuale o robotizzata, anche se ormai la moda detta legge.
Visti i CV e le condizioni generali dovrebbe scontrarsi coi mostri sacri, sperando poi non sia invece a livello della M3 di prossima uscita, altrimenti lo smacco sarebbe troppo forte.
Daniele
12 set 2006 - 12:16 - #50Una macchina del genere in pista va sicuramente di + di una normalissima M3!!