2002 turbo a parte che le sospensioni del cls sembrano meno performanti di qll dell m5…e il cambio se ho visto bene ha spostato la leva a destra per cambiare???
#6 - Scritto il
MAAAH certo che tra tutte e 2 belle macchine…
la BMW sicuramente sarà un pochino più performante, certo, tuttavia per ora preferisco leggermente la linea della CLS…
#9 - Scritto il
MAAAH @ 2002 turbo
non vorrei dire una cavolata, ma se è come il cambio del CL allora si, la cambiata è destra o sinistra…
perchè avanti e indietro ci sono P, R, N, D, e dalla D puoi dare colpetti a destra o sinistra per aumentare o ridurre manualmente.
però la 55 AMG dovrebbe anche avere i tastini dietro il volante (che non è il classico bilancere)
#10 - Scritto il
erman ma la RS6 si riuscirà a buttarla di traverso così..? non credo proprio, correrà su due binari, sarà velocissima ma il divertimento che si ha con queste due secondo me non ha paragone. viva le TP.
#13 - Scritto il
mad82 comunque da quanto si dice nel filmato la bmw è una macchina da corsa travestita, mentre la merz va bene anche come macchina da "passeggio", passatemi il termine. La merz ha però anche uno svantaggio pesante nei capitoli cambio (non proprio fulmine di guerra) e esp (non disattivabile completamente).
#14 - Scritto il
lotharbmw esatto mad82 e' quello che cerco di dire sempre a tutti: l'M5 e' una corsaiola travestita
e' inutile girarci intorno,sono due auto con potenze simili,ma esigenze completamente diverse
#15 - Scritto il
mad82 @lotharbmw
un altro problema è che molti non capiscono che, sul piano ingegneristico, il motore, sospensioni,assetto,cambio sono su un altro livello…la raffinatezza del v10 Msport non è neanche lontanamente paragonabile al v8 con compressore dell'amg…
#17 - Scritto il
erman mad82, un conto è la raffinatezza del motore, un altro è che questa raffinatezza porti a risultati tangibili, e non sempre questa fantastica M5 risulta imbattibile, vedi pista handling di auto dove le ha prese, seppur di poco, dalla CLS. probabilmente in una pista differente i risultati sarebbero stati diversi.. ma intanto..
#18 - Scritto il
erman diciamola tutta: le ha prese xché la mercedes ha una maggior capacità di ripresa da basso regime, ma questo non significa che la cls sia più sportiva dell'm5, anzi, l'hanno detto chiaramente anche quelli di auto.
#20 - Scritto il
asterio Ma secondo voi davvero il drift è il modo migliore (più redditizio in termini di velocità di percorrenza della curva e velocità d'uscita) di guidare queste macchine? Sicuramente sarà necessario disabilitare la stabilità elettronica. Certo che per guidare così ci vuole un gran manico e aver la possibilità di distruggere la macchina senza piangerci sopra troppo (ho come l'impressione che per imparare qualche errore si debba pur compiere). Comunque la rivale della M5 è la E 63 AMG, la CLS ha un passo molto lungo che su un tracciato così la rende poco agile (troppe curve). La serie 5 comunque, da un punto di vista estetico, rimane davvero la più brutta BMW di sempre. Esteticamente la CLS le è di molto davanti.
#22 - Scritto il
asterio E la serie 5 è anche una delle vetture più brutte in assoluto della categoria, battuta giusto solamente da quell'aborto della Vel Satis della Renoult. (ovviamente i gusti sono personali)
#23 - Scritto il
... (puntinipuntini) M5 e CLS 55 AMG non dovrebbero essere paragonate… la M5 è una macchina creata per dare prestazioni eccezionali, ma se qualcuno di voi sapesse il tedesco/avesse ascoltato quello che ha detto il tipo, avrebbe notato che la CLS è qualitativamente molto migliore… la M5 è una berlina da corsa, la CLS 55 AMG è una limousine sportiva… c'è una bella differenza…
per tutti quelli che non mi credevano quando dicevo che anche mercedes è sportiva… riguardate bene il video…
io ho una CLS 500, non è spinta come quella del video, ha un aspetto più serio e prestazioni simili… è perfetta… e al contrario di tante altre case le sospensioni ammortizzano bene… si potrebbe andare a 200 sul pavè senza sentire nemmeno una vibrazione…
#24 - Scritto il
erman se dovessi votare la più brutta bmw di sempre..non so tra serie 3 compact e serie 1 sarebbe una bella lotta. la serie 5 a mio avviso è una delle più riuscite.
#25 - Scritto il
lotharbmw concordo in parte con post 24..
Infatti oltre al peso un po' diverso che determina maggior agilita' da parte dell'M5,c'e' anche il tipo di motore che e' totalemnte diverso.
Cmq vedere due macchinone scodare cosi' e' una bellazza,la vera natura dell'automobile..
Guarda caso le Porsche piu' estreme(Gt2,Gt3)col cazzo che adottano la traz. integrale!!
#27 - Scritto il
asterio #erman
la serie 3 compact e la serie 1 non mi esaltano, ma le trovo comunque entrambe molto più guardabili della 5. La 5 ha un non so che che non riesco a digerire. La pesantezza della fiancata e la forma dei fanali, sia anteriore che posteriore, credo siano le cose che più la rovinano. Poi all'interno anche il minimal chic della strumentazione e della forma della console non inontrano i miei gusti (stiamo parlando di pura estetica, non si mettono in dubbio le doti tecniche)
La serie 1 viene bocciata soprattuto per la scarsa abitabilità altrimenti non è male come progetto.
#28 - Scritto il
jcw dove cè l'EMME…la cosa più formidabile del 5 è il cambio a mio avviso, fantastico! per esperienza lo posso paragonare con l'f1 del 360 (anche se più datato visto!! nn certo come quello della 599!!) ed è molto molto molto meglio…grandi soddisfazioni e risposte fulminee!!!
Grande M !!!
#29 - Scritto il
mad82 è vero non sempre uscire in derapata è più performante in fatto di prestazioni o tempo sul giro ma resta il fatto che mentre sulla m5 è possibile disattivare tutto sulla cls no…segno forse di non totale sicurezza sulle reazioni e bontà del telaio? sulla m5 invece si ha un feedback perfetto dallo sterzo (naturalmente sempre per essere una berlina) ed una progressività impressionante dal telaio. sulla m5 si riesci sempre a capire dove l'auto sta mettendo le ruote…la cls un po' meno…
#31 - Scritto il
stenom ciao Paolo … tutto bene? tornato dalle vacanze?
vedo che continui a perorare la tua causa. auguri. e a quando il lieto evento?
UF, eri tu quello alla guida del M5? a me basterebbe saper guidare la metà di uno così…
#32 - Scritto il
ezracing c'era un video in cui si provava un bentley e una lotus exige in questa pista…
bè la lotus ovviamente qui si trova a suo agio… cmq questi sono barconi (cls e m5) che non si meritano quei motori, le vedrei meglio equipaggiate con dei diesel
#35 - Scritto il
K m5 un nome un perché… inutile paragonarla con la CLS sia per motore che per telaistica… cmq a me la serie 5 fa impazzire soprattutto la genialata delle sopracciglia gialle sui fari anteriori…
#36 - Scritto il
spak la grande m5 auto da corsa targata il meglio che non riesce a staccarsi una merc da passegio anzi in certi circuiti meno stretti la frega pure!!!!! mamma mia fortuna che merc mom fa auto sportive !!!
#38 - Scritto il
Gianluca Certo Spak! un pachiderma che sega quasi tutte le Porsche e parecchie Ferrari! Completamente inutili: Milano Monaco con M6 scendo come se avessi fatto un giretto, Milano Lago Maggiore con 360 Modena serve un'ora di decompressione…viva i pachidermi.
#40 - Scritto il
Boio Si si cambia a destra e a sinistra (non viene molto naturale, viene molto più naturale cambiare avanti e indietro però se sposti avanti vai subito in N :-)).
ha i tasti dietro al volante cmq sia la sfida sarebbe tra 63 e M5
#41 - Scritto il
TroL85 kissa' xke',ma nn mi fido delle makkine in cui nn e' totalmente disattivabile l'elettroinca…secondo me la mercedes ha qualke timore sul telaio,o forse sulle sospensioni (anke se le scarterei)…
vorrei aggiungereke secondo me il modo migliore x guidare il cls e' senza derapare…altrimenti riski,a causa dei drift,di perdere il giusto regime di funzionamento del motore (ke nn e' aspirato come il bmw) e affondare le marce…invece la bmw,x quanto lunga,sembra totalmente a suo agio con le derapate…sembra nata x i traversi…senza contare la facilita' di inserimento dell'anteriore in quella specie di tratto combinato destra-sinistra-destra…e' da notare poi ke in ogni svolta del tratto il pilota l'intraversava,quindi direi tanto di cappello al telaio e alle sospensioni…graduali e mai rabbiosi entrambi…forse il bello dell'm5 e' riuscire a guidarla pulito senza strafare…!!
#42 - Scritto il
Scott Tra le due preferisco la M5, la quale però in accelerazione e ripresa le prendeva sonoramente da una E55 (quella da 476cv) col cambio automatico… alla faccia dell'SMG e del launch control Bmw!
#44 - Scritto il
 Vs. Mercedes CLS 55 AMG "Pin It")
45 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
Jako Jen
vorrei scrivere primo… ma poi mi insultano..
#1 - Scritto il
Jako Jen
non lo guarderò, è sicuramente una palla…meglio dormire ora..
#2 - Scritto il
Mr.TFM
Voto per la BIEMDABLIU!
#3 - Scritto il
2002 turbo
mitica m5
#4 - Scritto il
Paolo Bitta
neanche da proporlo un paragone simile…M5 su tutte!
#5 - Scritto il
2002 turbo
a parte che le sospensioni del cls sembrano meno performanti di qll dell m5…e il cambio se ho visto bene ha spostato la leva a destra per cambiare???
#6 - Scritto il
2002 turbo
ma poi XD nessuno dei 2 piloti aveva la cintura…dovrebbero vedersi lo spot dell altro giorno anche loro…
#7 - Scritto il
HAWK 0
Preferisco (anche se di pochissimo) CLS.
#8 - Scritto il
MAAAH
certo che tra tutte e 2 belle macchine… la BMW sicuramente sarà un pochino più performante, certo, tuttavia per ora preferisco leggermente la linea della CLS…
#9 - Scritto il
MAAAH
@ 2002 turbo non vorrei dire una cavolata, ma se è come il cambio del CL allora si, la cambiata è destra o sinistra… perchè avanti e indietro ci sono P, R, N, D, e dalla D puoi dare colpetti a destra o sinistra per aumentare o ridurre manualmente. però la 55 AMG dovrebbe anche avere i tastini dietro il volante (che non è il classico bilancere)
#10 - Scritto il
bmw_power
bmw uber alles.
#11 - Scritto il
lotharbmw
aspettate la nuova RS6.. oh cazzo doveva dirlo Roger.. ma io sono il colonnello di Roger ;-)
#12 - Scritto il
erman
ma la RS6 si riuscirà a buttarla di traverso così..? non credo proprio, correrà su due binari, sarà velocissima ma il divertimento che si ha con queste due secondo me non ha paragone. viva le TP.
#13 - Scritto il
mad82
comunque da quanto si dice nel filmato la bmw è una macchina da corsa travestita, mentre la merz va bene anche come macchina da "passeggio", passatemi il termine. La merz ha però anche uno svantaggio pesante nei capitoli cambio (non proprio fulmine di guerra) e esp (non disattivabile completamente).
#14 - Scritto il
lotharbmw
esatto mad82 e' quello che cerco di dire sempre a tutti: l'M5 e' una corsaiola travestita e' inutile girarci intorno,sono due auto con potenze simili,ma esigenze completamente diverse
#15 - Scritto il
Alan judd V8
c'è solo una bmw migliore della m5… cliccate sul mio nome
#16 - Scritto il
mad82
@lotharbmw un altro problema è che molti non capiscono che, sul piano ingegneristico, il motore, sospensioni,assetto,cambio sono su un altro livello…la raffinatezza del v10 Msport non è neanche lontanamente paragonabile al v8 con compressore dell'amg…
#17 - Scritto il
erman
mad82, un conto è la raffinatezza del motore, un altro è che questa raffinatezza porti a risultati tangibili, e non sempre questa fantastica M5 risulta imbattibile, vedi pista handling di auto dove le ha prese, seppur di poco, dalla CLS. probabilmente in una pista differente i risultati sarebbero stati diversi.. ma intanto..
#18 - Scritto il
Camoz
Consiglio a tutti di leggere AUTO di qualche mese fa (non mi ricordo che numero)dove al Balocco M5 le ha prese dal cls.
#19 - Scritto il
erman
diciamola tutta: le ha prese xché la mercedes ha una maggior capacità di ripresa da basso regime, ma questo non significa che la cls sia più sportiva dell'm5, anzi, l'hanno detto chiaramente anche quelli di auto.
#20 - Scritto il
erman
però sono curioso di vedere qualche prova di un 63 amg…quel motore canta che è uno spettacolo…d'altronde è un V8.
#21 - Scritto il
asterio
Ma secondo voi davvero il drift è il modo migliore (più redditizio in termini di velocità di percorrenza della curva e velocità d'uscita) di guidare queste macchine? Sicuramente sarà necessario disabilitare la stabilità elettronica. Certo che per guidare così ci vuole un gran manico e aver la possibilità di distruggere la macchina senza piangerci sopra troppo (ho come l'impressione che per imparare qualche errore si debba pur compiere). Comunque la rivale della M5 è la E 63 AMG, la CLS ha un passo molto lungo che su un tracciato così la rende poco agile (troppe curve). La serie 5 comunque, da un punto di vista estetico, rimane davvero la più brutta BMW di sempre. Esteticamente la CLS le è di molto davanti.
#22 - Scritto il
asterio
E la serie 5 è anche una delle vetture più brutte in assoluto della categoria, battuta giusto solamente da quell'aborto della Vel Satis della Renoult. (ovviamente i gusti sono personali)
#23 - Scritto il
... (puntinipuntini)
M5 e CLS 55 AMG non dovrebbero essere paragonate… la M5 è una macchina creata per dare prestazioni eccezionali, ma se qualcuno di voi sapesse il tedesco/avesse ascoltato quello che ha detto il tipo, avrebbe notato che la CLS è qualitativamente molto migliore… la M5 è una berlina da corsa, la CLS 55 AMG è una limousine sportiva… c'è una bella differenza… per tutti quelli che non mi credevano quando dicevo che anche mercedes è sportiva… riguardate bene il video… io ho una CLS 500, non è spinta come quella del video, ha un aspetto più serio e prestazioni simili… è perfetta… e al contrario di tante altre case le sospensioni ammortizzano bene… si potrebbe andare a 200 sul pavè senza sentire nemmeno una vibrazione…
#24 - Scritto il
erman
se dovessi votare la più brutta bmw di sempre..non so tra serie 3 compact e serie 1 sarebbe una bella lotta. la serie 5 a mio avviso è una delle più riuscite.
#25 - Scritto il
erman
@24: prestazioni simili..? con 170 cv in meno..? permettimi di dubitare.
#26 - Scritto il
lotharbmw
concordo in parte con post 24.. Infatti oltre al peso un po' diverso che determina maggior agilita' da parte dell'M5,c'e' anche il tipo di motore che e' totalemnte diverso. Cmq vedere due macchinone scodare cosi' e' una bellazza,la vera natura dell'automobile.. Guarda caso le Porsche piu' estreme(Gt2,Gt3)col cazzo che adottano la traz. integrale!!
#27 - Scritto il
asterio
#erman la serie 3 compact e la serie 1 non mi esaltano, ma le trovo comunque entrambe molto più guardabili della 5. La 5 ha un non so che che non riesco a digerire. La pesantezza della fiancata e la forma dei fanali, sia anteriore che posteriore, credo siano le cose che più la rovinano. Poi all'interno anche il minimal chic della strumentazione e della forma della console non inontrano i miei gusti (stiamo parlando di pura estetica, non si mettono in dubbio le doti tecniche) La serie 1 viene bocciata soprattuto per la scarsa abitabilità altrimenti non è male come progetto.
#28 - Scritto il
jcw
dove cè l'EMME…la cosa più formidabile del 5 è il cambio a mio avviso, fantastico! per esperienza lo posso paragonare con l'f1 del 360 (anche se più datato visto!! nn certo come quello della 599!!) ed è molto molto molto meglio…grandi soddisfazioni e risposte fulminee!!! Grande M !!!
#29 - Scritto il
Sembee
La pista di prova è ridicola, più stretta di un vicolo. Per il resto, stupende entrambe, non saprei cosa scegliere.
#30 - Scritto il
mad82
è vero non sempre uscire in derapata è più performante in fatto di prestazioni o tempo sul giro ma resta il fatto che mentre sulla m5 è possibile disattivare tutto sulla cls no…segno forse di non totale sicurezza sulle reazioni e bontà del telaio? sulla m5 invece si ha un feedback perfetto dallo sterzo (naturalmente sempre per essere una berlina) ed una progressività impressionante dal telaio. sulla m5 si riesci sempre a capire dove l'auto sta mettendo le ruote…la cls un po' meno…
#31 - Scritto il
stenom
ciao Paolo … tutto bene? tornato dalle vacanze? vedo che continui a perorare la tua causa. auguri. e a quando il lieto evento? UF, eri tu quello alla guida del M5? a me basterebbe saper guidare la metà di uno così…
#32 - Scritto il
BEST_000
MITICA M!!!!!!!!!!!!!! non dico altro!!!
#33 - Scritto il
none@eurocopter
grande m5.un mito ma io aspetto audi ar es six vs em five
#34 - Scritto il
ezracing
c'era un video in cui si provava un bentley e una lotus exige in questa pista… bè la lotus ovviamente qui si trova a suo agio… cmq questi sono barconi (cls e m5) che non si meritano quei motori, le vedrei meglio equipaggiate con dei diesel
#35 - Scritto il
K
m5 un nome un perché… inutile paragonarla con la CLS sia per motore che per telaistica… cmq a me la serie 5 fa impazzire soprattutto la genialata delle sopracciglia gialle sui fari anteriori…
#36 - Scritto il
hgsfyuct
PER ADESSO BMW E SON CONTENTO X LA FINITA MERCEDES
#37 - Scritto il
spak
la grande m5 auto da corsa targata il meglio che non riesce a staccarsi una merc da passegio anzi in certi circuiti meno stretti la frega pure!!!!! mamma mia fortuna che merc mom fa auto sportive !!!
#38 - Scritto il
spak
in ogni caso dal video si vede benissimo quanto inutili siano questi pachidermi in abito sportivo
#39 - Scritto il
Gianluca
Certo Spak! un pachiderma che sega quasi tutte le Porsche e parecchie Ferrari! Completamente inutili: Milano Monaco con M6 scendo come se avessi fatto un giretto, Milano Lago Maggiore con 360 Modena serve un'ora di decompressione…viva i pachidermi.
#40 - Scritto il
Boio
Si si cambia a destra e a sinistra (non viene molto naturale, viene molto più naturale cambiare avanti e indietro però se sposti avanti vai subito in N :-)). ha i tasti dietro al volante cmq sia la sfida sarebbe tra 63 e M5
#41 - Scritto il
TroL85
kissa' xke',ma nn mi fido delle makkine in cui nn e' totalmente disattivabile l'elettroinca…secondo me la mercedes ha qualke timore sul telaio,o forse sulle sospensioni (anke se le scarterei)… vorrei aggiungereke secondo me il modo migliore x guidare il cls e' senza derapare…altrimenti riski,a causa dei drift,di perdere il giusto regime di funzionamento del motore (ke nn e' aspirato come il bmw) e affondare le marce…invece la bmw,x quanto lunga,sembra totalmente a suo agio con le derapate…sembra nata x i traversi…senza contare la facilita' di inserimento dell'anteriore in quella specie di tratto combinato destra-sinistra-destra…e' da notare poi ke in ogni svolta del tratto il pilota l'intraversava,quindi direi tanto di cappello al telaio e alle sospensioni…graduali e mai rabbiosi entrambi…forse il bello dell'm5 e' riuscire a guidarla pulito senza strafare…!!
#42 - Scritto il
Cirozzo
SONO M5!
#43 - Scritto il
Scott
Tra le due preferisco la M5, la quale però in accelerazione e ripresa le prendeva sonoramente da una E55 (quella da 476cv) col cambio automatico… alla faccia dell'SMG e del launch control Bmw!
#44 - Scritto il
luiccettoAMG
ma ki delle due risulta la migliore?
#45 - Scritto il