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AMG offre un “pacchetto” di modifiche per rendere le Mercedes CLS 63 AMG, SL 55 AMG e SLK 55 AMG più adatte all’uso in pista o comunque per i piloti con esigenze più sportive.
Ad esempio, per soli 8.500 €, la CLS 63 AMG può essere dotata di: dischi freno anteriori auto-ventilanti da 390×36 mm; differenziale posteriore multi-disco auto-bloccante al 40%;
cerchi AMG da 19″ a razze doppie con pneumatici 255/35 all’anteriore e 285/30 al posteriore; sospensioni pneumatiche sportive AIRMATIC DC; volante ergonomico AMG in pelle e alcantara con comandi del cambio in alluminio.
Infine, se il kit di base non bastasse, AMG offre customizzazioni pressochè infinite, a partire da cerchi in lega forgiati ultraleggeri, per arrivare fino a un pacchetto di componenti in fibra di carbonio per gli esterni, o alle soglie porta illuminate “AMG” (indispensabili!).
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francesco
31 ago 2006 - 15:09 - #51Non pour parler ma ragazzi miei voi lo sapete cosa significa costruire macchine per la pista?
significa soprattutto eliminare peso…tanto peso
significa eliminare masse non sospese
significa migliorare impianto frenante
significa migliorare impianto raffreddamento
significa diminuire frizioni interne del motore
significa aumentre deortanza aereodinamica
significa ripartire in modo efficente le masse
significa che la mercedes con dei barconi che pesano 2 tonnellate e con un motore da tre quintali appeso sulle ruote anteriori non potrà mai realizzare macchine “da corsa”….
se volete andare in pista le auto da utilizzare sono
altre e sono inglesi…
lo conoscete un certo colin chapman….lotus
Zio estimatore di molti
31 ago 2006 - 15:10 - #52Mamma che belle.La regina rimane la SL,ha fascino da vendere.
roboproc
31 ago 2006 - 15:11 - #53..Stenom credo che puoi prendere tutto dalla fabbrica , con la full optional ti danno pure grazie a un accordo col ministero degli interni e
mercedes benz, il pacchetto reintegro della condizionale…andrà a ruba!
RE DEGLI ZINGARI
31 ago 2006 - 15:17 - #54Per favore lasciate parlare me che ne so di ste robe:
allora la roulotte te la danno solo se compri il CL 600 con gli interni in pecora. la ragazza te la danno solo con l’allestimento “nomad”, ai 14 figli ci devi pensare tu…quindi inizia a prenderti l’ovetto sbattuto a colazione!
Paolo Bitta
31 ago 2006 - 15:23 - #55quoto in pieno francesco!
kosr
31 ago 2006 - 15:25 - #56che macchina la cls!!!!!classe eleganga e sportività…. fantastica
GP
31 ago 2006 - 15:30 - #57EBBRAVI AL MARKETING MERCEDES, CHE DI QUESTO KIT PER L’UTILIZZO IN PISTA DEL CLS SI SENTIVA PROPRIO LA MANCANZA!!
CHIEDEVA A TALE PROPOSITO IL NOSTRO ELETTRICISTA SE E’ PREVISTO QUALCOSA DI SIMILE ANCHE PER IL SUO VITO…
stenom
31 ago 2006 - 16:07 - #58W la classe S che traina il Tagadà con il guidatore tranquillo grazie all’accordo col ministero degli interni e la figa seduta sul sedile del passeggero inclusa nel pacchetto “nomad”!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
UF
31 ago 2006 - 16:33 - #59stenom, scusa cos’è il Tagadà ? Lo posso montare anche sullo Scudo ?
stenom
31 ago 2006 - 16:44 - #60come cos’è il Tagadà? non so se esista ancora, ma quando avevo 12-14 anni io, nei parchi itineranti c’era quella giostra che era come un disco volante, salivi, ti mettevi seduto sul perimetro interno e questa girava velocissima. poi ad un certo punto smetteva di girare e saltellava, quindi potevi alzarti e fare casino in mezzo al cerchio. poi riprendeva a girare e se non ti sedevi in tempo erano solo che cazzi tuoi.
esiste ancora?
comunque UF, se te la attacchi allo scudo fammi sapere che preparo pure un bel classe E/S coi cerchi cromati per poi divertirci un po’ la sera dopo aver arrotondato con delle tranquille violazioni di domicilio…
Moon
31 ago 2006 - 16:49 - #61DAte una classifica di qst 3 auto…ecco la mia:
1)Audi S6/RS6
2)BMW M5
3)MB S
ne manca qualcuna?
Moon
31 ago 2006 - 16:52 - #62@stenom
esiste eccome, almeno nel sud italia (forse siamo troppo arretrati…)
Ti do un elenco delle giostre che esistono ancora quaggiù:
Tagadà, Apollo 2000, Ranger (esaltante, una goduria), Seggiolini, Autoscontro…
stenom
31 ago 2006 - 17:01 - #63Moon, cos’è questo Ranger così esaltante?
poi va be’, gli autoscontri sono un classico. l’ultima volta che ci sono salito è stato nel 2000, e mi ricordo che coi miei amici all’inizio dicevamo:”nooo, ma figurati se ci mettiamo a fare i cretini su queste macchinine”.
risultato: siamo saliti solo per fare un giro e dopo 40 minuti eravamo ancora là
che bei ricordi…
jaykay
31 ago 2006 - 17:02 - #64AHAHAHAH stenom hai reso di brutto l’idea di cos’è il tagadà!
quando ero un pischello mi sono rotto una ventina di denti facendo il pirla in mezzo…
Codigi
31 ago 2006 - 17:35 - #65@ Moon
Peccato che nella supersfida tra le 3 proposta da AutoBild la S arrivi prima e l’Audi le prenda di santa ragione….
Moon
31 ago 2006 - 17:56 - #66la audi le prenderà pure dalla S ma vuoi mettere gli interni (e la linea) della A6?
Sportive di razza... incerta
31 ago 2006 - 18:00 - #67Codigi più disomogenea la prova di Bild non poteva essere. Primo per i segmenti diversi, secondo perchè la S è imbarazzante anche sul dritto e non si capisce quale sia la spiccata qualità rispetto alle avversarie.
Tornando alla notizia, è inutile ripetere le cose già dette da alcuni, e cioè che in pista una Mercedes derivata dalla serie non potrà mai fare nulla di buono con la produzione che c’è adesso. Non crederete davvero che quelle Mercedes che vedete davanti alle Formula 1 stiano tenendo testa? Povero Stirling tanta fatica sprecata per vedere dei carrozzoni che vogliono farsi chiamare sportivi e la gente ci crede.
Viva il Lightweight Concept, di cui nessuno sul continente è depositario
Moon
31 ago 2006 - 18:02 - #68@stenom
Il RANGER è composto da due cabine lunghe circa come un pullman ancorate ad un asse centrale. Sono estremità di due assi alti circa 30mt e terminanti con un contrappeso.
Cmq queste 2 cabine ruoteranno su se stesse e seguiranno tutti i movimenti molto ampi che faranno i due contrappesi.
Ruotano nel verso opposto l’una all’altra e quindi se tu sei seduto in una di queste hai l’impressione di scontrarti frontalmente con l’altra. Lo so che l’ho spiegato come un minorato ma cmq il senso è quello…Una goduria !
lothar BMW
31 ago 2006 - 18:09 - #69alla voce sportivita’ c’e’ solo BMW!!
tutti gli altri tentativi sono inutili..solo bmw in certi frangenti puo’ eguagliare o superare supercars che sulla carta manco vede..e questo e’ un gran merito
Moon
31 ago 2006 - 18:16 - #70@lothar BMW
qst è verissimo ma a me piace troppo quell’eleganza discreta e formalmente perfetta dell’audi a6…la serie 5 è certamente più “ruvida” ma cmq una 535d con i cerchi da 18″ o una 550 eccelsa nn la rifiuterei……
edo156
31 ago 2006 - 18:26 - #71faccio presente che l’M5 è stata leggermente + lenta della CLS 55 AMG sulla pista di Balocco di AUTO…
ROGER FEDERER n1( in attesa della S6)
31 ago 2006 - 18:50 - #72lothar, voglio vedere quale bmw starà davanti alla R8, e vedere anche quale altra supercar dello stesso prezzo e potenza.
la vecchia rs6 batteva tutte.
la rs4 per adesso pure, anche se le prenderà sicuramente dal nuovo M3 (che nn vedo l’ora di vedere), però tra nn molto uscira la A5, magari RS5, con stesso motore della rs4 ma dinamicamente migliore, anche grazie alla posizione arretrata del motore
lothar BMW
31 ago 2006 - 19:04 - #73Roger te l’ho gia’ detto,per vedere la supercar BMW dovrai aspettare il 2009/2010..e ti diro’ di piu’..e’ molto probabile che fara’ la fine della R8..cioe’ apprezzata ma poche vendite.
a meno che azzecchino il capolavoro come la M1 del 78,che inchiodo’ le vendite di Ferrari x un’anno e mezzo + 5000 ordini solo nella settimana della presentazione a Francoforte 1978..
Rimango dell’idea che supercar cosi’ ultraleggere devo avere una modalita’ di vendite limitata al max come la z8(5000 vendite mondiali in 4 anni)
p.s la Lambo allora era sul totale orlo di un fallimento
SRvI
31 ago 2006 - 19:09 - #74Per carità la Z8 è meglio non tirarla fuori visti i risultati del telaio “pieghevole”. Onestamente non fa onore al resto della gamma è stata una emerita porcheria.
riccardo GTB
31 ago 2006 - 21:01 - #75chiamali pochi soldi………poi per quei badanagli automatici…….
riccardo GTB
31 ago 2006 - 21:03 - #76RAGAZZI HO IL NUOVO QUATTRORUOTE…599 gtb 0-1000 in 20,1 e 0-100 in 3,47….addio murce e co.
none@eurocopter
31 ago 2006 - 21:26 - #77ma aspettate la nuova RS6…cazzo un pò di fiducia
lothar BMW
31 ago 2006 - 21:27 - #78ahahahah bella questa none!! mi hai anticipato di un post
che dici fara’ 3.41..?
none@eurocopter
31 ago 2006 - 21:36 - #79in teoria dovrebbe essere un 5.0 v10 550 cv con 80% coppia al posteriore e 20 all’anteriore o almeno in certi casi la puoi regolare in questo modo.dovrebbe pesare un 50 kg in + della rs4 sedan.cmq vedremo.
riccardo GTB
31 ago 2006 - 21:43 - #80non credo avrà piu potenza della gallardo….poi le audi non sono divertenti da guidare.. vedrai che non andrà ne piu forte della m5 e ne della e-cls 63 amg VI RICORDO CHE LA MIGLIOR PRESTAZIONE DELLA MURCE DA 580cv è stato 0-1000 in 20,94…e poi ragazzi la 599 ha stabilito il record della pista di quattroruote davanti a 430,gallardo,ford gt ,turbo e il resto del creato……
none@eurocopter
31 ago 2006 - 21:49 - #81riccardo hai mai messo il sedere su una RS6?anche avant
TroL85
31 ago 2006 - 21:52 - #82ok,va bene parlare di makkine…ma x piacere,nn paragonate la rs6 alla 599gtb…si riskia di scadere nelle eresie..!!la makkina nn e’ assolutamente solo lo spunto sullo 0-100,tranne se nn siete amanti di fast and furious..!!
con la 599 la ferrari ha fatto uno dei suoi capolavori,e’ semplicemente stupenda..:motore,telaio,linea,eleganza,cattiveria,distribuzione dei pesi e soprattutto guidabilita’…sono poke le makkine ke ti danno una fruibilita’ della potenza di una ferrari del genere…
continuate ad aspettare la rs6…buon divertimento…!!
dico solo ke l’ho vista alla presentazione in concessionaria ferrari,e nn c’e’ auto ke tenga…forse solo la v8 aston,nemmeno la vanquish (entrambe viste da vicino,mentre la db9 da dentro)…detto questo chiudo…
none@eurocopter
31 ago 2006 - 22:21 - #83la rs6 rimane una signora macchina
lothar BMW
31 ago 2006 - 22:29 - #84Trol..la mia era una risposta ovviamente molto ironica..a sto punto forse none diceva iinvece sul serio..?!!?!?!?
spero di no x lui..
cmq il discorso di Trol e’ totale.
UPna macchina di serie che ti fa 3.47 da 0-100 e’ qualcosa di allucinante..se ci pensate..
Le Aston vanno meno delle Ferrari,ma come blasone,eleganza,stile,interni e confort sono le regine delle supercars e le strapreferisco.
ASTON RULES
riccardo GTB
31 ago 2006 - 22:30 - #85si ma la rs6…è troppo pesante e lo sai bene …e poi non ho ancora letto elogi sulle rs per il divertimento…poi se mi trovi una rs che va piu della concorrenza hai trovato un ago nel pagliaio(a +- parità di cavalli)..poi che sia comunque una gran macchina sicurisssima e incollatissima alla strada non cè dubbio…ma la concorrenza è piu feroce…se così si puo dire.
riccardo GTB
31 ago 2006 - 22:32 - #86blasone e stile non direi…però che al semaforo rimangono al palo hai ragione
riccardo GTB
31 ago 2006 - 22:34 - #87non è allucinante una supercar da 3,47 di serie lo è una gt con motore anteriore ben piu usabile di murce pagani e amici e nemici vari
ROGER FEDERER n1( in attesa della S6)
31 ago 2006 - 23:31 - #88GTB, RS6 distrugge sempre la concorrenza.
avevo scaricato un filmato di prova di top gear, confronto tra m5 vecchio, rs6, classe e 55amg, ultima versione e jaguar s.type r.
alla fine clarkson sceglie la rs6.
chissà come mai, bah…
welA
31 ago 2006 - 23:54 - #89Non sò se mia mamma vuole…..
lotharbmw
01 set 2006 - 09:38 - #90Roger,il tizio sceglie la Rs6 perche’ va di piu’..avendo 50 bei cavalloni di piu’..
Boio
01 set 2006 - 10:08 - #91Mi preoccupa il fatto che CLS sia arrivata con 2 secondi di ritardo al ring rispetto alla M5 e l’M5 sia dietro nella pista di handling.
Visto che la CLS non è una vettura sportiva (476 CV e 2100 Kg di peso) perchè l’M5 (507 CV e 1755 Kg) non la stacca di tanto(immaginate una cura dimagrante di 300 KG sulla CLS, non ci sarebbe storia)?sembra la storia della lepre e della tartaruga.
Tra RS6 e M5 in pista ci andrei sicuramente con l’M5 che è un’ottima TP. Provate una volta le TP non si abbandonano.
Borg Warner
01 set 2006 - 10:25 - #92La prova di Quattroruote della 599 è una cagata pazzesca.
Sparano cifre ad cacchium per questioni di marketing.(sono come la moviola di Biscardi controllata da Moggi)
Addirittura girerebbe più veloce della ENZO sul tracciato di prova….
AHAHAHHAHAAHAH!!!!!
AHAHAHAHAHAHHA!!!!!
Quattroruote va bene per accendere il camino.
OT MODE:OFF
TroL85
01 set 2006 - 11:05 - #93altra cosa:spesso si parla di enzo a vanvera..!!e mi riferisco a borg warner…la enzo e’ velocissima,cattivissima,ecc ecc…ma sai ke riguardo ad alcuni criteri costruttivi puo’ considerarsi indietro rispetto,x esempio,alla 430..?!sai ke hanno una scatto molto simile..?!anke con piu’ di 100,e dico CENTO,cavalli di differenza..?!nn sto li’ a discutere di maneggevolezza tra le due,xke’ si sa ke la enzo tende ad essere molto piu’ estrema..!!
riguardo la 599 gtb ha quasi lo stesso cavallaggio della enzo (stesso motore depotenziato di circa 20cv!),una distribuzione piu’ equilibrata dei pesi (ha il motore anteriore,ma molto arretrato rispetto all’asse e molto basso)…risultato?baricentro molto basso,pesi distribuiti al 50 e 50,a differenza della enzo e di tutte le motore posteriore (mi riferisco alla distribuzione dei pesi..) ke sono leggermente sbilanciate al retrotreno…certo,possono divertire di piu’,ma sono moltoooooo piu’ impegnative…contando poi come puo’ essere rabbiosa una enzo,nn sorpenderti troppo se le prestazioni,nonostante la differenza di peso,potessero essere simili…soprattutto andando a considerare le ulteriori evoluzioni corsaiole ke ci saranno per la 599 per sostituire nelle competizioni la 575 ormai datata…
riguardo le aston e il fatto ke al semaforo restino al palo,nn sto nemmeno a commentare…
ASTON RULES
none@eurocopter
01 set 2006 - 12:37 - #94la RS6 è tecnicamente un gioiello ancora oggi.poi il sound del v8 ti fa venir voglia di togliere l’audi concert…non è quella la musica :-D
è vero come divertimento non è il massimo.sei su binari però ti diverti lo stesso,non come una tp ovvio…
lothar BMW
03 set 2006 - 14:27 - #95Tranne pochissime eccezioni: SRL che cmq e’ una Mclaren,la Mercedes nonsa fare macchine sportive e neppure gli interessa farlo.
C’e’ una bella differenza tra auto sportive e di IMPRONTA SPORTIVA(cv,spoiler,minigonne,scarichi,un po’ di assetto,mescoli tutto e via..) eh no non e’ cosi’ semplice ed e’ per quello che poi saltano fuori le nette differenze di kg etc.
Per le Aston,ribadisco sono lassu’ in cielo nell’Olimpo delle supercars.
Non me ne frega niente se una Ferrari mi fa un 4.2 o un 3.8 da 0-100 e dentro fa cagare e come confort di marcia e’ un disastro.
Io mi tengo stretto stretto il mio 4.8 da 0-100 che e’ un tempo da pista assoluto ed eccellente,ma con il miglior piacere di guida e confort del pianeta.
Poi non parliamo di blasone,charm,linee,storiae ed anche prezzi,ben piu’ alti visti i material iche utilizzano.
La Ferrari va solo piu’ forte e basta
jacopo87
14 dic 2006 - 17:12 - #96350z for ever
kalle
12 gen 2007 - 20:32 - #97…se ti piace la nissan 350 hai sbagliato sito…devi andare nel fast end furos..questa è roba per palati fini..grazie.