A partire dal 1° agosto Volkswagen finalizzerà l’acquisto di Porsche AG. Il gruppo di Wolfsburg entra quindi in possesso del restante 50.1% di Porsche e sborserà una cifra complessiva di 4.46 miliardi di euro, oltre ad un’azione ordinaria di Volkswagen AG. L’accordo – rivela Volkswagen – è stato raggiunto ormai da mesi e consente al gruppo tedesco di possedere la totalità di Porsche AG, organismo di cui ne controllava il 49.9% acquistato tre anni orsono per una cifra di 3.9 miliardi di euro. Questa mossa giunge con qualche anno d’anticipo rispetto alle previsioni. Volkswagen può quindi risparmiare circa 320 milioni di euro in tasse ed altri oneri finanziari.
Il portafoglio del gruppo Volkswagen comprende ora i marchi Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Skoda e Volkswagen, oltre a Scania, MAN ed Italdesign Giugiaro. Volkswagen Group detiene inoltre il marchio Ducati ed il 19.9% della quota azionaria Suzuki. Si chiude così una vicenda iniziata nel 2008, quando Porsche tentò di acquistare il gigante Volkswagen
51 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
Kardon
Giorni di movimenti….
#1 - Scritto il
marknet
L'eccesso di grasso mette a rischio il cuore.
#2 - Scritto il
enry_legend
Non sarà con Porsche che diventeranno i numeri 1 al mondo, se lo diventeranno.. Più che altro lo fanno solo per immagine e per essere ben visti da chi compra.. Ora Porsche avrà meno probabilità di fallire, ma temo che l'unico modello tradizionale rimarrà la 911.. Come hanno fatto con Lamborghini, lasciando intatta la V12.. Il resto sarà fatto in collaborazione con i neo proprietari..
#3 - Scritto il
tomcat73
In pratica formalizzata na cosa che già si sapeva. Ma quello che mi chiedo io, che di finanza nulla ci capisco, ma l'antitrust a che serve? Sempre me lo son chiesto e mai mi son saputo dare una risposta. In ogni caso il colosso VAG fa veramente impressione e ora copre veramente tutti i settori, dalla skoda alla bugatti. In bocca al lupo per la scalata ai vertici del mondo
#4 - Scritto il
machef1di
Un gigante…..ne resterá solo uno come highlander….nel caso 4 o 5 e uno di questi é giá Volkswagen…si vedrá chi altro resterá in piedi…
#5 - Scritto il
MADEINEUROPE
Auto non se ne vendono piu'!
#6 - Scritto il
Azurik_80
Dovremmo iniziare a preoccuparci preservare anche la biodiversità delle case automobilistiche oltre a quella delle specie animali, perchè di questo passo, come ben diceva machef1di rimarranno in pochissimi. Ormai a VAG manca solo il settore Truck, e poi fanno l'enplein.
#7 - Scritto il
IngegnerePazzo
Il nipote si riprende l'azienda del nonno, quindi. Io non vedo il gruppo VAG come una minaccia per i marchi Italiani, almeno finchè ci saranno dei discendenti dei Porsche al comando. Dopo la guerra, Porsche ha potuto ricominciare grazie a capitali italiani (a cui nonno Ferdinand deve pure la libertà visto che venne accusato -a torto o ragione- di essere stato un fiancheggiatore del regime Nazista) e credo che questo nella sua famiglia lo sappiano bene. Anche se mi attirerò gli strali di molti, io tifo per un'Alfa in seno alla VAG. In fondo a Seat, Skoda e Lamborghini l'essere stati acquisiti ha giovato parecchio, perchè dovrebbe essere diverso per Alfa?
#8 - Scritto il
Unificato
Esatto Azurik 80, così sparisce la diversità delle macchine, a svantaggio dei clienti ed a vantaggio solamente della casa. La stessa meccanica viene montata sui modelli di 4 case differenti: audi, skoda, vw e seat, con buona pace del cliente, fighetto allocco se la paga in veste audi, già più intelligente se si ferma a vw.
#9 - Scritto il
Unificato
Ingegnere pazzo, certamente per l'alfa non potrebbe andar peggio di adesso. Se fosse in mano al gruppo vag, avremmo l'ennesima ricarrozzatura con la stessa meccanica delle skoda, nulla di più.
#10 - Scritto il
kz27
La prossima Caiman sarà basata sulla telaio della Golf… scherzo ;D @Azurik_80 se per "Truck" ti riferisci a camion e mezzi pesanti VAG detiene già la maggioranza di Scania e MAN. @autoblog vi siete accorti di quanti commenti doppi e tripli (e anche di più) ci sono ultimamente? Non vi è venuto il dubbio che forse non sono gli utenti ad essere idioti ma è il sito ad avere qualche problema?
#11 - Scritto il
Boxeur360
@9: Il settore truck già ce l'hanno con MAN e scania :D Il gruppo VAG ha in listino un modello per praticamente tutti i veicoli terrestri a motore :D Adesso manca che inizino a costruire barche e aerei e siamo a posto…
#12 - Scritto il
giaco1
@azurik80 Settore truck? Man e scania che sono?
#13 - Scritto il
kz27
@Boxeur360 No no, gli mancano anche le bici elettriche, i jet pack e gli shuttle ;)
#14 - Scritto il
VladushK
Che bello! Faranno la Skoda Spyder su telaio Boxster! Che figo! Una spyder 6 cilindri a meno di 30000€!!! …almeno lo spero! ;)
#15 - Scritto il
ginobino
@12 mica sono scemi e poveri come in altri lidi…
#16 - Scritto il
Ferdinand_Porsche
Boxeur 360 Basta che si comprino la Airbus e sono a posto :)
#17 - Scritto il
IngegnerePazzo
#12 Certamente condividerebbero molte parti come già fanno ma non credo che questo sia un male. Hai visto la Skoda Superb? Snobbata tanto in Italia ma ha finiture di livello elevato, superiore a quelle di una segmento D, meccanica VAG e costo più contenuto rispetto alle blasonate Audi.
#18 - Scritto il
VladushK
@14: Scania e MAN producono motori per navi.
#19 - Scritto il
IngegnerePazzo
#12 Certamente condividerebbero molte parti come già fanno ma non credo che questo sia un male. Hai visto la Skoda Superb? Snobbata tanto in Italia ma ha finiture di livello elevato, superiore a quelle di una segmento D, meccanica VAG e costo più contenuto rispetto alle blasonate Audi.
#20 - Scritto il
gius lemon
bello!una azienda con macchine anonime compra un altra azienda con machine quasi anonime!allora un matrimonia tra fratelli!e viva la anonimo!auguri!
#21 - Scritto il
Nikkko
Si certo la Porsche non farà diventare in termini di numeri il gruppo VW il primo al mondo davanti a Toyota…ma a mio avviso considerati tutti i marchi che fanno parte del gruppo….la qualità…l'avanguardia nella ricerca e sviluppo….ne fanno senza dubbio il miglior gruppo al mondo….
#22 - Scritto il
pistone21
Non ricordo chi, se il CEO Toyota o Marchionne, ma uno dei due qualche anno fa disse che in un futuro molto prossimo ci sarebbero stati solo tre o quattro grandi aziende di automobili. Direi che piano piano si sta avverando la profezia.
#23 - Scritto il
FatBoy
Bisogna fare come una volta,si compra un'auto e la si tiene per almeno 10 anni,la mia ne ha 11 e punto di farla arrivare a 20.
#24 - Scritto il
DuranDuran
Si si, hanno 300.000 marchi, coprono tutti i settori, ma nei primi 3 mesi del 2012 hanno venduto 2,16 milioni di auto contro i 2,49 di Toyota (tornata quindi al numero 1 dopo calamità naturali e non). La vera forza non sta in chi non cade mai ma in chi cadendo si rialza ed'è più forte di prima. Se dovessi scommettere su quale costruttore rimarrà in piedi tra i 4 o 5 darei Toyota sicura al 110% e VW all'80,non si sa mai quello che può accadere quando si gestiscono tanti marchi, può capitare che un bel dì le cose inizino ad andare male e tu sei costretto a cederli com'è già successo in passato con ford che ha ceduto quasi per intero la sua PAG (premiere automotive group).
#25 - Scritto il
Azurik_80
Grazie per la dritta sui Truck, me la ero persa.
#26 - Scritto il
DuranDuran
#27 Solo la Lincoln riuscirono a tenersi ma più che altro perché comunque nessuno l'avrebbe acquistata.
#27 - Scritto il
Azurik_80
#10 - Ma Alfa in seno a VAG la vedo bene solo se questa serebbe l'alternativa a chiuder battenti. Diventerebbe l'ennesima declinazione di modelli, che devono essere appetibili per il mercato, senza però dover minacciare la qualità e le vendite di VW o Audi, una sottomissione insomma.
#28 - Scritto il
Green_4WD_Car
#25 pistone21 Era stato Marchionne a dirlo…cmq non è che fosse tanto una profezia, è una cosa che sanno tutte le case automobilistiche se non vogliono fallire dato che i costi sarebbero troppo alti da sostenere con un volume produttivo basso…Marchionne disse che se un gruppo automobilistico vuole sopravvivere deve produrre e quindi vendere 5-6 milioni di auto l'anno.
#29 - Scritto il
davis13
Fra i marchi posseduti c'è anche volkswagen veicoli commerciali
#30 - Scritto il
Lionroar85
Se c'è una cosa che i tedeschi son sempre riusciti a fare, per quanto inquietanti e 'rimescoloni' di telai e meccanica, è rispettare l'identità di ogni marchio acquisito. Lamborghini è semplicemente rinata dopo l'acquisizione, Bugatti era pressocchè MORTA ed era passata alla storia per avere le auto più veloci al mondo: cosa ha fatto vw dopo l'acquisizione? La veyron - macchina di produzione più veloce al mondo (e prodotta addirittura in perdita nonostante il prezzo di 1milione) e Bentley è tornata a produrre lussuosissime GT in stile british. Lo stesso ha fatto bmw con Mini e Rolls-Royce. Ma ci rendiamo conto che Alfa Romeo ha solo 3 modelli in listino? Mito, 159 e Giulietta! Se vw acquistasse Alfa Romeo, altro che multijet da 150cv e interni plasticosi ritagliati dalla grande punto… la quadrifoglio verde avrebbe il motore della golf R da 280cv altro che 170! La Giulietta erediterebbe qualche gioiellino audi da 300 e passa cv. Loro sono sempre stati invaghiti del marchio alfa molto più di noi beceri fiattari ribadgisti.
#31 - Scritto il
giaserg
Alfa è l'unico modo per FIAT di vendere chrysler in declinazione premium in USA, cioè fare quello che fa VW con Audi, costruire una passat o una A4 costa uguale alla casa, ma vengono vendute con moltissimo valore aggiunto. Con alfa si può fare lo stesso, su base chrysler, e la 4c è il cavallo di troia per entrare in america, non credo che la venderanno, in prospettiva è un errore. Poi è chiaro se venisse acquisita da VW, non ci sarebbe da strapparsi le vesti visto come hanno lavorato con LAmbo, e poi un conocrrente in casa a Fiat sarebbe stimolante, e sarebbe l'occasione per marchionne di sbarazzarsi di Pomigliano o qualche altro stabilimento che deve chiudere Detto qyesto se Alfa deve essere ceduta, io spererei anzi a Tata
#32 - Scritto il
Lionroar85
E soprattutto i poveri cristi che ci lavorano dentro non si sentirebbero dire ogni giorno che 'sono superflui' e che devono essere mandati a casa perchè aprire uno stabilimento in polonia o in serbia costa molto meno e rende di più. Ma dimmi te… Io sono sicuro al 100% che vw farebbe riaprire lo stabilmento di Arese, anche solo per feticismo! Altro che serbia.
#33 - Scritto il
Lionroar85
Ieri, sul fatto quotidiano, c'era un articolo di Furio Colombo sulla morte di Pininfarina che era semplicemente splendido. Lo linko, ed estraggo una frase che secondo me è emblematica del concetto che volevo esprimere, e che marchionne ha deciso di buttare deliberatamente nel cesso: "Flotte di container partivano periodicamente per gli Usa, ma nessun Pininfarina è mai andato in giro a dire, come forma di incoraggiamento per i propri operai, che uno di questi giorni avrebbe chiuso baracca e burattini per andare a fabbricare a Detroit, dove ti trattano meglio. Sapeva che la prima condizione per essere trattati bene a Detroit era lo straordinario lavoro che si faceva a Torino. Sapeva, dai tempi di suo padre, che erano gli operai di Torino a fargli trovare porte aperte a Detroit." <a href='http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/07/04/pininfarina-addio-allo-stile/283115/' rel='nofollow'>http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/07/04/pininfarina-addio-allo-stile/283115/</a>
#34 - Scritto il
kitt
Buffoni, prima porsche riempe di soldi vw, 7 milioni per arrivare al 50,76% <a href='http://www.autoblog.it/post/19604/volkswagen-in-preparazione-una-contro-scalata-nei-confronti-di-porsche' rel='nofollow'>http://www.autoblog.it/post/19604/volkswagen-in-preparazione-una-contro-scalata-nei-confronti-di-porsche</a> e poi si fa ricomprare con gli stessi soldi da vw, ed intanto vw con quei soldi ha fatto investimenti, nuovi modelli, ha buttato l'iniettore pompa (finalmente). Grazie al cavolo che la società sta in salute con tutti i soldi che hanno avuto a disposizione! E' come se avessero avuto dei grossi incentivi, operazione speculativa da galera, concorrenza sleale, dovrebbero far chiudere tutto altro che!
#35 - Scritto il
pistone21
Grazie Green_4WD_Car #31. Quanto ad Alfa, ci vuole tanta, tantissima pazienza. È poco più di un giocattolo ed ora FIAT non ha i soldi per pensare alle "frivolezze". Da estimatore dell'Alfa Romeo (ma mi chiedo poi chi non lo sia se ama le auto) sto facendo uno sforzo notevole a scrivere queste parole, ma è la triste realtà. I fronti sono tre al momento: acquisire il 100% di Chrysler, far diventare appetibile l'azienda in borsa e ripartire dal concreto (leggasi: le FIAT). Speriamo che presto tornino le linee Lancia e non queste Thema e Flavia e che il Quadrifoglio Verde rinasca come solo noi le sapevamo fare.
#36 - Scritto il
enry_legend
pistone 21 era marchionne.. E parlava di 6 gruppi d'auto nel mondo.. Però sappi che non tutti hanno le risorse finanziarie come Vag e quindi é difficile buttarsi su strade di fusioni o acquisizioni, perchè sono ritenuto piu rischiose, appunto a livello finanziario.. Ed é per questo che in questi anni va di moda stipulare alleanze, perché a livello finanziario si rimette poco e niente e per quel che riguarda il prodotto, solitamente é un vantaggio per entrambi.. Se facciamo un po di conti, Marchionne alla fine ci ha quasi preso: i gruppi indipendenti sono: Ford Volkswagen, con il 20% di suzuki. Honda Mitsubishi Le alleanze sono: Gm- Psa Fiat- Chrysler - Mazda Renault - Nissan - Daimler Bmw - Toyota - Subaru sommando le alleanze con i gruppi siamo circa a 8.. Dal mio punto di vista le alleanze portano profitti solo se hanno un unico amministratore delegato, vedi Ghosn o Marchionne.. In altri casi la vedo grigia..
#37 - Scritto il
erodoto
Lionroar85 #36 Certi giornalisti dovrebbero avere il buon senso di non commentare certi fatti. Sono solo degli avvoltoi. Peggio per chi ci crede.
#38 - Scritto il
tomcat73
@ lionroar85 Bugatti non era pressochè morta…era morta e mai resiuscitata fin dalla fine degli anni 30 o giù di lì bentley, cosa abbiano di british dimmelo tu che io, francamente, non lo vedo. forse il nome…punto!
#39 - Scritto il
tomcat73
@ lionroar85 partivano flotte di container per gli usa…a portare che? La carrozzeria della Cadillac Allantè montata sul telaio che proveniva dagli states? Meglio evitare di pensare come è finita la faccenda vah
#40 - Scritto il
Lionroar85
@erodoto #40 Se guardi una vecchia bentley Corniche (http://dayerses.com/photos/bentley-corniche/07/) oppure una Arnage (http://infotrafic.quattroruote.it/notizie/auto-novita/old-british-style-bentley-arnage-t), è sufficiente guardare i modelli pre-98 (acquisizione vw) a me non sembrano così aliene rispetto a un'attuale GT Continental (http://www.tuttomotoriweb.com/wp-content/uploads/2011/04/Bentley-Continental-GT.jpg). Sono solo ammodernate e con linee più fluide. E certo non sembrano una Passat.
#41 - Scritto il
Lionroar85
Scusa, volevo dire @tomcat73, #41
#42 - Scritto il
Lionroar85
#42, ma che significa "Meglio evitare di pensare come è finita la faccenda"? L'articolo parla del periodo pre-bellico (anni 40) e la Allantè è un'auto degli anni 80, e poi cosa significa? Negli stabilimenti di Grugliasco di pininfarina e bertone montavano le carrozzerie della splendida peugeot 406 coupè (e anche la 407) per poi esportarle in tutta europa, e non mi pare si sia mai lamentato nessuno… così avveniva per le lancia stratos e la fiat x1/9 per fare solo un altro esempio.
#43 - Scritto il
Lionroar85
@erodoto, "Certi giornalisti" come Furio Colombo, che è stato anche presidente della FIAT USA negli anni '70, direi che possono abbondantemente permettersi di commentare certi fatti. O no? <a href='http://it.wikipedia.org/wiki/Furio_Colombo' rel='nofollow'>http://it.wikipedia.org/wiki/Furio_Colombo</a>
#44 - Scritto il
tomcat73
Lionroar85 innanzitutto apprezzo il tono discrosivo e non aggressivo come spesso qui accade. Grazie! Riguardo Bentley sono d'accordo con te per quelle che hai citato, ma già a quei tempi ci si lamentava che bentley non fosse troppo Bentley. Per ritrovare la vera Bentley devi tornare indietro un altro po' con gli anni. Per quanto riguarda Pininfarina, ne sono un gran ammiratore, ma citare cose che vanno agli anni 40 fa tenerezza. E l'esperienza allantè lo dimostra. La 406 era un bella macchina per carità ma La pinin la vogliamo ricordare per altre cose. poi permittimi una battuta, ma giusto per ridere eh, non ho letto neanche il link perchè non ho tempo e sto lavorando ma, Furio Colombo, presidente Fiat negli states negli anni 70, mi dispiace ma come carica non la ritengo adeguata vista i risultati ;))) sto scherzando eh buona vita
#45 - Scritto il
tomcat73
per inciso non dico che le bentley siano una passat dico solo che di british nello styling abbiano veramente poco. bata che guardi la somiglianza tra una bentley e una bugatti, queste linee gonfie a tutto tondo e massicce che sono appoggiate su un'auto british…e una francese. Quale delle due mente. Seocndo me entrambe. Stile teutonico riadattato. Certo lo stile è soggettivo, e se ti piacciono fai bene a fartele piacere!
#46 - Scritto il
DuranDuran
Quoto 48, di british le Bentley non hanno davvero nulla, ma la cosa più grave è che so diventate brutte come il debito.
#47 - Scritto il
piervittorio
enry_legend: in realtà la situazione 2012 è questa: 1) General Motors (ques’anno supererà i 10 milioni di veicoli prodotti) 2) Toyota (tra i 9 ed i 10 milioni) 3) VAG (9 milioni abbondanti) 4) Renault-Nissan (9 milioni circa - si parla di alleanza ma in realtà è un unico gruppo industriale) 5) Hyundai-Kia (8 milioni circa) 6) Ford (7 milioni circa) Questi sono i “big six”. Gli altri quattro grandi gruppi stanno tutti sotto i 5 milioni, a partire da Honda e Fiat-Chrysler che stanno tra i 4 ed i 5 milioni, per scendere poi a PSA e Suzuki che stanno attorno ai 3 milioni. BMW, Mercedes e Mitsubishi, tutte assieme, superano a malapena i 4 milioni… Ovviamente alcune posizioni potrebbero anche cambiare in base all'andamento del secondo semestre, e specialmente la 2, la 3 e la 4 potrebbero invertirsi tra loro. In ogni caso, personalmente dubito che VAG diverrà il primo produttore mondiale. Credo anzi che sarà un miracolo se riuscirà a mantenere la quinta posizione, dato che GM e Toyota stanno crescendo di più, Renault-Nissan è candidata ad un "alleanza forte" con Daimler (già hanno uno scambio azionario incrociato), e Hyundai-Kia sembra oggettivamente inarrestabile e secondo gli analisti dovrebbe scavalcare VAG in meno di tre anni… Fiat-Chrysler può solo sperare di entrare nei "big six" (che diventerebbero "big seven") solo attraverso una alleanza blindata o acquisizione di uno dei gruppi giapponesi in difficoltà (Mazda, Mitsu o Suzuki, che non è in difficoltà ma cerca alleanze con concambio azionario).
#48 - Scritto il
enry_legend
Per forte alleanza tra renault nissan daimler vorresti dire che in futuro ci potrebbe essere anche una fusione societaria?
#49 - Scritto il
alexb
In realtà è una fusione di quote tra vw e Porsche. I veri padroni del gruppo vw-Porsche che comprende man Audi Seat skoda Ducati e tanti altri marchi rimangono la famiglia porsche (al contrario di quello che pensa tanta gente)tramite la holding Porsche SE che detiene il 50% del pacchetto azionario di vw. <a href='http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/content/en/investor_relations/share/Shareholder_Structure.html' rel='nofollow'>http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/content/en/investor_relations/share/Shareholder_Structure.html</a>
#50 - Scritto il