Dopo la prova su strada completa, vi proponiamo il video test di autoblog della nuova Mercedes GLK MY 2012. Per scoprire da vicino la rinnovata SUV della casa tedesca, siamo andati sulle Alpi francesi, nell’incantevole e suggestivo scenario di La Clusaz. Qui, oltre a poter mettere alla prova la nuova GLK su asfalto, abbiamo avuto l’opportunità di condurre il mezzo anche in off-road. Curiosi di sapere come è andata? Gustatevi il nostro video in HD!
Prezzi
GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY 2143 cm³ manuale 35.730,00 euro
GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 2143 cm³ manuale 38.920,00 euro
GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4M Fleet 2143 cm³ automatico 43.441,00 euro
GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC 2143 cm³ automatico 43.441,00 euro
GLK 220 CDI BlueTEC 4MATIC 2143 cm³ automatico 44.340,00 euro
GLK 250 CDI BlueTEC 4MATIC 2143 cm³ automatico 46.301,00 euro
GLK 350 CDI 4MATIC 2987 cm³ automatico 50.542,00 euro
GLK 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC 3498 cm³ automatico 50.927,00 euro
Scheda tecnica
5 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
Drake
il sistema di frizione a lamelle ha migliorato notevolmente il comportamento in fuoristrada del mezzo . In queste condizioni estreme ora è paragonabile a Bmw X3
#1 - Scritto il
nano_malefico
Secondo me in fuoristrada è migliore dell'X3…così come l'X3 è migliore su asfalto.. in ogni caso esteticamente a me è sempre piaciuta. L'ho guidata un po' con il 320 CDI da 224CV qualche anno fa… piacevole anche se il 7G Tronic non è un fulmine e i consumi in città belli alti. Però la ricordo molto comoda nei lunghi viaggi e capace di mantenere velocità di crociera elevatissime… oltre 200 km/h con estrema facilità. Piccolo però il bagagliaio e poco lo spazio per i passeggeri posteriori…
#2 - Scritto il
Drake
#2 il prodotto non si discute, la qualità è eccellente . In fuoristrada posso dirti con estrema serenità che il modello precedente era nettamente inferiore in risposta di ripartizione trazione ad una x3 , ora penso siano molto simili , la differenza potrà essere semplicemente dovuta a scelte di pneumatici , distribuzione pesi e performance motori . Sempre per il discorso asfalto conta ammortizzatore , motore e pneumatici . A favore di Glk trovo la silenziosità ed insonorizzazione , quello x3 2000 è leggermente più rumoroso . Per il confort di marcia trovo un leggero vantaggio di Glk a parità di dimensione cerchi . Per le linee "de gustibus" ho incominciato a farci l'occhio a Glk e la trovo con più carattere.
#3 - Scritto il
nano_malefico
Guarda non so fare il confronto con la nuova X3. Non l'ho mai provata. Ho provato la vecchia col 3.0 d da 218CV e come detto sopra la GLK 320 ed entrambe in montagna. La X3 mi sembrava avesse più difficoltà su ghiaccio e neve però appunto si tratta del vecchio modello. E ricordo anche l'X3 più scattante, anche se di misura. Poi sono solo impressioni… La vecchia X3 l'avevo provata anche col 2.0 d manuale e in tutta sincerità di brio davvero poco… elevata solo la velocità massima, 210 all'ora di contachilometri in tranquillità.
#4 - Scritto il
malefico_no
Magnifico il GLK, nettamente il migliore della categoria, altrochè X3 e Q5!!
#5 - Scritto il