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I media hanno appena cominciato a parlare della nuova Mini Cooper S, del suo motore e del suo apparentemente ottimo comportamento stradale (dopo 5th Gear, ora tocca ad Autoweek), ma BMW non sta ferma, e sta già progettando, per la fine del 2007, la nuova Cooper S John Cooper Works. Questa volta si tratterà di una opzione di fabbrica, realizzata completamente in-house da BMW.
E’ prevista decisamente più potenza per il motore 1.6 turbo, che dai 175 cv della Cooper S passerebbe a circa 225-230, una potenza che dovrebbe permetterle di vedersela ad armi pari con auto decisamente più impegnative, specialmente se anche freni e sospensioni riceveranno un upgrade alla pari con il resto della macchina. E questo non è tutto, se corrisponde al vero la voce che “i motoristi di Monaco di Baviera hanno ingegnerizzato il nuovo motore della Mini per essere facilmente elaborabile fino a 300 cv”, una potenza che, in tutta sincerità, preoccupa un po’, su una macchina compatta e leggera come la Mini. D’altronde, è improbabile che potenze superiori ai 230 cv verrebbero offerte per uso stradale, sulla Mini.
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ivo
03 ago 2006 - 01:04 - #1Ah!
Hozobin
03 ago 2006 - 01:08 - #2a parte la forma nn ha + niente in comune con l’originale
nico
03 ago 2006 - 01:14 - #3meglio la vecchia mini?
ised23
03 ago 2006 - 01:40 - #4si bella,bellissima…tutto quello che volete…
ma francamente tutte queste notizie sulla new MINI portano all’esasperazione!!!
cmq,lasciando da parte lo sfogo, ingiustificabile poichè le informazioni vanno sempre date..sia che si tratti di porsche,ferrari o lamborghini che di tata,lada o zastava…
a me piacerebbe guidare una JCW da 230cv..sai che bomba…poi portata a 300cv!!(che sono stati studiati per il “MINI challenge”)
personalmente cmq ritengo più bella e aggressiva l’attuale…l’unica cosa per cui farei il cambio sarebbero i nuovi motori…per il resto..brava bmw che ha capito il male del 21° secolo:IL PESO..e si stà adeguando..mentre pessimi per quel che riguarda i prezzi…un’esempio?luci posteriori “all white”:307€…a loro produrle costa pochissimo!! le possono vendere e guadagnarci benissimo a 100€!
kk
03 ago 2006 - 01:49 - #5la vecchia mini non e’ cambiata per 30 anni questa ogni 5 anni un lifting!solo che siamo in bmw e i lifting li fanno uno dietro l’altro!
danieleMessina
03 ago 2006 - 01:53 - #6già m’immagno i fikettini neo-patentati cn sto mostro sotto le mani, che poi me li ritrovo tutti spalmati sulla strada panoramica dello stretto, o peggio esaltati che si fanno le gare in centro.
perchè alla fine questi saranno gli acquirenti tipo di quest’auto, mentre pochi la compreranno per le doti dinamiche offerte, anche se qualche dubbio mi sorge…
non saranno troppi cavalli per questa macchinetta???, e poi a sto punto perchè non ci piazzavano la TI per renderla più gestibile e magari osare ancora di più dei 230cv??
BiPompone
03 ago 2006 - 02:59 - #7il fatto è che sta macchina ha tanti cavalli…ma non mi sembra “capace di domarli tutti”….bho è una mia impressione…ma su sta macchina son troppi quasi 250cv..
Rommel
03 ago 2006 - 08:47 - #8Bellissima una mini da 230 cavalli…peccato che costera’ 40000 euro, se no la avrei gia’ ordinata!
@go
03 ago 2006 - 08:57 - #9Un 1.6 portato fino a 300 cv??? Mah….
marcusfe
03 ago 2006 - 09:16 - #10Avete notato la mascherina? sotto sotto c’è BMW…
primoedultimo
03 ago 2006 - 09:17 - #11sinceramente di neo patentati con questa se ne vedranno ben pochi, sarà molto più facile vederli con la one o la cooper normale, cmq vediamo che tireranno fuori, magari riescono anche nella magia di abbassare i prezzi..
John Cooper
03 ago 2006 - 09:47 - #12Succederà come per la Honda, la MINI farà un aereo con motore JCW cosi potrà anche volare. Che cavolo se ne fa uno di una MINI con 300CV? 220-230 sarebbero piu’ che sufficienti. Io mi accontenterei dei 175CV dev’essere già un missile cosi!!
Rougy
03 ago 2006 - 09:57 - #13sbaverei per una mini con 300 cavalli…poi mi godrei delle belle sfide su strade di montagna con superauto..
Fezio
03 ago 2006 - 10:11 - #14ma sono su autoblog o su miniblog? ogni giorno ci sono almeno un paio di post solo sulla Mini!
Dentro fa un po’ cagare, fuori si salva appena… Ricordiamoci: U.A.U. United Against Ugliness
TroL85
03 ago 2006 - 10:20 - #15Saro’ pazzo o visionario…ma vi immaginate una nuova versione della mini magari a trazione posteriore..?!ingegneristicamente,nel caso fosse possibile,dovrebbe essere totalmente rivista…diciamo ke il mio sogno sarebbe vedere una mini diventare una specie di mostro tipo la clio v6 3.0 di qualke anno fa…probabilmente verro’ lapidato,ma forse e’ una delle poke makkine in commercio al momento ke puo’ permettersi una trasformazione del genere…magari la dotassero anke di 300 cavalli…se poi si riuscisse a fare lasciando il motore anteriore sarebbe fantastico,penso ke cosi’ le doti dinamike di questa makkina nn verranno snaturate(almeno nn troppo,o almeno si spera in maniera piacevole!)…io per esempio ho la cooper e da guidare e’ bellissima…forse un po’ troppo rigida,almeno troppo da veder traslare l’anteriore verso l’esterno nel caso di disconnessioni longitudinali lungo una curva…ma cmq tutto facilmente controllabile con la trazione…ecco,mai nessuno ha sognato di avere un simile gioello di dinamica con la trazione sotto il culo..:ingressi rapidissimi ed uscite rabbiose…no?!
UF
03 ago 2006 - 10:24 - #16John Cooper (12): io ho una Cooper S cabrio e ti assicuro che con 170 cavalli non è poi così veloce, ai bassi è un poco legata, ben venga il nuovo motore turbo. In ogni caso la Mini ha un telaio che può sopportare senza problemi 250 cavalli
UF
03 ago 2006 - 10:32 - #17Fezio (14) U.A.U. è lo slogan meno azzeccato in assoluto della storia del marketing automobilistico, perchè utilizzato per quella ciofega della Lancia Y, praticamente una Punto vecchia serie travestita, con un disegno di carrozzeria imbarazzante: alta e stretta, con una fiancata che pare un quarto di maiale, tutta una sproporzione di volumi, come unico e non esaustivo esempio cito il rapporto tra altezza parafango posteriore e ruota posteriore. Una delle macchine più brutte sul mercato: la vogliamo paragonare alla Mini ?!
BaygonJTD
03 ago 2006 - 10:47 - #18BASTA MINIIII!!!! NON SE NE PUO’ PIU’!!!!!
Fezio
03 ago 2006 - 11:13 - #19UF(17), non mi riferivo alla Y in particolare parlando di UAU, anche se la ritengo più bella della Mini (parere puramente soggettivo). Il discorso che volevo intrapendere è che la vecchia/nuova Mini è veramente oscena e, oltretutto, se ne continua a parlare. Ok, da guidare sarà anche una macchina bellissima ma, alla fine, c’è ben poco stile nella sua linea. Mi sembra la classica macchina da fashion victim (esattamente come la Smart).
gti
03 ago 2006 - 11:14 - #20già 300 cv tirati da un 1.6 mi sembrano impensabili ed esagerati per una compatta da 1200 kg… poi si aggiunge il fatto cruciale della trazione anteriore,(sarebbe l’auto più potente in listino a traz. ant.)in quanto questi 300 puledri,in un certo senso,mi sembrano davvero sprecati…W la trazione posteriore per le auto potenti!! ;)
Andrea '72
03 ago 2006 - 12:03 - #21Ragazzi non sò bene cosa ne pensate ma questa macchina, che peserà secondo le indiscrezioni 1.040 kg con 230 cv, fà un rapporto peso/potenza di 4,5 kg/cv…la Porsche Cayenne turbo S fà 4,7 e sempre la Porsche Carrera 997 4S fà 4,4…..sarà a trazione anteriore ma deve far paura…
valvolin
03 ago 2006 - 12:25 - #22sopra i 240cv una TA è inutile…
Anzi con il peso di 1100kg è inutile anche avere 200cv!E sopratutto la coppia!
In pratica sgomma e sgomma ad ogni uscita di curva, risulta guidabile solo da un pilota esperto oppure si usa l’esp sempre e cmq!
tutta quella potenza serve solo a far staccare tempi sull’accelerazione da fermo!Sempre utilizzando un buon tcs!
Io ho un 1.6 da 150cv e 1050kg e sgomma sgomma e sgomma, ed è un aspirato con appena 15.5kgm di coppia, forse colpa anche delle gomme da pigota che ho!
Ma nn vedo molte differenze tra una 195 e una 205!
Vorrei vedere con 24kgm cosa succede!
GG
03 ago 2006 - 12:28 - #23da comprare appena esce
Francesco001
03 ago 2006 - 12:32 - #24sempre mitica che sia nuova o vecchia
asd
03 ago 2006 - 12:48 - #25peccato che abbia la trazione dalla parte sbagliata, altrimenti sarebbe un gioiello!
TP 4 EVER!
cmq, ho provato in pista la COOPER S JCW 210cv attuale e con i controlli disattivati è inguidabile nello stretto e con le marce basse, continua a sgommare! e poi i freni :S imbarazzanti…cmq era divertente! speriamo in quella nuova, non vedo l’ora di provarla in pista per vedere se sgomma in terza come quella di ora!
Filippo Kng
03 ago 2006 - 12:51 - #26valvolin forse non sai che per la nuova mini è previsto un differenziale autobloccante…
per quanto riguarda “le auto con poco peso che sgommano e basta” ti ricordo che la Honda Integra Type R, auto da 1100 Kg, con il suo differenziale autobloccante dall’alto dei suoi quasi 200 Cv (ovviamente T/A), si tiene dietro diverse auto con potenze maggiori e trazione integrale!!
Senza contare l’accelerazione da 0 a 100 in 6,45″ con 190Cv, un autentico “capolavoro”…
pertanto le premesse per la nuova Mini sono già ornate d’allori…
Filippo Kng
03 ago 2006 - 12:57 - #27Comunque a parte i 300Cv ottenibili, che tra l’altro non sarebbero disponibili per una versione stradale, questo dato mi sembra molto importante per valutare l’eccezzionale robustezza del 1.6 PSA!! per quanto riguarda la JCW mi sa che saranno tempi bui per le auto sportivamente più blasonate…!!! vettura eccezzionale…
Zaphod
03 ago 2006 - 14:06 - #28Se le mettono più di 250cv e non le mettono la TI sono degli assassini…
aprilia feat. luca
03 ago 2006 - 14:55 - #29avrà i mille sistemi di controllo..
vittorio
03 ago 2006 - 15:06 - #30k merda sta mini!!!
vittorio
03 ago 2006 - 15:06 - #31la 500 incombe…soprattutto abart cn il 1.6 da 220cv…
ah ah ah!!!
SIMONE LOTUS EXIGE S
03 ago 2006 - 16:50 - #32grande Mini !
precisazione: comunque pure l’attuale elaborazione john cooper works la fanno di fabbrica, è dal gennaio 2006 che il kit jcw 210cv viene montato direttamente in fabbrica a oxford per chi lo desidera avere sull’auto nuova ordinata in fabbrica.
SIMONE LOTUS EXIGE S
03 ago 2006 - 16:52 - #33Filippo Kng concordo con te,
la Mini è troppo avanti anche rispetto auto ben più potenti.
c’è chi parla di 500 abarth, ahahaha……..
valvolin
03 ago 2006 - 17:09 - #34Si filippo tu hai ragione!
Infatti l’integra ha il diff autobloccante!
Ma solo e dico solo 18kgm di coppia a 7800rpm!
In più pesa 1200kg!
In più è sviluppata per correre…e solo chi è veramente bravo è capace di star davanti alle altre vetture senza ammazzarsi!Ecco la differenza!
La mini dovrebbe aver come minimo un 22-23kgm di coppia…per la versione da 170cv ed ha un regime inferiore…
Mi spieghi come faccia a governare magari 26kgm della 230cv?E’ quasi il 40% in più!
Puoi avere pure un autobloccante…
Se apri in curva si sentirà sempre e dico sempre entrare l’elettronica a limitare!
E limiterà le prestazioni!
Togli l’elettronica e solo chi ha manico riesce a guidarla!
valvolin
03 ago 2006 - 17:11 - #35PS:il 40% di coppia in più rispetto all’itr, che tra le altre cose ha tutto un altro sistema di sospensioni anteriori!
Filippo Kng
03 ago 2006 - 18:06 - #36Si, conosco bene le doti dinamiche dell’ ITR…
però dopotutto a parte la coppia è la potenza che conta… inoltre, l’unico vantaggio, praticamente, che un T/A può avere su un 4×4 è dato proprio dal peso inferiore che garantisce minor “spinta laterale” in curva e contemporaneamente maggior accelerazione… pertanto (osservando l’esempio ITR) anche se la mini “scivolerà” di più (tra l’altro sarà dotata di controllo di trazione per la sicurezza…) comunque il peso giocherà a suo favore e non sarà un “handicap” come affermavi nel post 22… (in questo senso integra docet…)
Filippo Kng
03 ago 2006 - 18:12 - #37Comunque anche senza ASR per evitare derapate di potenza, in teoria, basterà togliere gas e la macchina riprenerà la traettoria normale… ciò che dici sull’ Integra è ciò che ho detto io, però non credere sia tanto difficile portare al limite l’ITR, soprattutto con i pneumatici originali da 195…
valvolin
03 ago 2006 - 18:26 - #38scusami ma manca un pezzettino!
Il limite di aderenza di un pneumatico determina la coppia massima scaricabile!
Più di quella nn si può scaricare!
Un conto è avere 18kgm, un conto 24kgm o più…
Senza controlli elettronici voglio veder chi riesce a controllar il tutto!
Il peso determina sia il limite d’aderenza che le forze di deriva che agiscono…
valvolin
03 ago 2006 - 18:28 - #39nn è che lo credo…
Lo so!E’ difficile in pista tra due persone uno capace e l’altro no a parità di macchina a monza ho visto anche 5s!E quello più lento nn era a passeggio!
Filippo Kng
03 ago 2006 - 19:15 - #40Si ma ciò che ti fa “andare avanti” in fin dei conti è la potenza disponibile, per cui sarà quella che determinerà il limite, ed in ogni caso più ce nè meglio è (tanto il limite non cambia no?) così quando potrai scaricarla farà la differenza, mentre in curva si usa quella consentita dalla fisica…
post39:Si ma quello non capace mica è uscito di pista… il tuo discorso vale con qualsiasi macchina…, e poi le ITR erano completamente originali?
miki type r
03 ago 2006 - 19:34 - #41lo immaginavo..l’avevo detto 2 giorni fà ed ecco i 230cv
miki type r
03 ago 2006 - 19:34 - #42lo immaginavo..l’avevo detto 2 giorni fà ed ecco i 230cv
valvolin
03 ago 2006 - 20:08 - #43io parlo di auto uguali!La differenza sta nel manico del pilota!
Mentre per un auto meno tirata la differenza è molto più bassa!Sull’itr è elevata fidati!
Se hai troppa coppia, devi essere più bravo!
Perchè ogni volta che vai in sottosterzo e perdi la traiettoria, son secondi!
Se poi si deve andar sul dritto lo so anche io, si possono avere anche 300cv su una TA!
Ma in curva…quando sono troppi, o c’è l’elettronica che limita (rispetto anche le prestazioni reali) o si è veramente molto bravi!
Altrimenti…
stevia
09 ago 2006 - 00:35 - #44cmq avete notato che pena la campagna pubblicitaria per l’uscita della fiat 5oo nuova? è tutta scopiazzata dalla mini… che poveretti! vorrebbero ripetere il fenomeno mini, peccato che con quella chiavica di macchina che sembra un gabinetto, sarà tutto MOLTO diverso…
Filippo Kng
09 ago 2006 - 16:06 - #45Non è vero che con macchine meno “tirate” la differenza diminuisce… con meno cavalli a disposizione un errore si farà sentire molto di più come velocità di percorrenza in curva e nell’eventuale rettilineo successivo…
ad ogni modo il limite delle ruote da 195 si raggiunge con un discreto preavviso, in questo senso contesto la sua “difficoltà di guida al limite da ammazzarsi” che non scredita il fatto che tra due persone diverse ci possano essere 5 sec di differenza al giro… ci potrebbero essere, ad esempio, anche in bicicletta tra uno capace di andare ed uno che ha imparato da 1 settimana.
Infine, se uno non è in grado di gestire la potenza di un T/A (che richiede minori correzzioni) non credo proprio sarà tanto a suo agio con un 4×4 (che, tra l’altro, pesa di più…) o con un T/P…
F 40
20 ago 2006 - 14:28 - #46Ciao Simone Gori come dici di chiamarti, adesso si che sei il vero ritardato di Autoblog, finalmente hanno provato la Mini Gp adesso si sa chi è il vero imbecille o sbaglio? Come ti senti? Ci sono minimo 300 messaggi sulla Gp scritti da te, con tanto di dati da te riportati, supposizioni fisiche e matematiche, la realtà però è ben diversa. La Mini Gp che vantavi e che avevi ordinato è una vera porcheria, come ti dicevano tutti i Renaultisti etc. . Per essere preciso ti riporto le prestazioni del mostro che ci descrivevi che avrebbe sverniciato tutto e tutti, secondo il tuo misero parere da ignorante, Mini Jcw Gp 218cv 34 000€, prestazioni effettive:
Velocità massima: 219,3 CHE MISSILE…
Accel da fermo: 0-100Km/h 6″89 CHE BESTIA…
Da 0 a 1000m: 27″31 BATTE PROPRIO TUTTI…
Frenata: da 100Km/h a 0 in 39,5m UTILITARIA….
Giro Handling: 3′08″930 DIETRO LA 206 RC…
Clima buono.
Quindi avevamo ragione, quando in coro ti abbiamo detto che la Mégane Rs F1 a questo misero barattolo neanche lo vedeva e tu ci hai spaccato le palle per mesi con le tue caxxate e i tuoi confronti improbabili, imbecixxe che non sei altro e meno male che hai 40anni… forse hai qualche morbo strano e sei già rimbambito. Hai criticato tutto e tutti, secondo te facevi il figo e invece sei un miserabile, ritardato mentale con chi sa quali altri problemi che litiga come un bambino di 18 anni e in più fa brutta figura in quanto ignorante. Anche una Clio Rs 182cv light da 19 000€ batte la Mini Gp 218cv. Figuriamoci una Mégane Rs F1, non c’è neanche il paragone (è da ignoranti questo paragone), solo un pollo o un “perdente” come dici tu poteva scrivere certi commenti e ordinare addirittura quel cesso di Mini Gp da 34 000€.
Altro che Lotus, per te ci vuole la sedia elettrica. Ragazzi sapete quale è la cosa che più fa ridere? Questo essere inferiore sono sicuro che ha ancora il coraggio di scrivere su Autoblog e di rispondere, cercando scuse, magari chiede aiuto ai moderatori perché è viscido e leccacxxo. Io al suo posto mi impiccherei subito, il fatto è che chi è deficiente è deficiente perchè non è consapevole di se stesso. Io non credo in Dio per tanti motivi, in più esistono esseri come Simone, Dio se esisti fatti valere! Poi parla di soldi, di Lotus, di donne etc. ah ah ah, altro che Lotus etc. , ti conviene spendere i soldi per farti curare (Sono sicurissimo che non ti bastano, sei troppo grave “Incurabile, sicuramente da abbattere”).
Quindi riepiloghiamo: Simone Gori è un essere inferiore e fa figure di mexxa come nessun altro sa fare, la Mini Gp è un pacco e non va una cicca.
E’ tutto chiaro! Adesso quadra tutto, non ci sono più scuse o dubbi. Mini auto per fighetti che si fanno inxxlare dalla Bmw e credono di essere furbi e fighi! Ministi esseri ignoranti e inferiori.
Cordiali saluti.
mia
05 set 2006 - 16:10 - #47ottima macchina per ammazzarsi :D
sicuramente potente…ma una delle tante 334234243423mini…passerebbe inosservata anche con 300000mila cv e con un cartello “SONO QUI” se poi lo scopo è quello di bruciare tutti al semaforo eh beh….
sicuramente ottima tecnica…non divertente come una TP…ma veramente con 40mila euro o quanto costa prendereste una mini?:)
francesco
24 ott 2006 - 13:46 - #48amo la mini e le sue imperfezioni..ho avuto una cooper ..oggi ho una cooper s… aspetto l’uscita di almeno un 250 cv…chi la critica non ha palle per guidare un auto che fa cio’ che gli chiedi..perdonandoti anche errori che potrebbero con altre auto risultare fatali…
Quando sali su una MINI non hai piu voglia di scendere..
saluti
mitico
17 nov 2007 - 04:39 - #49Io sono un pilota di JcW Challenge e ho guidato mini da 308 323 cavalli effettivi tutti motore niente elettronica non cavolate! sono state dette troppo bugie in questo blog. cmq ho la passione per la jcw. Ne ho 3, me ne regalano una ogni anno e vi assicuro che la nuova è davvero cattiva quella che ci è stata data per correre nelle prove di ottobre ha 211 cavalli e siamo alle prestazioni del S3 5,7 5,9 la prima che usavo era un turbo interculer aspirato ma si surriscaldava troppo cmq di regola avevamo a disposizioni interculer con super sprint e pulegge attivate da 257 280 poi si frega con la temperatura della benza! niente di quello che è stato scritto è vero e tutto inventato cmq il nuovo challenge arriverà 2009 con 263 cavalli e versione up da 282(vediamo) e la versione per i “comuni mortali” sarà da 192 cavalli con 2 0 3 up- great che vedrete forse fra 2 0 3 anni quindi preparatevi tutti ad un turbinato che si raffredda non più ad aria ma a liquido ost una bomba credetemi W LA MINI seguiteci noi poveri italiani che corriamo in challenge contro tutti sti inglesacci ciao a tutti www.minichallenge.it