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Soliti “giochetti” Brabus. Prendi una Mercedes super-potente, dalla in mano a degli ingegneri tedeschi con la fissa delle potenze astronomiche e digli che vuoi la “xxxx più veloce del mondo”.
In questo caso, la Mercedes super-potente è la SL 65 AMG, e ad “xxxx” va sostituita la parola “spider”. Si tratta della Brabus SV 12 S. Il motore è lo stesso della Brabus Rocket (dove xxxx = berlina): il V12 biturbo da 5.5 litri, 517 cavalli e 830 Nm è portato a 6,3 litri, 730 cavalli e 1.312 Nm di coppia massima (limitata elettronicamente a 1.100 Nm per non sgretolare il cambio).
Pressochè senza senso i dati prestazionali: 4,0 secondi da 0-100 km/h, 10,5 secondi da 0-200 km/h e 29,5 secondi da 0-300 km/h. Sempre che riusciate ad evitare un burn-out delle pur massicce gomme da 305/25 montate al retrotreno. La velocità massima è limitata elettronicamente a 350 km/h (!!!). Sospensioni e freni sono stati ovviamente adeguati alla bisogna, mentre è disponibile un ampia gamma di cerchioni da accompagnare alle discrete modifiche alla carrozzeria.
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aprilia feat. luca
02 ago 2006 - 00:45 - #1bla..
gio
02 ago 2006 - 00:49 - #2solita cagata brabus
2002 turbo
02 ago 2006 - 00:49 - #3preferisco i cerki neri…ke figa di un auto…
aprilia feat. luca
02 ago 2006 - 00:50 - #44,0 secondi da 0-100 km/h con 730cv mah…
Paolo Bitta
02 ago 2006 - 00:50 - #5assolutamente senza senso!!!
BEnjus
02 ago 2006 - 00:58 - #6io non amo affatto i tuner tedeschi però c’è da ammettere che alla brabus non se la cavano male… a livello estetico non è il solito “mattone” pesantissimo da vedere (molto belli i cerchi imbruniti)…
certo che non riesco proprio a capire come faccia a stare a terra un’auto del genere a 350km/h… se notate non esiste alcuna appendice aerodinamiche… robe da suicidarsi!!!
aprilia feat. luca
02 ago 2006 - 00:59 - #7modifiche senza cervello…
Antonino
02 ago 2006 - 01:01 - #8La SL già mi piaceva normale,in questa versione poi è un missile.Belli i cerchi neri.Certo il prezzo sarà la nota stonata per portarsi a casa questo gioiello particolare
Paolo Bitta
02 ago 2006 - 01:04 - #9@BEnjus
Per tenerla in strada nessun problema, ci pensa l’elettronica!
aprilia feat. luca
02 ago 2006 - 01:04 - #10potevano rinnovare almeno il disegno dei stop…sembra molto vecchio….
Wanderlei
02 ago 2006 - 01:05 - #11Quando si dice che i cavalli non sono tutto..mi sarei aspettato qualcosina in + dallo zero cento anche se ha una progressione spaventosa verso i 200. Certo il peso conta tanto…Ma cmq 1100 Nm di coppia ingestibile…e che cmq ti porta solo a 4 secondi..Imparagonabile come surplus si potenza con ferrari e porsche..ma prestazioni inferiori..certo t’arriva a 350 e anche +…ma figuriamoci..neanche un pazzo ci proverebbe se non al massimo al banco a rulli…
aprilia feat. luca
02 ago 2006 - 01:07 - #12io veramente di tutta questa elettronica usata in queste makkine di nuova concezzione non mi fido piu di tanto… molte si impazziscono… meglio come fanno gli inglesi meno sistemi di sicurezza ma piu sicuri… perchè poi questi sistemi di sicurezza ti impicciano anke il tuo stile di guida come l’esp…
Wanderlei
02 ago 2006 - 01:08 - #13Certo…è come una donna con le bocce rifatte..t’attizza moltissimo…ti sa di tosta..di forte..di misteriosa…il bello è questo…dire solo i numeri e già vale tutti gli “euri” ( e tanti) che spendi
Wanderlei
02 ago 2006 - 01:08 - #14Be scusa..ma come guidi 400 hp senza esp spiegamelo
Paolo Bitta
02 ago 2006 - 01:10 - #15della serie “se non ci fosse l’elettronica la mercedes costruirebbe aerei”…
Web, dove sei? racconta un pò a questi ragazzi la storiella della zentralinen ;)
aprilia feat. luca
02 ago 2006 - 01:11 - #16se hai 400 cv stai molto attento e poi in strada pubblica i 400 pippi se si incaxx si caxx.. ci vai a fare le corse clandestine o in pista perche servono solo a quello i 400cv… ha aspe anke a fare il coatto…
aprilia feat. luca
02 ago 2006 - 01:13 - #17se hai 400 cv stai molto attento e poi in strada pubblica i 400 pippi se si incaxx so caxx.. ci vai a fare le corse clandestine o in pista perche servono solo a quello i 400cv… ha aspe anke a fare il coatto…
Wanderlei
02 ago 2006 - 01:14 - #18Be..costruire macchine potenti che hanno bisogno di poca elettronica è molti difficile se non impossibile..e poi alla fin fine patchiano il tutto con un mega processore che cerca di far stare impiedi magari un bestione di Suv o chissà che macchina.Ricordo l’articolo che parlava del confronto tra l’ML mercedes e non so quale altro SUV.C’era sempre la spia dell’esp acceso.che senso ha allora..leva la spia e basta..se vedi che il danno oramai l’hai fatto
Wanderlei
02 ago 2006 - 01:16 - #19be appunto…l’esp è nato solo per macchine che hanno una cavalleria poderosa o cmq hanno la trazione posteriore..per le altre no serve a nulla..quindi l’eletrronica è nata solo per l’esigenza di aumentare i numeri per vendere di + ma alla fin fine ammansire i puledri.
aprilia feat. luca
02 ago 2006 - 01:18 - #20io non dico che i sistemi di sucurezza non servono ma molte delle volte sono inutili.prova ad andare con un macchina sulla neve con l’esp…il muro piu vicino è il tuo…servirebbe un po di cervello è un 4×4 con blocco differenziale…allora si ke vai tranq….
Alfonso
02 ago 2006 - 01:32 - #21quando qualcuno sarà in grado di dpiegarmi a cosa serve un’auto così aspetto…..volentieri…cmq i cerchioni neri sono orribili…su qualsiasi auto….
Carandula
02 ago 2006 - 01:56 - #22Quanto pesa?
Saranno almeno 20 quintali?
Provate a fermare 20 quintali a + di 300 all’ora… che freni ci vogliono? E per tenerla in curva bastano quelle gomme lì?
Ho gran paura che Mercedes stia varcando il limite del buon senso con auto al di sopra delle possibilità odierne della viabilità.
E poi in pista le prenderebbe dalle migliori italiane.
Alfonso
02 ago 2006 - 01:59 - #23potete metterci tutta l’elettronica…ma nn sfogherete mai quella potenza…fino in quarta girerà su se stessa…e se vola fuori sono casini…la mercedes deve stare al suo posto…concordo con il post 22…
Max
02 ago 2006 - 02:14 - #24A parte il fatto che bisogna ricordarsi che non è mercedes a fare queste modifiche come qualcuno invece ha scritto, penso che i 4 sec sullo 0-100 (dato che poco indica dell’andamento di un’auto, comunque) siano dovuti al fatto che se non ci fosse stato limite alla coppia il blocco del cambio si sarebbe disintegrato. E comunque viva l’italiano corretto!
Max
02 ago 2006 - 02:16 - #25Ah, e per quanto ne so io l’esp non è stato creato solamente per gestire grosse potenze sulle auto ma come dispositivo di sicurezza per auto di vario tipo.
Luca
02 ago 2006 - 02:18 - #26esageratamente esagerata. brabus, mette in campo una serie di numeri senza tener conto dell’effettiva efficenza di ciò che ha “creato”. mah.
erman
02 ago 2006 - 07:41 - #27quoto max
jaykay
02 ago 2006 - 08:50 - #28Tutti ingegneri qui… secondo voi un costruttore/elaboratore progetta un auto così, a casaccio? Senza tener conto “dell’effettiva efficienza di ciò che ha creato”? E poi non stiamo parlando di una fiat panda… chi la compra penso che sappia bene cosa lo aspetta…
gti
02 ago 2006 - 09:03 - #29esagerando sempre di più si arriva sempre più vicini all’inutilità…ed hanno proprio esagerato quelli della brabus… già l’ sl 65 della amg è micidiale,infatti mi ricordo che su EVO un tester ha quasi fatto un testacoda per superare un camion…mi immagino cosa sarebbe successo se stesse guidando questa brabus da 750 CV!inoltre c’è la questione costo d’ acquisto: la brabus rocket( su base cls) viene venduta alla modica cifra di 348000 euro, non oso immaginare il prezzo di questa coupè/spyder… ma non riesco ad immaginarmi nemmeno a chi potrà servire una macchina da morte del genere..probabilmente a collezzionisti,molto probabilmente…
MATTEO
02 ago 2006 - 09:03 - #30Ragazzi alla BRABUS ci vanno giu’ pesanti,molto bella, comunque, su strada e’ sprecata.
jaykay
02 ago 2006 - 09:15 - #31@ gti: il costo di acquisto non è di certo un problema per la gente che compra questo tipo di auto…
asterio
02 ago 2006 - 09:41 - #32leggo gente che dice che le prestazioni sono inferiori a molte altre supersportive. Sullo 0-100 niente da dire, forse hanno allungato un po’ troppo il rapporto al ponte per poter fare i 350 senza cambiare la scatola del cambio…, ma 0-300 in meno di 30 sec. francamente mi sembra un risultato allucinante. Qualcuno sa dirmi dove trovare i tempi dello 0-300 di altre supercar? Grazie in anticipo
cattro
02 ago 2006 - 09:43 - #33bellissima esteticamente.motore pazzesco.personalmente se avessi una sl55amg me la farei elaborare da brabus esteticamente proprio come questa…ma il motore è già un gioiellino e soprattutto sfruttabile…non lo modificherei mai…magari solo uno scarico semi-libero
Sembee
02 ago 2006 - 09:45 - #34Io farei le modifiche meccaniche lasciando intatta l’estetica, allora avrebbe anche un senso.
gti
02 ago 2006 - 09:45 - #35è vero jaykay cmq c’è da dire anche che la brabus costruisce adesso esclusivamente auto ammazza record… la casa è ben conscia poi di quanti esemplari riuscirà a vendere al pubblico,secondo me una quindicina in tutto il mondo fra questa sl e la rocket…
ToniX
02 ago 2006 - 09:59 - #36Mamma mia!
BRABUS NE HA FATTA UN’ALTRA DELLE SUE!
Un’altra supwer SL con tantissimi cavalli,tanto peso =_=’,ma soprattutto tanta tanta coppia.
Se non ha tanto controllo elettronico,secondo me,è una delle auto + incazzode dell’universo!
erman
02 ago 2006 - 10:03 - #37@32: veyron, 14,4 sec. (dicono)
Marco
02 ago 2006 - 10:16 - #38Già già .. gli ingegneri sanno cosa fanno .. sisi soprattutto quelli mercedes, che fanno pubblicità per un anno su di un’automobile e poi quando esce si cappotta(test dell’alce) e la richiamano per mettergli l’esp (si sa infatti che la serie A ha potenze incredibili!), o come l’audi TT che a certe velocità perdeva deportanza e il culo volava (richiamate per mettergli l’esp e mettere quell’appendice aereodinamica di dubbia utilità)a me sembra che l’esp non abbia nulla a che fare con le potenze elevate, ma con la tenuta di strada, definirlo inutile poi .. chissà quante vite ha salvato oltre la mia (ero in macchina con un’amico che ha preso una curva “leggermente” troppo allegra e si è sentito un rumore tipo treno che deraglia e inspiegabilmente abbiam fatto la curva!).
“costruire auto potenti senza elettronica è molto difficile” … allora evita di costruirle, che senso ha un’auto che stà in strada SOLO perchè c’è l’elettronica, l’f50 mi sembra che non abbia nemmeno l’ABS, eppure in mani esperte stà in strada!
Adesso non ricordo che giornale, ma hanno fatto un test senza elettronica con bmw e mercedes, il risultato è che bmw rimaneva a terra comunque mentre mercedes .. beh non andava poi molto bene!
TroL85
02 ago 2006 - 10:24 - #39Una macchina del tutto inutile…sara’,ma odio le macchine tunizzate in maniera selvaggia:il tuning dovrebbe fermarsi alla versione amg (ke gia’ puo’ diventare cafarda) o alle serie m della bmw…dati inutili,in quei numeri nn e’ inclusa la voce “guidabilita’”…secondo me e’ nulla senza elettronica,infida con l’elettronica,con la benedetta centralina ke taglia cavalli su cavalli…allora una domanda:a ke pro tanta potenza se poi nn la si riesce a scaricare a terra..?!
A ke pro tutto questo ben di dio quando la makkina e’ poco entusiasmante da guidare (escluse le persone piedone ke adorano correre sul diritto)..?!vorreei tanto vederla in pista…
se una vuole una makkina “unica” ma ke faccia gustare la guidabilita’ cattiva,xke nn si rivolge per esempio alla tvr sagaris..?nn ne conosco il prezzo,ma ad okkio potrebbe essere addirittura inferiore…
Cmq penso sia kiaro ke questa makkina nn la tollero per niente…
jaykay
02 ago 2006 - 10:29 - #40@gti: sono d’accordo con te! Ne venderà pochissime… e solo per questo può “rischiare” di commercializzare un auto così potente ed impegnativa.
GTI
02 ago 2006 - 11:35 - #41Pienamente d’accordo con l’omonimo ;)
:::STEPPI:::
02 ago 2006 - 11:40 - #42CHE CLASSE……
ROGER FEDERER n1
02 ago 2006 - 11:48 - #43nn è brutta, ma prestazioni da 0-100(che poi è quella che conta di piu se uno la utilizza tutti i giorni) scarse
dan
02 ago 2006 - 12:09 - #44a titolo di confronto sullo 0-300 (visto che qualcuno lo chiedeva), ho questi dati
DB9 —> 74,6 s
Bentley —> 67,2 s
Enzo —> 26,1 s
Murcielago —> 37,6 s
SLR —> 30,6 s
Carrera GT —> 34,2 s
asterio
02 ago 2006 - 12:29 - #45dunque solamente la Enzo (che non è più acquistabile) le sta davanti, le altre, a cominciare dalla Carrera GT, sono dietro. Non mi sembra che sia poi così male come risultato: attualmente è la macchina con lo 0-300 più bruciante che si possa acquistare (la veyron è migliore - dicono - ma dicono anche che alla prima curva lei continua per la sua strada, uscendo quindi per la tangente). Si sa niente di macchine più “normali” come Fiorano, Scaglietti o 911 turbo?
Duna Maria
02 ago 2006 - 13:09 - #46MEGLIO LA FIAT, MEGLIO LA DUNA!
W IL MADE IN ITALY
Max
02 ago 2006 - 13:11 - #47@43: non so quale sia il tuo stile di guida ma mi sa che il dato quotidiano più importante per quest’auto sia il consumo!!!!! Lo 0-100 è solo un dato fuffa per ragazzetti e non indica la dinamica di un mezzo (la prossima volta a sto punto pensa ad un dragster come tua macchina da tutti i giorni)!!!!!!! mah…..
Zavaglia
02 ago 2006 - 13:33 - #48730CV sono troppo pochi! Ne voglio una uguale ma con 15 litri di protossido d’Azoto nel baule!
vittorio
02 ago 2006 - 14:37 - #49ke minkiata di auto!!!1
Boio
02 ago 2006 - 15:06 - #50Max perfettamente ragione. mi piacerebbe vedere se i dati del consumo sono ancora inferiori alla fiorano con la 65.
Però è un pò troppo così. Lo 0 a 100 con 4 ruote e un motore come questo te lo faccio in 2,5 secondi. però non metto nient’altro s’intende. IL peso è di conseguenza elevato poichè essendo una roadster e mancando il montante centrale, con una coppia simile che Si accanisce sulla scocca, bisogna compensare gli sforzi poichè la travatura no è chiusa.