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Completiamo le informazioni sulla nuova Audi S3 pubblicando di seguito il comunicato stampa in italiano relativo alle caratteristiche della vettura. Al momento non ci sono nuove foto, a parte quelle che vi abbiamo già mostrato, e non sono ancora stati enunciati i prezzi ufficiali italiani… che vi segnaleremo, non appena saranno rivelati.
Comunicato Autogerma
La nuova Audi S3: dinamismo e piacere di guida
Dinamismo, sportività ed eleganza: la Audi A3 si posiziona al vertice del segmento delle compatte premium. Ora la versione top, la nuova S3 dotata di 195 kW/265 CV e di trazione permanente quattro, è pronta per il debutto. Con le elevate prestazioni persegue l’ideale di puro piacere di guida coniugato egregiamente con una notevole praticità nell’uso quotidiano, come tutti i modelli della gamma S.
La S3 ridefinisce gli standard del segmento, con un livello da vera vettura sportiva: per lo sprint da 0 a 100 km/h impiega soltanto 5,7 secondi e la velocità massima (limitata elettronicamente) è di 250 km/h. Aggressivo e vigoroso, divertente e con una sonorità riconoscibile, il potente 2 litri quattro cilindri Turbo a iniezione diretta FSI si dimostra un propulsore brillante e dalle elevate prestazioni.
La nuova S3 trasmette potenza alle ruote con cerchi in lega da 18 pollici grazie a un cambio a sei rapporti e alla trazione integrale permanente quattro. Il nuovo sistema di sospensioni sportive montato sulla S3 consente uno stile di guida estremamente dinamico unito a un eccellente livello di comfort. Questa vettura sportiva compatta risponde in modo preciso ai movimenti dello sterzo, dimostra spiccata maneggevolezza e ottima stabilità di marcia e, grazie alla trazione quattro, consente un’elevata accelerazione in uscita dalle curve.
Fin da un primo sguardo si può cogliere la dinamicità. La griglia single frame cromata spicca sul frontale, sotto cui è posizionato uno spoiler dotato di ampie prese d’aria e le minigonne sono state ridisegnate. Sulla parte posteriore risalta, in contrasto, un diffusore in grigio platino, oltre ai due terminali di scarico cromati ovali tipici dei modelli S. Gli specchietti retrovisori in look alluminio e lo spoiler al tetto nel colore della carrozzeria conferiscono ulteriore carattere alla vettura.
Interni: atmosfera sportiva
Anche l’abitacolo esprime sportività, grazie all’elevato livello qualitativo dei materiali e all’accuratezza dei dettagli. Gli elementi peculiari che ne caratterizzano lo stile sono i sedili sportivi con pronunciata tenuta laterale, il rivestimento del cielo in colore nero (o argento), e il quadro strumenti con gli specifici quadranti e indicatori.
La pedaliera, il pomello della leva del cambio e le bocchette di aerazione sono in look alluminio, mentre gli inserti decorativi della plancia sono in nero laccato lucido, in alluminio o grigio betulla. L’emblema S3 argento e rosso risalta sul volante sportivo in pelle, sulla strumentazione, sul pomello del cambio e sui listelli battitacco. I sedili sono rivestiti in pelle e tessuto, oppure in pelle e Alcantara, o ancora completamente in pelle. I sedili in pelle a due colori sono rifiniti con cuciture nello stesso colore della parte centrale del sedile.
TFSI nella sua forma più potente
L’impianto di trasmissione della S3 offre tutto quello che ci si aspetta da un potente motore sportivo. Il 2.0 TFSI, che unisce iniezione diretta e tecnologia Turbo, eroga una potenza di 195 kW/265 CV a 6.000 giri; inoltre, già a 2.500 giri sviluppa una notevole coppia di 350 Nm – che resta costante fino a 5.000 giri. Nel ciclo combinato il 2.0 TFSI esprime un’altra dote peculiare: un consumo di 9,1 litri di benzina per 100 km: prova ulteriore dell’avanguardia tecnologica sviluppata dalla Audi.
Paragonato a quello della A3, il motore montato sulla S3 ha subito sostanziali cambiamenti. Il nuovo turbocompressore con turbina maggiorata genera una pressione di combustione di 1,2 bar – un dato estremamente elevato. L’impianto di raffreddamento dell’aria compressa riduce significativamente la temperatura della stessa, incrementando così la massa d’aria necessaria per la combustione.
Pistoni con spinotti più resistenti e bielle irrobustite trasmettono la potenza all’albero motore. Il monoblocco è stato rinforzato e la testata è realizzata in una nuova lega resistente alle alte temperature. I tempi di fasatura dell’albero a camme che gestisce le valvole di scarico, sono stati migliorati in modo da favorire l’incremento prestazionale, così come gli iniettori ad alta pressione con sezione maggiorata.
Il 2.0 TFSI dalle elevate prestazioni pesa in tutto solo 152 chilogrammi, peso che è inferiore rispetto a quello delle concorrenti, e questo ha un effetto positivo sulla distribuzione dei carichi sull’asse. Le dimensioni compatte rendono questo motore perfetto per la sua collocazione trasversale, garantendo così notevoli vantaggi in termini di spazio interno e capacità di carico.
Conforme alla sua natura sportiva e alla sua maneggevolezza, la nuova Audi S3 dispone di un cambio manuale a sei marce. I rapporti sono stati ridotti, consentendo così cambiate più sportive, veloci e precise. Come tutti i modelli S, la nuova S3 è dotata di trazione integrale permanente quattro. Una frizione multidisco a controllo elettronico, posizionata nella parte posteriore per migliorare il bilanciamento del peso, distribuisce la coppia a seconda della necessità, garantendo elevata aderenza e perfetta stabilità di guida. Tutti i componenti della trasmissione sono stati potenziati per rapportarsi con la coppia elevata.
Maneggevolezza: reazioni immediate
In termini di maneggevolezza, la Audi S3 dimostra di avere tutte le caratteristiche tipiche di una vettura sportiva; risponde immediatamente ai movimenti dello sterzo e raggiunge velocità elevate anche in curva. Le ben note e apprezzate sospensioni della A3 – con telaietto ausiliario anteriore e posteriore, bracci triangolari inferiori all’avantreno e sospensioni multilink a quattro bracci al retrotreno – sono state ulteriormente ottimizzate.
Molle e ammortizzatori sono più rigidi, e il telaio è stato abbassato di 25 mm rispetto alla A3.
Cuscinetti in alluminio e bracci trasversali triangolari riducono il peso delle sospensioni anteriori.
Fissaggio delle sospensioni più rigide e la taratura sportiva dello sterzo elettromeccanico conferiscono un dinamismo e una precisione ancora maggiore. I cerchi da 18 pollici con pneumatici 225/40 garantiscono un’aderenza ottimale che unitamente a un impianto frenante dalle performance sportive consentono una elevata decelerazione; sulle pinze dei freni di colore nero è riconoscibile l’emblema della S3.
Fra gli equipaggiamenti a richiesta sono inclusi il volante in pelle con la parte inferiore appiattita e – nella gamma curata dalla quattro GmbH – sedili avvolgenti ribaltabili. Per quanto riguarda l’area dell’Infotainment, la Audi presenta una nuova generazione di sistemi audio: interfaccia universale per telefono cellulare e iPod, in aggiunta al sistema Bose Sound. La dotazione di serie prevede il climatizzatore automatico comfort plus, un sistema di informazioni per il guidatore che comprende la funzione di cronometro e allarme antintrusione. Fari fendinebbia anteriori e fari xenon plus con luci diurne arricchiscono inoltre la ricca dotazione a disposizione della nuova S3.
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xin
01 ago 2006 - 11:37 - #1la voglio!
ROGER FEDERER n1
01 ago 2006 - 11:44 - #2che bomba, ehi dov’è massi, prendila subito e affrettati
ezracing
01 ago 2006 - 11:44 - #338 mila euro?
chi ha detto lancer evo, subaru sti, s2000, fra poco la focus rs, 350z ….
almeno li i cv sarebbero giustificati, se si vuole più eleganza a sti prezzi mi compro un serie 3 d o una lexus
JACK LO SQUARTATORE
01 ago 2006 - 11:44 - #4Bella, soprattutto il frontale.Prestazioni eccezionali.
Masamune
01 ago 2006 - 11:48 - #5…Anche io! ma scusate un attimo… se la frizione è “dietro” significa che la trazione è anteriore e manda la coppia in eccesso al posteriore?
Carlo
01 ago 2006 - 11:49 - #6VECCHIA VECCHIA VECCHIA VECCHIA!
gti
01 ago 2006 - 11:51 - #7a quel prezzo lì con qualche optional in più preferisco di gran lunga la z4 coupè 3.0si..e poi è a trazione posteriore! ;)
paolo
01 ago 2006 - 11:52 - #8bella caaaata….il solito carrozzone da fighetto!!!!
quelli che comprano questo tipo di macchine sembrano usciti dalla catena di montaggio insieme alla macchina!!
ciao perdenti
ML
01 ago 2006 - 11:54 - #9265cv? E andiamo!
Massi Vero
01 ago 2006 - 11:56 - #10Roger sono qui!
Sto godendo, trazione integrale permanente.
Che cazzo c’entrano lexus o Bmw 320d con S3, è ovvio che questo è un modello di nicchia, l’unico confronto che potete fare è il 130i! ma ne capite di auto o no?
Massi Vero
01 ago 2006 - 11:57 - #11paolo tornatene nel tuo centro sociale…
VW
01 ago 2006 - 11:58 - #12ottima auto, non c’è che dire.
Particolarmente interessante -se vero- il dato sul consumo date le prestazioni
Adesso comunque arriveranno i soliti commenti che è meglio la Brera o qualche altra auto gruppo Fiati non confrontabile…
andrea
01 ago 2006 - 12:00 - #13478e9 commit suicide!
andrea
01 ago 2006 - 12:00 - #14massi..poi parlare di eleganza con il serie 3….meglio l’s3
ezracing
01 ago 2006 - 12:01 - #15massi vero, ne capisci tu di auto che ti fai infinocchiare dall’audi con la sua merda di trazione 4×4 riapartita nell’andatura classica al 10% al posteriore con quello schifo di haldex.. bravo bravo
none@eurocopter
01 ago 2006 - 12:01 - #16mamma mia ma capite con cosa confrontare le diverse macchina?
bella l’SLR…ma è meglio una 147 gta
none@eurocopter
01 ago 2006 - 12:02 - #17schifo di haldex? mah…
cmq è 60 post e 40 ant
GirenZabi
01 ago 2006 - 12:03 - #18vecchia? ma se l’A3 è uscita a maggio 2003… alcuni vivono proprio nel loro pianeta, e solitamente sono i primi a lamentarsi di un restyling…
alfa147thebest
01 ago 2006 - 12:07 - #19e il prezzo?si vergognano?
ROGER FEDERER n1
01 ago 2006 - 12:07 - #20allora, questa utilizza trazione quattro, come tutti i modelli s, quindi con torsen c, ripartita 40-60, mentre i modelli quattro da A4 in su sono sempre torsen c ma 50-50.
l’unica a montare l’haldex è la a3, perchè imparentata con golf.ma questa, essendo S, monta la quattro 40-60
ROGER FEDERER n1
01 ago 2006 - 12:08 - #21ma vi rendete conto che voi preferite una alfa di m….. rispetto a questa audi.
ah no meglio una gallardo…………………….
baubau
01 ago 2006 - 12:09 - #22ennesima macchina audi che avra’ prezzi esorbitanti….ma alla fine con tutti quei soldi cosa pretendevate che vi dessero una ciofeca?e’ chiaro che schifo nn fa ma in audi cosi’ come bmw e mercedes ci marciano sopra bene bene…..
ROGER FEDERER n1
01 ago 2006 - 12:09 - #23il prezzo?????????
cazzo una 159 3,2q4 cosat tanto quanto le rivali, ma nn ha prestazioni uguali, tecnologie uguali e qualità uguali, è li la vera fregatura.
far pagare le alfa come le tedesche
ezracing
01 ago 2006 - 12:09 - #24roger mi sa che hai perso un pezzo dell’articolo …quello dove dice che ha la trazione 4 a frizione…
e poi è impossibile montare la 4 normale audi xchè non ci sta
ezracing
01 ago 2006 - 12:10 - #25roger, l’alfa ha una vera trazione integrale con 3 differenziali … ma la vogliamo finire di essere ignoranti come le bestie e sputare sul prodotto italiano sempre e comunque
ezracing
01 ago 2006 - 12:10 - #26roger, l’alfa ha una vera trazione integrale con 3 differenziali … ma la vogliamo finire di essere ignoranti come le bestie e sputare sul prodotto italiano sempre e comunque
GirenZabi
01 ago 2006 - 12:11 - #27Federer guarda che usa la stessa trazione della versione normale, l’ altra non ci sta fisicamente… Cmq è ottima quella trazione e solo sta banda di pecore invidiosa che non capisce nulla… dovrebbero scrivere su zappalaterrablog.it
egttrjy
01 ago 2006 - 12:12 - #28perche non la buttano nei rally ora???????
alfonso2(ilveriSSimo)
01 ago 2006 - 12:12 - #29quoto 24…anzi aggiungo che sui modelli s3 e via dicendo rubano ancora di piu’….nn sto dicendo che e’ una brutta macchina(x ROGER FEDERER)..anzi la a3 tdi2.0 e’ davvero bella e consuma poco ma a quel prezzo preferisco una brera che dal vivo e’ un’altra cosa….
ROGER FEDERER n1
01 ago 2006 - 12:14 - #30ah si certo, ora alfa insegna ad audi come si fa la trazione integrale , si si certo, come no!!!!!!!!!!!!!
ROGER FEDERER n1
01 ago 2006 - 12:15 - #31basta con la brera nn c’entra un CAZZOOOOOOOOOOOOOOOOOO
baubau
01 ago 2006 - 12:16 - #32caro roger smettila di dire che le tedesche sono migliori xche’ nn e’ cosi’…mercedes e bmw fanno pagare stupidi sensori spacciandoli x alta tecnologia ma che in realta’ sono piccoli vizi inutili x persone viziate
ROGER FEDERER n1
01 ago 2006 - 12:17 - #33la brera è un segmento che nn esiste in nessuna altra casa automobilistica, nn puo essere confrontata con A3 perchè nn ha cinque posti veri, ma ha tre porte, nn puo essere confrontata con TT perchè troppo pesante e gorssa e poco maneggevole,
col peso che si ritrova potrebbe essere la variante coupe di una A6!!!!!
ROGER FEDERER n1
01 ago 2006 - 12:17 - #34beh, se alfa nn ha certi sistemi son cazzi auoi, cosi nn guadagna un cazzo
ezracing
01 ago 2006 - 12:18 - #35roger rimani dove meriti, cioè molto in basso, poi quando avrai voglia di illuminarti un pò inizia a leggere qualcosa su cosa monta alfa come 4×4 e su cosa monta audi sulle a3 golf ecc… scoprirai cose interessanti
baubau
01 ago 2006 - 12:18 - #36ti ricordo che la miglior tecnologia applicata alle corse la trovi in formula1(da cui le case prendono spunto anche x macchine di serie)…e li’ caro ROGER FEDERER CI SIAMO NOI ITALIANI E LA FERRARI::::E DOVE SONO LE TEDESCHE?
Il ConteJCW
01 ago 2006 - 12:20 - #37grande mezzo e grande audi come sempre…e quelli che dicono è ancora meglio alfa, comprate una 147 e rivendetela dopo 1 anno e vedrete che bella valutazione che vi fanno…ok questa la paghi 40000 euro dopo 4 anni te ne danno 20000 però…esperienza personale con la vecchia s3
alfonso2(ilveriSSimo)
01 ago 2006 - 12:21 - #38caro ROGER ha ragione baubau nella tecnologia piu’ avanzata applicata alle corse c’e’ la FERRARI che a casa mia e’ ITALIANA..se proprio vuoi tirare in ballo chi ha la tecnologia migliore…e nn puoi controbattere…
Only AUDI
01 ago 2006 - 12:22 - #39non vedo l’ ora di vedere la sfida contro la bmw 130, perche’ dicono (dicono, poi io non ci credo perche’ audi sta sopra a tutti) che e’ l’ unica rivale che puo’ competere con la nuova s3.. infatti la 147 gta e’ troppo vecchia e la r32 non e’ all’ altezza del marchio audi…
ROGER FEDERER n1
01 ago 2006 - 12:24 - #40ciccio, audi la prima a portare la ti di serie sulle auto, nell’80, alfa ha iniziato piu di 10 anni dopo.
se c’è proprio una casa automobilistica specializzata nella ti quella è proprio audi
alfonso2(ilveriSSimo)
01 ago 2006 - 12:24 - #41ecco il conte jwc…ma NN TI VERGOGNI…20000 euro in meno in 4 anni sono 5000 euro all’anno e ti sembrano pochi?vai a casa che e’ meglio
ROGER FEDERER n1
01 ago 2006 - 12:25 - #42si certo, ferrari, ma alfa no.
ferrari nn va confrontata con audi.
allora secondo il tuo ragionamento anche la renault è meglio delle ted e dell ita
ezracing
01 ago 2006 - 12:25 - #43il fatto è che si finisce sempre cosi per gente come roger che si fanno le uscite tipo post 23.
A me uscite cosi ignoranti fanno incazzare di brutto
GirenZabi
01 ago 2006 - 12:25 - #44Ma adesso che cavolo centra la Ferrari…e soprattutto la Brera con la A/S3…mah!
ROGER FEDERER n1
01 ago 2006 - 12:26 - #45sentite una A3 del 2002 si trova ancora oggi a piu di 15000 euro,la alfa te le tirano in testa
ROGER FEDERER n1
01 ago 2006 - 12:27 - #46ezracing, qui siete stati voi a mettere in ballo l’alfa, la ferrari e altre case automobilistiche che nn c’entrano un cazzo.
uno che scrive che costa troppo è un pirla, quando una 159 costa come le rivali ma ha qualità, prestazioni, tecnologie inferiori
M.F.K.R.
01 ago 2006 - 12:28 - #47Macchina da sogno personalmente….la trovo molto bella…spacca in tutto…ma secondo voi può vendere???….ma è vero che tra un pò esce la nuova Audi A3???…non rischia di essere subito “vecchia”???
ML
01 ago 2006 - 12:30 - #481,2 bar? Caspita se soffia!
ezracing
01 ago 2006 - 12:30 - #49a me sembra che prima del post 23 nessuno aveva menzionato l’alfa, poi sei arrivato tu con la solita frase ignorante.
io ho semplicemente detto che questa a3 non è nè carne ne pesce, cioè non è nè elegante ne molto sportiva per quello che costa.
sicuramente poi avrà successo come quella precedente
ROGER FEDERER n1
01 ago 2006 - 12:30 - #50@53, nn capisco se stai scherzando o no