Bugatti ha iniziato a lavorare per creare un’erede della Veyron. L’Hypercar sarà quindi riproposta in una nuova versione che, stando a quanto riportato dalle prime affermazioni di Jens Schulenburg, Capo del dipartimento Vehicle Engineering di Bugatti, sarà molto più leggera ed efficiente dell’attuale.
Da quanto riportano le pagine di AutoExpress, l’erede della Bugatti Veyron potrebbe essere un’ibrida con soluzioni futuristiche sia dal punto di vista meccanico, sia dal punto di vista telaistico e strutturale. Schulenburg ha affermato che la soluzione dell’ibrido è sicuramente possibile e che i tecnici ne stanno studiando le possibili evoluzioni per garantire alla vettura le prestazioni più elevate.
Nuovi materiali potrebbero essere utilizzati per la riduzione del peso, come una nuova versione di cerchi realizzati interamente in fibra di carbonio. Visto l’attuale peso della Veyron, 1.880 Kg a vuoto, non dovrebbe essere un problema inserire delle batterie nella vettura che, grazie a dei performanti motori elettrici, garantirebbe una migliore accelerzione ed una riduzione dei consumi.
46 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
LK3
Quest\'auto, nel bene e nel male e\' il massimo del massimo tra le vetture con motore a scoppio. Vediamo cosa sapranno fare con l\'elettrico per rimanere i primi.
#1 - Scritto il
Badmoon
Grazie al piffero: più pesante non potevano farla di certo! Però l\'ibrido su questo genere di auto mi lascia ancora perplesso
#2 - Scritto il
pleuro
L\'idea dei cerchi in carbonio non mi piace. Qualcuno sa se quelli per auto fanno la stessa fine di quelli per le bici da strada quando prendono una buca? Sono diversi? Quelli per le due ruote arrivano al punto di esplodere……botta oggi botta domani, si microfessurano e poi, al tombino fatidico, boom..
#3 - Scritto il
kire
@ 2 Il tuo commento è sinonimo di ignoranza. 1880 kg sono un peso elevato, ma ancora pochi se pensiamo alla tipologia di auto. Giusto per informazione ad esempio anche una Maserati Granturismo pesa 1880 kg, e pure non ha un W16 8.0 quadriturbo da portarsi appresso…
#4 - Scritto il
La Pulce 3
io mi chiedo che razza di sensp possano avere vetture ibride accoppiate con motori a scoppio di 800 cavalli (F70) o 1200 cavalli (nuova Veyron). Boh
#5 - Scritto il
La Pulce 3
sempre con questa rottura di scatole del peso: ma una vettura con trazione integrale, 1200 cavalli, 16 cilindri 8000 cc, lussuosamente finita e pure discretamente confortevole, ma quanto dovrebbe pesare, secondo voi… Pensate un numero e poi magari speditelo alla Ferrari che lo usi come obiettivo di riduzione di peso per la FF…
#6 - Scritto il
Monica Setta
Va solo sul dritto auto inutile, le sportive e supercar vere sono altre.
#7 - Scritto il
back_in_black
Beh, se sarà molto più leggera e molto più efficiente della attuale allora potrebbe cominciare ad essere una supercar, anziché un esercizio di tecnica inutilmente costoso ed anche discretamente sbagliato quale è oggi…
#8 - Scritto il
fidelio427
7 quella che hai te immagino. ma va la… ecco se la Veyron non è una supercar….auguri. poi basta con quel logo comune che va solo sul dritto…che non è vero. tornando al post.. sono scettico sui cerchi interamente in carbonio…già molti c\'hanno provato con scarsi risultati. cricche improvvise… rotture… ecc…anche koenigsegg ed altri li avevano ma sono stati tolti per i problemi sopra detti. l\'ibrido per migliorare le prestazioni?..o mamma…vogliono fare lo 0/100 in 0.5 decimi? con quali gomme ci riusciranno? :D
#9 - Scritto il
Delicatessen
Possono farla anche a energia solare, basta che cambino decisamente la linea: quella attuale è sconcertante, un capodoglio.
#10 - Scritto il
LK3
Ma basta con ste cose sa ignoranti: pesa e va solo sul dritto. E\' falso e basta. Guardatevi la prova di autocar e quella di topgear: la Veyron da la polvere a lla stragrande maggioranza delle super-car su circuiti molto tortuosi. Per il peso: secondo voi per fare i 430Km/h in sicurezza, un\'auto dovrebbe pesare meno di una tonnellata? E un W16 quanto doverbbe pesare? Come il 3 cilindri diesel della fiat? Piantatela di dire buffonate e informatevi. Se poi dite che la Veyron vi fa schifo come estetica, beh, quelli sono gusti e avete ragione di esprimerli. Lo ripeto: la Veyron straccia la maggioranza delle supercar in ogni circuito. E\' un fatto e non un\' opinione.
#11 - Scritto il
pegamush
quando uscì all\'epoca era il top, ora altre case sono riuscite (vedi koenigsegg) a sviluppare motori da oltre 1000cv molto più piccoli (5.0l V8 vs. 8.0l W16) e relativi pesi ridotti.
#12 - Scritto il
jagger
la storia del peso sullaveyron è roba da cerebrolesi,come la storia che non sia una supercar,sono inutili sciocchezze da bambinetti,concordo con pulce tre,non hanno senso ste supercar ibride,fate la miglior supercar possibile,non la miglior supercar ibrida,anche bugatti dopo porsche eferrari si butta nella mischia,idea stupida.
#13 - Scritto il
ivo_1
oibò…un bel campionato gt…un bel regolamento… rifornimenti in gara…gomme slick in cui conta anche il consumo… siamo sicura che questa qui in un campionato riuscirebbe a competere con le gt delle grandi case? quanti giri farebbe prima di restare senza gomme? quanto pit stop farebbe in piu rispetto a un plebea Nissan? qual è la migliore gt? quella che vince in pista.
#14 - Scritto il
jagger
a pegamush,non è che all\'epoca non riuscissero ad ottenere 1000cv da un 5l,la veyron non è straordinaria per la potenza in senso assoluto,sarebbe un\'analisi moooolto superficiale,la straordinarietà del progetto è stata quella di ottenere un\'auto guidabile dalla maggior parte dei guidatori,un\'auto con cui poter fare molti km,un\'auto quindi con tutte le caratteristiche di una lussuosa granturismo,l\'affidabilità di una golf,ma capace di dare la polvere a tutte le sportive non appena lo si voglia,un\'auto capace di andare oltre i 400 all\'ora,non perchè si debba farlo,ma perchè è bello sapere che può farlo. non dimentichiamo che è l\'unica auto di questa potenza con la trazione integrale e il cambio a doppia frizione,e ormai parliamo di un\'auto di quasi 10 anni fà.
#15 - Scritto il
ivo_1
\"Per il peso: secondo voi per fare i 430Km/h in sicurezza, un’auto dovrebbe pesare meno di una tonnellata? \" ecco qui…dopo una affermazione del genere di cosa volete discutere!!!! boh…
#16 - Scritto il
jagger
ivo1,\"che cavolo stai dicendo\",in un campionato gt le auto hanno sostanzialmente pesi e prestazioni uguali,il tuo paragone è follia allo stato purissimo,pensa che la gtr corre con un v8 aspirato e la trazione posteriore!!
#17 - Scritto il
ivo_1
le gare gt non durano 3 giri… con gomme uguali alle altre questa sta sempre ai box.per non parlare dei rifornimenti.
#18 - Scritto il
jagger
ivo1,nelle gare gt non corrono le auto stradali,ma hai capito o no?il tuo esempio è una fesseria,le auto hanno la stessa potenza,ma sai di cosa parli o no?
#19 - Scritto il
_Ska99_
Ero molto scettico sulla Veyron, non avendola mai vista dal vivo mi basavo sul luogo comune che fosse una balena. Me la immaginavo larghissima e cicciona. Poi mi è capitato di vederla da vicino su strada e devo dire che ho cambiato completamente opinione: mi è parsa molto compatta e perfino di estetica mi sembrava infinitamente migliore rispetto alle foto su sui basavo la mia opinione. Logico poi che me ne sono subito innamorato ;)
#20 - Scritto il
bakbak
Ha già una coppia bestiale, con un ibrido sarebbe ancora \"peggio\", wooow!
#21 - Scritto il
Don Benz
spero di no… è già penalizzata dal suo peso originale figuriamoci se dobbiamo metterci pure alternatore e batterie eccecc…
#22 - Scritto il
jagger
ska99,sapessi quanti vedendola dal vivo e salendoci sopra,cambierebbero opinione.
#23 - Scritto il
teo1sky
Quando hai 1000 cv e 1100nm su un auto he accelera da fermo quasi come una formula 1, e supera i 400 all\'ora, quei 1900 kg sono del tutto inifluenti.
#24 - Scritto il
Alberto182
Con dei cerchi diversi cosa risparmiano in termini di peso? un paio di chili? Su un\'auto con un V16 e 10 radiatori non mi sembra la prima cosa da andare a guardare
#25 - Scritto il
TheMadPianist
Beh, una bella riduzione del peso direi che serva non poco… @ 4: Per una coupé biposto a motore centrale posteriore 1880 chili mi paiono un po\' tanti… La GranTurismo comunque è una 2+2 a motore anteriore centrale che deve portarsi dietro di serie un 4.2 V8, e pesa cento chili in meno della Veyron. 1780 chili mi paiono un peso accettabile per questo genere d\'auto. @ 14: Ormai le GT sono delle \"silohuettes\" e basta, anche se penso anch\'io che una Veyron di serie dopo qualche giro sia già alle corde… Tutto quel peso grava non poco su gomme, freni e consumi, ma comunque è un\'auto fatta più per far vedere di cos\'erano capaci di fare che non per girare in pista. Come scopo lo trovo un po\' discutibile, ma in ogni caso chi compra quest\'auto, sia chiaro, la usa per altro che non per i cordoli. Per quelli ci sono le 911GT e le Lotus.
#26 - Scritto il
palo91
@Alberto182: avresti ragione se si trattase di un qualsiasi altro componente, ma la differenza di peso nei cerchi va tutta ad aumentare il momento inerziale delle ruote, e quando l'auto va a 430km/h ogni grammo in più in rotazione conta (considerando che l'energia cinetica aumenta esponenzialmente all'aumentare della velocità di rotazione).
#27 - Scritto il
Logan83
L'errore che fanno molti nel giudicare questa macchina è quello di usare categorie per la quale non è stata concepita. Chiaro che l'agilità non sarà mai la sua forza, anche se veloce è veloce, non è certo nata per fare le gare. Parliamo comunque di un auto di 10 anni fa, nata per stupire. Confermo che vista dal vivo in strada un po' di gente la fa girare ed ha pure il suo fascino. Non sarebbe certo la mia prima scelta, ma è innegabile che abbia un'unicità tutta sua. Poi 1880 Kg per un'auto di 10 anni fa con un W16 ed ogni comfort non mi sembra nemmeno sta esagerazione (ok per quel prezzo direte voi…).
#28 - Scritto il
La Pulce 3
cero che denigrare la macchina che è di 100 km/h più veloce dei tutte le altre prodotte da case note, che costa due milioni di euro E NON AVERLA MANCO MAI VISTA, MI SA CHE SIA DA SF…
#29 - Scritto il
AMARKORD
Ha una linea da jacuzzi , altro che supercar….
#30 - Scritto il
LK3
Jagger al commento #15: sei uno dei pochi che ha capito qualcosa della Veyron.
#31 - Scritto il
LK3
palo91: l'energia cinetica aumenta ESPONENZIALMENTE con la velocita' di rotazione??? Ma hai mai studiato le piu' elementari nozioni di fisica? Boh…pochi giorni che sono di nuovo su autoblog e subito mi assale la vecchia sensazione di avere a che fare con mocciosi brufolosi neopatentati che tirano la panda della mamma pensando alla aventador…..boh….
#32 - Scritto il
jagger
a lk3,e pensare che per dire le cose che dovrebbero essere ovvie sulla veyron,mi sono costati tanti di quei meno,che ormai non posso dare il mio punto,poco male l'onestà di pensiero e l'obbiettività non pagano molto. madpianist,rileggiti i tuoi vecchi commenti sulla veyron e leggi quello di oggi,ti accorgerai che sei cresciuto.ora però tra un beethoven e un mozart,ascoltati anche un pò di led zeppelin e pink floyd,così crescerai ma senza invecchiare(oddio,parliamo di musica di 30-40 anni fa)
#33 - Scritto il
jagger
a lk3,e pensare che per dire le cose che dovrebbero essere ovvie sulla veyron,mi sono costati tanti di quei meno,che ormai non posso dare il mio punto,poco male l'onestà di pensiero e l'obbiettività non pagano molto. madpianist,rileggiti i tuoi vecchi commenti sulla veyron e leggi quello di oggi,ti accorgerai che sei cresciuto.ora però tra un beethoven e un mozart,ascoltati anche un pò di led zeppelin e pink floyd,così crescerai ma senza invecchiare(oddio,parliamo di musica di 30-40 anni fa)
#34 - Scritto il
TheMadPianist
@ jagger: Guarda che della Veyron questo l'ho sempre pensato, poi che trovi che la Fisica un'auto di 1880 chili un po' la condanni in agilità continuo a pensarlo ;) ;) . Non ti illudere. Beethoven e Mozart? Volentieri, ma preferisco il '400 e '500.
#35 - Scritto il
tomcat73
la migliore macchina di tutti i tempi una macchina da prendere ad esempio come design e come tecnica grazie a dio ferdinand piech ce l'ha data non aspettavamo altro fimalmente una auto con la A maiuscola lunga vita a Piech, lunga vita alla veyron e a tutte le macchine in perdita fatte a mero scopo di marketing che continuerà ad inventare. Macchina fuori mercato, quindi non valutabile. Stop
#36 - Scritto il
tomcat73
qualcuno scrive: l'affidabilità di una golf…e con questo chiudo servono commenti????????????????????????????????
#37 - Scritto il
tomcat73
immagino che il sultano del brunei ti abbia chiamato e ti abbia detto che facendo 80.000 km all'anno non ha a vuto nessun problema. E' così???????? Patetico, asservito alle volontà di un tedesco che soffre di mania di grandezza. Qualcuno ha fatto una brutta fine facendo così eh
#38 - Scritto il
tomcat73
…avrà un w18….con 6 turbo…4 motori elettrici (uno per ogni ruota)….2000 cv….2000 Nm di coppia….costerà 5 milioni di euro…un treno di gomme costerà 50000 euro….accelererà da 0-100 in 1,5 secondi e sarà la più veloce con 500 km/h contenti?
#39 - Scritto il
tomcat73
ah scusate…e avrà l'affidabilità di una polo 1,6 tdi 90cv
#40 - Scritto il
Back_in_Black
Beh, direi che è molto più da SF… quando non si ha la benché minima nozione ingegneristica su come sia fatta un'auto dire che essa è eccezionale perché 'oh, va 100km/h più veloce delle altre…'.A parte che questo dato è sparato assolutamente a caso e quindi sbagliato, uno potrebbe dire che ci sono dei Piper che constano 1/10 e vanno ancora più veloci, se è questo che conta… In realtà chi valuta l'acquisto di queste auto certe cose le sa bene, per questo quelle 'di una certa casa' sono state vendute tutte prima di essere prodotte (ed anzi è stata implorato alla casa stessa di aumentare la produzione), mentre questi 'mostri di tecnologia' faticano a smaltirli tutti (e dopo dieci anni si trascinano di one-off in one-off…)
#41 - Scritto il
jagger
a tomcat 73,non so se ti stai riferendo a me,ma tirare fuori hitler e mussolini perchè penso che la veyron sia il top dell'automobile è incommentabile,è un riferimento boh non saprei neanche come classificare.fino che la enzo faceva i 350 orari era poesia,arte ecc.questa perchè è molto più veloce,e la cosa ti rode,diventa la mania di un emulo di hitler.il fatto che ti roda non sarebbe grave se avessi 11 anni,ma cavolo se 73 è la data di nascita è una tragedia.il tuo è proprio un delirio,voglio dire che se una fabbrica produce un prodotto in perdita,chi ci guadagna è l'acquirente. se invece il margine di profitto è molto alto,vuol dire che il cliente compra un prodotto che alla ditta è costato relativamente poco. poi finisci un post dicendo macchina fuori mercato quindi non valutabile!!!! ahahahahahpoi continui..ahahahahsperiamo che il tuo tutore non legga ciò che scrivi. back in black,non mi sembra che tu abbia chissà quali nozioni di ingegneria,di solito scrivi delle stupidate e questa volta non è stata l'eccezione. qualsiasi rivista,documentario,trasmissione televisiva parla della veyron come di un gioello tecnologico,gente competente,tester,piloti,giornalisti,ingegneri ecc.ecc.non sarà back in black,tifosetto ferrari,che una veyron non l'ha manco mai vista,a smentirli. nell'ultima parte c'è tutta la tua parzialità,ma chissenefrega se ferrari vende le sue auto sulla prima che vengano prodotte,cosa c'entra?il discorso non segue un filo logico.poichè la veyron non è esaurita ancor prima che sia prodotta,mentre una ferrari si(così dici tu,io mi stò attenendo a ciò che dici)allora la veyron non è sto granchè,poco importano prove,test,prestazioni e quant'altro. per la cronaca nessuna auto è mai stata venduta al prezzo della veyron in 450 esemplari e sempre per la cronaca le enzo erano talmente tutte esaurite in pre produzione,che su automarket c'erano degli autosaloni che la vendevano dopo l'uscita tranquillamente,a modena poco dopo il grandemilia(un enorme centro commerciale),c'è un autosalone dove c'era anche l'ultra rara e senz'altro esauritissima,a parole,maserati mc12,vista con i miei occhi.
#42 - Scritto il
jagger
a madpianist,il mio era un complimento,continui a dire sciocchezze…ma meno sciocche,prima…..beh lasciamo perdere,diciamo che la str….a delle gt la tirasti fuori pure tu.ormai mi innervosisci con affetto,anzi quando ho visto che c'era la veyron e ancora non avevo visto un tuo commento,mi sono preoccupato.
#43 - Scritto il
Drake
io penso che discutere la Veyron è pura follia.
#44 - Scritto il
ing.mecc
@1: il "motore a scoppio" non esiste… esiste semmai il "motore a combustione interna" ;)
#45 - Scritto il
tomcat73
jagger non hai risposto a niente! Ho solo detto che sei asservito a un tedesco che soffre di manie di grandezza…il resto deducilo tu. Possono dirlo tutti i giornali del mondo che è la meglio macchina del mondo: io grazie a dio ammiro aancora le cose che mi piacciono e non quelle che vogliono propinarmi. E ti dirò di più: spero che ferrari faccia un'auto più lenta di questa. Che sennò si fa la fine della porsche e della nissan. Patetici! Coi tempi a nurburgring. Cmq detto da te che in un post della mclaren hai chiearamente stabilito che per te la macchina deve per forza essere più veloce delle altre per dimostrare il tuo cellolunghismo, beh abbiamo caipito i tuoi metri di paragone. E d evita di offendere gratuitamente, che a me non serve il tutore. Forse a te invece serve che qualcuno ti dica cosa è meglioe cosa è peggio. A me no. E questo pachiederma su ruote non mi piace, e non mi piacerà mai. Dif rancese non ha nulla e della storia bugatti neanche. Punto BUona vita. Salutami Ferdinand
#46 - Scritto il