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Audi ha annunciato un nuovo motore 1.8 turbo per la A3. Se ne era parlato un paio di settimane fa, assieme ad un 2.8 V6 FSI ValveLift, ma ora la notizia è ufficiale con tanto di dati tecnici: potenza massima 160 cavalli, coppia massima 250 Nm, velocità massima 220 km/h, accelerazione da 0-100 km/h in 8,2 secondi e un costo di circa 500 € superiore rispetto a quello della A3 2.0 FSI.
E’ prevedibile che questo propulsore si diffonda a macchia d’olio su tutti i marchi del gruppo Volkswagen-Audi e su gran parte dei modelli. Ad esempio, dovrebbe diventare il motore base per la nuova TT.
Update: visto che ci sono alcuni dubbi, precisiamo che si tratta di un motore interamente nuovo, derivato dal 2.0 TFSI della GTI, non di una ennesima versione del vecchio 1.8T.
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Paolo Bitta
25 lug 2006 - 00:45 - #1Quindi, se il 1.8T avrà 160cv, il 2.0 fsi 150cv che fine farà?
Traversiamo
25 lug 2006 - 01:09 - #2Infatti…la 2.0 a questo punto non avrà più senso
a1
25 lug 2006 - 01:10 - #3e quello della polo gt cup che fine fa?
Paolo Bitta
25 lug 2006 - 01:12 - #4quello della polo gti probabilmente finirà di esistere con la polo/ibiza…
a1
25 lug 2006 - 01:23 - #5Ciao Paolo, io vado a nanna!!!!
Però ti lascio 2 perle:
Duetto
http://img80.imageshack.us/my.php?image=boompl3pg4.jpg
Stilo
http://www.fiatbravo.it/fotografia.asp?fotografia=23
fabio81
25 lug 2006 - 01:35 - #6ottima news! in effetti la vecchia tt ha avuto grande successo per il 1.8 t da 150/180 cv…credo si ripeterà :)
Paolo Bitta
25 lug 2006 - 01:39 - #7@a1
Mitico il duetto! quel frontale fa un po troppo jaguar, ma non sarebbe male davvero!
Per la seconda foto, da quel poco che si riesce a capire mi sembra che confermi i vari ps di una specie di grande gpunto…
jaykay
25 lug 2006 - 08:47 - #8ma questo motore non andrà in conflitto con il 1.4 tsi da 170 cavalli?
Matteo Alberti
25 lug 2006 - 09:13 - #9Il 2.0 continuera ad esistere, un motore turbo consuma sempre di piu di un aspirato sopratutto sopra i 130 km/h.
itr83
25 lug 2006 - 09:14 - #10è vero si sovrappone al 1.4 tsi ma penso che ci sia un problema di immagine: il cliente audi non vuole un “plebeo” 1.4 anche se questo ha le caratteristiche del 2.4 V6 perchè se gli chiedono che motore ha si vergogna a dire che ha un motore di piccola cilindrata (questo valore da solo non significa nulla, lo so perfettamente, ma per i discorsi “da bar” tra chi non è appassionato e compra l’auto per farsi vedere è importante….).
Cmq essendo un 2.0 tfsi con 200 cm3 in meno alla VW costa ben poco e può sovrapporlo al tsi.
@go
25 lug 2006 - 09:17 - #11Ma scusate…l’ibiza il 1.8 turbo cel’ha da 180 cv…e questo “nuovo” è meno potente? Cosa cambia poi dal “vecchio” 1.8T?
Vincenzo
25 lug 2006 - 09:32 - #12Questo sarà sicuramente un propulsore che sfrutterà una turbina a bassa pressione per consumare meno, infatti, al contrario di quello che dice Matteo Alberti (post 9) è possibile che un motore turbo non troppo spinto consumi meno di un aspirato.
Vedasi anche i consumi, tanto per fare un esempio, di una Golf 2.0 FSI (150 cv) e della GTI (200 cv). Sebbene il 2.0 turbo della GTI sia più potente e non proprio poco spinto, i consumi sono quasi gli stessi… (Vedasi prove su numerosi giornali).
cruccofili raus
25 lug 2006 - 09:36 - #13vorrei sapere i consumi, noto con piacere ke si stanno diffondendo sti benedetti benzina turbo!!
AXE
25 lug 2006 - 10:13 - #14appunto questo è un turbo a bassa pressione con iniezione diretta, i consumi dovrebbero essere a tutti i regimi inferiori al 2.0 aspirato, anch’io sono contento che si diffondano questi turbo, sono il futuro, altro che naftoni.
valcatraz
25 lug 2006 - 10:14 - #15Se deriva dal TFSI, non è neanche “gasabile”?
May
25 lug 2006 - 10:15 - #16Non capisco come mai il gruppo VW investa così tanto nel progetto di motori che presentano caratteristiche così simili
1.4TSI 170Cv
1.8T 150-225Cv
2.0FSI 150Cv
1.8TFSI 160Cv
Capisco che i motori audi dovrebbero avere una erogazione più dolce rispetto ai motori skoda ma così la vedo come uno spreco di risorse.
Comunque i turbo se non erro a pari potenza consumano meno degli aspirati per via del rapporto di compressione più alto che si avvicina a quello dei diesel (soprattutto se abbinati all’iniezione diretta). Poi è ovvio che il 2.0TFSI quando sfrutta tutti i 200Cv consumerà più del 2.0FSI
Camoz
25 lug 2006 - 10:16 - #17Ma non potevano mettere il 1.4 ????
tanto la potenza è simile!!!
anpi
25 lug 2006 - 10:20 - #18il 1.4 non lo metteranno per la motivazione correttamente espressa da itr83 (post 10).
eventualmente il 1.4 twincharge lo useranno per la futura A1/A2, la piccola di casa Audi.
il 2.0FSI è destinato a scomparire, questo è sempre più assodato…
Sembee
25 lug 2006 - 10:25 - #19Motore inutile, potevano depotenziare il 2.0 TFSI (che già esiste in versione da 170 Cv) oppure adottare il 1.4 Twin Charger.
OMAR
25 lug 2006 - 10:38 - #20chi l’ aveva detto che sarebe tornato l’1.8 con FSI? :-)
type-r
25 lug 2006 - 10:42 - #21Mah,i tedeschi son sempre indietro…1.8turbo solo 160 pony…manco li vedete i giappo…
123
25 lug 2006 - 10:46 - #22Bel modo di far vedere di non essere mai ‘paghi’ in Audi-VW. Minor cilindrata e maggior cavalleria di base, se non è progresso questo!
Il 1.4 è un motore troppo sperimentale e delicato per essere prodotto in grandi numeri secondo me, e comunque se ne aspettano versioni depotenziate (magari sulla carta un po’ più affidabili). Se questo nuovo 1.8 andrà (senza fretta) a sostituire il 2.0, se ne vedranno parecchi in giro.
aNDREA
25 lug 2006 - 10:57 - #23@ 21: pure il 1.9 jts se non sbaglio ne ha 160…
insomma, con 100cc in meno ma il vantaggio della turbina, ottenere la stessa potenza mi sembra misero…
1.8turbo con 160cv non è proprio nulla…
FiLi{259}PPO
25 lug 2006 - 11:07 - #24MA QUANDO SARA’ PREVISTA LA A3 3° SERIE??? ORAMAI SONO GIA’ 4 ANNI CHE QUESTO MODELLO VA IN GIRO!!
ROGER FEDERER(quello vero)
25 lug 2006 - 11:46 - #25type-r nn penso che tu di auto e motori ne capisca tanto.
il vecchio 1,8 t della tt ti faceva i 225cv, questo è solo meno potente, per inserirlo in una fascia di mercato piu bassa, se no, come avevano detto, volevano farlo con 240cv, e a quel punto uno si prende il 3,2.
cmq ha 3cv in meno rispetto a quello nn fsi, ma va bene cosi, mi aspetto potenze anche maggiori, magari sulla TT e A3
franzzz
25 lug 2006 - 11:50 - #26Era meglio depotenziare il 2.0TFSI
Non so quanto senso abbia questa manovra.
franzzz
25 lug 2006 - 11:51 - #27Dimenticavo :
Il gruppo poi ha anche il 1.4 Biturbo da 170Cv. Non potevano usare quello su TT e compagnia ?
Ottenevano auto piu’ economiche e comunque molto prestazionali
E si aveva un reale sconto assicurativo : da 2.0 a 1.8 cambia poco
ML
25 lug 2006 - 11:55 - #28@21: Che commento del cavolo, ma non ti è passato per la testa che questo non è un motore che cerca la potenza assoluta, ma i consumi ridotti e la sfruttabilità? Anche perché a fine estate uscirà il 2.0 TFSI da 270cv…
ML
25 lug 2006 - 11:58 - #29@26: Così si risparmia qualcosina sull’assicurazione, e non è poco.
cruccofili raus
25 lug 2006 - 12:01 - #30questi motori stanno scavando la fossa ai tdi!!!ke bello!!!a ki si lamenta delle potenze secondo lui basse ricordo ke si è alla ricerca di minor consumi non di potenze mostruose, sarebbe troppo facile!
ML
25 lug 2006 - 12:08 - #31I TDI consumano comunque meno, e chi fa parecchi Km l’anno continua a sceglierli.
ROGER FEDERER(quello vero)
25 lug 2006 - 12:11 - #32quoto cruccofili
ROGER FEDERER(quello vero)
25 lug 2006 - 12:22 - #33poi il 1,4 su un’audi sfigura moltissimo, un po come se lo metti su un classe E o A6, già i duemila sono delle carriole…….immaginati il milleequattro, nessuno va a prendere una berlina di lusso con un 1,4
Daniele
25 lug 2006 - 12:28 - #34Io è da tempo che dico che il gruppo Audi-VW si è mangiato le mani x l’errore fatto col progetto (costosissimo) del 1.4 TSI che “nessuno” vuole!!
Massi Vero
25 lug 2006 - 12:52 - #35Bene Roger e ML…
In famiglia abbiamo una A4 1.8t quattro 163 cv e in media si percorrono tranquillamente 10 con un litro…
Sarei curioso di vedere quanto consuma questo nuovo propulsore… per avere senso dovrebbe fare almeno 13/14, e in ogni caso col 2.0tdi 140 cv si fanno 16/17…
Il listino è praticamente pari al diesel, quindi, se non per la rumorosità, credo che il disel continuerà ad essere la prima scelta come sostenuto da ML al commento 31.
Massi Vero
25 lug 2006 - 12:53 - #36Per il commento 24…
Guarda che questa serie è sul mercato dal maggio 2003, che a casa mia farebbero 3 anni!
Per la nuova serie si parla del 2009…
ROGER FEDERER(quello vero)
25 lug 2006 - 12:55 - #37ciao massi, io spero in un bel 1,8tfsi potenziato
Ste
25 lug 2006 - 13:06 - #38Quindi questo 1.8TFSI da punto di vista tecnologico non ha nulla in meno rispetto al 2.0TFSI? Solo la cilindrata ridotta?
Daniele
25 lug 2006 - 13:07 - #39Massi se il 1.8 TFSI farà 13 con un litro non sarà male considerando che avrà prestazioni paragonabili al 2.0 TDI da 170cv ma costerà MOLTO meno (oltretutto il 170cv consuma di + del 140cv)!!!
Badbadman
25 lug 2006 - 13:09 - #40Ma come? Motore più piccolo e meno potente costa 500€ in più di un motore più grande, più potente e che consuma poco più? Che politica della minchia è??
Badbadman
25 lug 2006 - 13:09 - #41No Daniele, il 170cv consuma MENO del 140cv! Leggi quattroruote di luglio.
Daniele
25 lug 2006 - 13:13 - #42Prova ad andare il giro col 140 e col 170cv e poi dimmi con quale si consuma di meno. Non parlo di dati rilevati, ma di consumo REALE!
Daniele
25 lug 2006 - 13:14 - #43Badbadman guarda che costa 500€ in + del 2.0 da 150cv!!
andyGTI
25 lug 2006 - 13:19 - #44beh mi sembra un motore assolutamente più interessante del 2.0 FSI normale da 150cv che a questo punto uscirà di produzione spero perchè non è certo un motore con le potenzialità di un FSI più Turbo…..
non va contro al 1.4 TSI semplicemente perchè quello è un motore che Audi non adotterà…sarà solo Vw o al massimo Seat…hanno scelto la diminuzione della cilindrata per differenziarlo dal 2.0 TFSI che invece sarà con potenze più alte…dato che arriverà oltre i 250cv….così come il 2.8 avrà 250cv circa e il 3.2 FSI salirà a 300 circa….sarà una scelta per capire di che versione è …più identificabile che avere troppe versioni del 2.0 TFSI da 170cv a 270cv…
secondo me faranno anche un turbo da 120cv per la A3 base magari un 1.6 TFSI da 125cv al posto del 1.6 FSI….alla fine penso che ,soprattutto nel basso della gamma, i motori benzina diventeranno tutti turbo per limitare lo strapotere dei TDI
andyGTI
25 lug 2006 - 13:24 - #45ragazzi il Turbo più FSI è una figata e abbassa notevolmete i consumi…penso che consumerà molto meno del vecchio 1.8 T da 150/163 cv…
ai tempi c’era il 1.8 T che aveva 150,163,180,190,210 e 225cv….ora li differenzieranno il 1.8 TFSI da160 a 200 poi il 2.0 TFSI da 200 a 300
Daniele
25 lug 2006 - 13:24 - #46Mi sembra eccessivo anche un 1.6 TFSI. C’è il 1.4 TSI, il 1.8 e 2.0 TFSI.
ROGER FEDERER(quello vero)
25 lug 2006 - 13:25 - #47quoto andy, vero, tutti i motori di bassa cil saranno turbo, per essere differenziati, e il 2,8 avrà circa 260cv e il 3,3fsi 300cv, come sulla roadjet
ROGER FEDERER(quello vero)
25 lug 2006 - 13:27 - #48no beh, un 1,6tfsi andrebbe bene, per chi vuole una bella auto ma nn un motore potentissimo che consuma tanto
Daniele
25 lug 2006 - 13:29 - #49il 2,8 NON sarà turbo!!
Badbadman
25 lug 2006 - 15:04 - #50Hai ragione Daniele ho letto male!! Allora sì è giustificato il sovrapprezzo.