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Annunciata ufficialmente la Volvo C30, con tanto di foto sanzionate ufficialmente dalla casa madre (quelle viste nei giorni scorsi erano “scappate”) e di dati tecnici.
La C30 è un ritorno alle hatchback svedesi di grande personalità, tipo la 480, con un ampio portellone in vetro contorniato da fari posteriori definiti da Volvo “a ferro di cavallo”..
La più piccola tra le Volvo è lunga 4,25 metri (22 cm in meno della S40), ha una carrozzeria a due porte e 4 posti a sedere. Le dotazioni sembrano piuttosto ricche, soprattutto quelle di sicurezza (è una Volvo!), mentre sarà disponibile un impianto radio Alpine con altoparlanti Dynaudio.
Due i motori benzina: il quattro cilindri da 1,6 litri, con una potenza di 100 cavalli, e il 5 cilindri turbo da 2,5 litri (220 cavalli). Due anche i turbodiesel: il 4 cilindri 1.6 TDCi già visto sulla Focus (109 cavalli) e il 5 cilindri D5 da 180 cavalli presente anche sulle sorelle maggiori.
Seguono il testo ufficiale della press release e altre foto.
Ecco le prime foto di una delle debuttanti più chiacchierate dell’anno: la nuova Volvo C30.
Design sportivo, due porte, quattro sedili singoli e un portellone posteriore in vetro donano alla C30 un carattere unico che attirerà nuovi acquirenti Volvo.
La nuova Volvo C30 verrà presentata al pubblico a settembre al Motor Show di Parigi, mentre la produzione inizierà a fine 2006.
“La nuova C30 è un’auto cool. Un veicolo rivolto a giovani single, o coppie, con uno stile di vita intensamente urbano. Sono persone che pretendono un design e una guida esaltanti: ecco, dunque, un prodotto che corrisponderà ai loro gusti e al loro stile”, spiega Fredrik Arp, presidente e direttore generale Volvo Cars.
L’obiettivo di produzione è di 65.000 auto all’anno. Volvo prevede che il 75% degli acquirenti saranno europei e principali mercati saranno l’Italia, la Germania, la Spagna e il Regno Unito.
Frontale dinamico e silhouette agile
Il design di questo modello pronto per la produzione è in linea con la Volvo C30 Design Concept, presentata al Motor Show di Detroit all’inizio dell’anno.
Il frontale mantiene un carattere dinamico, con fari inclinati e una griglia bassa e ampia.
Visti lateralmente, i distinti passaruota e il tetto inclinato donano alla nuova C30 una silhouette agile, esaltata ulteriormente dalla forma in stile nautico dei finestrini.
Sul retro, le spalle sono energicamente arrotondate e accentuate dai fari posteriori “a ferro di cavallo” e dal portellone in vetro. Lo spoiler è disponibile in due versioni.
“La C30 è un’auto vigorosa e offre un allestimento sportivo e completo. Chi ricorda la Volvo SCC (Safety Concept Car) riconoscerà l’esclusivo e pratico portellone posteriore. I fari posteriori hanno tratti assolutamente distintivi: nel traffico, nessuno avrà dubbi su quale auto avrà davanti”, dichiara Steve Mattin, direttore del design Volvo Car.
Per gli individualisti, ma anche per quattro persone
La nuova C30 può ospitare quattro adulti grazie ai due sedili posteriori separati con ampio spazio per la testa e le gambe. I sedili posteriori sono leggermente centrati per garantire un senso di spaziosità e una buona visuale.
Grazie all’ampio spazio tra i sedili, la plancia sottile e visivamente fluttuante è chiaramente visibile anche dal portellone posteriore in vetro.
Gli interni sono stati disegnati per soddisfare i gusti e le esigenze del gruppo target. Anche in allestimento base, per esempio, la tappezzeria è disponibile in tre colori attraenti.
“La C30 è sinonimo di “funzionalità personalizzate”. Le possibilità di personalizzare l’auto sono molteplici, con soluzioni azzeccate e abilmente disegnate che il pubblico di questo tipo di auto desidera”, commenta Håkan Abrahamsson, responsabile del progetto C30.
Motori da 100 a 220 CV
La nuova Volvo C30 offre un’ampia gamma di motorizzazioni: dal quattro cilindri a benzina da 1,6 litri (100 CV), al quattro cilindri diesel da 1,6 litri pulito ed efficiente (109 CV), ai cinque cilindri turbo D5 e T5 (180 e 220 CV rispettivamente).
Con una lunghezza di 425 centimetri (167 pollici), la C30 è l’esponente più compatto della gamma Volvo: infatti, è 22 centimetri (8,5 pollici) più corta della Volvo S40.
“Un’auto che esibisce una manovrabilità vigorosa deve mantenere le promesse anche al volante. Per questo motivo, la C30 ha un telaio sportivo, sia per il diesel da 1,6 litri che per il motore T5”, afferma Håkan Abrahamsson.
Anche in versione base, la Volvo C30 offre un impianto stereo d’alta classe: i veri appassionati potranno scegliere il sistema Premium Sound, con amplificatore digitale ICE 5×130 W di Alpine®, Dolby® Pro Logic II Surround e 10 altoparlanti della danese Dynaudio®.
Sicurezza da prima della classe
Per quanto riguarda la sicurezza, la Volvo C30 è una vera Volvo. Tra le varie caratteristiche è disponibile il BLIS (Blind Spot Information System), che aiuta il conducente a identificare altri veicoli nell’angolo cieco, la zona laterale retrostante l’auto.
Il frontale ha la stessa struttura brevettata delle Volvo S40 e V50. Sommando gli airbag e le cinture con pretensionatore, la C30 garantisce una sicurezza da prima della classe.
Naturalmente, le dotazioni di sicurezza comprendono anche il sistema di protezione contro il colpo di frusta (WHIPS, Whiplash Protection System) e il sistema di protezione dagli urti laterali (Side Impact Protection System) con airbag laterali e tendina gonfiabile (IC).
“La nuova Volvo C30 ha un ruolo importante e ci guiderà verso l’obiettivo di produzione globale di 600.000 auto all’anno. Stiamo ampliando la nostra gamma di modelli, per far sì che i clienti nuovi e giovani con uno stile di vita intensamente urbano possano scegliere una Volvo dalla giusta attrattiva il più presto possibile”, conclude Fredrik Arp.
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fabiodipa
24 lug 2006 - 11:43 - #1bellissima!
sex
24 lug 2006 - 11:43 - #2insomma…
DoMeNicO
24 lug 2006 - 11:44 - #3bellissima la prima volvo che mi piace veramente tanto
gabri92
24 lug 2006 - 11:44 - #4bella bella bella
miky!
24 lug 2006 - 11:46 - #5BHA…il muso non ch’azzezza nulla col resto della macchina, mentre la parte posteriore è quasi uguale alla stilo 3p. Nell’insieme non è brutta, ma disarmonica.
Originale la plancia
Jacopo Italianista
24 lug 2006 - 11:46 - #6Dietro brutta e copiata. Davanti niente da obiettare..
Maccio Capatonda
24 lug 2006 - 11:46 - #7non mi esalta…
Giuseppe
24 lug 2006 - 11:48 - #8Ecco un auto originale diversa dalla massa.
Decisamente affascinante .
Se qualcuno avrà volgia di qualcosa di diverso sicurametne questa Volvo verrà presa in considerazione . Molto meno anonima di una golf oserei dire ! E credo che oggi sia anche l’unica che possa contrastare l’audi A3 . ( io sono un alfista convinto ma devo sono obiettivo !! haimè ).
Maccio Capatonda
24 lug 2006 - 11:48 - #9sicuramente originale, ma perchè 4 e non 5 posti? eppure è larga un metro e ottanta!!!!
ML
24 lug 2006 - 11:51 - #10Bruttacopia (ma veramente brutta) della Shooting Brake…
mio
24 lug 2006 - 11:54 - #11non male,ma quei cazzo di parauti non verniciati in stile gol non mi piacciono
cruccofili raus
24 lug 2006 - 11:56 - #12ke merda!
Sembee
24 lug 2006 - 11:57 - #13Non mi piace la linea. Gli interni sono la fotocopia della S40/V50 e della C70 (grave che il coupè-cabrio di punta abbia gli stessi interni della Segmento C).
Manca un motore diesel della classe 2 litri di potenza elevata, il 2.4 è eccessivo per una segmento C.
MARCO
24 lug 2006 - 11:57 - #14non male ma scarsi motori…..
UF
24 lug 2006 - 11:58 - #15niente di nuovo: è la ricetta (a rischio flop) della BMW Compact
Nicola
24 lug 2006 - 11:59 - #16Bellissimi gli interni, l’esterno non è male… però se ci fosse anche 5 porte sarebbe più interessante…
marcello
24 lug 2006 - 11:59 - #17brutta. Potevano fare di meglio. Anteriore anni 90
Papà di Smartista
24 lug 2006 - 12:01 - #18motori a parte bellissima dentro e fuori, il musino potevano farlo anche meglio…
ROGER FEDERER(quello vero)
24 lug 2006 - 12:03 - #19scusate, ma per i benzina si passa da solo 100cv a 220???????????” mi sa che ne mancano un po di mezzo……
cmq meglio a3, ha 5 posti, 3 o 5 porte, motori potenti e una linea bella.
spero allora che audi faccia la shooting brake, troppo bella.
edoardo
24 lug 2006 - 12:05 - #20ma questi sono i motori di lancio poi la gamma verrà sicuramente rimpinguata
edoardo
24 lug 2006 - 12:06 - #21cmq quanto meno è originale bisognerà farci un po’ l’occhio ma a me piace
Pippo
24 lug 2006 - 12:08 - #22Orrenda. Ma alla volvo non han capito che quella cagata di 480 è stata un fallimento per quella coda indegna???
edoardo
24 lug 2006 - 12:11 - #23la 480 era troppo avanti per il periodo in cui è stata costruita, ora i tempi sono maturi, se c’è gente che si compera la megane che ha un culo che fa schifo… almeno questa è carina e cmq bisogna farci l’occhio e vederla dal vero
superpuff
24 lug 2006 - 12:11 - #24ma verrà venduta anche in usa quindi li il 2.5 sara il motrore base.. per i paesi meridionali hanno preso i piccoli motori ma ci sar’a sicuramente un ampliamento di gamma. Comunque molto rinfrescante
enzo386
24 lug 2006 - 12:11 - #25pochi motori, linea esteriore scarsa, interni da favola(come al solito per le volvo), solo e per forza 2 porte e 4 posti. potevano fare molto di più
pino
24 lug 2006 - 12:18 - #26è la vera erede della mitica volvo 480.
la prima coupè-stationwagon della storia!!!!!!
la comprerei bellissima!!!!!!
sex
24 lug 2006 - 12:19 - #27una domanda un po’ gnocca ma questa dovrebbe fare concorrenza a 147, golf, a3, civic ecc?
Bas21
24 lug 2006 - 12:21 - #28potevano osare di più…il fronatale è completamente cannato..
edoardo
24 lug 2006 - 12:22 - #29come segmento di appartenenza SI! Anche se esteticamente è particolare
edoardo
24 lug 2006 - 12:22 - #30come segmento di appartenenza SI! Anche se esteticamente è particolare
TONY-TURBO
24 lug 2006 - 12:27 - #31La stilo!
e’ la stilo in versione svedese.
@go
24 lug 2006 - 12:28 - #32Carina e originale. E’ la prima volta a cui posso pensare ad una Volvo come possibile acquisto.
Beppe
24 lug 2006 - 12:29 - #33Not bad at all!
Carina anche se un pochetto disarmonica, come diceva qualcuno.
Interni fantastici e sportivi.
ZURVY
24 lug 2006 - 12:34 - #34il prototipo era bellissimp! se qst è uguale dal vivo è più bella di tutte le segmento c messe insieme…
mb
24 lug 2006 - 12:34 - #35insomma davanti…. brutta dietro
300zx
24 lug 2006 - 12:34 - #36Dietro fà molto Renault 5.
Non vi pare?………
ZURVY
24 lug 2006 - 12:36 - #37e cmq i nordici hanno gusti un pò diversi dai nostri: guardate i cell nokia,alcuni non sono “fashion” come ad esempio i samsung(x la cronaca ho 1 samsung ke odio e da ora in poi solo nokia),xò non puoi certo dire ke sono brutti… oltre ad essere affidabilissimi..
Pippo Baudo
24 lug 2006 - 12:38 - #38NO!
Traversiamo
24 lug 2006 - 12:41 - #39Mica un granchè…
Er Greve
24 lug 2006 - 12:47 - #40la 480 era veramente ‘na figata. Tenuta di strada ottima, motore non proprio da corsa. Gl’interni da paura: quattro poltrone. L’ho dovuta buttà perché era piena d’elettronica che cor tempo è impazzita. Se la portavi all’officine Volvo te accoglievano cor crocefisso in mano, manco fossi indemoniato!
camillo
24 lug 2006 - 12:52 - #41di dietro fa cagare
Leon
24 lug 2006 - 12:52 - #42Molto carina!!!!!!!! Dentro e fuori!!!! Il 1.6 Hdi è un ottimo motore per chi vuole risparmiare e avere un po’ di brio, magari con 6 marce sarebbe ancora migliore (ma sarà difficile)!!!!! Gli altri motori non mi piacciono tanto. La Volvo è la Volvo!!!! Il prezzo non sarà accessibilissimo!!!!! Comunque per ora voto positivo!!!!!
davide_qv
24 lug 2006 - 12:54 - #43ehmmmmmmm più che foto ufficiali quelli sono dei RENDERING ben fatti della casa cmq
bfkjftfhf
24 lug 2006 - 12:56 - #44PIù ORIGINALE ED ATTRAENTE DEL FLOP MERCEDES C220-SPORT COUPè!!!SI SI!!!!MI GUSTA !!!!ALTERNATIVA DIREIIIIIIIII
BEnjus
24 lug 2006 - 12:57 - #45sono assolutamente certo che in italia non se la comprerà praticamente nessuno…
il segmento cui si riferisce offre moltissime alternative; a ciò si aggiunge il design: il frontale non ha NULLA di nuovo rispetto a tutte le altre volvo e la forma poco armoniosa nel posteriore realizza una linea veramente orrenda.. gli interni sono invece molto ben realizzati… peccato!
Antonino
24 lug 2006 - 12:58 - #46Nell’articolo si faceva riferimento ai principali mercati per quest’auto.Tra questi vi è l’Italia.Già perchè gli italiani considerano sempre oro quello che viene dall’estero e ferraglia la nostra produzione.Questa Volvo è una Focus travestita che costerà parecchio di più.Forse la Ford con la Volvo intende fare già quello che ha fatto con Jaguar ovvero affossare il loro prestigio( ricordo a tutti che la X-Type è una Mondeo travestita).La scelta dei motori per la C30 va in questa direzione.Inoltre è proprio brutta,anche una Stilo 3 porte fa la sua bella figura per non paragonarla alla 147 3 porte
bfkjftfhf
24 lug 2006 - 13:02 - #47BE QUESTO E VERO!!!PERO LO STESSO DISCORSO POSSIAMO OBBIETTARLO…ANCHE PER IL GRUPPO VW,SEAT,AUDI!!!CHE SONO I PUPILLI DEI COGLIONI ITALIANI CHE COMPRANO ESTERO CREDENDO DI ESSRE BRAVI……A STO PUNTO PUR DI NON COMPRARE CIO COMPREREI UNA VOLVO…..
MA DACCORDO CON –45-46
Jack1
24 lug 2006 - 13:07 - #48Mi auguro non ne vendano nemmeno una! Poi perchè solo la versione 3 porte! Cmq una Focus marchiata volvo!
bfkjftfhf
24 lug 2006 - 13:10 - #49E !!!!!E QUNDI GIà DETTO CIò!!!!!
ALTRO
Bertlef
24 lug 2006 - 13:12 - #50A me non dispiacciono i contorni neri dei parafanghi, pratici ed economici in occasione dei passaggi in carrozzeria e si intonano col carattere dell’auto e con le altre soluzioni stilistiche (disegno dei cerchi, lunotto e gtuppi ottici posteriori). Prezzi? A livello Golf almeno?