Leggi tutti gli articoli per volkswagen
Confronto in pista (bagnata) tra VW Golf R32 e BMW 130i M Sport realizzato da 5th Gear, altri le hanno già messe a confronto, ma ora il verdetto lo danno i tempi sul giro: la prova definitiva, almeno secondo 5th Gear. Come comprensibile, l’asfalto viscido comporta qualche problemino in più alla trazione posteriore della BMW. Ma alla fine chi la spunta?
via | carscoop
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
serde
24 lug 2006 - 05:55 - #1farfalloni
Gumball
24 lug 2006 - 06:59 - #2Non avevo dubbi! Grande Tiff!
erman
24 lug 2006 - 07:34 - #3non mi piace nessuna delle due, troppo tamarra la golf, troppo brutta la bmw, ma se dovessi scegliere col “cuore” baderei più al divertimento ed alle emozioni e mi sembra che da questo punto di vista bmw sia superiore.
ciao
24 lug 2006 - 07:45 - #4Certo che potevano anche scegliere due colori diversi..così non si capisce un piffero, sono proprio dei farfalloni. Esteticamente sono brutte entrambe le auto, ma se dovessi scegliere prenderei bmw.
OMAR
24 lug 2006 - 08:33 - #5per l’efficacia , la sicurezza e la facilità di guida la R32.
Per tutto il resto c’è BMW—– :-)
Scherzi a parte, la BMW sembra davvero divertentissima.
alessio
24 lug 2006 - 08:44 - #6secondo me su un auto del genere la trazione posteriore è sprecata e un pò pericolosa. Comunque sta serie1 è veramente un gran bel cesso.
UF
24 lug 2006 - 09:03 - #7la BMW 130i è una delle auto più divertenti che abbia mai guidato (e di macchine ne ho guidate parecchie)
Fabio82
24 lug 2006 - 09:07 - #8… INDUBBIAMETE preferisco la GOLF che è integrale… ma nel dubbio meglio una Stilo Abarth
DennyGSXR
24 lug 2006 - 09:08 - #9Da come fuma la ruota interna pare che la BMW non abbia il differenziale autobloccante
david
24 lug 2006 - 09:09 - #10la bmw arriva cosi vicina alla R32 nonostante abbia fatto un testacoda? … mi sa che c’è qualcosa che nn quadra…
paolo
24 lug 2006 - 09:16 - #11La 130i e’ una bomba!!
ML
24 lug 2006 - 09:31 - #12@10: Guarda che ha rifatto il giro daccapo.
bobo
24 lug 2006 - 09:42 - #13post. 8
tu ti droghi.
Maccio Capatonda
24 lug 2006 - 09:52 - #14Qualcuno mi spiega perchè in queste prove non viene mai utilizzata la A3 3.2? non ho mai visto una prova con questa macchina…
edoardo
24 lug 2006 - 09:54 - #15Vero non ha l’autobloccante che sarebbe da consigliare anche per evitare quei fastidiosi pattinamenti, solo che con l’autobloccante diventerebbe un po’ + difficile da gestire per i neofiti, partirebbe più repentinamente di culo
UF
24 lug 2006 - 09:59 - #16con un autobloccante meccanico l’effetto sarebbe inizialmente di sottosterzo più marcato e solo quando il trasferimento di carico e la coppia in uscita di curva fanno intraversare la macchina permetterebbe una maggiore motricità ma a scapito del controllo
franzzz
24 lug 2006 - 10:00 - #17Preferisco la golf come prestazioni/prezzo
Poi e’ pure integrale….
Serie 1 e’ inguidabile sopratutto nei fondi bagnati ….
UF
24 lug 2006 - 10:02 - #18con un autobloccante meccanico l’effetto sarebbe inizialmente di sottosterzo più marcato e solo quando il trasferimento di carico e la coppia fanno intraversare la macchina permetterebbe una maggiore motricità in uscita di curva ma a scapito del controllo
edoardo
24 lug 2006 - 10:02 - #19sei stato + tecnico di me UF…
edoardo
24 lug 2006 - 10:04 - #20cmq non credo che la 1 sia inguidabile come ha detto franzzz anche perchè solitamente si circola con l’ESP attivato…
stx
24 lug 2006 - 10:06 - #21sorprendente questa golf sai che sgarro per gli uomini di monaco che erano cosi felici della loro ultissima creatura e le prrendono dalla macchina del “popolo”!!!!!!!
UF
24 lug 2006 - 10:10 - #22la 130i non è affatto inguidabile: il settaggio dell’assetto è più orientato alla maneggevolezza che alla stabilità. Questo in combinazione con lo sterzo pronto ne fa una vettura piuttosto reattiva, ma appunto divertente. Con il DSC inserito le perdite di aderenza vengono limitate in modo piuttosto deciso ma mai intrusivo; premendo il tasto DTC (innalza la soglia di intervento) il sistema permette alla ruota con meno aderenza di pattinare (pur frenata) in modo da massimizzare la trazione: la vettura diventa più impegnativa ma ancora ben controllabile. Io l’ho guidata su fondo viscido e mi è parsa molto valida, certo più reattiva della mia 330i, ma niente affatto in difficoltà
stenom
24 lug 2006 - 10:30 - #23W il nostro jeremy clarkson!!!! W UFFFFFFFFF!!!!!!!!!
comunque UF dovresti pensare anche al normale utente che di solito non ha la tua capacità di guida (me in primis).
facciamo un esempio: pista come quella del filmato cioè leggermente bagnata, tu alla guida di quella serie1, un pilota meno bravo di te ma non una ciofeca sull’R32…. come andrebbe a finire?
Vincenzo
24 lug 2006 - 10:33 - #24So che dicendo questo molti di voi mi manderanno a quel paese, ma lo faccio comunque.
A questo punto perchè non “inserire” nel test anche una bella TA?
Magari la recente Leon CUPRA…
Pippo Baudo
24 lug 2006 - 10:35 - #25GUARDATE COSA HO TROVATO! LA PRIMA VERA IMMAGINE DELLA NUOVA FIAT BRAVO….aiutatemi a trovarne altre,specialmente iguardo alla 149 che in versione GTA non havrà confronto con queste sportivette tedesche
MARCO
24 lug 2006 - 10:35 - #26MEGLIO LA R32…PREZZO BASSO GRANDE AUTO
UF
24 lug 2006 - 10:37 - #27ciao stenom, io non sono certo un bravo pilota, le mie esperienze si limitano ad un paio di corsi con la Porsche Driving School e qualche giro di pista autodidatta, ma credo che anche se più lenta (ed è tutto da dimostrare) la 130i sia molto superiore come piacere di guida. Certo con il viscido su strada ti senti più tranquillo con una 4×4, ma d’altronde stiamo parlando di 250/265 cavalli, non 500, quindi basta usare il raziocinio e non pretendere di correre quando non ci sono la condizioni. Se invece vado in pista è per divertirmi e non per fare il tempone, quindi una 4×4 è svantaggiata in ogni caso, chissenefrega se il pilota capace di guidarla in modo redditizio la fa girare in un paio di decimi in meno!
Maccio Capatonda
24 lug 2006 - 10:38 - #28ripeto la domanda…. perchè secondo voi il confronto lo fanno sempre fre golf R32 e Bmw 130i e mai fra bmw e audi A3 3.2FSI che dovrebbe essere la sua rivale naturale?
Maccio Capatonda
24 lug 2006 - 10:38 - #29ripeto la domanda…. perchè secondo voi il confronto lo fanno sempre fre golf R32 e Bmw 130i e mai fra bmw e audi A3 3.2FSI che dovrebbe essere la sua rivale naturale?
Leon
24 lug 2006 - 10:40 - #30il “pilota…” è un cazzone….
George
24 lug 2006 - 10:41 - #31perché non si fanno mai confronti tra una trazione anteriore e una posteriore, per far capire quanto fanno cagare ste macchinette con OTTOCENTOMILA cavalli tutti sull’avantreno?
ah già, perché son tutte MARCHETTE.
vi lascio con una domanda, per voi che sapete tutto: c’è qualche santo che importa in italia quel mostro della subaru STI S204?
aNDREA
24 lug 2006 - 10:42 - #32Quoto commento 10…me lo sono chiesto anch’io…
Evidentemente senza il testacoda la 130 avrebbe lasciato parecchio indietro la R32.
Esteticamente preferisco il design italiano o Audi, che è più sobrio.
Tra le due cmq BMW per divertirsi, R32 per “tutti i giorni” :-D
stenom
24 lug 2006 - 10:44 - #33giusto UF. è anche la mia teoria. me ne frego del tempone, meglio divertirsi a modo proprio.
però è anche vero che nei ragazzi giovani (clientela a cui sono rivolte queste auto) spesso il raziocinio non è di casa (e io lo so bene), quindi meglio che sappiano che col serie1 c’è più possibilità di divertirsi, ma anche più possibilità di abbattere muretti di campagna
edoardo
24 lug 2006 - 10:44 - #34ma tanto la A3 è uguale alla golf… il risultato no cambia
cruccofili raus
24 lug 2006 - 10:45 - #35esteticamente non mi fanno impazzire…ma la golf con quel calandrone cromato ke sà tanto di plasticaccia è veramente pacchiana, sicuramente meglio la serie1 ke anche se non emoziona nelle linee rimane sicuramente più discreta e fine…da guidare poi deve essere veramente divertente!io se dovessi scegliere fra queste due prenderei la 1.
Vincenzo
24 lug 2006 - 10:47 - #36Beh, edoardo, non è poi così identica come dici…
Correggetemi se sbaglio.
cruccofili raus
24 lug 2006 - 10:47 - #37@Maccio Capatonda
forse VW preferisce puntare di più sulla R32, quindi non fornisce audi per il confronto…non sò è l’unica cosa ke mi viene…
UF
24 lug 2006 - 10:49 - #38stenom (33), se a 18 anni da neopatentato avessi avuto tra le mani una 130i sai quanti muretti avrei infilato ? Fortunatamente avevo una 127 903cc due porte!
edoardo
24 lug 2006 - 10:49 - #39meccanicamente, telaisticamente e di motore sono spiaccicate, cambia solo la carrozzeria, gli interni ed il prezzo…
Fabio82
24 lug 2006 - 10:49 - #40PERCHè DEVO LEGGERE DEI POST DOVE SI DICE CHE LA SERIE1 E’ INGUIDABILE!!
ma vi fate in vena prima di scrivere o no?
franzzz ti consglio tanti bei concerti di musica classica che si tengono all’arena di verona in questo periodo…
Fabio82
24 lug 2006 - 10:52 - #41la versione r32 è la + sportiveggiante e quella che + si avvicina a una MSPORT. in audi sono + discrete esteticamente… si dovrebbe prendere un pacchetto s-line exterior edinterio per caratterizzare la linea ma non al punto tale da renderne un modello a se stante come la m o la r32.
superpuff
24 lug 2006 - 10:52 - #42la clientela a cui sono rivolte queste auto sono sicurmante “non” i ragazzi giovani. Tu quanti “giovani” conosci con 30.000 +… penso il cliente medio avra +-40 anni o 50 + .. ma sono comunque seconde macchine per chi ne ha una piu grossa in famiglia
stenom
24 lug 2006 - 10:52 - #43e tecnica a parte….
ci sono auto che all’inizio fai fatica a digerire, ma poi piano piano guadagnano punti fino a diventare piacevoli. a me è successo con la nuova honda civic. all’inizio la giudicavo bruttissima, ora la giudico non bella ma almeno interessante.
la serie1 invece la giudicavo un cesso all’inizio e adesso ogni volta che la vedo mi fa sempre più cagare. ma come si fa a disegnare una macchina così? sembra una scarpa!
tra 20 anni la futura generazione penserà che nel 2006 c’era gente malata mentale per spendere 30.000 euro su quella cosa
Fabio82
24 lug 2006 - 10:52 - #44ed è per questo che confrontano R32 CON SERIE M anzichè che con a3…
Antonino
24 lug 2006 - 10:54 - #45Su una pista dotata di molte curve strette e pochi rettilinei prevale la Golf grazie alla sua trazione integrale.Mi piacerebbe rivedere questo confronto su una pista tipo Monza dove nei lunghi rettilinei l’allungo strepitoso del motore 3 litri BMW si puo esprimere al meglio.Ricordo che la 130i rifila ben 5 sec nello scatto da 0 a 200 km/h alla R32.Per esprimere poi un giudizio piu preciso bisognerebbe sapere se la 130i era dotata dei cerchi da 18 o dei 17 di serie in luogo dei cerchi da 18 della R32 di serie.Inoltre è possibile richiedere sulla 130i uno sterzo attivo che in pista non guasta.Sulla prova del quattroruote la R32 prevale sul tempo sul giro in modo netto (2,5 sec) però appunto la 130i era priva degli optional prima citati.Considerando il prezzo d’acquisto delle 2 auto è più accessibile quello della R32 che però è gravata da un consumo a dir poco elevato (se si tira si fanno 3 km/litro).Tra le 2 preferisco la Bmw però a quel prezzo c’è la Lancer evo IX che è su un altro pianeta
ICON
24 lug 2006 - 10:54 - #46la serie1 sarà anche divertente ma è un vero cesso.. anche l occhio vuole la sua parte!!!
Tom
24 lug 2006 - 10:55 - #47Maccio ma tra la golf r32 e l’a3 3.2 quattro non c’è differenza, stesso telaio, stesso motore…
Seth89
24 lug 2006 - 10:56 - #48pippo baudo non si vede niente sul tuo link
UF
24 lug 2006 - 10:57 - #49stenom, anche le scarpe di Della Valle fanno cagare e costano centinaia di euri, almeno la 130i da guidare è uno spasso!
Tonio
24 lug 2006 - 10:58 - #50Meglio una Mègane Rs per le mie tasche!!! Costa molto meno e va 1s più lenta della R 32. Aspetto la Rs 250cv poi vediamo cosa succede!!!! All’ora Tp la più divertente, Ti la più efficace, Ta la più conveniente!!!! Se ben tarate danno tutte e 3 ottimi risultati!!!!! Chi dice che la Ta fa cagare sbaglia. Ha i pro e i contro come la Tp. Sul bagnato la Tp è pericolosissima!!!! Queste due macchine esteticamente sono brutte, diciamo da vecchio!!!!!!! Se fanno la M1 con qualche cavallo in più e 3p cambia un po’ di storia!!!! Comunque la prova fa cacare! Poco seri! Io amo la Clio V6 quella è da collezione unica nel suo genere!!!!!! Le prestazioni non sono tutto!!!!!!!!! Non provano l’ A3 perché va meno della R32 e costa di più!!!!! Evitano la figuraccia ovvio!!!! Comunque prima di dire la Ta fa cagare aspettate che esca la Rs 250 con autobloccante poi giudichiamo tutti insieme!!! Saluti!