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Mercedes da tempo studia soluzioni ibride, come la F600 e la CLK ibrida, questa volta invece la “S350 Mild Hybrid” non sarà destinata solo ai test, ma arriverà sul mercato nel 2008, con motorizzazione ibrida benzina/elettrico. In realtà è definita, anche nel nome stesso “leggermente ibrida”, vista la ridotta potenza del motore elettrico.
Per cominciare il motore a benzina è un V6, 4 valvole per cilindro che utilizza la seconda generazione della tecnologia “spray-guided gasoline”, questa consiste sostanzialmente in una iniezione diretta con un posizionamento dell’iniettore e una forma del pistone particolari, tali da permettere di raggiungere una migliore distribuzione del carburante nella camera di combustione, migliorando prestazioni ed efficienza. Questo motore sviluppa 292 cv a 6000 giri e 365 Nm di coppia a 2.400 giri. Oltre che dal catalizzatore i gas di carico di questa unità saranno filtrati anche da una “trappola” per l’ossido di azoto ed è presente un sistema di ricircolo controllato dei gas di scarico, tutto questo permette alla vettura di rispettare già il futuro standard euro 5.
I dati del motore elettrico e del consumo di carburante nel seguito.
I consumi si attestano su 8,3 litri per 100km, cioè inferiori del 25% rispetto ad una S350 a benzina, con prestazioni superiori del 19%, sicuramente il guadagno rispetto alla versione “tradizionale” si avranno negli stop and go in città e in strade con traffico lento.
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pino
21 lug 2006 - 06:00 - #1questa non è ibrida, ha il motore elettrico con potenza di uno scooter haha vergogna merce!!
ww i japan
Kimmi
21 lug 2006 - 08:46 - #2Ma dai persino il mio Scooter ha più Kw!!!
franzzz
21 lug 2006 - 08:50 - #3Bhe comunque e’ un inizio.
Almeno le commercializzano e dei risultati concreti ci sono.
In italia quando vedremo una croma o 159 ibrida ?
Kimmi
21 lug 2006 - 09:34 - #4@franzz: aspetta e spera tu…
centre
21 lug 2006 - 09:53 - #5@ franzzz
MAI
Gattopazzo
21 lug 2006 - 10:03 - #6Qualcuno sa quanto pesa e quanto costa piu del corrispondente benzina?
Comunque non è su questo segmento di auto ma sulle B C e D che bisogna fare gli ibridi, ovvero sulle macchine a maggiore diffusione… Queste restano poco piu che delle mosse pubblicitarie..
Gattopazzo
21 lug 2006 - 10:05 - #7Sono anche andato a vedere il post sulla propulsione ibrida bimodale.. Ma fatemi capire il motore elettrico finisce per essere in mezzo all’abitacolo???? :| :| :| :| :|
cipoxx
21 lug 2006 - 10:56 - #8pino non ha capito niente…
poteva anche essere da 4-5 kw il motore elettrico l’importante è che la coppia a disposizione per le partenze da fermo vada ad aiutare il benzina…e credo che 250 Nm da subito non siano niente male, non nasce per farla viaggiare come auto elettrica ma soltanto per ridurre i consumi dovuti all’inerzia…che non sono indifferenti.
itr83
21 lug 2006 - 12:08 - #9mi sa tanto di “trucco” per migliorare i consumi solo nel ciclo di omologazione…. 6kw su un’auto da 2 tonnellate non aiutano molto il motore a benzina.
Carlo di Piombino
21 lug 2006 - 12:53 - #10PER I CAPOCCIA DI AUTOBLOG!
In toscana sulla Fi-Pi-Li (Firenze Pisa Livorno) nei pressi di Collesalvetti,in un area di servizio dell’Agip è stato innaugurato e messo in funzione il primo distributore ad IDROGENO del nostro continente…..non è il caso di farci un bell’articolo?
Paolo Bitta
21 lug 2006 - 16:39 - #11Giusto Carlo!
Per Luca Lizzeri e co. questo è l’articolo dal sito dell’Agip…
Boio
21 lug 2006 - 18:22 - #12è un’ottima trovata poichè sono le partenze a far consumare un auto e quindi si risparmia un qualcosina a vantaggio del portafogli, e da un punto di vista ambientale, della salute.
fare questa cosa su motori piccoli sarebbe una gran innovazione. Toyota lo fa con la Prius e hodan con la civic. speroc he altre case inizino la produzione di ibride (anche lexus però accoppiato a un V6 e un V8) .
la vera S che doveva uscire era una 420 CDI ibrida che faceva oltre i 15km con un litro!!! ma era solo un prototipo
K
23 lug 2006 - 15:20 - #136 kw non sono molti, ma aiutano a ridurre i consumi in partenza, molto utile.
Sarà quindi la prima auto ibrida sul mercato europeo che non sia giapponese.
Questo potrebbe essere un inizio per le case europee, spero di vedere al più presto altri modelli con motorizzazione ibrida, anche nella fascia bassa, i vantaggi della tecnologia sono ottimi, le case automobilistiche dovrebbero puntare molto sullo sviluppo di questi modelli.
_hainz
01 ago 2006 - 11:17 - #14peccato che i segmenti B e C sono quelli dove i miglioramenti non sarebbero altrettanto elevati…e ricordate come tutte le innovazioni tecnologiche che parte dall’alto per poter essere diffuse mano mano verso il basso quando il costo diminuisce come lo è stato per l’ ABS.
fottio
04 ago 2006 - 00:33 - #15O VA A COLZA O NON LO VOGLIAMO STO IBRIDO SUCCHIA BENZINA!!! (NON FATEVI PRENDERE PER IL SEDERE)…SE PROPRIO VOLETE ESSERE CREATIVI FATELO ELETTRICO AL 100%!!!