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Finalmente svelata la Tesla Roadster. La spider elettrica disegnata e prodotta in collaborazione con Lotus sarà disponibile sul mercato californiano a partire dalla tarda primavera del 2007, per poi essere disponibile su altri mercati statunitensi nel corso del 2007.
Alcuni dati: velocità massima oltre 210 km/h, accelerazione da 0-100 km/h in circa 4 secondi, il motore elettrico sviluppa 185 KW (251 cv), con una linea rossa a 13.500 giri/minuto e una curva di coppia decisamente diversa da quelle a cui ci hanno abituato i motori a scoppio: la coppia massima di oltre 240 Nm è sviluppata a 0 giri/min e scende gradualmente fino a 95 Nm a 13.500 giri/min (vedere grafico nel seguito). Curiosità: la Tesla Roadster ha un cambio a due marce più retromarcia (in prima si arriva quasi a 115 km/h).
L’autonomia di 400 chilometri è più che sufficiente per un uso da “pendolare di lungo raggio”. Certo, per viaggi più lunghi il tempo di ricarica potrebbe diventare un problema: se le batterie sono completamente scariche, sono necessarie tre ore e mezza per una ricarica.
Sul sito Tesla c’è anche una lista di FAQ, ma continuano a mancare le risposte a due delle domande più importanti per noi: il prezzo (si mormora di circa 80.000 $, quanto una Carrera S) e quando sarà disponibile in Europa.
Tra gli sviluppi successivi, dal 2008 è prevista una berlina, probabilmente ad un prezzo più abbordabile.
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mmmarcello
21 giu 2007 - 10:25 - #201un attimo di chiarezza dulle batterie el litio: l’autonomia descritta è sempre quella reale: infatti per come sono costruite non possono mai esaurirsi del tutto, pena una degradazione fisica delle stesse. Per questo dal tabaccaio nessuno trova delle pile al litio generiche: tutti gli accumulatori al litio sono dedicati all’oggetto che le usa proprio onde evitare un danneggiamento da sotto o sovra carica, così che il vostro cellulare quando si spegne non lo fa perchè non c’è più carica, ma perchè si avvicina a quella percentuale di carica che potrebbe danneggiare la batteria stessa.
Altro punto è la così chiamata “usura da scaffale” di cui gli accumulatori al litio risentono: che si usino o meno, hanno una progressiva gegradazione nel tempo, per cui che vengano caricate ogni giorno, o una volta all’anno, alla fine l’autonomia si sarà comunque ridotta in maniera uguale.
Janos
24 lug 2007 - 16:53 - #202Dite quello che vi pare, ma se esce in europa io la compro.
Deluxeblog
04 ott 2007 - 12:18 - #203[…] […]
Auto elettriche a volontà!
11 ott 2007 - 02:10 - #204[…] Oggi tocca alla “Tesla Roadster” trovata dagli amici di autoblog: […]
Venturi Fetish ed Eclectic in vendita da aprile
21 nov 2007 - 11:54 - #205[…] Poco o nulla si è saputo dei prototipi elettrici Venturi, la Fetish e la Eclectic, presentati al Salone di Parigi del 2006 e presto caduti silenziosamente nell’oblio. Uno di essi peraltro aveva uno stile molto accattivante, ed era ispirato ad un concetto molto simile a quello della Tesla Roadster, quello di un’auto sportiva che conciliasse divertimento ed ecologia. […]
teslacoil
30 dic 2007 - 19:26 - #206Chi lamenta il fatto che avrebbero potuto realizzare una macchina meno potente con autonomia maggiore NON ha capito bene come dovrebbe funzionare una vera auto elettrica (come la Tesla appunto)
Se mettiamo un motore meno potente alla Tesla, il risultato ottenuto sara’ solo una minore accelerazione in partenza e nessunissimo vantaggio in termini di autonomia energetica.
questo perche’ un motore elettrico gestito da una buona elettronica di controllo, consuma solo quello che realmente gli viene richiesto all’ albero, ergo, quei 185kW li consuma solamente durante un’ accelerazione profonda, poi immediatamente il consumo si riduce alla sola energia necessaria per compensare le perdite per attrito dell’ aria e dei pneumatici……
se facciamo viaggiare un auto elettrica a 200km/h ed otteneniamo un autonomia di 400km…… facendola viaggiare a 80km/h la sua autonomia risultera’ appena superiore alla precedente (diciamo 440 km???? dire che un 10% e’ un valore plausibile)
CMQ, per chi ha paura dell’ autonomia delle batterie, e’ ovvio che alla Tesla Motors hanno pensato pure a questo problema, usando batterie di elevata qualita’ e adottando metodi di carica e scarica NON distruttivi, altrimenti il discorso sarebbe rimasto antieconomico;
un Americano probabilmente riuscira’ a cambiare la batteria una volta, un Italiano, stando al rapido ricambio di automobili che abbiamo nella nostra penisola, dubito che terra’ la macchina cosi’ a lungo da richiedere un cambio di batterie (forse le dovra’ cambiare il proprietario che la comprera’ di terza mano, ammesso che NON sia stata rottamata nel frattempo)
teslacoil
30 dic 2007 - 19:37 - #207Un altra cosetta:
inutile farsi i calcoli con 3 kW di potenza disponibile per la ricarica, e’ ovvio che’ chi si compra la Tesla deve cambiarsi anche il contratto elettrico…… NON e’ solo una questione di velocita’ di ricarica, il prezzo dell’ energia usando il contratto casalingo sarebbe superiore e inoltre durante la carica della batteria dobbiamo avere comunque la possibilita’ di usare la corrente come la usiamo di solito; comprandosi un auto elettrica e’ meglio passare ad un bel 10kW trifase.
Luca Monti
23 ago 2008 - 16:19 - #208è fantastica !!!, ma si può sapere quanto costa oggi, agosto 2008? (magari in $, visto che il cambio è favorevole).
e magari se nel frattempo c’è pure stata qualche evoluzione, magari come si diceva meno potenti, oppure più “capienti” (nel senso con piu posti) ecc.
Luca Monti
23 ago 2008 - 17:35 - #209Ah, dimenticavo, volevo solo dire a tutti coloro che la pensano diversamente (ed è meglio che si informino!) che l’ energia veramente pulita esiste e non è vero che costa, come è stato detto, 16 volte di più. Ad esempio, in Italia, chi installa un impianto fotovoltaico lo ripaga in circa 10 anni e poi oltre ad una rendita economica con gli incentivi statali, non dovrà più pagare la bolletta al gestore. Vi sembra poco?