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Porsche AG teme l’”obsolescenza economica” dei suoi prodotti! Non c’è altra spiegazione più plausibile di fronte a queste fotografie già in circolazione in Rete: un restyling della 997 è già in preparazione. Si parla di tarda primavera / inizio estate del 2008. Se così fosse, significa che l’attuale gamma della 911 avrà una vita economica molto breve, il che procurerà non pochi problemi a quelli che, magari, stanno pensando di coronare il sogno di acquistare una 911: comprarla subito? Aspettare?
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Kimmi
19 lug 2006 - 11:38 - #1Ma cacchio!!!!! Ma che senso c’ha scusate!!!!! la Targa mo’??? Ce l’avrà???
Runaway
19 lug 2006 - 11:38 - #2Di già?
stx
19 lug 2006 - 11:38 - #3ma questi della porsche son vergognosi cambiano i modelli come fossero scarpe.ma provate ad immaginare mi compro una porsche e dopo un anno mi esce il restyling con conseguente decadimento di prezzo del mio usato .la colpa è di chi le compra !!!!!
UF
19 lug 2006 - 11:39 - #4non sono d’accordo sull’eliminazione del 3.6, più elastico e godibile del 3.8 S. Era ora invece per il Bluetooth, e sino dalla presentazione mi chiedevo perchè mancassero i fanali posteriori a LED, che ora mi pare di intravedere nelle foto dei prototipi. Visto il moltiplicarsi delle varianti e delle sottonicchie, perchè non prendere in considerazione una 911 semplificata (magari con un 3.0 da 280 CV) sulla falsariga della 911 T degli anni ‘70 ?
miniforever
19 lug 2006 - 11:42 - #5sti fari ovali non mi piacciono….per il resto che dire? status simbol su 4 ruote!!!!
anche se sono sicuro che molti disprezzeranno!
MIRK
19 lug 2006 - 11:43 - #6@ UF…tu che di macchine ne sai un sacco…ho un amico che deve prendersi una A3 2.0 TDI portata a 240 CV…mi sai spiegare come è possibile portarla a questa potenza senza cambiare la turbina???
Kimmi
19 lug 2006 - 11:44 - #7Non condivido l’eliminazione del 3.6, non mi sembra ci siano i LED dietro…
UF
19 lug 2006 - 11:46 - #8d’altra parte la Porsche ha sempre seguito la politica della graduale evoluzione di prodotto sino dai tempi della 356, senza che questo penalizzi più di tanto il valore residuo dell’usato. Teniamo presente che dei costruttori in grande serie Porsche è sicuramente quello che può vantare la maggior percentuale di auto ancora circolanti rispetto al complessivo della produzione.
UF
19 lug 2006 - 11:48 - #9MIRK (6): mi pare abbastanza improbabile, bisogna vedere se si tratta di dati rilevati (e con che metodo) o solo dichiarati/millantati. In ogni caso sconsiglierei sena dubbio l’acquisto di un usato diesel elaborato a quel livello, per ragioni di dubbia affidabilità
stx
19 lug 2006 - 11:49 - #10va be che discorso é il fatto che circolano tante porsche con il discorso che facevo io sul deprezzarsi esorbitante dell auto che secondo te è minimo si ma per chi per i miliardari oops per gli euromilionari!!
gobbone
19 lug 2006 - 11:49 - #11Scusate mo dove lo vedete voi il restyling?!
UF
19 lug 2006 - 11:54 - #12comunque se qualcuno qui stesse or ora meditando l’acquisto di una 911 (di qualsiasi serie nuova oppure usata) posso suggerire: proceda ! E’ una macchina con un sapore particolare e che almeno una volta nella vita bisognerebbe possedere (chiaramente avendone la realistica possibilità e non a costo di assurdi sacrifici).
MIRK
19 lug 2006 - 11:55 - #13Infatti lo vorrebbe riportare a 140 CV…comunque l’ha provata sul banco-prova…Io sapevo che modificando la centralina di un motore turbo si potevano guadagnare circa 30 CV…per quello che mi sembrava strano questo aumento di 100 cv…anche se così ha davvero una coppia mostruosa…tira su l’asfalto
Kimmi
19 lug 2006 - 11:56 - #14@gobbone: paraurti-prese d’aria anteriori modificati, fanali posteriori che “svirgolano” all’insù verso l’esterno e poi mi sembra ank il cofano anteriore
mad_max
19 lug 2006 - 11:56 - #1550 anni sempre la stessa forma. Bo.
UF
19 lug 2006 - 11:57 - #16stx (10), significa che una 911 anche di 20 anni troverà sempre la sua collocazione sul mercato ed un riscontro domanda/offerta, al contrario di molte altre automobili pseudo-prestigiose e di costo elevato che sono destinate a finire dallo sfasciacarrozze entro 10 anni. Se poi si tratta di versioni speciali (RS, GT3 ecc.) con il tempo hanno la seria probabilità di diventare dei pezzi storici da collezione
stenom
19 lug 2006 - 11:58 - #17resyling?????????????????????????????????????????????????
già?????????????????????????????????????????????????????
che scandalo!
ma alla porsche si stanno bevendo il cervello?
questi sono fuori
Massi Vero
19 lug 2006 - 11:59 - #18Mi sa di si Ste…
ROGER FEDERER(quello vero)
19 lug 2006 - 12:01 - #1950 anni sempre la stessa forma perchè piace sempre cosi com’è, con una linea classica e sportiva.
tu guarda le ferrari, a me la 430 piace tantissimo, la 599 per niente, infatti hanno cambiato la linea piu volte.
invece la 430 assomiglia di piu alla 360 e quindi piace
ROGER FEDERER(quello vero)
19 lug 2006 - 12:02 - #20cmq subito il restyling mi pare eccessivo
UF
19 lug 2006 - 12:02 - #21ciao stenom e Massi ! Avete visto la mia foto della Brera? Che ne pensate di una 911 T (vd. mio commento 4) ?
dario
19 lug 2006 - 12:03 - #22la porsche mi ha proprio rotto i cojones!!
tutte uguali ste cavolo di macchine, una vita per aspettare il completamento della gamma solo per montare un tetto in vetro e due ggiorni dopo è gia vecchia perchè se sono stufati ed ecco un nuovo rest che di nuovo non ha proprio niente!!! che palle, basta cambiate modello siate creativi!!
Massi Vero
19 lug 2006 - 12:04 - #23Mirk, mi sembra follia, io ho la 140 cv e va già bene, in audi mi hanno detto che sostituendo la eprom (si scrive così?) arrivo a 170 cv e la casa madre non se ne accorgerà mai (ma tanto, non lo farò).. ti dico che mio cugino su una ibiza tdi 130 cv era arrivato a 198 cv cambiando turbina e molte altre cose… 100 cv in più con la tubina di serie, da quello che ho sempre sentito è abbastanza difficile se non impossibile!
Ma il tuo amico sa dei problemi di motricità che ha quella macchina già col motore base? Con 240 cv un treno di gomme gli durerebbe 5.000 km, si e no!
Massi Vero
19 lug 2006 - 12:06 - #24Non so, UF, almeno la 911 teniamola esclusiva, no?Ammesso che ancora lo sia..
Jako
19 lug 2006 - 12:18 - #25x UF: la butto lì. Negli anni ‘70 la 911T era l’entry level di Porsche. Adesso in quel ruolo non c’è la Cayman? Non è la stessa macchina, ma non è neanche la stessa azienda.
stx
19 lug 2006 - 12:19 - #26solo ed unicamente per ROGER FEDERER:MA CHE CAVOLO DI PARAGONE FAI LA 599GTB CON LA 430???E POI CHE CAVOLO CENTRA IL RINNOVAMENTO ??GUARDA CHE IL MONDO VA AVANTI E INTENDO DIRE TECNOLOGIA AERODINAMICA LINEA E POI CHE CAZZO MI DICI PERCHE TU VORRESTI DIRE CHE LA 599 è PEGGIORE DELLA 575???!!!MA DOVE LO HAI SOGNATO?
OMAR
19 lug 2006 - 12:21 - #27buongiorno ragazzi….
Comunque la porsche oggi mi ha deluso: la 997 è sul mercato da circa 2 annetti e già arriva il restyling? ma sono matti?
va bene l’evoluzione…ma così veramente mi sembra una presa in giro per i clienti!
E poi come ha detto qualcuno, la targa? durerà 15 mesi? ridicolo.Motori potenziati di circa 20cv? e chi ha speso 12.000 euro per il kit potenziamenento da 31? mah…
OMAR
19 lug 2006 - 12:22 - #28ah, gli scarichi non sono inediti: sono quelli sportivi optional, che a questo punto, credo diventeranno di serie…
UF
19 lug 2006 - 12:23 - #29Jako (25): c’era anche la 912, con il corpo vettura della 911 e il motore 4 cilindri della 356 !
Jako
19 lug 2006 - 12:35 - #30Si, affiancata alle varie declinazioni della 911 (L ed S). Però restava sempre lo stesso corpo vettura che veniva più o meno “impoverito come motori e/o allestimenti. Ma sempre della 911 del ‘63 si trttava. Forse adesso la Porsche si può permettere di “addestrare” i clienti con Boxster, Cayman per poi rivolgrsi all’olimpo delle 997. In ogni caso io non sovrapporrei una 997 in basso con le altre.
maomjj
19 lug 2006 - 12:50 - #31beh sempre uguale ma sempre più bella sta macchina….la mia auto preferita…che io preferisco a tutte le “baby” ferrari….cmq con questo nuovolook fianlmente inseriranno la mitica fascia luci fra i fari post….tipo 4s del 996…super
stenom
19 lug 2006 - 12:53 - #32ciao Massi, ciao UF, ciao Omar
UF, la 911T mi sa di strano. tu che dici invece della cayman S? (intendo per te, non per me)
a me la 911 attuale piace molto (la coupè), ma questo restyling è fuori luogo. però avete visto (almeno così mi sembra) che nelle foto hanno fatto le prese d’aria anteriori “libere” senza listelli? come dicevo io!
OMAR
19 lug 2006 - 12:59 - #33si stenom, è vero, inoltre i bulbi dei fari hanno la stessa geometria della carrera GT.
Comunque, come ha detto maomjj, sarebbe bella una carrera 4s con la classica striscia posteriore rossa.
Comunque non riesco a non pensare a chi l’ha comprata da poco e sta vedendo queste immaggini….
P.S. scusate, qualcuno (magari UF) sa quando uscirà il power-step per la 320D?
paolino
19 lug 2006 - 12:59 - #34Finalmente sto per ritornare a Palermo….
Ma come mi arriva a Agosto la Turbo S!!!
Adesso sono costretto a camminare con la 911 solo per 2 anni, ma è una vergogna. In Porsche non capiscono i sacrifici che uno deve fare per comprarsela.
suddista
19 lug 2006 - 13:01 - #35Paolino stai tornando a Palermo?
I
19 lug 2006 - 13:02 - #36E qualcuno ancora si chiede cos’abbiano in più le Ferrari rispetto alle Porsche. La casa tedesca segue politiche commerciali da colosso generalista, non c’è nessuna attenzione all’esclusività, all’immagine, alla tenuta dell’usato, solo al numero. Le Ferrari sono quelle che mantengono meglio in assoluto il loro valore, segue a distanza, dopo altri marchi di lusso, la Porsche. Sul mercato dell’usato si parla di “sfacelo” per le tedesche. E grazie, dico! Prima i suv, e ancora peggio i suv vag con motore vag! Poi una 997 (ottima, senza dubbio) con una ampiezza nella gamma che fa invidia alla Golf! 911 normale, S, 4, 4S, turbo, targa 4, targa 4s, gt3, gt3 rs, gt3 rsr, gt2, e forse anche gt1 e turbo S. Solo per la coupè. E poi sto restyling e metà carriera del modello, come ha come scusante un motre più potente di una ventina di cavalli (6-7% in più), neanche fosse la Polo. E’ inutile, e anche ridicolo, che qualche manager porsche millanti che della sola 911 turbo ne venderanno più dell’intera produzione Ferrari. A parte che la Ferrari autolimita la sua produzione, tant’è che i tempi di attesa sono il triplo, ma la 911 turbo ha un prezzo minore a quello di qualsiasi Ferrari, addirittura 80k euro in meno dell’unica Ferrari 2+2 posti. Senza dubbio le prestazioni e la qualità ci sono, ma per il resto Ferrari è su un altro pianeta!
OMAR
19 lug 2006 - 13:02 - #37E’ vero!! modificheranno anche la turbo, appena uscita? ma siamo sicuri che non sia una bufala sta notizia?
paolino
19 lug 2006 - 13:07 - #38Suddista se vuoi ci possiamo incontrare, per me ci possiamo vedere verso le 16.00 a mondello, nella piazza.
Se per te va bene e ti faccio felice di conoscermi, ok ?
zanna
19 lug 2006 - 13:08 - #39x tutti:ragazzi,scusate ma dovete illuminarmi:..CHE COSA VUOL DIRE OBSOLESCENZA ECONOMICA??..non mi facevo così ignorante,pardon..;)
suddista
19 lug 2006 - 13:11 - #40Ok, sono felicissimo allora alle 16.00 nella piazza!
elix84
19 lug 2006 - 13:23 - #41bene..passiamo dalle porsche che rimangonoo uguali per secoli a quelle di oggi che cambiano in continuazione.. ah beh si..ora che è diventato azionista di controllo su vlokswagen si permette di prendere a prestito le strategie di mercato… si..perche porsche vuole diventare la macchina del popolo. complimenti.
Robert
19 lug 2006 - 14:01 - #42La linea si è evoluta nel tempo facendo miglioramenti sia estetici che dinamici. Ben vengano i piccoli restyling di tanto in tanto. Ne facessero uno anche ai fari ovali anteriori saremo a posto. Assolutamente daccordo, inoltre, nell’aumento delle potenze: una 997 base da 325 CV è davvero irrisoria, rispetto al modello precedente (320 CV). Se evoluzione ci dev’essere, che almeno si passi alla 997 base da 355 CV dell’attuale “S”.
Girano voci che il prox modello base di 911 si aggirerà sui 380 CV. Spero siano fondate.
massimo
19 lug 2006 - 14:11 - #43il giorno 11 maggio , ho ritirato la mia prima porsche 997 carrera 4 s.(ultima)ora , dopo aver letto quanto sopra , mi rendo conto di aver fatto una cazzata.grazie porsche
Fabio
19 lug 2006 - 14:15 - #44MA VADANO A FARE IN CULO STI TEDESCHI DI MERDA.
UNO SPENDE 90/100.000 EURO (COME MINIMO) PER FARSI LA PORSCHE, E QUESTI DOPO DUE ANNI TI BUTTANO FUORI IL RESTYLING?!
ALLA FACCIA DELLE AFFERMAZIONI, CHE LA PORSCHE MANTIENE NEL TEMPO IL SUO VALORE.
TUTTE CAZZATE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
DOPO UN ANNO IL VALORE DELLA MACCHINA E’ LA META’ DI QUELLO CHE HAI SPESO PER ACQUISTARLA.
Fabio
19 lug 2006 - 14:17 - #45PER IL N°40
TI RISPONDO IO.
OBSOLESCENZA ECONOMICA SIGNIFICA IN PAROLE POVERE “CLIENTI, ANDATE A PIGLIARLO NEL CULO”
Stefano
19 lug 2006 - 14:18 - #46l’uso di un marketing “model year” su una porsche è SCANDALOSO!
Fabio
19 lug 2006 - 14:19 - #47RAGAZZI SEMPRE E SOLO
FORZA FERRARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Fabio
19 lug 2006 - 14:20 - #48CHI E’ FERRARISTA TRACCI UNA LINEA
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Robert
19 lug 2006 - 14:20 - #49Massimo ti ricrederai quando dovrai rivenderla. Molto meglio piccoli ritocchi di volta in volta che stravolgimenti totali dell’estetica (che Porsche non ha mai fatto). Proprio così si mantiene alta l’immagine del modello (911 è mito) e il valore dell’usato.
X Fabio: la 911 rimane l’auto col piu’ alto valore di mercato sull’usato. E sfido proprio CHIUNQUE a dimostrare il contrario.
Fabio
19 lug 2006 - 14:22 - #50SI HAI RAGIONE, PERO’ RAFFRONTANDOLA FORSE A UNA FIAT SEICENTO.
MA VALAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!