Live from London - Mazda MX-5 Roaster Coupè
pubblicato: martedì 18 luglio 2006 da Luca in: Annunci Mazda Spider Londra 2006
Mazda ha presentato a Londra la MX-5 Roaster Coupè, con tetto metallico ripiegabile. Notevole la rapidità con cui il tetto si apre o chiude: bastano 12 secondi (vedere video nel seguito).
L’unico problema, a parte i 37 kg aggiunti al peso della Spider è l’estetica a lunotto chiuso: l’abitacolo sembra troppo raccolto, l’insieme montante posteriore/lunotto è decisamente meno riuscito rispetto a quella della versione con tetto in tela. Un auto per chi deve lasciarla spesso all’aperto, o per chi vive in climi molto variabili. Per gli altri, la scelta migliore rimane probabilmente il tetto in tela.
Articoli simili
Gallerie Correlate
Commenti dei lettori
(Inserisci un commento - Nascondi commenti anonimi)La community
Ultimi media
![[EXCLU] La Citroën DS3R présentée par DS3Spirit.com](http://static.blogo.it/community/upload/videos/video/thumbnail/2010/02/09/3370669150556006432_jpg_40x40_autocrop_crop_upscale_q85.jpg)
Ultimi utenti registrati
-
andreamiata
-
goldmarkino
-
tombolaso
-
davemustaine
-
denyck
-
gabriele-a5-30tdi_quattro
In evidenza
- Toyota: il quadro ufficiale dei… 09 feb 2010
Salone di Ginevra: immagini e da… 08 feb 2010
Salone di Ginevra 2010: Nuova Re… 05 feb 2010
I giochi di autoblog
Il flop più grande 02 dic 2009
La Lotus più emozionante 11 nov 2009
Ultime Segnalazioni
Vedi tutte le segnalazioniRSS syndication
Iscriviti al feed rss di autoblog
I più commentati della settimana
I più letti della settimana
Pubblicità
Sei interessato a promuovere la tua attività su autoblog?
Pubblicità su Blogo.it.
Archivi
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967
© 2004-2009 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su autoblog contattare la concessionaria esclusiva DadaAd. Il performance advertising è gestito da Simply.com.
Musica in mp3 su Dada, hosting e domini su Register.it, aziende.it
Kimmi
18 lug 2006 - 13:13 - #1Ecco come uccidere un mito…
nick barra
18 lug 2006 - 13:14 - #2ma quanto mi fa cagare
Kimmi
18 lug 2006 - 13:15 - #3*Sull’articolo manca un “e” su decisamente*
Paolo Bitta
18 lug 2006 - 13:15 - #4secondo me una versione cc no ha alcun senso…avrebbe avuto più senso una versione coupè…
gianni
18 lug 2006 - 13:16 - #5non si può dire che da chiusa sia bella, ma il meccanismo è proprio una figata!
cristiano
18 lug 2006 - 13:16 - #6è crollato un mito! : (((((
mike
18 lug 2006 - 13:18 - #7sembra una supposta
mx5
18 lug 2006 - 13:20 - #8certo in tela ha piu’ fascino (la guido da tre anni), ma per chi come e fa 100 km al giorno in autostrada è un ottimo compromesso.
gabri92
18 lug 2006 - 13:20 - #9davanti fa schifo
L'automobilista prudente e informato
18 lug 2006 - 13:23 - #10La fanno turbodiesel?
mx5
18 lug 2006 - 13:25 - #11con l’HT è piu’ bella. Pero’ è ingombrante, devi appenderlo al muro d’estate altrimenti si deforma e se ti capita una bella giornata anche in inverno sei fregato e resti al chiuso.
gian mario
18 lug 2006 - 13:26 - #12concordo sul fatto che l’estetica perde molto con il lunotto chiuso, peccato!
Badbadman
18 lug 2006 - 13:27 - #13A me non sembra male… ma che senso ha se c’è già quella col tetto in tela? (molto più bello a vedersi)
Meglio una versione coupè come ha fatto BMW con la Z4
Mx-5 Shark
18 lug 2006 - 13:29 - #14@L’automobilista prudente e informato
L’mx-5 NON è mai stata fatta TD nè (si spera) verrà mai fatta! Già il tetto rigido stona!
Andre S2K
18 lug 2006 - 13:31 - #15Non capisco perchè accusiate la Mazda di aver distrutto un mito….
Non hanno tolto dal listino la versione con il tetto in tela, hanno solo aggiunto la possibilità di usufruire di una soluzione differente per poter acquisire nuovi clienti (scelta, che se ripagata dal mercato, è assolutamente indiscutibile)…
Per quanto riguarda il risultato estetico e tecnico (incremento di peso) mi trovo pienamente d’accordo con chi preferisce la versione con il classico tetto in tela.
ezracing
18 lug 2006 - 13:36 - #1637 kg sono davvero irrisori, peccato forse per la sensazione all’interno che forse diventa davvero un loculo…
ma non si possono negare i vantaggi, okkei se si abita in sicilia, ma qui al nord nevica e fà freddo forte d’inverno e questa soluzione sarebbè indubbiamente migliore
Bas21
18 lug 2006 - 13:42 - #17Concordo…37 chili mi sembrano pochi..ottimo lavoro..e comunque non hanno tolto quella in tela..ottimo lavoro…
Bas21
18 lug 2006 - 13:43 - #18…anche se esteticamente è molto più brutta della versione classica..
Vinx
18 lug 2006 - 13:43 - #19Via, resta sempre un gran bel giocattolo e così è molto più fruibile, non fate sempre i puristi del cacchio… Del resto chiusa fa schifo comunque, tela o hard top che sia, ma ti metti all’asciutto in soli 12 secondi…
Andre S2K
18 lug 2006 - 13:44 - #20“37 kg sono davvero irrisori”…hai ragione anche perchè guardandola bene non dovrebbero neanche essere a “sbalzo” rispetto all’asse posteriore…
mancio
18 lug 2006 - 13:48 - #21il risultato a tetto chiuso non mi soddisfa molto ma è notevole che l’aggravio di peso sia stato limitato ad appena 37kg. ciò influirà in minima parte sulle prestazioni della vettura. per quanto riguarda la scelta di realizzare una versione CC se ne può parlare, il mercato ci dirà se è stata una scelta azzeccata, e forse lo è.
Tdci
18 lug 2006 - 13:57 - #22Si Si SI meglio la tela meglio morire! ma fatemi il piacere
mx5
18 lug 2006 - 14:03 - #23@tdci: cosa?
Er Greve
18 lug 2006 - 14:04 - #24ammazza che schifo! Così uccidono ‘a migliore spider degli ultimi 20 anni dopo er Duetto!
Tdci nun sapevo che la tela facesse morì. De che è fatta? D’amianto?
Ste
18 lug 2006 - 14:04 - #25Non ho nessun pregiudizio verso i tetti rigidi retrattili e apprezzo Mazda come marchio, ma il risultato a tetto chiuso è veramente deludente… bruttina. Se dovessi prendere una MX-5 tetto in tela con tutti i disagi del caso.
sciarada
18 lug 2006 - 14:04 - #26Le auto CC sono in gravissima crisi di vendite… è una tipologia di auto che non riscuote + il successo sperato.
Non sono i fruscii o il rumore ke non fanno comprare le cabrio-coupé ma la perdita di spazio.
PS: Questa xò non è una CC è una BS, berlinetta-spider!
CoMa
18 lug 2006 - 14:08 - #27Secondo me… fà quell’effetto di abitacolo troppo minuto anche per il colore dell’auto.. grigio canna di fucile.. oppure blu elettrico.. secondo me fà un altro effetto..
sciarada
18 lug 2006 - 14:09 - #28E poi penso che con 37 kg di peso non sia tutto questo riparo dalle condizioni meteo
stx
18 lug 2006 - 14:09 - #29er greve sei il mito sei troppo simpatico!!!ma non è per scherzare o prenderti in giro lo dico con sincerita sei la parte felice del blog!
gimmy
18 lug 2006 - 14:14 - #30er grè nun la uccidono, ce sta sempre quella cor tetto in tela no?
MARCO
18 lug 2006 - 14:21 - #31danno solo la possibilita’ a chi vuole di averla in questo modo grande vettuta unica…….come le pure spider…
inoltre i prezzi sono meno di una mini cabrio!!!
MEGA
18 lug 2006 - 14:26 - #32l’hanno rovinata… molto meglio cabrio classica… il tetto in metallo è una cagata… inventino qualcosa di utile anzikè sta roba…
Er Greve
18 lug 2006 - 14:26 - #33gimmy, nun avevo capito. pensavo mollassero ‘a tela. Meno male.
miniforever
18 lug 2006 - 14:28 - #34col tetto in tela è più proporzionata, la parte posteriore del tettuccio è più allungata verso il bagagliaio e la linea laterale ne guadagna parecchio…..e poi cazzo l’ho presa a marzo col tetto in tela….;-)
Lucaz
18 lug 2006 - 14:36 - #35a me piace un casino.
e visto ke odio il tetto in tela, questa versione, secondo me, surclassa quella classica!!!
venom
18 lug 2006 - 14:38 - #36per me non è affatto brutta che abbia il tetto in tela o no…è molto più aggraziata di altre cc come il 307, la eos, la megane…e la micra c+c che è davvero ridicola.
cristiano
18 lug 2006 - 14:38 - #37è la distruzione di un mito perchè la mx5 è sempre stato un riferimento della sportività vera, reale, pura, quindi esclusiva (attenzione, esclusiva non significa “costosa”). le comodità, gli aggeggini, l’elettronica, appartengono ad un altro mondo fatto di coupè-cabriolet-aborti nauseanti (206-micra-tigra,ecc) e fighet-car (slk). le c+c tra un paio d’anni verranno usate come vasi per i fiori, le mx5 di 20 anni fa resteranno dei miti; quelle di 10 anni fa dei mezzi-miti e quelle di oggi hanno ormai preso un’altra strada. ma avete letto cosa fa la lotus con l’elise? non tutti hanno il coraggio di tornare indietro e restare dei miti…
primoedultimo
18 lug 2006 - 14:53 - #38fanno bene a fare due versioni, una tradizionale e una “innovativa”, l’importante è che la facciano ancora no?
Zio
18 lug 2006 - 15:00 - #39meglio la tela,per me o cabrio o coupé odio le auto promisque
Andre S2K
18 lug 2006 - 15:08 - #40Per Cristiano:
Scusa ma dire che con la “Elise S” la Lotus stia tornando alle origini mi sembra un po’ un’esagerazione.
Se vogliamo parlare da “puristi” la proporzione tra la Elise MK1 (primissima serie) e la Elise S MK2 è come confrontare il giorno con la notte…
Guido
18 lug 2006 - 15:40 - #41E’ di gran lunga la più bella coupé-cabriolet in circolazione (l’SLK è ancora un po’ tozza dietro, anche se anni luce meglio del modello vecchio), spero solo che anche la futura BMW Z2 sia così (se mai sarà una spider).
cristiano
18 lug 2006 - 15:54 - #42“origini” x lotus significa togliere tutto cio’ che di inutile c’è su una macchina come la elise: vetri elettrici, imbottiture sedili, radio, abs, tcs, airbag, ecc ecc. (che invece metterà sulla “zia” europa). guarda che a parte i cerchi da 17 tra la mk1 e la mk2 il concetto non è poi così lontano. di sicuro lo è molto di tra la questa NC e la NA (che rimane indiscutibilmente il vero mito mx5). di questo passo vedremo davvero la elise c+c e la mx5 diesel…a quel punto mi comprerò una megabusa!
Axel351
18 lug 2006 - 16:03 - #43Iniziando con il dire che quella con il tetto in tela è molto più riuscita e classica, questa versione non mi dispiace affatto. 37kg sono pochi, considerando che cmq a macchina aperta il peso non alza il baricentro quindi i trackdayisti possono girare a tetto aperto con il casco senza vedere le loro prestazioni così castrate. Abitando al nord e facendo tanti km una macchina così la apprezzerei di più del modello in tela primo perchè riduci i fruscii e tiene meglio la temperatura interna, secondo perchè come chi ha già detto, con l’ht non puoi scoperchiarla in giro. Un 8 alla Mazda per il coraggio e per un modello che non mi sembra tanto male, pur non essendo puro come l’originale che cmq rimane in listino.
Carandula
18 lug 2006 - 17:12 - #44Non la vedo una cattiva idea… e poi anche l’originale col tetto in tela chiuso non era granchè.
E’ vero che le CC stanno perdendo mercato? E’ stata solo una moda quindi… beh meglio tanto facevano cagare!
me medesimo
18 lug 2006 - 17:12 - #45NOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!! looooooooooool!!!!!! xkè una delle poke spider vere ke erano rimaste ridotta kn la lamiera sopra la testa…molto meglio la tela!!
fede
18 lug 2006 - 17:13 - #46ma non rompeteil c…..!! con 20 mila euro cosa ti prendi di simile??..questa ti offre 160cv è un motorino che rosicchia il sedere alla z3 e alla slk 200 che costano il doppio,in più avete 5 anni di garanzia illimitata ed è la più veloce alo mondo a chiudersi (slk ci mette 27 sec)..MAZDA 4EVER marchio sinonimo di qualità e affidabilità!!!!!!!provate per credere!!!
fede
18 lug 2006 - 17:14 - #47la mx 5 per vostra informazione è la cabrio più venduta sul pianeta…ci sarà un motivo????
enzo386
18 lug 2006 - 17:25 - #48io tutta qst bellezza nella mx5 non la vedo
è + bella la barchetta
B27
18 lug 2006 - 18:07 - #49la mx5 cosi perde tutto il suo fascino
pero c’è da dire che un tetto in tela ha molto meno comfort e durata di un tetto rigido
se a qualcuno non piace la versione CC rimane sempre la splendida versione in tela
cmq il sistema di chiusura-apertura è davvero veloce
X enzo386: in fatto di bellezza l’ultima barchetta può dire molte cose alla mx5, però la fiat è a trazione posteriore e il tetto è manuale (detto da un felice possessore di una barchetta, è peccato che sia uscita fuori produzione, se gli mettevano un sistema automatico per la chiusura della tela poteva ancora vendere)
B27
18 lug 2006 - 18:08 - #50ehm…volveo dire che la fiat NON è a trazione posteriore…..