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Le foto riprese in questi ultimi giorni nei dintorni di Stoccarda eliminano ogni riserva, semmai ce ne fosse stata, sulla nuova Porsche 997 Targa: lo storico modello della gamma (disponibile per la 911 in versione aspirata ma, dalle pagine di Autoblog insistiamo nell’accorato appello rivolto a Porsche AG: desidereremmo tanto una Turbo Targa!) ha nuove ruote e un profilo cromato lungo i montanti laterali che sorreggono il tetto in cristallo.
Quello che emerge dalle foto e che pare piuttosto strano, a tratti limpido, riguarda i modelli che vediamo nelle foto: una Carrera 4 e una Carrera 4S! La prima grande novità, quindi, consiste nel fatto che ora la 911 Targa ha la trazione integrale! La seconda grande novità è che la carrozzeria tipo Targa saà disponibile sia sulla 4, sia sulla più sinuosa (e sportiva) 4S. La terza novità è che non sono state ritratte 911 equipaggiate con la sola trazione posteriore. Ciò appare ben più di una coincidenza. A buon intenditor…
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Marco
16 lug 2006 - 11:38 - #1La solita Porsche!
ciao
16 lug 2006 - 11:42 - #2ahahah che ridere… la solita porsche del piffero! sono tutte uguali, ma chi le riconosce!! di peggio c’è solo la mini. W ferrari!
ROGER FEDERER(quello vero)
16 lug 2006 - 11:42 - #3stupenda
ROGER FEDERER(quello vero)
16 lug 2006 - 11:42 - #4ciao taci
only Porsche
16 lug 2006 - 11:43 - #5Ma cosa dici!!!La solita porsche…ma per favore questo è l’ennesimo capolavoro della porsche dopo decenni di gloria è ritornata la mitica targa!!!!!!!!!!WPORSCHE WPORSCHE WPORSCHE
alessio
16 lug 2006 - 11:44 - #6ciao….i tuoi commenti lasciano intuire la tua indole motoristica e meccanica, non disprezzare la concorrenza, questa è sicuramente un ottima vettura, che poi ferrari sia superiore non ci piove sopra.
Molto bella, tradizione e innovazione si uniscono in questa spettacolare porsche
ROGER FEDERER(quello vero)
16 lug 2006 - 11:45 - #7ah, nn so se interessa a qualcuno, ma su “auto” nuovo, di agosto, c’è un articolo dove dicono che la fulvia, la suv alfa e maserati nn verranno prodotte, per mancanza di fondi.
OMAR
16 lug 2006 - 11:46 - #8ma dove sta scritto che porsche sia inferiore a Ferrari? Di grazia, da che cosa lo deducete?
ICON
16 lug 2006 - 11:47 - #9La solita noiosissima porsche.. Mi emoziona di piu il cerchione di una Ferrari.
ICON
16 lug 2006 - 11:47 - #10anzi basta anche lo specchietto..
Bull
16 lug 2006 - 11:50 - #11Ma scusate, dovremmo essere sorpresi dal fatto che è a trazione integrale? Ma per favore… è la solita minestra riscaldata. In Porsche hanno una trasmissione posteriore e una integrale. Considerando che il pianale della cabrio, a parte i rinforzi, è assolutamente identico a quello della coupè, secondo voi sarebbe un problema fre la targa a traz. int? Sarebbe un problema farla turbo? Ma non avete ancora capito che Porsche prende per il culo i suoi clienti? Hanno avuto il coraggio di dire che la Cayman è un’auto nuova quando ha il 95% dei componenti in comune cn la Boxster e il 75% con la 911? E dovrei gridare al miracolo perchè una 911 col tetto scorrevole è offerta con la TI?
Bull
16 lug 2006 - 12:01 - #12Se vi interessa, provate a guardare l’interasse fra i cilindri della cayman/boxster e quello della 911…..
2002 turbo
16 lug 2006 - 12:03 - #13io la trovo fantastica e nn sono assolutamente d accordo con quelli ke dicono ke porsche è inferiore a ferrari…
alessio
16 lug 2006 - 12:11 - #14Strano che non sia arrivato ancora il c——e di turno che dice che è meglio la Brera. MA non manca molto, secondo me sta per arrivare.
alfonso2
16 lug 2006 - 12:14 - #15tutte uguali ste porsche!
Seth89
16 lug 2006 - 12:20 - #16Alessio ma cosa vuoi? arriveranno perchè gli istigate voi a farlo….
Masamune
16 lug 2006 - 12:35 - #17…Bull come fa a d avere un’auto il 95% dei componenti in comune con un’altra auto e il 75% con una terza? Ha quindi il 170% di componenti?
non è che ti sei sbagliato? E cmq il porsche 911 turbo fa gli 0-100Km/h in meno della f430…
ROGER FEDERER(quello vero)
16 lug 2006 - 12:39 - #18perchè è trazione integrale
Masamune
16 lug 2006 - 13:14 - #19… però ci impiega di meno! Ha anche 10 cv in meno rispetto alla ferrari e soprattutto non è una sportiva estrema
Bull
16 lug 2006 - 13:27 - #20Caro Masamune, vedo che non sei molto ferrato in matematica. Ma posso darti una mano. E’ sufficiente che le due altre vetture in questione siano parenti. Ma posso anche essere più chiaro. Le tre Porsche in questione hanno in comune 3/4 del telaio (che sulla 911 è modificato nella parte posteriore, qona attacchi sospensioni e alloggiamento del motore), parabrezza, portiere, cofano, impianto di climatizzazione, sospensioni anteriori, impianti di bordo come elettronica, idraulica, basamento del motore, cambio. Ti basta o devo continuare? Pensa che la boxster/cayman è così sofitsticata(…….) che le quattro sospensioni sono uguali…tutte e quattro a montante McPherson, più o meno come la grande punto….e se adesso mi volete dire che non è così cercate di entrare nei dettagli tecnici, perchè alrimenti vi posso dimostrare tranquillamente la veridicità di quanto vi sto dicendo….
Kimmi
16 lug 2006 - 13:29 - #21Meglio le Ferrari, cmq non male la Targa, ma le foto non erano uscite ank mesi fa?
Bull
16 lug 2006 - 13:31 - #22Un’ultima cosa. Voi le automobili le valutate da quanto fanno da 0 a 100? Auguri…
Masamune
16 lug 2006 - 13:42 - #23…Bull una macchina da 480cv per cosa la giudichi? è mica una panda
Garou
16 lug 2006 - 14:09 - #24…scusate la mia ignoranza, ma come fa a essere una Targa un auto con quel profili cromato continuo da davanti a dietro. Non mi dite che i montanti restano lì, se no sarebbe una 911 con tettuccio in vetro e non una Targa.
Garou
16 lug 2006 - 14:18 - #25questa è una targa
http://www.pelicanparts.com/911/911_photo_gallery/sharpes3.jpg
http://carcatalog3.free.fr/past1n.jpg
http://www.sikhworld.co.uk/Porsche%20images/PH6.JPG
Garou
16 lug 2006 - 14:27 - #26se notate nella vecchia targa il profilo cromato c’era pure e al posto giusto.
Che orrore, i montanti restano, non è degna di chiamarsi Targa. È una coupé con tettuccio in vetro.
se era una questione di mantenere rigidità alla carrozzeria, si poteva tollerare questo
http://www.chevy-camaro.dk/Billeder/medlemmer/053/camaro_1.JPG
http://membres.lycos.fr/voituresrares/photos/300zx%20targa.jpg
ma lasciare i montanti laterali non si può..
George
16 lug 2006 - 15:13 - #27dal vivo la 430 sembra una bburago.
George
16 lug 2006 - 15:13 - #28garou, sono d’accordo.
George
16 lug 2006 - 15:16 - #29non vorrei dire una cazzata, ma mi pare che anche la targa precedente avesse la trazione integrale.
George
16 lug 2006 - 15:16 - #30mi ricordo che non si trattava altro che di un 4s (stesso motore, stessi cavalli) con un tetto panoramico in vetro.
George
16 lug 2006 - 15:24 - #31bull: dimentichi inoltre, che le porsche condividono anche il numero delle ruote: quattro! per tutti i modelli! oh, è proprio un’indecenza!
Pande
16 lug 2006 - 15:55 - #32A me non sono mai piaciute le “targa” o le Ferrari “GTS”.. sono più per una coupè “vera” o una spider “vera”..
HAWK 0
16 lug 2006 - 15:58 - #33STUPENDA!!! ENNESIMO CAPOLAVORO…
W PORSCHE…
W PORSCHE…
W PORSCHE…!!!
Garou
16 lug 2006 - 16:20 - #34vi invio questa triste immagine
http://www.germanautodismantlers.com/ebay/mirror.jpg
quando porsche rifarà una vera Targa?!
RS4
16 lug 2006 - 16:44 - #35caspita, un’auto di coi si sentiva la mancanza! Una saponetta gigante con quattro ruote ed un tetto in vetro. Considerando che 996/997 sono state sviluppate fin dall’inizio come cabrio la targa poteva uscire circa una settimana dopo la coupè. Ma ci hanno voluto tenere col fiato sospeso! Birbanti.
..o forse ci han pensato un anno per decidere quale cromatura fosse più orripilante, e poi mettercela?
Runaway
16 lug 2006 - 17:37 - #36MMM…di tutta la gamma (bella) è quella che mi piace meno….. come sottolineato da qualcuno quando ho letto targa mi sono subito immaginato le vecchie targa….poi ho visto le foto e sono restato un po’ deluso…
Paola Bitta
16 lug 2006 - 18:33 - #37io speravo che fosse sullo stile della prima Targa, ovvero con una parte del tetto rimovibile…questa è semplicemente una 4S son il tetto in vetro…
Ale
16 lug 2006 - 18:59 - #38Si ma nn c’è da scandalizzarsi così tanto… anche la 996 era targa tarocca!!! poi che sia più bella una vera targa nn c piove
Masamune
16 lug 2006 - 20:14 - #39…Il fatto è che una “vera” Targa non ofrre la stabilità a livello di telaio come puo invece questa Porsche… son questioni di sicurezza… tutto qui
MIRK
16 lug 2006 - 20:26 - #40Qualcuno sa se la porsche ha intenzione anche di fare un monovolume così me lo compro??? Tanto ormai dopo boxter, Cayenne, Cayman, e Panamera di p*******e manca solo quello…
La porsche per me ha perso la sua esclusività…e un sacco di punti…
Poi il fatto che con questi modelli ha guadagnato miliardi è un altro discorso…
cattro
16 lug 2006 - 20:34 - #41GT3…l’ultima porsche
Ale
16 lug 2006 - 20:40 - #42MIRK porsche rimane una gran bella auto: se non ti piace non prenderla… X)
Robert
16 lug 2006 - 21:03 - #43Tanti paragoni con Ferrari, ma nessuno probabilmente ha ancora capito dove si colloca Porsche sul mercato rispetto agli altri. I capi della Porsche piu’ volte hanno dichiarato di non collocare il marchio alla stregua di Ferrari, ma, partendo da gradini piu’ bassi, tentano (e riescono) con ogni nuovo modello, di rosicchiare quote importanti ad altri marchi sportivi. Come? Fornendo potenze sempre + elevate (quindi accontentando coloro che di CV non ne hanno mai abbastanza), ma al tempo stesso fornendo doti dinamiche che fanno urlare al miracolo ogni volta che esce un nuovo modello, aggiungendo qualità stradali & tenuta di strada senza eguali per simili potenze (tipo 996 Turbo che con 420 CV la guida anche un ragazzino). Il tutto ad un prezzo DECISAMENTE competitivo rispetto agli altri marchi. Un esempio? Nuova Porsche Turbo, 480 CV contro F430 con quasi gli stessi cavalli. Con la Turbo in mezzo a Milano ci vai a prendere il pane nell’ora di punta, con la F430 si fonde il motore a stare in coda al semaforo. Senza contare tenuta e facilità di guida quando invece si decide di spingere pesante. Ah, dimenticavo: 40/50 mila eur di differenza nel prezzo a favore di Porsche, ovviamente.
George
16 lug 2006 - 21:21 - #44robert la sa lunga.
Paolo Bitta
16 lug 2006 - 21:35 - #45Robert, concordo con te che la porsche sia più godibile nell’uso quotidiano, ma non puoi dirmi che l’efficacia che ha una ferrari quando si dice di pestare è minore di una porsche! Su, si obiettivo!
Robert
16 lug 2006 - 22:15 - #46Salve Bitta, non sono un fanatico dei tempi sul giro, anzi, ma ti assicuro che le 4 ruote motrici e la dinamicità della Porsche Turbo unita alla sua guidabilità danno parecchio filo da torcere ad una F430 t.p. Il limite prestazionale della Turbo è normalmente raggiungibile, quello di una 430 lo si tocca in pista (se si è bravi piloti). L’efficacia quando si pesta sul pedale non è data, come tu ben sai, solo dalla pura potenza (che cmq, tra 997 Turbo e F430 è alla pari) ma in questo risultano essere assolutamente fondamentali trazione, bilanciamento dei pesi, guidabilità generale, dinamismo e stabilità dell’auto in TUTTE le condizioni d’uso.
Tutte doti dove Porsche, in linea con la sua filosofia, regna davvero sovrana.
a1
17 lug 2006 - 00:10 - #47Robert concordo con te sulla differenza fra Ferrari e Porsche nell’uso quotidiano, ma in pista no la F430 è un’animale da circuito,e se sei un pilota esperto (io no!!! purtroppo) il divertimento è massimo.
Ciao!!!!
998R
17 lug 2006 - 00:18 - #48Premettendo che è un’ottima macchina….+ di quello che se ne dica….
rimarrà…l’entry level del club dei + ricchi!!!
So benissimo di aver detto un’ovvia mostruosità…….ma ritengo non sia in grado si suscitare quell’emozione che una ferrari…ed una lamborghini ti danno quando le vedi passare.
Paolo Bitta
17 lug 2006 - 01:27 - #49Probabilmente hai ragione Robert…la Porsche può essere benissimo l’unica macchina che usi durante la settimana, mentre la ferrari è la seconda auto che porti fuori i fine settimana per divertirti un po…dio quanto mi scoccia darti ragione! ;)
Bull
17 lug 2006 - 08:14 - #50Bravo masamune, quindo secondo te la cabrio è meno sicura…coninuate a non vedere che Porsche vi prende in giro. Per il fenomeno Geroge: invece di fare battutine, vedi di controbattere in modo tecnico.