Negli ultimi mesi si è molto sentito parlare di Smart fortwo electric drive e della soluzione a due ruote Smart ebike. Noi di Autoblog siamo stati tra i primi a poter provare la versione 3.0 della city car targata Smart nel corso di un evento che si è svolto la scorsa settimana a Berlino.
L’auto ha un prezzo che parte da 15.900 Euro con 54 Euro per l’affitto della batteria, o da 19.900 se la batteria si decide di acquistarla. Prezzi IVA esclusa. La cabrio costa circa 2.500 euro in più.
Sedersi al volante di questa vettura, per un proprietario di Smart come chi scrive, è stata un’esperienza affascinante. Come su tutte le auto elettriche non ci si accorge di mettere in moto. Si gira la chiave ed il cruscotto ci dice che siamo pronti a partire. Sarà… Premendo l’acceleratore però è effettivamente così, quindi partiamo!
Il percorso impostato è scenografico e ci permette di passare accanto ad alcuni dei monumenti più famosi della capitale tedesca. Nel frattempo impariamo a conoscere meglio la nostra macchina. L’impressione è di una guida estremamente fluida e confortevole, anche grazie all’assenza di cambi di marcia dato che il motore elettrico ha un’unica velocità.
Il posizionamento del pacco batterie sotto il pavimento abbassa il baricentro della vettura permettendo una guida piuttosto sportiveggiante. In questo anche il motore portato a 55kW di potenza massima offre un valido supporto. La velocità della Smart elettrica ora può toccare i 145 km/h e l’accelerazione da 0 a 60 km/h richiede 4,8 secondi.
Gli spazi interni sono veramente notevoli per una macchina così piccola ed il silenzio a bordo permette di godersi una sensazione di guida piacevole e rilassante anche nel traffico cittadino. L’unico problema sono i ciclisti ed i pedoni che spesso non sentono arrivare la macchina. Per questo la Smart ha montato su alcuni modelli uno speciale modulo sound che emette un leggero fruscio sotto i 30 km/h, sufficiente a rendere nota la propria presenza.
La nuova generazione di Smart fortwo electric drive è offerta con una dotazione di serie che comprende aria condizionata con precondizionamento, computer di bordo, stereo, integrazione con smartphone e tutti i colori della gamma Smart oltre alle speciali tinte bianca e verde metallizzato.
Dal punto di vista tecnologico l’auto è dotata di un propulsore elettrico alimentato da una batteria agli ioni di litio da 17,6 kWh composta da 93 celle. Il pacco batterie pesa 175 kg ed è situato sotto il pianale della vettura. L’autonomia dichiarata è di 145 km a piena carica, sufficienti per la maggior parte degli spostamenti urbani.
La ricarica richiede 7 ore attraverso una normale presa domestica, 6 con la wall box ed 1 con quick charger. la wall box, oltre a permettere la ricarica rapida, offre anche una serie di servizi di connettività che consentono di tenere sotto controllo i valori della vettura anche da casa attraverso pc o smartphone. Si può inoltre programmare il precondizionamento dell’abitacolo, oppure istruire la centralina per ricaricare durante le fasce orarie in cui la corrente costa meno.
Mentre proseguiamo il nostro tour notiamo la prontezza dell’accelerazione grazie ai 130 Nm di coppia sempre disponibili. Ci facciamo anche due conti. Percorrendo circa 15.000 km all’anno per ammortizzare la differenza di costo rispetto alla Smart passion standard sono necessari dai quattro ai cinque anni, considerando solo il carburante. Se poi si aggiungono incentivi, possibilità di parcheggiare gratis e di entrare nei centri cittadini, i vantaggi economici e non solo sembrano notevoli.
Le batterie hanno una durata media di 10 anni e sono offerte attraverso un contratto Sales&Care che comprende manutenzione ed eventuale sostituzione in caso di guasto. Mentre il nostro giro si conclude diamo un’altra occhiata alla plancia. Il cruscotto con i tipici “occhi” della Smart presenta il livello di carica della batteria ed un potenziometro, che mostra l’uso e lo stato della ricarica rigenerativa in frenata e decelerazione. Sotto al tachimetro il computer di bordo ci mostra dati ad esempio sull’autonomia e sul nostro stile di guida.
La nuova generazione della Smart elettrica è nata tenendo conto dei tanti feedback ricevuti durante la fase sperimentale del progetto e-mobility. I suggerimenti degli utenti sono poi stati trasformati in soluzioni applicate effettivamente sulla vettura che risulta così particolarmente driver-friendly.
Di seguito il video e le foto ufficiali della Smart fortwo electric drive.
14 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
stiloso-abarth
Questa ha già un prezzo che è più ragionevole dei 35000 Euro di Mitsu I-MIEV, Peugeot ION e Citroen C-Zero, e dei 40000 della Nissan Leaf. Ed è anche quasi competitivo con quello della Renault Twizy. Potrebbe essere il futuro della mobilità in città. Vedremo…
#1 - Scritto il
beppe
Speriamo.
#2 - Scritto il
felipeditorino
Le piccole elettriche diventerano molto popolare. Se volete vedere il nostro progetto sull'Alfa Romeo Citycar andate a vedere sul mio blog: <a href='http://carindustryanalysis.wordpress.com/' rel='nofollow'>http://carindustryanalysis.wordpress.com/</a>
#3 - Scritto il
beppe
Per chi ha un garage in cui ricaricarla di notte, non fa moltissimi km ed ha un'altra auto per i viaggi lunghi in famighlia, magari usata dal partner che viaggia di più, direi che è l'auto adatta!
#4 - Scritto il
gold
Io la comprerei domani…..con tutte le batterie. Ho avuto una Smart 1° modello(benza) anni fa e mi son trovato benissimo…. i modelli elettrici, puramente come city car, saranno il futuro (GOLD PENSIERO…… E' GRATISSS)
#5 - Scritto il
bibendus2
avessi i soldi la comprerei subito! già solo dimentarmi il benzinaro e lo squallido balletto che fanno fare al costo della benza non ha prezzo!
#6 - Scritto il
papaliazzo91
niente male la smart nuova!
#7 - Scritto il
kitt
Inb4: che schifo fiat non pensa all'elettrico, non investe, è tecnologicamente arretrata, bla bla bla…
#8 - Scritto il
miata76
Ottima soluzione ho una cdi che ormai ha percorso 190000 km mai un guasto consumi irrisori si parcheggia ovunque……questa poi silenziosa e confortevole se riuscissero ad arrivare ai 200km perfetta
#9 - Scritto il
adrianotiger
Speriamo che sia un successone, anche se il prezzo é esageratamente elevato! Con 4000€ in meno ti compri la Yaris ibrida, che ha 2 posti in macchina in più, 3 anni di garanzia in più ed é anche più sicura. Oppure paghi 10.000€ in più e hai una vettura vera, con 20km di autonomia in elettrico e semmai rimani con la batteria vuota, c'è sempre ancora il sistema ibrido. La smart é un simbolo, su questo non ci piove. Ma ora anche la iQ a 2 posti costa meno di una Smart modello base. E la Twizy costa meno della metà di questa smart.
#10 - Scritto il
1conlemaniintasca
in effetti e' la base di partenza che costa, e qui si puo' stabilire realmente quanto dovrebbe costare in piu' un'auto elettrica rispetto ad una normale, se prodotta in grandi volumi: la differenza di costo e' meno di quanto costa la batteria, in quanto elettronica e motore costano molto meno (non fatevi impressionare, un inverter di ottima fattura costa meno di molte centraline per ignezione di alcune auto). in citta' diverranno popolari quando la benzina stara' a 2 euro al litro e il loro costo sara' di meno di 15000 (ed in effetti una trasformazione artigianale di una smart - auto usata esclusa - viene molto meno di questa "ufficiale"). occhio pero' che per ricaricare 17KWh si spende molto piu' di 4 euro, quando sei la' a ricaricarla tutti i giorni…. l'enel dice che se consumi di piu', l'energia la paghi di piu'.
#11 - Scritto il
XRA
ma si può sapere quando sarà commercializzata??? vado dal concessionario a gennaio e mi dice in primavera, vado a marzo e mi dice a giugno, vado a giugno e mi dice in inverno perchè arriveranno gli incentivi e costerà molto meno… QUANDOOOOOO??? almeno una per la prova!
#12 - Scritto il
Max70topo
Ciao a tutti, quanto costa un "pieno"?
#13 - Scritto il
Max70topo
Salve a tutti . Quanto costa un "pieno"?
#14 - Scritto il