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La versione a tre porte della nuova Honda Civic si chiamerà Type S. Lo ha annunciato Honda, che presenterà questa variante di carrozzeria della Civic il 18 luglio al British International Motor Show.
La Civic Type-S sarà sul mercato a partire dall’inizio del 2007, con due motorizzazioni (1.8 i-VTEC e 2.2 i-CTDi, entrambe da 140 cavalli) e in due allestimenti, Type-S e Type-S Plus, con una dotazione già piuttosto ricca per la versione base (cerchi da 17″, comandi al volante frigo-box, ecc.). Le dimensioni esterne restano invariate rispetto alla 5 porte, mentre variano la carreggiata posteriore (+20 mm) e la taratura delle sospensioni, per offrire un comportamento più sportivo.
Nel seguito altre immagini e la press release Honda completa. Ora l’attesa si può spostare sul salone di Parigi, dove verrà presentata la Type-R.
HONDA ANNUNCIA LA CIVIC TYPE S PER IL MERCATO EUROPEO
Honda Motor Europe Ltd. ha annunciato oggi la presentazione della nuova Civic Type S la versione 3 porte dell’icona Honda del segmento C dal carattere forte e sportivo. La commercializzazione della Type S è prevista per l’inizio del 2007.
Il nuovo modello farà il debutto mondiale in occasione del British International Motor Show, che si terrà a Londra presso il centro internazionale ExCeL nel prossimo mese di luglio (giorno per la stampa: 18 luglio 2006; giorni di apertura al pubblico: 20-30 luglio 2006).
Con la stessa silhouette dinamica e dimensioni dell’apprezzato modello a 5 porte, la Civic Type S mette ulteriormente in risalto il carattere sportivo e la guida divertente, rivolgendosi a un pubblico giovane. Il look è quindi più aggressivo e le sospensioni sono state studiate per una dinamica del telaio più precisa, con diverse tarature della molla e dell’ammortizzatore e una carreggiata posteriore più larga di 20 mm.
Per esaltare il suo carattere sportivo, la Civic Type S monta un motore a benzina da 1.8 litri e la versione diesel prevede il 2.2 litri, entrambi in grado di erogare una potenza di 103 kW/140 CV abbinati a un cambio manuale a 6 marce.
La nuova Civic Type S sarà prodotta in due versioni.
La ricca dotazione della versione base comprende cerchi in lega da 17”, il sistema di controllo della stabilità VSA (Vehicle Stability Assist), l’aria condizionata, il frigo box, i comandi dell’impianto audio al volante e gli airbag a tendina.
La Type S Plus vanta inoltre il climatizzatore a doppia zona di controllo, il programmatore di velocità, i fendinebbia, gli specchietti retrovisori pieghevoli, i tergicristalli e i fari ad attivazione automatica. Per alcuni mercati, saranno montati fari allo xeno (HID), sedili anteriori riscaldati e un tetto panoramico in vetro.
Le minigonne laterali, dal profilo scolpito e interamente integrate, si allargano all’esterno nell’area delle ruote anteriori e posteriori e si fondono senza soluzione di continuità nei passaruota, derivati dal modello a 5 porte. Questi ultimi, a loro volta, sfumano negli spoiler anteriore e posteriore completando la parte inferiore della scocca, interamente finita in colore canna di fucile per non passare inosservata. La profonda presa d’aria anteriore, i cerchi in lega da 17” e la carreggiata più larga conferiscono alla Type S una linea particolarmente possente e solida.
I sedili in alcantara nero e il volante rivestito di pelle, tutti con cuciture color argento, e la pedaliera in alluminio conferiscono un look sportivo anche agli interni. Le ampie imbottiture dei sedili offrono un rassicurante sostegno in curva.
L’abitacolo è stato studiato attorno al peculiare e bellissimo cruscotto Dual Link, l’esclusivo concetto funzionale del quadro strumenti introdotto sul modello a 5 porte.
Le informazioni essenziali per la guida, compresa la velocità della vettura, sono visualizzate nella parte alta del quadro strumenti, quelle non prioritarie compaiono invece nell’area bassa. Questa configurazione degli strumenti presenta le informazioni in modo particolarmente efficace, consentendo al guidatore di non distogliere lo sguardo dalla strada.
Il richiamo della Civic al design delle coupé non ha comportato alcuna riduzione dello spazio dell’abitacolo. Al contrario, gli interni assicurano una maggiore flessibilità e spazi più comodi per i passeggeri. La distanza di 803 mm fra il punto H dei passeggeri anteriori e posteriori, per esempio, è la stessa offerta nelle vetture dei segmenti superiori.
I sedili posteriori sono inoltre completamente abbattibili a scomparsa con un unico movimento, funzione peculiare delle vetture Honda che consente di ottenere un pianale piatto e un volume di carico di 485 litri, pari a quello della versione a 5 porte. Il pianale di carico si può inoltre abbassare per accedere a un vano sottostante. Il serbatoio del carburante, ubicato in posizione centrale sotto i sedili anteriori, non influisce negativamente sull’area di carico, bensì ne consente un utilizzo più razionale.
L’ampia dotazione di dispositivi di sicurezza comprende l’ABS, l’EBD (ripartitore elettronico della forza frenante) con servofreno, il VSA (sistema di controllo della stabilità), gli airbag frontali e laterali con unità SRS, gli airbag a tendina a tutta lunghezza, il doppio pretensionatore nelle cinture di sicurezza anteriori e poggiatesta attivi. Il cruscotto presenta inoltre un innovativo sistema di segnalazione di cinture di sicurezza non allacciate dei sedili anteriori e posteriori. Nei test Euro NCAP, Honda prevede di ottenere 5 stelle per la sicurezza nelle collisioni frontali e laterali, 3 stelle per la sicurezza dei pedoni e 4 stelle per il livello di protezione dei bambini, risultato che la rende una delle vetture più sicure della categoria.
La Civic Type S costituisce la base dalla quale sarà derivata la prossima Civic Type R, che sarà presentata all’inizio del 2007. La nuova Civic offrirà un livello ancora maggiore di raffinatezza senza tradire la filosofia della Type R, basata su caratteristiche di guida briosa e divertente ottenute con soluzioni tecniche avanzate. Ulteriori dettagli saranno forniti in occasione della presentazione della Civic Type R al Salone di Parigi di quest’autunno.
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matteo
28 feb 2007 - 14:05 - #101bbeelliissssiimmaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
drope
01 mar 2007 - 21:01 - #102civic type r 0-100 6.6 secondi nuova golf 2.0 turbo 230 cavalli 0-100 7.8 secondi e ha 30 cavalli in piu||non c é storia i motori honda v-tec sono i migliori. forse ma dico forse perché non ne sono sicuro la r 32 potrebbe dargli via ma se la metti contro una s 2000 se la mangia come niente 9500 giri ed é sempre un 2 litri
Rooby
03 mar 2007 - 19:40 - #103Personalmente la trovo una macchina molto sportiva nel design.
Non ho mai avuto una civic ma mi piacerebbe provare questa.
L’estetica è personale, giudizi di cacca mi sembrano un pò esagerati.
Maury85
11 apr 2007 - 02:16 - #104MADOO’!! spettacolare dentro e fuori… mmmmmmh
Valerio
23 apr 2007 - 17:01 - #105Cari amici lettori, nonostante io sia un appassionato delle auto tedesche, questa giapponesina mi ha letteralemte lasciato senza parole. Il suo design futuristico mi ha conquistato. L’ho comprata due mesi fa e ne sono pèienamente soddisfatto. Il motore da me scelto è il diesel 2,2 litri da 140 Cv, una bomba. Credetemi non è da meno alle tedesche più blasonate. La tenuta di strada è migliore di molte sue rivali e l’acccelerazione del motore è impressionante. Cià a tutti.
Redde
08 mag 2007 - 20:51 - #106Sicuramente ha uno stile innovativo e futurista,la linea esterna xò non è sgradevole ed è equilibrata; gli interni invece hanno il loro punto di forza nell’illuminazione davvero gradevole alla vista sopratutto di notte, ma peccano x la disposizione che sembra quasi fatta a caso e nei materiali, infatti se senza dubbio c’è un notevole passo in avanti rispetto alla passata generazione, sinceramente da un auto con un prezzo del genere mi sarei aspettato una qualità delle plastiche migliore e sopratutto più gradevoli al tatto.
Io ho provato solamente il 2.2 i-CTDi,e sono rimasto impressionato da questo motore, che spinge veramente tanto, ed è molto più performanete di praticamente tutte le concorrenti sullo stesso livello di cilindrata e cavalli, l’assetto e la tenuta di strada sono secondo me gli altri 2 veri punti di forza di quest’auto.
Il confort e assemblaggio sicuramente non al livello delle concorrenti tedesche, ma dipende cosa si cerca in auto…
Insomma come tutte le auto ha pro e contro, sicuramente è un auto particolare, ma secondo me non si può dire che è un cattivo acquisto.
emanuele loponte
26 giu 2007 - 14:50 - #107la honda civic e come una parte di mè
bunnyve
23 gen 2008 - 21:14 - #108bè..io nn me ne intendo molto di macchine…fra poko prenderò la patente cmq qsta insieme alla focus(parecchi anni fa) è l’unica macchina k mi ha colpito. la trovo molto originale e adoro il muso “aggressivo”, l’unica cosa k nn mi piace sn i pedali…sn veramente orrendi…sopratt qll dell’accelleratore..
ilconfronto
22 set 2008 - 16:17 - #109Allora, intanto gti è un c0gl10ne.
Dati di qualche vettura a parità di l e potenza
Civic type R 2.0 201 cv
0-100 6.6s 235 km/h
Golf 2.0 turbo 200cv
0-100 7.2s 235 km/h
Golf R32 3.2 250cv
0-100 6.2s 248 km/h
Opel astra gtc 2.0 turbo 240cv
0-100 6.4s 244 km/h
Audi a3 2.0 turbo 200cv
0-100 7,0s 236 km/h
Seat Leon fr 2.0 turbo 200cv
0-100 7,3s 221 km/h
notare come siano tutte turbo tranne la civic, naturalmente avendo piu coppia, e come quasi tutte piangano con la civic (trande l’astra da 240 cavalli e la R32 da 250, che possiamo paragonare alla s2000 2.0 240cv che da 0-100 impiega 6,2s e fa i 240 km/h sempre non turbo naturalmente)
che dire???
Se parliamo di motori non trovo tutta questa superiorità delle altre. e poi vi dirò che il vtec è un motore spettacolare… lo sentite proprio quando va su, e fino agli 8200 giri ce ne sono poche che competono, e di aspirata forse nessuna.
Krimin@l
20 nov 2008 - 13:40 - #110mi sembrava troppo futuristica all’uscita…ma adesso m piace moltissimo complimenti ai designer honda
PIPPARI
31 mar 2009 - 23:30 - #111Io la possiedo,ho montato cerchi da 18 per ovviare alla dimensione del passaruota ed il risultato si vede,
dire che il motore ha coppia e dir poco ,e una macchina su cui ci si deve salire e che va provata !!!
Se per voi l’auto e solo Tedesca continuate pure a guardare e a personalizzare sempre i soliti modelli.
CIAOOO