Il Goodwood Festival of Speed (7, 8 e 9 luglio 2006) è una di quelle manifestazioni per le quali il mondo si dovrebbe fermare! Anzi, dal punto di vista di un “vero” appassionato di motori… altro che mondiali di calcio, Valentino Rossi o Michael Schumacher!
Tutto il collezionismo britannico (ma non solo) in quei giorni si radunerà presso lo storico circuito per dare vita a una tre giorni entusiasmante: raduni, gare, raduni, mostre, mercatini e tanto altro con, come protagoniste, tutto quanto sia riconoscibile come un veicolo su ruote: dalle moto, alla Fiat 500, alle Porsche 917, alle Audi di Le Mans, ai prototipi.
Tra le protagoniste della kermesse inglese ci sarà anche l’attesa Caparo T1, la formula 1 stradale progettata da due ingegneri già “responsabili” della McLaren F1 voluta da Gordon Murray: 8 cilindri, 2,4 litri, 1000 Cv/ton, da 0 a 100 in 2″4.
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Alfonso
29 giu 2006 - 00:33 - #1ma cos’è???…mah…the first!
Francesco
29 giu 2006 - 01:12 - #2mamma mia! è veramente una F1 con i fari. da guidare deve essere a dir poco entusiasmante. anzi, a saperla guidare deve essere una cosa a dir poco entusiasmante… eheheheh :-)
Paolo Bitta
29 giu 2006 - 01:26 - #3non vedo l’ora di vedere una bella prova su strada!
Vincenzo
29 giu 2006 - 07:27 - #4Deve essere un’auto spettacolare!
Il motore poi…!
Ragazzi, motori di questo tipo non se ne vedono più in giro!
Un 8 cilindri da 2,4 litri?!?
Ora un 8 cilindri deve avere una cilindrata di almeno 4 litri circa…
Webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
29 giu 2006 - 07:39 - #5Praticamente è una f1 del regoamento odierno che costa un pò di meno e a luci e frecce… La comprerei, ma per andarci in pista il fine settimana partendo da casa…
klebe
29 giu 2006 - 07:46 - #6Vista al Top Marques di Monaco:
FANTASTICA, la vera regina .
Questa si che è finalmente qualcosa di nuovo
miky!
29 giu 2006 - 08:32 - #7vorrei capire se questa macchina è omologata per l’uso stradale, oppure può andare solo in pista
pippo
29 giu 2006 - 08:51 - #8è stradale!
Haran
29 giu 2006 - 09:26 - #9Ricorda la “Coyote” del telefilm Hardcastle e McCormick!
Kimmi
29 giu 2006 - 09:45 - #10A me ricorda la Hulme F1…: http://www.rsportscars.com/eng/articles/images01/hulme_f1_01.jpg
Victor Mancini
29 giu 2006 - 10:06 - #11è una gattiger!
http://www.regnodelleanime.com/Videosigle/unione_gattiger.jpg
gabry92
29 giu 2006 - 11:48 - #12pesa meno di una formula1 e avendo 150/200 in meno di una f1 dobrebbe andare sui 340.
simone
29 giu 2006 - 12:38 - #13le formula 1 potrebbero fare 500km/h se non fosse che i rettilinei non lo permettono.
E comunque non è tanto il peso quello che fa la differenza, ma il fatto che sia a ruote coperte, e quindi ha un cx bassissimo.
Infatti gli attriti di una auto con uno scarso cx sono tali da creare come delle barriere.
Ad esempio la lancia delta, potevi dargli anche 500 cavalli, ma oltre 250 km/h annaspava
come le f1, arrivano a 300 in 10 secondi e poi si bloccano
B27
29 giu 2006 - 12:57 - #14V8 2400cc???
da dove arriva??
non sara mica quel motore inglese assemblato con due bancate di quadricilindrici motoclistici??
non vedo l’ora che esca una prova (sicuramente sara Top Gear a provarla per prima)
veyron
29 giu 2006 - 13:23 - #15a dire il vero c’è un video con tempi di accelerazione cronometrata che calcola lo 0-200 di una f1 in 3.5 sec e lo 0-300 in circa 7.5 sec…………..cmq chiedo una curiosità: se facessero una f1 con ruote coperte motore 10 cil dell’anno scorso con la potenza da qualifica quale potrebbe essere la sua velocità massima? se la veyron che pesa più di 1000 kg e ha 1001 cv fa oltre i 400,una f1 con circa 1000 cv e 600 kg di peso quanto farebbe in termini di velocità massima?????????????………..
Ayrtondesign
29 giu 2006 - 14:17 - #16Sti inglesi so proprio forti….Colin Chapman insegna….Poi c’è il Maestro Gordon Murray, che anche se nativo del Sudafrica, riprende le teorie del mitico Chapman….Murray sei un Genio….Diventare grande come te….
gti
29 giu 2006 - 15:56 - #17io spero che sia EVO a provarla per primo!!comunque la userei anche per andare a fare shopping ai gigli..vabbè,anche a comprare solo un paio di calzini..fà lo stesso.. ;)
simone
29 giu 2006 - 18:17 - #18per veyron
una formula uno che gira a 20.000 rpm con i rapporti di un auto stradale, andrebbe a una velocità folle, altro che bugatti, che ha 1000 cavalli e pesa 1000 tonnellate.
Queste c’hanno 950 cavalli aspirati a 20.000 giri, con un auto che potrebbe pesare 200kg (togliendoci i 110 di zavorra gli 80 del pilota e la benzina)
B27
29 giu 2006 - 19:58 - #19la veyron pesa 2000kg….non 1000 (pesa di meno un ducato…) e di sportivo ha giusto l’alettone (a raggiungere 1000cv con un 16 cilindri 8000cc biturbo sono buono anche io, non scherzo)
per il momento la Caparo è l’unica auto che possa definirsi F1 stradale, non tanto per il peso e la potenza, ma per telaio e geometrie estreme delle sospensioni.
Macchine come enzo, carrera gt e compagnia bella non possono propio confrontarsi con una “macchina” simile (figuriamoci una veyron…)
bronconaldo
30 giu 2006 - 11:12 - #20X Simone…
sei sicuro di quello che dici? la Bar ha fatto i 413 sul lago salato(dove provano a superare la velocità del suono)modificata nell’aerodinamica.
veyron
01 lug 2006 - 10:24 - #21scusatemi ma io ho una curiosità……………avete presenta quando un aereo si stacca dal suolo e ci si attacca un po’ al sedile??? ecco,secondo voi quella spinta in quel momento è paragonabile a che auto????? poi ne ho un’altra:a che velocità si stacca un aereo di linea circa??? io ho calcolato che dal momento in cui mandano al massimo i motori impiega più di 30 sec a decollare!!! un’auto come una 997 riuscirebbe a stare davanti a uno di quei cosi per i primi 1000 metri???? sono domande stupide ma essendo talmente appassionato di auto vorrei che niente desse l’emozione di una macchina sportiva………..scusatemi………