Hyundai ha diffuso un simpatico filmato sulla Genesis Coupè M.Y. 2013. La sportiva coreana, che nella clip è impegnata in una sfida contro un arciere e la sua freccia, dispone dei classici propulsori 2.0 litri turbo quattro cilindri e 3.8 litri V6 aspirato. Entrambi sono stati però rinvigoriti e la loro potenza incrementata rispettivamente da 213 a 275 CV e da 303 a 350 CV. La due litri accelera da 0 a 100 in 7,2 secondi mentre alla sei cilindri bastano 5,9 secondi. Si tratta di miglioramenti notevoli rispetto agli analoghi dati delle motorizzazioni attuali, che richiedono rispettivamente 8,0 e 6,4 secondi.
Come già oggi, la Genesis Coupé sarà proposta di serie con un cambio manuale sei marce. La novità in fatto di trasmissioni è costituita dal nuovo automatico otto rapporti proposto come optional. Stando a quanto dichiarato dalla Casa il consumo medio del V6 oscilla fra i 9.78 km/ e i 9.57 km/l, a seconda che il propulsore sia abbinato o meno al cambio automatico.
Il 2.0 litri invece, a prescindere dalla tipologia di cambio per cui si opta, ha un consumo medio di 10.84 km/l. La versione più sportiva si contraddistingue esteticamente grazie a un apposito kit che comprende cerchi in lega da 19 pollici, un nuovo assetto e l’impianto frenante Brembo.
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alby_85
Macchina sempre interessantissima, anche se esteticamente preferisco l'ante restyling. In Cina ne vedo alcune girare, poche ma qualcosa; ed è un segmento molto poco interessante per la Cina, al momento attuale, perchè la maggioranza delle auto sono di importazione e costano troppo. In Italia ne ho vista solo una. Comunque auto interessante, e la nuova con il 2.0 Turba da 270 e spingi cavalli è davvero interessante. Immagino che dei consumi realistici vogliano dire 8 al litro se si viaggia con calma, 5-6 non appena si ha un po' di fretta.
#1 - Scritto il
DuranDuran
Perché non "Hyundai Genesis VS Freccia Rossa"? (quella buggy anni 80 della GIG Nikko ndr).
#2 - Scritto il
go
Bella, ma mi sembra strano che batta davvero una freccia… :-/ Dite che è davvero possibile? A che velocità va una freccia?
#3 - Scritto il
alermilano
i coreani non scherzano x nulla…
#4 - Scritto il
go
Ho fatto una ricerca, il vecchio 3.8 aveva una velocità max di 267 km/h, il nuovo da 350cv mettiamo pure che arriva a 290 km/h. Una freccia lanciata con potenza invece viaggia da circa 350 km/h appena scoccata e diminuisce a circa 320 km/h dopo 100 metri. Il che vuol dire che se il video non è modificato la Genesys viaggiava a tavoletta mentre la freccia no e non era stato usato neanche il max della forza. Quindi questo filmato lascia il tempo che trova… ;-P
#5 - Scritto il
spiedo
L'accelerazione non e' cosi' interessante: lo 0-100 in 5.9 per la versione piu' potente (350 cv) sono piu' una boxster normale (che ne impiega 5.8 ma ha 265), mentre la S con 315 cv ne impiega 5.1. Certo, la Porsche e' la Porsche (ed e' molto piu' leggera) ma mi aspettavo molto di piu' da questa Genesis. Vedremo al Ring, ma se le premesse sono queste la vedo dura possa competere con la Porsche Boxster S (era una mia "scommessa" personale). Speriamo sia solo colpa del frazionamento delle prime 2 marce …
#6 - Scritto il
kz27
@go Se tutto ciò che hai scritto sopra è accurato vuol dire che per battere davvero una freccia ci vuole una Veyron lanciata intorno ai 340 km/h (e continua ad accelerare al massimo) contro una freccia che parte da 0 :O
#7 - Scritto il
giaserg
Carino il restyling, la linea era già bella, resta comunque un'auto incomprabile, ora che poi arrivano toyota e subaru. ps intendo in Italia
#8 - Scritto il
SiegHart
A me piace molto come auto! qui da me ce ne è una pre restyling e davvero quando passa a tavoletta fa il vuoto!! bello pure il video, un plauso al pilota e all'arcere!!
#9 - Scritto il
gabricco
vero o no, comunque bel video
#10 - Scritto il
DuranDuran
#8 Mah per me continua ad avere poco a che fare con la 86 a parte il segmento e la fascia di prezzo dove si colloca: la Toyobaru è una sportiva senza compromessi dalla precisione chirurgica se buttata in pista o sul misto ma molto spartana dentro e poco comoda, la Genesis una gran turismo sportiveggiante,poco a suo agio tra i cordoli e molto comoda e turistica, molto più assimilabile alle Celica di un tempo che non alla 86 IMHO.
#11 - Scritto il
elan
7.2 -> 6.2 altrimenti c'è un errore
#12 - Scritto il
lolllllll
Le prestazioni mi sembrano ridicole 5,9 secondi con 350 CV li fa un camion, non un'auto sportiva
#13 - Scritto il
elan
Si dice abbiano migliorato e di molto tutto l'assetto… non credo sia una barca come è sintetizzata nell'immaginario collettivo. Sicuramente Hyundai va alla velocità della luce come evoluzione…. tra un pò vedremo se la supera o vi si assesta o declina. Difficile pensare tuttavia che proponga prodotti top pur avendone lo know-how, tra qualche anno. Magari fonderà una casa premium di Hyundai, come Acura per Honda, Infiniti per Nissan, Lexus per Toyota.
#14 - Scritto il
piervittorio
A chi la paragona ad una Boxster, o chi dice che l'accelerazione è da camion e non da sportiva, vorrei ricordare che è una 4 posti lunga 4.65 metri (non è certo una elise o una GT86…), e che la Nissan 370z (sicuramente la miglior sportiva nella sua fascia di prezzo) che pure è comparabile (per motore e potenza, anche se è più compatta e leggera essendo una due posti) ottiene sostanzialmente gli stessi risultati… Diciamo che la verità… qui hai una grossa coupè a 4 posti, aspirato V6 da 350 cv con TP, differenziale autobloccante, cambio automatico ad 8 rapporti, configurazione full optional a 35.000 euro o poco più, che non ti consente certo di competere con una 911 (anche se potenza e frazionamento motore sono comparabili), ma quantomeno di levarti la soddisfazione di sverniciare la Panamera V6 3.6 (che lo 0-100 lo fa in un secondo in più, e non è certo un camion…).
#15 - Scritto il
rospo77
@DuranDuran Grande, un più a mani basse. Ma come t'è venuta in mente 'freccia rossa' di Gig nikko…quanti ricordi!
#16 - Scritto il
elan
@15 Pensa, io una volta ero su una Multipla JTD di 10 anni, gialla metallizzata, ed ho lasciato ad uno con una 997 TURBO nuova la soddisfazione di "sverniciarmi". ;-)
#17 - Scritto il
jef
Bella e molto interessante col 2.0T, peccato che il peso elevato ne penalizzi troppo le prestazioni finali, una golf GTI con 211cv fa meno di 7 sullo 0-100, la toyobaru 7.2 ed e' aspirata con "solo" 200cv, sarebbe la sportiva per eccellenza sotto i 30.000 euro se solo pesasse almeno 200kg meno di ora. Può avere i freni buoni e l'autobloccante ma se e' una balena va poco ed e' per nulla agile. In ogni caso complimenti a Hyundai, cresce a grandi passi
#18 - Scritto il
marco901
elan ma la multipla svernicia per la sua bruttezza ahahahahahahah
#19 - Scritto il
piervittorio
Jef: a me risulta che la genesis sia eccezionalmente leggera… Se tu tuttavia conosci altre coupe' a 4 posti, con quelle dimensioni e capacita' di carico (bagagliaio incluso…), a TP con quella potenza e che pesano significativamente meno, ti prego di indicarmele… Semmai e' la Toyobaru che con i suoi 1350 kg in ordine di marcia, pesa come un trattore, pur essendo spacciata per leggerissima… E stiamo parlando di una compattissima due posti secchi!
#20 - Scritto il