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Sulla nuova Mercedes-Benz CL abbiamo scritto praticamente tutto, poiché le informazioni essenziali sul modello si sono diffuse in rete a grande velocità. Aggiungiamo ora la parte più “tecnica” del comunicato ufficiale in italiano, rimandando per approfondimenti alla lettura della cartella stampa integrale. Come immagini di corredo, la nuova CL ritratta durante la presentazione ufficiale al Museo Mercedes-Benz.
Allestimenti interni raffinati per i Clienti più esigenti
Gli interni sono improntati alla massima eleganza: grazie all’ampia apertura dei finestrini laterali, lo sguardo corre alle seducenti linee della plancia, ai pregiati inserti in legno, ai morbidi rivestimenti in pelle dei sedili. Appare subito evidente come l’abitacolo della nuova Classe CL abbia tutti i requisiti per offrire il massimo del comfort e del relax. Nella vettura si respira l’atmosfera di un club esclusivo dove accomodarsi e farsi coccolare. Per gli allestimenti interni si può scegliere fra cinque raffinate combinazioni cromatiche; climatizzatore automatico, sistema COMAND con autoradio e lettore CD/DVD e tetto apribile scorrevole in cristallo sono altri equipaggiamenti di serie che contribuiscono a rendere il viaggio su Classe CL un’esperienza unica.
A bordo del modello di punta CL 600, i rivestimenti in pelle PASSION EXCLUSIVE, gli inserti in legno di pioppo selezionati a mano ed il cielo rivestito in Alcantara trapuntato creano un ambiente di prima classe, impreziosito da rivestimenti dei sedili designo, soglie d’ingresso cromate e rifinitura della moquette in pelle. La dotazione di serie comprende anche sedili Multicontour adattivi con funzione massaggio e sistema di ventilazione, sistema di navigazione satellitare su hard disk COMAND APS e Sound System Surround “Logic7 con DVD-Changer ed il sistema di accesso ed avviamento KEYLESS-GO.
Rispetto al modello precedente, il nuovo Coupé Mercedes-Benz è cresciuto in misura impercettibile. Con una lunghezza di 5.065 mm, una larghezza di 1.871 mm ed un’altezza di 1.418 mm, la carrozzeria risulta più lunga di 75 mm, più larga di 14 mm e più alta di 20 mm offrendo più spazio a tutti e quattro gli occupanti. Il volume del bagagliaio è aumentato di 40 litri, ed offre una capacità di 490 litri (secondo il metodo di misurazione VDA).
Nuove configurazioni dei comandi e nuove funzioni
La nuova filosofia di configurazione della strumentazione di bordo, già collaudata a livello mondiale su Classe S, ha consentito di perfezionare l’interazione tra guidatore e vettura. Il vantaggio principale di questa filosofia è rappresentato dalla possibilità di accedere rapidamente alle funzioni utilizzate più spesso come, ad esempio, autoradio, lettore DVD, telefono e navigatore satellitare. Le funzioni di questi sistemi si possono regolare normalmente, tramite i comandi sulla consolle, attraverso i tasti del volante multifunzione e utilizzando il COMAND Controller sul tunnel centrale. Questo elemento di comando è abbinato all’ampio display a colori orientabile del COMAND, situato accanto al quadro strumenti, che consente di accedere a semplici menu ed attivare le diverse funzioni.
Il climatizzatore automatico di serie, con regolazione separata della temperatura a quattro zone, è integrato nella nuova filosofia di comando. Guidatore e passeggero anteriore possono selezionare la temperatura, la ripartizione dell’aria climatizzata ed altre impostazioni tramite il COMAND Controller, i vari menu sul display ed attraverso un elegante pannello di comando situato sotto le bocchette di ventilazione. Il sistema COMAND permette anche altre impostazioni individuali, ad esempio la ripartizione del flusso d’aria e la regolazione della temperatura all’altezza dei piedi.
Gli innovativi sedili integrati di Classe CL offrono il massimo comfort di seduta “su misura”. Tutti i componenti delle cinture di sicurezza si trovano direttamente sui sedili che rappresentano quindi una fondamentale parte integrante del sistema di protezione degli occupanti. Nella dotazione di serie è compresa la possibilità di regolare elettricamente l’escursione longitudinale, l’inclinazione dello schienale e del cuscino, l’altezza, i poggiatesta e la profondità del piano di seduta dei sedili anteriori. Grazie ai supporti lombari pneumatici, il guidatore ed il passeggero anteriore possono adattare il profilo dello schienale al proprio corpo, rilassando muscolatura e colonna vertebrale. Per viaggiare in modo ancora più confortevole, sono disponibili a richiesta anche i sedili Comfort con ventilazione attiva (di serie per CL 600), i sedili Multicontour con nove camere d’aria, ed i sedili Multicontour adattivi con funzione massaggio (di serie per CL 600). I sedili anteriori con funzione Multicontour sono stati premiati con il marchio di qualità AGR (Aktion Gesunder Rucken) da un ente tedesco che promuove la salute della colonna vertebrale.
Active Body Control: perfetto connubio tra dinamicità e comfort
Sul nuovo Coupé Mercedes sono state introdotte innovazioni tecniche che non si riscontrano in nessun’altra vettura a livello mondiale. Il sistema di sospensioni adattive Active Body Control (ABC) nell’ultima ancora più efficace versione, offre livelli ottimali ed ineguagliati in termini di dinamica di marcia, garantendo al tempo stesso un comfort decisamente superiore. In base ai segnali inviati da sensori e grazie a speciali cilindri idraulici sugli assali, l’ABC compensa quasi totalmente i normali movimenti di rollio e beccheggio della vettura in fase di accelerazione, in curva ed in frenata. Questo processo si svolge nell’arco di poche frazioni di secondo, consentendo di adattare istantaneamente il molleggio della carrozzeria ad ogni situazione di marcia. A partire dai 60 km/h, l’ABC abbassa progressivamente l’assetto della vettura fino ad un massimo di dieci millimetri, riducendo la resistenza aerodinamica e migliorando ulteriormente la stabilità della vettura.
Intelligent Light System: cinque funzioni di illuminazione, variabili a seconda delle diverse situazioni di guida e condizioni atmosferiche
L’Intelligent Light System, un sistema che rende la guida notturna ancora più sicura, è un’altra esclusiva tecnologia Mercedes. Insieme ai proiettori bixeno, questo equipaggiamento fa parte della dotazione di serie della nuova Classe CL ed offre cinque diverse funzioni di illuminazione che si attivano a seconda della situazione di guida e delle condizioni atmosferiche: la nuova modalità strade extraurbane consente di illuminare più efficacemente il margine sinistro della carreggiata rispetto ai tradizionali anabbaglianti.
Nella funzione di illuminazione per la guida in autostrada, che si attiva automaticamente a velocità superiori ai 90 km/h, i proiettori emettono un fascio luminoso cuneiforme che illumina la carreggiata in tutta la sua ampiezza. Al centro del cuneo di illuminazione, la visibilità risulta superiore di 50 metri circa. Un’ulteriore novità è rappresentata dalla luce fendinebbia ampliata, con cui Mercedes-Benz ha migliorato le possibilità di orientamento in presenza di nebbia. Anche i fari attivi con funzione di assistenza alla svolta integrata fanno parte della dotazione di serie dell’Intelligent Light System di Classe CL.
PRE-SAFE™: frenata parziale automatica in situazioni potenzialmente pericolose
Mercedes-Benz è stata la prima Casa automobilistica al mondo a sviluppare un sistema di protezione preventiva degli occupanti, in grado di riconoscere le situazioni di marcia potenzialmente a rischio e di attivare le opportune precauzioni: PRE-SAFE™, di serie sulla nuova Classe CL. Questo dispositivo interviene nelle frenate di emergenza e nelle situazioni di perdita di aderenza, riposizionando il sedile del passeggero anteriore in maniera corretta per consentire alle cinture di sicurezza ed agli airbag di funzionare con la massima efficacia in vista di un eventuale impatto, e attivando le camere d’aria dei sedili Multicontour adattivi (di serie per CL 600) per sostenere e proteggere al meglio il guidatore ed il passeggero anteriore. Inoltre, in situazioni di marcia critiche caratterizzate da elevate forze dinamiche trasversali, PRE-SAFE chiude automaticamente i finestrini laterali ed il tetto apribile.
A completamento del pluripremiato sistema di protezione preventiva, la Casa di Stoccarda ha introdotto per la prima volta su Classe CL l’innovativo PRE-SAFE™ Brake. Questo dispositivo interagisce con il Brake Assist PLUS (BAS PLUS), un sistema che avverte il guidatore del rischio di tamponamento attraverso una serie di segnali ottici ed acustici, calcolando automaticamente la pressione frenante necessaria per evitare l’impatto. Questa funzione di servoassistenza viene resa immediatamente disponibile non appena si preme il pedale del freno. Qualora il guidatore non reagisca ai segnali di avvertenza del BAS PLUS, in presenza di un rischio elevato di collisione, il sistema PRE-SAFE™ Brake interviene con una frenata parziale automatica e rallenta Classe CL applicando circa il 40% della massima potenza frenante disponibile.
Attraverso questa frenata parziale automatica, al guidatore viene inviato un altro segnale di avvertenza. In caso venga premuto immediatamente il pedale del freno, la massima forza frenante si rende subito disponibile e l’impatto può essere evitato all’ultimo momento, sempre a seconda della situazione di marcia. In caso di impatto, il PRE-SAFE™ Brake riduce comunque la gravità dello stesso ed il rischio di lesioni per gli occupanti della vettura.
Al pari del Brake Assist PLUS, anche il nuovo PRE-SAFE™ Brake utilizza le più moderne tecnologie radar per rilevare la situazione del traffico antistante la vettura e rilevare i possibili rischi di collisione. All’interno del rivestimento del paraurti anteriore di Classe CL sono installati due sensori radar a corto raggio con una portata di 30 metri ed un angolo di 80 gradi. Il radar a lungo raggio supplementare, integrato nella calandra, ha una portata di 150 metri. Il BAS PLUS ed il PRE-SAFE™ Brake sono offerti come equipaggiamenti a richiesta, in abbinamento con il Tempomat con regolazione della distanza DISTRONIC PLUS.
Sistemi di assistenza alla guida: massima facilità di parcheggio
L’innovativo sistema di parcheggio assistito (a richiesta, disponibile da dicembre 2006) si basa sulla tecnologia radar: passando con la vettura davanti ad un posto libero, i sensori ne rilevano la lunghezza e mostrano sul display se lo spazio è sufficiente per parcheggiare. Una volta inserita la retromarcia, il display visualizza una rappresentazione simbolica della situazione di parcheggio; una serie di linee esemplificative indicano l’angolazione dello sterzo necessaria per entrare nello spazio disponibile.
Per una sicurezza attiva ed un comfort di guida ancora maggiori, sono disponibili a richiesta anche altri dispositivi di assistenza alla guida Mercedes, come, ad esempio, il sistema Night Vision a raggi infrarossi, la telecamera per la retromarcia, il comando vocale per autoradio, il DVD-Changer, il navigatore satellitare ed il sistema di controllo della pressione pneumatici.
Motori ad otto e dodici cilindri con notevole incremento della potenza
Grazie agli attuali motori Mercedes ulteriormente potenziati, il nuovo Coupé di lusso soddisfa qualsiasi esigenza di guida su strade extraurbane ed autostrade. L’otto cilindri di CL 500 eroga 285 kW/388 CV e sviluppa una coppia massima di 530 Nm a partire da 2.800 giri/min. Il motore di nuova concezione offre quindi valori di potenza e coppia superiori rispettivamente del 26% e del 15% rispetto al precedente V8. Dotato di tecnologia delle quattro valvole per cilindro, alberi a camme “shifting”, modulo di aspirazione a doppio stadio e farfalle “tumble” nei condotti di aspirazione, il nuovo V8 figura tra i più avanzati e potenti motori di pari cilindrata. Nell’accelerazione da 0 a 100 km/h, CL 500 impiega soltanto 5,4 secondi (modello precedente: 6,3 secondi).
Sotto il cofano della nuova CL 600 pulsa un moderno dodici cilindri biturbo dalla straordinaria potenza. Gli ingegneri Mercedes hanno perfezionato questo propulsore, ottenendo in confronto al modello precedente un incremento di potenza di 12 kW/17 CV, per un totale di 380 kW/517 CV. Anche la coppia massima risulta incrementata di 30 Nm, arrivando agli attuali 830 Nm, messi a disposizione già a partire dai 1.900 giri/min e costanti fino ai 3.500 giri/min. La nuova CL 600 accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,6 secondi (modello precedente: 4,8 secondi). Nonostante l’incremento di potenza, il propulsore V12 consuma 0,4 litri in meno di carburante ogni 100 chilometri rispetto alla motorizzazione CL 600 precedente. Mercedes-Benz ha abbinato il cambio automatico di serie al nuovo comando DIRECT SELECT che consente di impostare i programmi di marcia “P”, “N”, “R” e “D” attraverso il selettore al volante. La trasmissione dei comandi di innesto avviene via cavo, elettronicamente.
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LucaF1
27 giu 2006 - 00:15 - #1bella, iper tecnologica, ma gli interni con quel legno A ME nn piacciono
LucaF1
27 giu 2006 - 00:15 - #2bella, iper tecnologica, ma gli interni con quel legno A ME nn piacciono
Puma
27 giu 2006 - 00:20 - #3Ma il tizio dell’ultima foto chi è? Gino Paoli????
:D
Puma
27 giu 2006 - 00:20 - #4Ma il tizio dell’ultima foto chi è? Gino Paoli????
:D
Alain
27 giu 2006 - 00:22 - #5è veramente bellissima, ben proporzionata e filante
RomaPeppe
27 giu 2006 - 00:39 - #6Bellissima…bianca poi…!!!
HAWK 0
27 giu 2006 - 00:43 - #7Beh, si puo volere poco di piu di quello che offre quest’auto straordinaria…!!!
Luigi
27 giu 2006 - 00:59 - #8felina…
DiegoZ
27 giu 2006 - 01:08 - #9Molto bella anche secondo me (cerchi in lega a parte)!
Per Puma, Gino Paoli è Dieter Zetsche… numero 1 del gruppo DaimlerChrysler.
MAAAH
27 giu 2006 - 02:44 - #10pare che l’ho scritta io la descrizione!
ha usato tutti i termini con cui l’ho definita finora in autoblog :D
MAAAH
27 giu 2006 - 02:47 - #11mamma mia che roba… mi si accappona la pelle…
ha più supporti alla guida di un disco volante, da brivido…
MAAAH
27 giu 2006 - 02:47 - #12MIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
cipo83
27 giu 2006 - 08:39 - #13Per me la CL è sempre stata una delle migliori auto mai realizzate…la preferisco anche all’SL…è spettacolare vedere un coupè di quelle dimensioni sprigionare tutta quella potenza…
Diciamo che da oggi diventa la nuova auto dei sogni e da super appassionato Mercedes mi vengono le lacrime per una macchina così strepitosa…davvero sopra ogni livello…mai avrei pensato di vedere auto così…
Spero che qualcuno con la mia stessa passione e con un po’ più di possibilità economiche mi inviti a fare un giro! Almeno fino a che non arrivo a prenderla da solo!!! Ma ci sto lavorando!
P.S. Alfisti,ferraristi…ecc… Su questa risparmiatevi ogni commento che non sia di apprezzamento…perchè questa volta non c’è niente per non dare un 10+ a quest’auto!!
andy-benz
27 giu 2006 - 08:58 - #14per cipo83: caro buongustaio, prevedo l’arrivo del nuovo cl nel mio garage per la fine del 2007 inizi 2008, perchè ho appena preso il cls.. Se sarai paziente, vieni pure… Fa sempre piacere soddisfare un appasionato..
cipo83
27 giu 2006 - 09:26 - #15Mitico…il CLS dovrei prenderlo se riesco a lanciarmi bene con alcuni lavori…io ora ho il CLK 270 CDI ed ho solo 23 anni…e me lo son preso io soltanto con le mie forze…basta tanta passione…e tanto impegno sul lavoro…ma alla fine son soddisfazioni…cmq grazie…non mancherò!
Saint Andrés
27 giu 2006 - 09:34 - #16Bella, molto bella! Forse il posteriore è un po’ “strano” ma bello!
Bas21
27 giu 2006 - 10:00 - #17Potrebbero finirla con questo bianco da spacciatore colombiano col cappello di paglia…
Sembee
27 giu 2006 - 10:51 - #18Mamma mia, nera è incredibilmente uguale alla Serie 6, nel muso.
ROGER F.
27 giu 2006 - 11:18 - #19io nn sono appassionato di mercedes, però questa è la piu bella mercedes fatta degli ultimi 15 anni, assieme al cls e sl, le altre nn mi piaccioni
Luigi
27 giu 2006 - 11:41 - #20Non so se avete notato la quinta foto dall’alto… la cl verde sembra una spider, e che spider!!!
TRABANT
27 giu 2006 - 12:35 - #21BMW non è nemmeno lontanamente all’altezza per quanto riguarda le finiture.
Nel parte bassa della gamma (A4, serie3, ClasseC) BMW e Audi sono superiori a MB, ma al top di gamma SL, SLR, CL, CLS non hanno rivali.
JohNNY
27 giu 2006 - 15:53 - #22anche a me dava l’impressione di una cabrio quella verde! ho dovuto guardarci bene per capire…
cmq macchina favolosa…
M Power
27 giu 2006 - 17:07 - #23Mettete gli antifurti sull’attenti perchè gli zingari faranno di tutto per averla…
M5
27 giu 2006 - 20:04 - #24Nessuno parla dei difetti.
Quest’auto non ha proprio alcun difetto?
Mi piacerebbe conoscere il parere di qualcuno, magari un meccanico…
MAAAH
28 giu 2006 - 01:43 - #25va dura che abbia difetti, o se ce li avesse, la casa provvede a ritirartela e a sistemartela a sue spese…
darionet
28 giu 2006 - 09:28 - #26Bhè… bhè… bhè…
ogni commento è superfluo… basta guardarla…
la cosa che mi ha stupito è che ancora ci deve essere il commento del solito bastian contrario… evidentemente su quest’auto non riuscirebbe a trovare difetti se non nel prezzo…
michele
28 giu 2006 - 09:56 - #27SEMPRE PIU’UNICAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
vittorio
28 giu 2006 - 13:38 - #28la barca dei miei sogni!!!!xkè nn l’hanno presentata in mare!!!
Brooom
28 giu 2006 - 18:55 - #29Francamente non mi piace il disegno della parte posteriore: l’hanno americanizzato per vendere di più da quelle parti…. La parte davanti é bella, ma é praticamente identica alla classe CL fine anni ‘80-primi anni ‘90…ricordate? Quel modello veniva chiamato “Gattone” ed il marchio della Mercedes era grande come lo é quello su questa nuova CL…..
Brooom
28 giu 2006 - 18:55 - #30Francamente non mi piace il disegno della parte posteriore: l’hanno americanizzato per vendere di più da quelle parti…. La parte davanti é bella, ma é praticamente identica alla classe CL fine anni ‘80-primi anni ‘90…ricordate? Quel modello veniva chiamato “Gattone” ed il marchio della Mercedes era grande come lo é quello su questa nuova CL…..
Boio
28 giu 2006 - 19:30 - #31Bellissima, troppo simpatico Dieter.
Gran lavoro con Chrysler e ora in MB.
La vecchia era fantastica!poi vista con gli interni in Marmo era divina!!! questa spero sia altrettanto stupenda!!
Francesco
07 lug 2006 - 09:41 - #32Ciao a tutti.Per me la CL è sempre stata una delle migliori auto mai costruite dopo la Maybach.Anche se dovendo dire la verità con l’uscita della nuova ho cambiato idea perchè è troppo simile alla classe S (che a me non piace) mentre invece prima era molto diversa e quindi dico che senza dubbio la CL di prima era 10 volte meglio.