L’attuale Audi A4 rispetterà il tradizionale ciclo vita di 6 anni. Verrà dunque sostituita nel tardo 2014, quando Walter de Silva (responsabile dello stile per l’intero gruppo Volkswagen) avrà ormai aggiornato e reso più caratteristico lo stile delle future automobili con i quattro anelli sul cofano. Per questo motivo la berlina di segmento D avrà un’estetica muscolosa e sportiva, risultato di una ricerca aerodinamica incisiva, di cui beneficeranno anche le proporzioni complessive: l’A4 sarà un’auto più equilibrata e proporzionata della serie attuale. Le modifiche apportate dal designer lombardo saranno poi evidenti sulla mascherina, il cui stile tridimensionale caratterizzerà le Audi di prossima generazione.
Queste indiscrezioni vengono riportate da Auto Motor und Sport, che ha scambiato alcune battute con Wolfgang Egger. Il responsabile dello stile Audi ha rivelato quanto scritto in precedenza ed ammesso che la nuova A4 sarà provvista di una versione ibrida plug-in. L’autonomia in modalità elettrica dovrebbe raggiungere i 50 chilometri. Nessuna informazione sui motori termici, ma è lecito attendersi un’evoluzione delle unità odierne.
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Giabate
A me pare che sono sempre uguali da vent'anni!! Molto meglio giapponesi e coreane, dai design più innovativi e con un rapporto qualità/prezzo di molto superiore.
#1 - Scritto il
RipaGio
Sportiva e muscolosa... Chi mi ricorda in quel segmento?! Ah, già... La Serie 3 ;)...
#2 - Scritto il
mrcreosote
"…la berlina di segmento D avrà un’estetica muscolosa e sportiva…" Maglio tardi che mai! Dopo 20 anni di copia incolla, in Audi si sono accorti che forse è il caso di richiamare dalle ferie forzate i designer e rimetterli al lavoro…
#3 - Scritto il
embrarer
sarà, sarà, sarà quel che sarà………….. …………………………………..sarà come prima
#4 - Scritto il
autogratto
Più equilibrata e muscolosa? Ammesso che sia facile conciliare le due cose, vorrei sapere in cosa consiste il disequilibrio della attuale. Comunque se vogliono dargli un aspetto più dinamico potrebbero ispirarsi un po' alla A5 Sportback, ma dubito che lo faranno visto che poi ci sarebbe il problema di cosa fare della Sportback.
#5 - Scritto il
take_offflpm
Una maggiore caratterizzazione e differenziazione dei nuovi modelli è ormai più che necessaria, proprio ieri, attraversando un parcheggio per raggiungere la mia auto, non ho potuto fare a meno di notare per l'ennesima volta, quanto, la parte anteriore dell'A4 e di quella che ormai è la precedente A3 sia, da una vista laterale, identico nelle proporzioni così come nei dettagli.
#6 - Scritto il
lando02
ok, metteranno dei fanali più muscolosi e sportivi, magari con qualche LED in più.
#7 - Scritto il
Telesuono
Sarebbe anche ora perche' ultimamente (gasta guardare alla foto dell'articolo) hanno toccato livelli di piattume mai visti dai tempi dell'Audi100
#8 - Scritto il
StarRunner
Eh, dunque mi aspetto grandi cose! Vedremo.
#9 - Scritto il
Drake
esteticamente insulsa, tecnicamente inferiore a MB e BMW , sostanzialmente troppo cara e con velleità da Premium che non è .
#10 - Scritto il
a1
non credo che lo faranno, per il semplice motivo che vendono e pure tanto pure se sono tecnicamente inferiori a BMW e MB, oltre a non avere una TP sinonimo di vere auto premium.
#11 - Scritto il
RipaGio
La realtà è che sono buone automobili, ma senza particolarità, anima, carattere...
#12 - Scritto il
papaliazzo91
Si fanno bene a cambiarla..la berlina non ha veramente ne carattere ne personalità mentre la station è molto bella anche così
#13 - Scritto il
SPORTIVIC87
E sicuramente più lunga, ma mi chiedo tra dieci anni la A4 sarà 4.9metri e l' A8? 6mt?? la A3 4.5mt la A1 4 mt e ci sarà la A0 che sarà come la A1 di adesso..
#14 - Scritto il
MercedesKraft
Mi chiedo come sia possibile prendere questa auto invece di una Classe C o di una 3er, non ha alcun senso come scelta.
#15 - Scritto il
vinxlt
"ciclo vita di 6 anni"….ma non erano 8 una volta? significa che l'auto dopo 3 anni subisce il restyling di meta' carriera..vero' anche che tra una versione e l'altra dell'A4 non c'e' tutta sta differenza…
#16 - Scritto il
Drake
17 è un pò che il ciclo vita delle auto è così .
#17 - Scritto il
ziobello
L'articolo è pessimo, in quanto afferma che l'attuale A4 non sarebbe proporzionata ed equilibrata. Direi che l'A4, che ha già qualche annetto alle spalle, ha nelle proporzioni e nell'equilibrio impeccabile il suo forte. Il problema semmai è nella scarsa caratterizzazione delle serie successive, troppo simili, troppo banali.
#18 - Scritto il
fedebolo
da questo forum noto che l'audi è la marca a stare più antipatica in assoluto, come l'antipatia verso le squadre che vincono sempre…..
#19 - Scritto il
RipaGio
A mio avviso la berlina si che é sproporzionata...
#20 - Scritto il
Drake
#20 ci sono squadre che vincono bleffando e squadre che giocano pulito guadagnandosi la vittoria . Per il modesto parere Audi è la prima delle due.
#21 - Scritto il
davis13
#22 e in che cosa bleffa Audi rispetto a bmw e mercedes? come se un'auto si giudicasse solo per la trazione e il motore e la storia che porta sulle spalle….penso invece che se il consumatore(che fino a prova contraria è in grado d'intendere e di volere oltre ad avere capacità di discernimento e di distinguere gli oggetti) spenda certe cifre per un'audi preferendola alle altre due tedesche non bleffi; inoltre è dimostrato altresì che il cliente bmw pensa di guidare una trazione anteriore: quindi la supposta inferiorità tecnica di audi è buona solo per i paranoici della tecnica….
#22 - Scritto il
fedebolo
ma sinceramente non capisco dove stia il bluff. Propongono modelli non del tutto innovativi e su questo concorda chiunque,come me che compro audi da 20 anni, ma piacciono per quello, mai un problema, design pulito e minimale, con pacchetti sportivi, blasone giovane e di tendenza, markenting spintissimo, si rivolge ad un pubblico diverso sia da mercedes che da bmw. chi compra audi non comprerebbe mai mercedes e credo viceversa. io sono di bologna e ogni anno audi organizza 3 feste pazzesche gratis totalmente in concessionario, mangiare e bere illimitato , discoteca in concessionario con tanto di cubiste. solo audi lo fa. a mio parere chi critica audi ci può stare nel senso che se ti piacciono le alfa una audi non ti piacerà mai, idem per mercedes, un design opulento come la nuova classe a …. macchina che trovo bella ma lontanissima dal design e dal concetto audi. anche bmw si sta allontanando dal minimalismo che la contraddistingueva, sta esasperando le linee. e questo va a favore di audi.
#23 - Scritto il
RipaGio
La superiorità tecnica di una trazione posteriore si avverte per chiunque sia capace di intendere e di volere. Appena ti metti alla guida ti accorgi di un qualcosa di più entusiasmante e della perfetta ripartizione dei pesi. Per quanto riguarda le feste, é una pratica comune di tutti i concessionari di molti marchi. Dalle mie parti é uguale... BMW spopola di eventi, anche cene di pesce in discoteche in riva al mare... Lo fanno tutti i marchi a discrezione del concessionario. E poi mica scelgo l'auto per le feste...
#24 - Scritto il
fedebolo
non a caso audi è l unica marca di auto a collaborare con BANG e OLFUSEN ……che di minimalismo e disign ne sa abbastanza.
#25 - Scritto il
RipaGio
@fedebolo: sveglia, Bang & Olufsen lo monta anche BMW...
#26 - Scritto il
davis13
#25 sinceramente preferisco la trazione integrale alla posteriore in quanto da una maggiore sensazione di sicurezza e di migliore tenuta di strada, specie in curva….ora dimmi pure che non sono capace d'intendere e di volore che tanto non me ne frega niente specie se penso che fra qualche anno le piccole bmw come la serie1 passeranno alla trazione anteriore e comunque secondo me alla fine è tutto soggettivvo…
#27 - Scritto il
RipaGio
Tutto é soggettivo, anche il piacere di guida. Ma se vox populi, vox dei... Trazione posteriore equivale al miglior piacere di guida possibile... L'integrale é un obbligo se si hanno motori potenti e non si ha la trazione posteriore. Audi insegna...
#28 - Scritto il
fedebolo
chi guida le macchine per strada e fa distinzione tra trazione anteriore e posteriore mi fa scappare da ridere di brutto. cosa fai drifti nelle curve in centro storico….. ?? fai dei burnout davanti alla disco ?? oppure guadagni 3 decimi nel tratto casa lavoro?
#29 - Scritto il
RipaGio
@fedebolo: non alterarti perché hai preso un granchio con la B&O... Capita ;)
#30 - Scritto il
RipaGio
Basta fare una strada di campagna per notare la differenza... E quanto più é piacevole una trazione posteriore... Non serve un pilota ;)... Poi son gusti...
#31 - Scritto il
mriky88
dove sta il bluff?!?i costi di sviluppo e ricerca x un'Audi sono certamente inferiori rispetto a quelli che devono sostenere MB e BMW!AUDI condivide pianali cn VW,Skoda,SEAT e x i motori IDEM!quindi hanno dei costi nettamente inferiori dati dalla possibilità di effettuare delle economie di scala nettamente maggiori!eppure nonostante questo i prezzi sono allineati cn BMW e MB…e nn è che colmino quello che risparmiano cn una qualità nettamente maggiore…ma siete mai saliti su un'AUDI o una Mercedes?!?gli interni della Mercedes sn nettamente migliori!x fare un esempio l'AUDI è seria tanto quanto il nome della trazione integrale dell'A3 cioè QUATTRO!!!peccato che nn sia la vera QUATTRO ma un haldex dato il posizionamento del motore…in tt e x tt uguale ad una GOLF!ah che sia chiaro di sicuro nn sn un esterofilo…ANZI!!!bisognerebbe piantarla col tifo da bar anche x le automobili e vedere veramente cosa offrono e il loro rapporto qualità/dotazione/prezzo…certe volte a dir poco scandaloso!
#32 - Scritto il
colin
ancora con sta storia che la TP si sente solo facendo drift…..basta solamente fare una curva per accorgersi della differenza; se poi uno non riesce a percepire la differenza…si lamenti della propria sensibilità..
#33 - Scritto il
RipaGio
Giusto Colin... Capisco (e mi sbalordisco) che la TP possa non piacere, ma non accorgersene é impossibile.
#34 - Scritto il
davis13
x33 bmw collabora con psa e toyota e presto avremo la toyota corolla con motore bmw; per quanto riguarda mercedes i motori della classe A e della classe B finiranno su renault ed infiniti,senza contare che la futura compatta infiniti sara su base mercedes e senza contare smart fourfour e renault twingo che saranno la stessa cosa; riguardo gli interni mercedes siano migliori di quelli audi perchè non è vero: basta salirci per capirlo….riguardo la tp: sbalordite pure ma se il 90% degli acquirenti della bmw serie1 pensa che sia un anteriore non mi meraviglio più di tanto se poi la gente non fa differenza…
#35 - Scritto il
davis13
x colin: infatti dopo aver fatto una curva a bordo di una A6 avant con trazione integrale mi sono reso conto che mi piace di più rispetto alla trazione posteriore: più stabile e meno nervosa della posteriore ovvero sensazione che la macchina fosse incollata alla strada
#36 - Scritto il
RipaGio
@davis: tu fai i sondaggi ai possessori di Serie 1? E comunque un conto é vendere i proprio motori, un conto é modificare e adattare ciò che offre VW...
#37 - Scritto il
wesker126
#27 correzione gli impianti stereo bang e olufsen vbmw li utilizzerà solo sulla 6GC che uscirà ora in commercio la Tp è utile solo su auto sportive,su una berlina diesel da 140 cv tra TP e TA non si sente la minima differenza specialmente se tra le 2 quella a TA ha un signor schema meccanico!!!! poi a chi dice che mercedes fa interni miglior di Audi si vede che ne capisce veramente poco!!!
#38 - Scritto il
RipaGio
@wesker: correzione della correzione (sbagliata): lo montano anche la Serie 7 (troverete conferma su questo stesso blog) ed anche la Serie 5: http://wat.lulop.com/public/it/post/34556/bmw-e-il-nuovo-high-end-surround-sound-system-bang-olufsen.html In futuro, chissà ;)... Siete molti disinformati, eh? Ahahahahahah...
#39 - Scritto il
RipaGio
In merito alla TP, se fosse come dite voi... Perché tutti (ricuste specialistiche in primis) ritengono la Serie 3 molto migliore come piacere di guida rispetto alle A4? Dato che anche la A4 é una buona auto, per me é merito della TP! ;)...
#40 - Scritto il
RipaGio
*molto
#41 - Scritto il
wesker126
ah quindi lo montano da pochissimo, esattamente dalla presentazione della serie 6 GC come ti ho detto
#42 - Scritto il
RipaGio
*riviste Scusatemi.
#43 - Scritto il
RealAlfanatic
@41: o del sottosterzo della A4.
#44 - Scritto il
wesker126
#41 il piacere di guida non dipende solo dalla trazione ,è questo che il bimmer non capisce !!!se è per questo tutte le riviste specialistiche concordano nel dire che la nuova a6 è più piacevole da guidare della serie 5 eppure non ha la TP!!! poi la serie 3 molto migliore della a4 non è assolutamente vero !!!!
#45 - Scritto il
RipaGio
Di nuovo vi scaldate perché avete preso un granchio con B&O ahah... Io veramente sapevo il contrario, TG mette in primis Serie 5, poi Jaguar XF e ultima Audi A6 ;)... Comunque io ho detto molto migliore COME PIACERE DI GUIDA. Non travisatemi, ho detto che la A4 é una buona auto.
#46 - Scritto il
ksenesk
sarà più grigia e più noiosa
#47 - Scritto il
wesker126
#47 non mi scaldo proprio per niente ….ti ripeto che dipende da tanti fattori ,da quando hanno presentato l a4 nel 2007 la differenza di piacere di guida rispetto alla serie 3 si è decisamente ridimensionata e ti dico che ad esempio la serie 3 offre un maggior piacere di guida rispetto alla classe C entrambe a TP!!!
#48 - Scritto il
RipaGio
Certo, la classe C é votata al comfort... É normale che tra una TP assetto sportivo (e perfettamente ripartito nei pesi come BMW) e un TP assetto confortevole la differenza si sente... Ma nelle versioni sportive la C dice la sua!
#49 - Scritto il
RipaGio
Tra l'altro Quattroruote scrive che la nuova serie 3 si riconferma come prima della classe... Col nuovo assetto variabile poi...
#50 - Scritto il