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Dopo la 407, il nuovo motore Turbodiesel 2.2 HDI Fap con due turbocompressori a funzionamento sequenziale (A basso regime, un solo turbo assicura la reattività del motore. Poi viene integrato da un secondo turbo che entra in azione parallelamente tra 2.600 e 3.200 g/min in base alla carica richiesta e alle condizioni atmosferiche) debutta anche sulla 607. Il nuovo motore permette a di accelerare da 0 a 100 km/h in 9.3 secondi, grazie alla coppia di 370 Nm disponibile già a 1500 g/min, e di raggiungere la velocità massima di 224 km/h.
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numero tre
25 giu 2006 - 10:32 - #1che figata questo si che è un bel turbo diesel…chi sa se lo monteranno sulla 307 magari con un bel allestimento sportivo…almeno avrei una degna concorrente per la mia bmw 120d…grande peugeot!!!!!!!!!
a1
25 giu 2006 - 10:33 - #2si salva solo il motore per il resto è un “cassone” della monnezza!!!!!!!!!!!!!!!!!!
carandula
25 giu 2006 - 11:12 - #3Sui Common-rail Peugeot-Ford non hanno niente da invidiare a nessuno.
gti
25 giu 2006 - 11:28 - #4bel motore,si potesse montare sulla 207 ,poi,dal peso nettamente inferiore della 607,apporterebbe una buona dose di sportività, e darebbe filo da torcere ad alcuni (piccoli) benzina dd qualche compatta..bel lavoro peugeot..
Sembee
25 giu 2006 - 11:29 - #5Se lo montassero sulla 307 CC la comprerei di volata.
Maso
25 giu 2006 - 12:06 - #6Le cabrio a gasolio le guidi con la mascherina antigas?
Dobrowolsky
25 giu 2006 - 12:50 - #7@ numero tre: eri ironico spero…
mj23
25 giu 2006 - 13:01 - #8spero anch’io che fosse ironico, poichè gli unici motori che si salvano sono il 1.6 e forse questo, per il resto fanno quasi tutti cagare
mj23
25 giu 2006 - 13:12 - #9ma scusa le cabrio a benzina le guidi pensando di respirare aria di montagna?
danieleMessina
25 giu 2006 - 13:16 - #10se lo montano sulla 407 coupè la compro subito! idem per 307 cc!!!
questo è un motore cazzuto, per essere diesel
Parmino il Gioppino
25 giu 2006 - 13:21 - #11ROTFL! Cagare i motori Psa/Ford? Ma ci siete mai saliti sopra, o giudicate la qualità dei motori dai valori di cavalli e coppia? I diesel non sono motori per correre e quello che conta di più è la curva di erogazione, e proprio i motori PSA hanno sempre rinunciato a qualche cavallo pur di avere l’erogazione più fluida possibile. Se avete tempo e voglia, provate ad affondare in 4a con un x20d, TDI, mJTD e con 2.0hdi/tdci e capirete dove sta la differenza.
aNDREA
25 giu 2006 - 13:23 - #12Grazie, con due turbo sono buoni tutti…vediamo i consumi va…
Maso
25 giu 2006 - 13:40 - #13@mj23: in montagna si. comunque considerando che le auto a diesel sono sempre sporche di fumo.. non immagino cosa possa succedere ai conduttori di cabrio, come minimo arrivano a casa neri.
luca555
25 giu 2006 - 14:08 - #14X Maso…hanno inventato il FAP se ancora non lo sapessi..le auto diesel ERANO sporche di fumo.
carandula
25 giu 2006 - 14:31 - #15X chi dice che motori Peugeot-Ford fanno cagare:
Chi ha inventato il FAP?
andrea
25 giu 2006 - 14:33 - #16peugeot=fiat d’oltralpe
Graziano
25 giu 2006 - 14:50 - #17Business is business,e chi vende di più ha sempre ragione:premesso questo paragonare Fiat a Peugeot/Citroen è un grave insulto alla casa Torinese(munirsi di una qualsiasi enciclopedia dell’automobile per controbattere)…Ripeto,loro da qualche anno vendono più ed onore al merito:quando sarà passata la Francia-mania(e penso che con la 207 ce la faremo),che peraltro sarebbe giustificabile solo grazie a qualche modello Renault,vedremo…Il FAP nn avrebbe avuto molto senso senza i moderni diesel Common Rail:e chi li ha inventati??Mah…
dvx
25 giu 2006 - 15:10 - #18sto coso lo vendono solo a Paris.
carandula
25 giu 2006 - 15:51 - #19Graziano hai ragione che i diesel di adesso li abbiamo inventati in Italia, ma è anche vero che ora la Fiat investe 0 in cose innovative, riducendosi a “copiare” idee altrui.
Hai anche ragione a dire che è un insulto paragonare Fiat a PSA e da peugeottista convinto posso dirti che che la Fiat venderà + delle francesi, che ultimamente osano troppo in fatto di design.
Però i diesel Fiat-GM che sono adesso in commercio li vedo inferiori a PSA-Ford (vedi #11)
Kimmi
25 giu 2006 - 16:36 - #20Mah, sarà un bel motore, ma per me è “piccolo”, 2° me nn ce la fanno 170 Cv a smouverla
Maso
25 giu 2006 - 16:37 - #21X luca555: le auto diesel sono e saranno sempre sporche di fumo. Il FAP porta solo problemi.
venom
25 giu 2006 - 16:40 - #22per me paragonare peugeot a fiat è un insulto alla casa francese…perchè le francesi di design sono ben più originali anche se la fiat con gli ultimi modelli si sta riprendendo ma la qualità non è migliorata molto: la 207 in questo campo supera certamente la g.punto. Questo motore diesel biturbo darà filo da torcere ai soliti multijet…
a1
25 giu 2006 - 16:51 - #23venom e questo tu lo chiami design:
207 = culo 206 + faccia 307
Così pure io sono un designer, so boni tutti a fa copia e incolla, bello stile le auto a matryoska!!!!!!!
Sergio Leone
25 giu 2006 - 16:53 - #24Magari non piacciono esteticamente… Ma poi che cosa?
C’è gente a cui piace la croma che sembra un uovo con le ruote?
Almeno le francesi sono ben fatte.
venom
25 giu 2006 - 17:08 - #25a1…saranno anche molto simili tra loro ma sono ben riuscite! il 207 combina le caratteristiche migliori del 206 e del 307!
numero tre
25 giu 2006 - 17:09 - #26dov’è l’ironia scusa? Il motore mi sembra sulla carta molto valido e potrebbe essere montato benissimo su una 307 che con 170cv potrebbe benissimo farmi concorrenza alla mia 120d…poi come ex possessore di una 307 2.0 hdi da 110 cv ti posso dire che in quanto a tenuta di strada nn era seconda a nessuno…certo con i cerchi da 17…
a1
25 giu 2006 - 17:16 - #27venom, tu mi parli di design nn c’è innovazione sono tutte uguali, nn ho detto che la 207 nn è valida, anzi è una buona macchina, solo che è troppo uguale alle sue “sorelle”
CIAO!!!!!!!!
Max
25 giu 2006 - 18:17 - #28Ciao numero tre,
io ho una 307 con cerchi da 16″ e tiene comunque benissimo la strada senza sacrificare troppo il confort. . . immagino la tenuta con i cerchi da 17″. . .
Ginevra
25 giu 2006 - 18:56 - #29Dio,le auto francesi son fatte col sedere…questa poi è un cassone ambulante!Mah…ora han pure un’estetica penosa:se le tengano.
venom
25 giu 2006 - 19:38 - #30ginevra…saranno belle le italiane…! è impossibile che a qualcuno il 607 sembri un cassone come è impossibile dire che sia fatto con i piedi…questo è puro accanimento. Sono innegabili la tenuta di strada ed il confort delle francesi, sull’estetica si puo’ discutere!
venom
25 giu 2006 - 19:41 - #31aNDREA…secondo te non puo’ esistere un biturbo dai consumi ridotti?…mi sa che hai troppi pregiudizi
Codigi
25 giu 2006 - 20:49 - #32La macchina rimane una merda!
lucio
25 giu 2006 - 20:51 - #33Sembra che le vetture dotate di FAP nn inqquinano meno anzi le nanoparticelle diventano ancora + piccole e + tossiche.
Sergio Leone
25 giu 2006 - 20:59 - #34@ lucio
per piacere spiegati meglio che la cosa mi interessa.
Francesco
25 giu 2006 - 21:10 - #35lucio se hai trovato qualche articolo online dacci il link x favore, il discorso interessa anche a me, grazie
Duetto
25 giu 2006 - 21:21 - #36Il motore è degno di nota, per quanto non sia il top del mercato.
Carrozzeria e telaio invece sono quanto di peggio abbia costruito la marca francese da sempre….
venom
25 giu 2006 - 21:25 - #37duetto…questo non lo puoi dire…la 607 non puoi certo ripudiarla così per quanto non ti piaccia. Il discorso di lucio mi inizia a interessare…i fap avranno pure qualche lato negativo…(scherzo)
Er Greve
25 giu 2006 - 21:26 - #38ber cesso. L’idea di usare due turbo fa vomitare qualsiasi ingegnere co’ un minimo di cojoni sotto. LA prossima ‘a faranno con 3? Chiamo Peugeot e me propongo come progettista… così so’ bono pure io… La vojo vedè tra 4 anni quanno c’avra quarche “problemino” all’alimentazione… Chi cazzo ce mette le mani Sai Baba?
venom
25 giu 2006 - 21:30 - #39duetto…ho cliccato sul tuo link ed ho scoperto che sei un filo-monarchico. complimenti! :-|
tuono
25 giu 2006 - 21:46 - #40non diciamo cazzate il mjt rimane e rimarra secondo solo a bmw, alfa 147 1.9 da 0/100 8,4sec
tuono
25 giu 2006 - 22:04 - #41Comunque cari fun delle peugeot ci sara un motivo perche cui la punto è stata la macchina più venduta d’europa. Diamo i giusti meriti al gruppo fiat.
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
25 giu 2006 - 23:23 - #42Allora… 2 turbine su un 2.2litri per tirare fuori 370nm… ma se non sbaglio il 1.9mjet ha 360nm con una turbina e 300cc in meno…. sti francesi sono avanti eh… ma forse non hanno i getti multipli mjet e quindi via a turbine aggiuntive… se al 1.9 dovessero mettere le turbine sequenziali sarebbero 400nm… a prescindere dai cavalli che in un diesel contano meno… Ma che sarebbero comunque di più…
TREVOR
26 giu 2006 - 02:49 - #43UN MERITO LA FIAT LO HA: RIESCE SEMPRE A COSTRUIRE MACCHINE PIU SCHIFOSE E BRUTTE DELLE PRECEDENTI. BRAVA FIAT, DEVI RIUSCIRE A SUPERARTI SEMPRE, IN NEGATIVO OVVIO. W LA PEUGEOT, ALMENO QUELLA MARCA FA AUTO DECENTI, E NN CASSONI TIPO FIAT. FIAT DI M..A. COMPLIMENTI A CHI HA DETTO CHE LA CROMA E UN UOVO CON LE RUOTE, NN L’AVEVO ANCORA SENTITA QUESTA. CMQ A CHI DICE CHE LE FRANCESI IN FATTO DI DESIGN FANNO SCHIFO, VADA A VEDERSI DAL VIVO LA MULTIPLA, LA PANDA, LA CROMA ECC, SFIDO CHIUNQUE A NN VOMITARE DOPO POCHI SECONDI
Dobrowolsky
26 giu 2006 - 09:13 - #44La Croma un uovo comn le ruote? Ma celebroleso, allora la Golf è un container con le ruote e la 307 una supposta con le ruote… dire poi che esteticamente la GP non è bella… beh, per fortuna le vendite dicono il contrario… capisco i cruccofili, ma i fan delle francesi sono penosi…
numero tre
26 giu 2006 - 09:36 - #45caro max tienitela stretta la tua 307, io che adesso sono passato a bmw nn ti puoi immaginare quanto rimpiango il confort della mia 307 è una macchina eccezionale…in quanto ai cerchi da 16, è vero tiene molto bene anche con quelli, anche perche io i 17 li ho messi dopo un anno, quindi ho potuto notare la differenza…differenza che si sente sulle curve ma come dici te anche sulle buche…credo quindi come ho sempre pensato che il giusto compromesso per quella macchina siano proprio i 16, ma sai io quando vedo che si avvicinano le curve proprio nn posso resistere….
Marco
26 giu 2006 - 10:04 - #46[OT]Boh … non riesco a capire come da un argomento “607 biturbodiesel” si passi a dire che fiat schifo o tutto schifo, siate obiettivi e attenetevi all’argomento, altrimenti chiedete agli amministratori un blog sempre aperto dove potete scannarvi tranquillamente![/OT]
Sono del parere che peugeot (come diceva qualcuno) sia uno dei marchi che ancora vede il diesel come auto da viaggio e durata non da prestazioni, infatti rinunciano a qualche cavalluccio pur di evitare la nota ruvidità dei motori super pompati! Resta il fatto che mettere due turbine ha i suoi pro e i suoi contro, e i contro sono appunto nella manutenzione. Una turbina andrebbe (ripeto andrebbe) revisionata ogni 80-100 mila Km con un costo che va dai 500 ai 600 euro (viene cambiato l’alberino, le bronzine etc..), 600 euro *2=1200 euro!
Cmq non riesco a capire cosa c’entrino i problemi d’alimentazione … come manutenzione sarà come un qualsiasi altro common rail e non ci sarà bisogno di meccanici iperfighi per metterla a posto, è una questione di elettronica/meccanica come una qualunque altra peugeot!
Dobrowolsky
26 giu 2006 - 10:06 - #47E poi i designer italiani sono i migliori al mondo e parlo a livello di auto, parlo di mobili, orologi, abiti, lampadari ecc ecc, ed hanno contribuito alla fama del Made in Italy nel mondo che ha ben altra considerazione rispetto a quella che ha la FIAT, i designer francesi semplicemente NON ESISTONO, i francesi fanno passare aborti stile Megane per auto originali… (d’altraparte cosa apettarsi da chi al Louvre è stato capace di mettere una piramide in tubi innocenti come quella di un centro commerciale della mia città) detto questo, mi duole comunicarvi che in giro di 607, così come C5 e C6, così come di 407 non ne ho vista nemmeno una… i francesi è meglio che si limitino a fare la 207 e la Clio che almeno riescono meglio…
@go
26 giu 2006 - 10:33 - #48Non mi torna una cosa. 0-100 km(h in 9.3 secondi? E’ esattamente lo stesso tempo dichirato dal 2.7 hdi da 204 cavalli!!! Come è possibile?
numero tre
26 giu 2006 - 11:15 - #49marco stai sbagliando, è prorpio sulla manutenzione che il discorso cambia…primo chi dice che la turbina va revisionata ogni 80000 km(io con la mia peugeot ne ho fatti 140000 e la turbina nn ha mai avuto un problema)secondo i turbo diesel hanno turbine che stanno di solito a 1.2, 1.3 bar cosa che le potrebbe rendere piu fragili rispetto ad una turbina di un motore a benzina che invece sta di solito a o.6, 0.7 bar, il fatto che qui ci siano due turbine fa si che possano lavorare a delle pressioni piu basse e quindi sono meno soggette a stress e rotture…
Lucio
26 giu 2006 - 11:27 - #50Riporto quello che ho trovato sul blog di Beppe Grillo: il famoso filtro antiparticolato per le autovetture promosso anche dall’Unione Europea è di per se una bufala…se avete pazienza ve lo spiego meglio: il filtro di per se trattiene le polveri sottili che si sviluppano naturalmente durante la combustione, questo grazie all’insufflazione di ossido di cerio che agglomera le particelle più piccole in forme più facilmente trattenibili dal filtro stesso.
Se fosse così però dopo 200-300 Km saremmo fermi perchè il filtro si intaserebbe, allora cosa hanno escogitato:
il filtro funziona solo in zona urbana (il motore si accorge della differenza perchè varia la velocità, il numero di giri ecc), mentre in zone extraurbane lo stesso ossido funziona come disgregatore delle particelle precedentemente formate creando, invece delle PM10, delle PM2.5 o minori che sono più piccole e quindi più nocive.
Concludendo: il filtro antiparticolato non esiste o non è efficace contro le particelle più fini e pericolose che si formano durante la combustione, e le nuove auto che dovrebbero essere meno inquinanti in realtà lo sono di più perchè producono particolato più fine e quindi più pericoloso che non viene rilevato perchè tutt’ora si misura il PM10.
La cosa grave di tutto ciò è che si è cercati si aggirare l’ostacolo delle PM10 riducendone le dimensioni ed aumentando la patogenicità.