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Come ci si poteva aspettare, subito dopo la vittoria a Le Mans Audi si prepara a lanciare il martellamento mediatico, al grido “TDI - più potenza, meno consumi”. Tutti i siti Audi hanno una sezione dedicata alla vittoria della R10, con tanto di minisito TDI Power. Immagino che nei prossimi giorni la campagna verrà estesa ai mass media.
Grazie ad Omar per la segnalazione.
andyGTI
20 giu 2006 - 17:04 - #51qua c’è gente davvero patetica..gente che nemmeno daventi alle evidenze ammette…Audi è un marchio della madonna e nessuno puo farci niente…
a me picciono i motori benzina ma certi motori turbodiesel sono più interessanti dei corrispettivi benzina vedi ML500 e ML420CDI…
complimenti ad Audi per l’ennesimo centro al bersaglio
e dito medio a tutti quelli che criticano alla cazzo
Viper Gts
21 giu 2006 - 00:06 - #52F1 Esp, etc. etc. Non fate i buffoni. F1 è il Top.
audi rr
26 giu 2006 - 12:11 - #53Vogliamo il TDI sul nuovo TT.
Please, cosa state aspettando?
tdipower
03 lug 2006 - 14:16 - #54che forum di rosiconi. l’iniettore pompa è il miglior turbo diesel esistente altro che i vostri cessi su 4 ruote col multijeeeet. rosiconi
EINSTEIN
03 lug 2006 - 23:53 - #55Ma per cortesia AUDI, mi fai la campagna del TDI e poi metti in vendita la TT ultimo modello con motori benzina 2000 e 3200cc che ciucciano come zanzare del precambriano!!!!
Ci stanno prendendo tutti per i fondelli…
evviva la bicicletta, i girasoli, il sole e l’etanolo (da bere)
l’accoppiata costruttori/petrolieri non smentisce mai
Mi tengo la mia Punto che va a scoregge di vacca e non mi costa piu quasi un caxxo!!!
mobius
05 lug 2006 - 12:29 - #56A quando la TT con questo tanto decnatato TDI?
Proprio non capisco in quale direzione stiamo andando…consumare di più o inquinare meglio?
Boio
12 lug 2006 - 20:28 - #57l’iniettore-pompa è migliore dal punto del consumo a parità di prestazioni… resta cmq il fatto che crea vibrazioni e di conseguenza è più rumoroso dei corrispettivi common-rail e inoltre costa di +. tutti e 2 hanno la pompa ad alta pressione ma mentre nel “flauto” del common-rail è tt in pressione, ogni cilindro negli I-P ha la sua pompa.