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Ecco l’ipotesi di Auto per la prossima Lancia Delta HPE: basata su una versione allungata del pianale Compact che verrà usato dalla prossima Fiat Bravo, secondo le indiscrezioni sarà lunga 4,4 - 4,5 metri e andrebbe a sostituire anche la Lybra.
Secondo Auto verrà presentata a fine 2007, per essere sul mercato nel 2008. Lo stile è in accordo con gli ultimi bozzetti visti. Rimane da vedere se corrisponde alla realtà.
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Fili
18 giu 2006 - 23:31 - #1vi prego, no. Lasciate morire un marchio con dignità.
Lvx
19 giu 2006 - 07:21 - #2Bella!
ProstGP
19 giu 2006 - 07:24 - #3per carità di Dio.
kawa 1200
19 giu 2006 - 08:06 - #4ma si dai, rimpiazziamo tutta la gamma con una macchina!!!! sono sicuro che se la lancia farebbe una serie di vechia deltona anrebbe a ruba in un giorno. e cosi che succede se fai un mito e poi non hai le idee ne risorse per ripetere il succeso. la lancia ha definitivamente perso rotta…
Badbadman
19 giu 2006 - 08:11 - #5Non sarà mai all’altezza del vecchio Delta… ç___ç
Badbadman
19 giu 2006 - 08:11 - #6Non sarà mai all’altezza del vecchio Delta… ç___ç
Lord XXX
19 giu 2006 - 08:23 - #7Ci vuole un muso non cattivo, ma incazzato nero… questa macchina invece ha proprio uno “sguardo” da fessa…
claudio
19 giu 2006 - 08:27 - #8concordo con il post 7, la linea potrebbe andare bene, ma il muso non mi piace proprio
mecha
19 giu 2006 - 08:27 - #9quando mai i photoshop di quattroruote sono stati attendibili?
Son sicuro che l’auto definitiva sarà mille volte più bella, così come per il restyling della thesis se decideranno di farlo.
kawa 1200
19 giu 2006 - 08:28 - #10mi dispiace per la lancia. ma dove sono finite le idee? LORD HAI RAGIONE, LA DELTA DEVE AVERE LO SGUARDO INCAZZATO, LINEE TESE, DEVE SEMBRARE PRONTA A MORDERE. queso prototipo sembra invece una macchina da famiglia
FaBIo82
19 giu 2006 - 08:28 - #11ma che cacchio di idea è questa? fare una macchina a meta tra segmwnto c e d???? ma cazzarola!!! porca miseria ma dove le trovano queste ideone,…!!! mi fanno incazzare nero!!! rifate la vecchia delta, una versione CON LA PALLE DI FUOCO!!! e poi una bella berlina degna del nome VINCENZO LANCIA, che possa fare concorrenza insieme a 159 alle tedesche!!! lo dico da amante delle automobili in modo che ci sia sempre tanta concorrenza alnche per le bellissime vetture tedesche
TONY-TURBO
19 giu 2006 - 08:29 - #12Mi sembra un po’ opel ASTRA!
kawa 1200
19 giu 2006 - 08:30 - #13magari ci ritroviamo anche una delta monovolume…
NARAKU
19 giu 2006 - 08:34 - #14ma i designer sono andati in ferie a vita in casa lancia?
kawa 1200
19 giu 2006 - 08:36 - #15vogliamo un duemila turbo, 4×4, almeno 220-230 cv! poi magari le versioni meno potenti. si deve cominciare con la versione cattiva per poi ampliare la gamma verso il basso. pero non si deve scendere sotto i 120, 130 cv per avere sempre un indole sportiveggiante. cosi venderebbe. anche il multijet andrebbe bene pero sempre con 130 cv insu.
kawa 1200
19 giu 2006 - 08:38 - #16lo so che e difficile ripetere il successo della deltona pero la seconda serie e la prova come non si deve fare . spero abbiano imparato la lezine.
ML
19 giu 2006 - 08:40 - #17Mamma mia…
Gatto Nero
19 giu 2006 - 08:45 - #18Basta, vogliamo una macchina con la marmitta olografica e i sedili anteriori eiettabili in caso di incidente, in più deve essere in grado di volare a velocità Mach3 senza avere problemi di sorta! Solo così sarà degna del nome Delta!
(Certi commenti sono ridicoli, ma questa possibile Delta è di un anonimo, ma di un anonimo che non so cosa si siano sognati i designer che l’hanno inventata…)
jack1
19 giu 2006 - 08:45 - #19Ma andate a c….e! Ma perché devono fare queste auto ibride. Che non appartengono ad un segmento ne ad un’altro. Rimpiazzare la lybra con un’auto del genere… per non parlare della Delta… Ma stiamo scherzando! Spero si diano una regolata, Fate auto normali per le famiglie. Lussuose comode e magari con un pizzico di sportività puntando allo stile ad alla classicità senza voler per forza arrampicarsi sugli specchi. Cercando “l’innovazione” forzata e completamente senza senso. Come si fa ad essere nazionalisti, in campo automobilistico, quando una marchio che ha fatto la storia dell’automobilismo, che è stato sinonimo di avanguardia tecnologica e qualità, Sia ridotto a produrre due auto in croce di discutibile bellezza e qualita..! Speriamo, che come l’araba fenice,Lancia rinasca dalle proprie ceneri. Sicuramente cose come quel orrendo restyling della thesis o quest’ auto non mi sembrano la via giusta da imboccare.
gobbone
19 giu 2006 - 08:46 - #20La morte dell’automobilismo!!!Ma io dico possibile che tra i vertici della FIAT non ce ne sia uno, uno soltanto, che dica: “signori stiamo facendo macchine che fanno cagare e finchè non si cambia i marchi LANCIA, FIAT (e parzialmente alfa) galleggeranno nella mediocrità!”ma cazzo o tutti noi abbiamo dei gusti di merda o alla FIAT si sono bevuti il cervello!
kawa 1200
19 giu 2006 - 08:51 - #21ormai sembra che la fiat faccia di tutto per chiudere capitolo lancia. ma e possibile che un marchio non puo produrre una vettura decente da 15 anni? ma guardate cosa fanno i coreani. da vetture da schifo sono passati a delle macchine simpatiche e belle da vedere. vedi hyu santa fe, coupe, kia sorento….e la fiat dorme
Frank
19 giu 2006 - 08:58 - #22ma quanto hanno bevuto in Lancia? ve l’immaginate con lo sponsor martini sul cofano anteriore? spero almeno che la chiamino lybra così da far riposare in pace la vecchia delta che già una decina di anni fa si dovette rigirare nella tomba!
Maccio Capatonda
19 giu 2006 - 09:09 - #23solo a guardarla viene da piangere… non si può fare un simile obrobrio! speriamo sia solo un photoshop senza senso, altrimenti Lancia sarà veramente giunta alla fine della sua storia.
Secondo me la lancia dovrebbe stare un gradino sotto a maserati come blasone e sopra ad alfa romeo, che dovrebbe rappresentare la parte sportiva del gruppo, mentre così facendo lancia pare quasi al di sotto della stessa fiat!!! che vergogna!!!
Sembee
19 giu 2006 - 09:30 - #24Per carità, niente di più sbagliato potrebbero fare. Ma la dignità dove l’hanno messa? Ancora con questa mania di crossover e semi-monovolume.
Qui ci vuole una vera Delta, piccola, bassa, con tenuta da paura e brutali motori turbo benzina (oltre che l’immancabile diesel…). Possibile che la Opel deve avere una bella segmento C e la Lancia no???
Non capiscono una mazza, meglio se la vendono a qualcuno davvero capace di rilanciare il marchio.
Sono proprio idioti, non gli è bastata la Delta II (una Dedra senza baule), o la Thesis, insistono con questi barocchismi vomitevoli, vogliamo capire che Lancia non è Rover???
kawa 1200
19 giu 2006 - 09:36 - #25bravo sembee! vi prego non roverizzate la lancia!!!!!
David
19 giu 2006 - 09:39 - #26A me non sembra malissimo come auto, ma di certo non può portare il nome Delta HPE, per carità!
venom
19 giu 2006 - 09:44 - #27non è poi così brutta sinceramente…però ha un muso un po’ anonimo…comunque i cerchi invece sono stupendi! però sarebbe più giusto che prima rimpiazzassero la lybra e la fulvia!!!
FaBIo82
19 giu 2006 - 09:46 - #28ma che DELTA E DELTA!!! mi sembra un DAILY + che una delta questo!!!!
4ruote4ever
19 giu 2006 - 09:46 - #29io amo le Fiat ma devo ammettere ke quedsta delta è 100volte meglio della bravo
Jako
19 giu 2006 - 09:47 - #30E poi noi, tutti a prendere per il culo la Lacetti…Immagino i blog coreani quando vedranno sta cassapanca con griglia da Y10 (non Ypsilon, proprio Y10!). Cari designer Lancia, siete una pletora di poveri incompetenti. A proposito, se Chris Bangle è un esaltato, chi ha firmato solo l’idea di una berlina del genere (sarà anche un photoshop, ma da qualche parte avranno pur preso..) come va definito?
FaBIo82
19 giu 2006 - 09:48 - #31ma ci vuole tanto a fare una sportiva bassa, filante, aggressiva piena di appeal????? un esempio? piaccia o non piaccia la opel GTC ha il suo carisma…. LANCIA ha òa fortuna di potere marcare DELTA una vettura che dato il nome storco tra i giovani spopolerebbe e cosa mi produce? una versione a cabina 5 posti del DAILY iveco… MA VAAAAAAAAAAAAAAAAAAA……
FaBIo82
19 giu 2006 - 09:53 - #32la lacetti marcata con un marchio europeo avrebbe + fama…. se non fosse x quegli interni primi anni 90 con una mini ritoccatina alla linea…
4ruote4ever
19 giu 2006 - 09:54 - #33io non la trovo eccedssivamente grande(è 25cm più dell’ASTRA)inoltre la trovo anche molto bella
kawa 1200
19 giu 2006 - 09:54 - #34lacetti su, lacetti giu. ma vi ricordate le daewoo di 10 anni fa? e le lancia di 20 anni fa? mi sembra una inversione totale
kawa 1200
19 giu 2006 - 09:55 - #35se loro hanno imparato la lezione possibile che la fiat faccia di tutto per rovinare la memoria della delta???
4ruote4ever
19 giu 2006 - 09:57 - #36secondo me state esagerando.non è paragonabile a una lacetti e mai lo sarà.
Jako
19 giu 2006 - 09:57 - #37La guardo e la riguardo, mi fa sempre più ca..re… Ma i dirigenti non sono gli stessi che stanno lentamente risistemando la Fiat (e l’Alfa)? C’è qualcuno che rema per far fallire il marchio per poi cederlo? Sono come la nazionale di calcio, un passo avanti e 4 indietro…
kawa 1200
19 giu 2006 - 09:57 - #38ma non e delta! sarebbe una discreta macchina se fosse ideata dalla opel o dalla hyundai. ma la delta e roba diversa
CRX v-tec POWER
19 giu 2006 - 10:01 - #39Immagino che i fan boy apprezzino anche sta cagata…pietà x la Delta!!!!
kawa 1200
19 giu 2006 - 10:02 - #40magari la fanno anche tranquilla con l ennesima evoluzione multijet 1.3! una volta la delta faceva paura alle bmw. su strade piene di curve faceva strage! questa mi sa che si corica su di un lato e avvra uno sterzo elettrico insensibile. siamo stufi di poltrone viaggianti. la lancia e un marchio elegante e sportivo e cosi deve rimanere. sti crossover lasciateli alla fiat.
kawa 1200
19 giu 2006 - 10:07 - #41BASSA, PIATTA, MOTORE DA URLO, STERZO SENSIBILE, INTERNI SPORTIVI, TENUTA DA GO-CART, E COSI CHE LA VOGLIAMO.
Jako
19 giu 2006 - 10:08 - #42Non la paragoni (giustamente) per il blasone e perchè sei italiano. Falle vedere a uno che non capisce (e non conosce) le auto e digli di esprimere un giudizio estetico. Finisce che anche lui non paragona la nuova delta alla lacetti (ma nell’altro senso..). Progettare (o disegnare) la nuova Delta dovrebbe essere una responsabilità ben diversa che fare una Lacetti da vendere in 2000 esemplari all’anno, qui si sottovaluta il “peso” di questa berlinetta. In VW per fare le Golf ci ragionano anni e poi, volente o nolente, hanno ragione. Ma qui? Se sarà così sarà un palese megaflop commerciale annunciato
@go
19 giu 2006 - 10:11 - #43Semplicemente orribile…
FaBIo82
19 giu 2006 - 10:18 - #44cacchio ma voi fiattari siete proprio ostinati eh… ma perchè non ammettere che cosi’ fa cacare, che sembra un evoluzione automobilistica del reparto veicoli industriali IVECO????…io se facessero una bella delta non ci penserei 2 volte a prendermela… MA POSSIBILE CHE IN ITALIA QUESTE COSE NON LE CAPISCONO… PROVIAMO A VENDERE IL MARCHIO A UNA CASA TEDESCA… POI VEDETE CHE DELTOLONA VIENE FUORI!!!!
FaBIo82
19 giu 2006 - 10:19 - #45bella, sportiva, e con dei 3000 turbo benza da 400 cv… allora si rinascerebbe un MITO
Hanry
19 giu 2006 - 10:25 - #46E’ veramente orribile… vi prego che non vi salti in mente di fare quel monovolume rudimentale li…
DoMeNicO
19 giu 2006 - 10:34 - #47Sovralimentata4ruote motrici
La Delta S4 rappresenta la massima espressione tecnologica della Lancia, oltre ad essere la vettura Gruppo B più estrema mai concepita. Nonostante queste ottime credenziali, essa ha avuto vita breve: introdotta nel 1985 all’ultima gara (il RAC), cesserà la sua carriera al termine del 1986 a causa dell’abolizione del Gruppo B.
Dopo il titolo mondiale del 1983, la Rally-037 inizia un lento declino: la trazione posteriore si dimostra nettamente inferiore a quella integrale nelle prove su fondi non asfaltati, inoltre il compressore volumetrico da punto di forza diventa ben presto un limite molto pesante nei confronti della concorrenza turbocompressa (Audi Quattro e Peugeot 205 T16).
Così nell’aprile 1983 (nemmeno un anno dopo il debutto della Rally-037) si parte col progetto di un’ipotetica vettura da rally a trazione integrale. Questa auto, la prima Lancia a trazione integrale, sarà dotata di un turbocompressore per cercare di eliminare il “turbo-lag” (il ritardo di risposta del turbo, dovuto all’inerzia delle giranti) che invece affligge le Audi e le Peugeot.
Per rispondere a questa esigenza, la nuova Delta S4 adotta un motore rivoluzionario: a una classica architettura a 4 cilindri in linea,16 valvole di 1759cc, montato centralmente, viene abbinato un inedito sistema di sovralimentazione combinata fra compressore volumetrico e turbocompressore. Il Volumex era già stato impiegato nella Rally 037 e aveva il vantaggio di “spingere” già a 2000 giri/min. La potenza pura veniva invece dal turbocompressore a gas di scarico. L’unione dei due sistemi permise elasticità e potenza. I due sistemi di sovralimentazione vennero accoppiati escludendo il Volumex agli alti regimi di rotazione dove funzionava solo il turbocompressore KKK. I due compressori spingevano in continuazione l’aria su un raccordo ad Y. Qui era presente una valvola che escludeva il tubo con minor pressione. Pertanto ai bassi regimi il Volumex aveva più pressione del turbo e quindi immetteva l’aria nella camera di aspirazione. Via via che aumentava l’energia dei gas di scarico, aumentava anche la portata del turbo. Pertanto per un breve periodo entrambi soffiavano nel motore, finché poi al crescere dei giri la valvola escludeva il Volumex (che però continuava ad essere collegato al motore) in quanto la pressione del turbo era maggiore.
questi erano i dati di una delta di razza !!!!!! con i suoi 600 cv dimostrava alle avversarie di averne molti di piu..
DoMeNicO
19 giu 2006 - 10:35 - #48NON HO CAPITO BENE ::::: UNA DELTONA TEDESCA ???? E TU DI MACCHINE NON CAPISCI UN CACCHIO
DoMeNicO
19 giu 2006 - 10:45 - #49AVETE ESAGERATO A DARE RAGIONE A QUATTRORUOTE ALLA FINE E COME LA VEDONO LORO:::::
FaBIo82
19 giu 2006 - 10:46 - #50avresti mai immaginato domenico una lambo tedesca….?… ed è arrivata…. è risorta anzi…. per cui.. se una lambo l’hanno tedeschizzata non vedo perchè non debbano cedere il marchio… tanto si è visto che al gruppo di fiat di LANCIA non gliene sbatte un cacchio… fanno solo utilitarie o grandi berlinone per cui…