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Rougy
15 giu 2006 - 13:51 - #51però non è mica tanto bello il quadro strumenti della s2000..mi da fastidio il contagiri e il tachimetro digitale..preferirei la classica doppietta analogica…
valvolin
15 giu 2006 - 13:59 - #52Chi capisce di auto si!
Lo chiede…
Sarà che essendo in un altro campo dove il peso della “macchina” determina le prestazioni…
Cmq il peso è tutto…più leggera: meno consuma e più “va forte”!In curva in ripresa, in accelerazione, in frenata ecc…Senza contare gli effetti in salita!
Chissa come mai nel wtcc bastano 40kg di zavorra regolamentare(su 1200kg circa di auto+pilota) a far cambiar la griglia…
Vedete, la cultura dell’auto in italia fa schifo!
Basterebbe frequentare qualche forum inglese per capire le differenze!
cmq la 350Z ha 1545kg… 1800kg è il massimo peso ammissibile…se nn ci credi prenditi il libretto e vedrai che è riportato il massimo peso ammissibile e togliento almeno 90+30kg a passeggero(pesi standard) ti ritrovi a 1560kg!
la cabrio 1650kg…
valvolin
15 giu 2006 - 14:01 - #53rougy provala…se nn l’hai mai provata…
Ma meglio che nn vai dal conce…di certo nn puoi capire l’auto lì in mezzo al traffico!
Esiste il club delle s2000, e chiedi se qualcuno ti porta a fare un giro…
Victor Mancini
15 giu 2006 - 14:04 - #54fai una cosa valvolin, compratela e vai da un meccanico ok? poi ti confronti col mio amico…
cmq ha ragione, in italia la cultura del’auto fa schifo, nessuno che chiede il peso quando deve prendersi una cazzo di station td, fortunati gli inglesi con le loro rover…
Victor Mancini
15 giu 2006 - 14:05 - #55però,il peso è tutto e la leggerissima tt fa per cespugli mentre la brera pennella le curve…sarà che cose tipo le sospensioni saranno secondarie
Rougy
15 giu 2006 - 14:09 - #56Valvolin hai troppo ragione sul peso.. anche la z4 mi sa che pesa ben più della s2000..
Io ero innamorato della integra type r..quella vecchia..quei 190 cv su un 1.8 erano una goduria spaventosa..ricordo ancora il papà del mio amico che prima di lasciargliela gli ha detto: ‘mi raccomando dagli qualche tirata ogni tanto..’ ahh i bei tempi dove gli autovelox ancora non esistevano..15 min dopo eravamo in autostrada..in 45 minuti vr-mi!mai scesi sotto gli 8 mila giri!!
(la settimana dopo si è fatto prendere la mano e cn un paio di freni a mano di troppo nei tornanti è finito fuori e ha fatto qualche milione di danni)
Rougy
15 giu 2006 - 14:11 - #57Son importantissime anche le sospensioni..ma il peso in pista è il tallone d’achille..
Victor Mancini
15 giu 2006 - 15:08 - #58sì perchè, ovviamente, solo io e mia madre non andiamo a girare a monza tutti i week-end, gli altri 30 miloni di patentati, invece, chiedono tutti il peso ai concessionari prima dell’acquisto, sia in previsione del tempo sul giro con la loro bmw station 320d, sia per non sfugurare con gli inglesi. in ogni caso, ripeto, volete la leggerezza? pigliatevi la tt, ma se una pesantissima brera poi vi supera in curva sulla cisa mentre voi state scivolando verso i cespugli del dirupo, non vi incazzate…
Rougy
15 giu 2006 - 16:36 - #59eheeeheeeheee
valvolin
15 giu 2006 - 16:57 - #60Ripeto prendete il libretto e guardate la massima massa…e vedete scritto 1800kg…
E cmq basta che ti cerchi il vecchio BMI 350shock e ti vedi il peso rilevato sulle loro bilance…
e cmq due ex possessori dichiarano più o meno 1560/1580kg (tanto poi esiste un kit per toglierli 235kg, un po’ costosello)
No ma…su una sportiva il peso è molto importante!Come lo è su una city car!
Su macchine il cui territorio d’utilizzo è l’autostrada/extraurbano conta molto di meno!
Forse voi nn avendo esperienza diretta…
Ad esempio con 200kg di meno, quanto inquina di meno e consuma di meno(nel traffico) e va più forte ad esempio la brera 3.2jts…
Quando ho visto la scheda tecnica son caduto dalla sedia!
Ad esempio le prox normative imporranno di ridurre il peso perchè rientreranno anche i gdi cO2per km percorso!
PS:sulle strade nn si corre…e cmq dubito che anche la 3.2jtsQ4 sulla cisa stia davanti ad esempio a una civic type-r o clio rs…forse in discesa…sai lì dal peso è favorita!
PS”: provala da un privato l’s2000 e poi…nn vorrai più scendere!
Rougy
15 giu 2006 - 17:14 - #61Infatti il peso non influisce solo sulle prestazioni.. il consumo e quindi l’inquinamento son due parametri che basterebbero per studiare i nuovi materiali e telai e motori leggeri..
Victor Mancini
15 giu 2006 - 17:16 - #62ripeto, compratela e fattela pesare da un meccanico come ha fatto il mio amico
ripeto, prenditi la tt, e poi vatti ad infilare tra gli arbusti in modo sportivo e leggero metre ti supera un caterpillare alfa
ripeto, siamo solo io e mia madre ad non andare tutti i giorni in pista, lo so
Victor Mancini
15 giu 2006 - 17:18 - #63m’ha c’è poco da studiare…uno può prendersi una leggerissima z4 da 150 cv…basta che la paghi quanto una brera 3.2…
Victor Mancini
15 giu 2006 - 17:19 - #64ma…naturalmente ma…scusa nardo
Già
15 giu 2006 - 17:29 - #65…fanno tutti qualcosa per evitare di guardarla…
Rougy
15 giu 2006 - 17:33 - #66cmq nn mi sembra che la z4 sia proprio leggera..
Rougy
15 giu 2006 - 17:33 - #67di sicuro pesa di più di un s2000
Rougy
15 giu 2006 - 17:34 - #68mi sa che con il 2000 4 cilindri la z nemmeno si muove..gia avevo sentito che il vecchio 2.2 6 cilindri era un cancello..
Alfonso
15 giu 2006 - 17:36 - #69a me disp dirlo xkè secondo me la brera è bellissima (mai qnt loriginale xò…) ma in giro ne vedo poke..3 fin’ora in un mese…mentre ho la media di 7 149 al gg in 20 km e 5 159…peso!!tt diverse!!cmq avete badato ke le alfa romeo. a parte nei video, in foto vengono brutte???le foto con alfa non rendono!!!andate nelle concessionarie e vi cagate addosso!!sono bellissime!!!W ALFA ROMEO!!
Rougy
15 giu 2006 - 17:38 - #70Alfonso hai visto 7 149?????????????????????????
Lost
15 ago 2006 - 23:11 - #71Faranno la Brera GTA!!!!!!!440 Ciucciiiiiii!!motore derivazione maserati!!!!!!!!!e pò sò cazziiiiii!!
liveshower cams
12 dic 2007 - 11:19 - #72liveshower camsliveshower cams