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Jeremy Clarkson si cimenta in un’altra delle sue imprese. Questa volta tenta di percorrere ben 1290km (800 miglia) con un pieno di gasolio, solo che la sua auto non è una leggera e parsimoniosa utilitaria ma una mastodontica Audi A8 equipaggiata con il 4 litri TDI e trazione integrale Quattro.
Come pensa di riuscirci? Spegnendo il climatizzatore, facendo largo uso del cruise control, evitando di superare i 1.200 giri e armandosi di tanto, tanto self-control per resistere alla tentazione di affondare il piede sul pedale dell’acceleratore.
Ci riuscirà? nel seguito trovate rispettivamente la prima e la seconda parte dell’impresa: buona visione!
via | autoblog.com
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stenom
13 giu 2006 - 09:11 - #1senza mai superare i 1.200 giri? ma che test del cazzo è?
Kimmi
13 giu 2006 - 09:26 - #2Quto stenom. Cmq non poteveno provare a farlo con la VW Lupo 1.2 Tdi 3L? fa (dati dichiarati da VW) 100Km con 1 Litro di gasolio
Matiz
13 giu 2006 - 09:31 - #3Chi va piano va sano e va (molto) lontano. Complimenti a Jeremy per la resistenza.
fab
13 giu 2006 - 09:36 - #4bravo kimmi… secondo te perchè si chiama 3L ??
aNDREA
13 giu 2006 - 09:41 - #5Appunto…perché fa il rumore di un trattore coi 3 cilindri che si ritrova.
Inoltre parecchi clienti hanno smentito quei dati: pare che sotto i 3 non si possa scendere…
Certo,se me la faccio in discesa e in folle, pur’io prendo i 2/100km con la punto multijet, ma quella è un’altra storia…
Kimmi
13 giu 2006 - 09:48 - #6Oh, sentite, io ho sl detto k s poteva prova’ mo’ fate voi…:)
MX5
13 giu 2006 - 09:48 - #7ehm… 3L=3 litri/100 Km…
Rougy
13 giu 2006 - 09:54 - #8beh tentava di consumare poco…anche io qnd ho questi buoni intenti non supero i 1400-1500 giri..cn un diesel è più facile tenere giri più bassi! cmq un buon risultato!
fab
13 giu 2006 - 09:54 - #9bravo mx5!! ditemi dove avete letto che la lupo 3l fa 100km con un litro…
Sembee
13 giu 2006 - 10:02 - #10Accidenti, come cavolo ha fatto? Complimenti Audi, una campionessa di economia!
ML
13 giu 2006 - 10:03 - #11Kimmi ma che stai dicendo? La Lupo 3L è dichiarata (come dice il nome stesso) per 3 litri/100Km
azzz
13 giu 2006 - 10:11 - #12si ma un pieno dell A8 sono come minimo 70 litri se non di piu, vuol dire un 80 euro di pieno come minimo…
Kimmi
13 giu 2006 - 10:14 - #13@ML: vabe’ ho sbagliato num. allora, mi vuoi fucilare?
Gattopazzo
13 giu 2006 - 10:16 - #14Gente, momento.. Facciamo due conti..
Dice di avere 19.8 galloni nel serbatoio, ovvero 90 litri. Il che, su 1290 km vuol dire fare i 14 km/l..
Sai che gran risultato…… Li fa tranquillamente una punto benzina…….
Oltretutto in autostrada basta mettersi dietro a qualcuno (anche a distanza di sicurezza..) per guadagnare un po di scia.. (mai provato in moto?)
xtom
13 giu 2006 - 10:27 - #15Per tutti quelli che lodano l’Audi A8.
Ho scoperto che una delle auto peggio bilanciate, probabilmente perchè ha il motore a sbalzo rispetto all’asse anteriore.
La prova è che il silos che uso ogni tanto viene messo fuori uso da una A8 e non da una V70 di pari peso.
Dago™
13 giu 2006 - 10:27 - #16Si Gattopazzo, ma non l’ha fatto col 1.3 Multijet. L’ha fatto con un 4.0 da 275 cv monttato su una macchina che pesa circa 2 tonnellate
LAPO
13 giu 2006 - 10:28 - #17non rivedrò più i miei bambini!!buahahah amo quest uomo
T3cliS
13 giu 2006 - 10:33 - #18non ho letto tutto l’articolo, cmq quando mi hanno dato la classe s 400cdi come auto di cortesia, non e che consumasse cosi tanto :O
un ritorno da misano a milano alla media spakkata di 140 (tramite il limitore) ha fatto se non ricordo male tra i i 7 e gli 8lt/100km che per la macchina che è non è per nulla male!
Vincenzo
13 giu 2006 - 10:35 - #19Sì, Gattopazzo, è vero, il risultato non è eclatante in assoluto, ma per un motore biturbo, anche se diesel, di quella potenza (0-100 km/h in 6 sec. ca.), è un ottimo risultato.
No?
Zannabis
13 giu 2006 - 11:05 - #20ok, ma a 1500 giri i compressori non buttano dentro chissà quanta aria, conseguenza è come fosse un aspirato…
e poi a velocità costante anche la massa da un contributo meno importante, insomma… bella cagata sponsorizzata Audi…
ilCAPA
13 giu 2006 - 11:16 - #21avevo visto questa puntata circa 1 anno fa…
Zio
13 giu 2006 - 11:45 - #22Perché uno che vuole fare tanta percorrenza si compra una Audi A8 turbonafta con tanti fronzoli e poi non usa manco il climatizzatore?Il senso del test di Clarkson mi pare ironico.
Alberto
13 giu 2006 - 12:03 - #23Considerato massa e attriti di quel bestione direi che non è male. Con la mia di km ne faccio dai 960 ai 1040 ma con 50 litri di carburante.
fabio81
13 giu 2006 - 12:34 - #24si ma non usi il climatizzatore se sei a 1 grado sopra o zero! usi l’aria calda del motore, attaccare una cinghia in più per avere la temperatura perfetta a 20 gradi mi sembra una stron**ta,no?e poi il gasolio d’inverno è molto denso causa freddo,e la macchina si raffredda più in fretta, se poi metti che i diesel funzionano a un basso numero di giri e il motore non scalda mai tanto ti renderai conto di come fare 14 km/litro in autostrata a 90 orari con 1° di temepratura e un motore 4000 su un’ammiraglia sia una cosa non da poco!!
p.s. la Lupo si chiama 3L perchè ha un 3 cilindri in linea mi pare, non perchè fa 3 litri per 100 km. Cmq è stato un flop totale perkè non era vero che faceva 30 km kon un litro e poi era un peso piuma al pari della smart ma costava uno sproposito, tantovale prendere la smart cdi
zio peppe
13 giu 2006 - 12:53 - #25No no…la 3L si chiama così proprio perchè fa 33 km/l (nel ciclo misto).
Se non ha venduto è perchè
- costava troppo
- la macchina era brutta, non ha mai venduto
- per contenere il peso l’hanno spogliata persino dei vetri elettrici…
- per migliorare il cx l’hanno semplicemente… imbruttita.
Test..particolare. Diciamo che non è molto significativo, sia per le particolari condizioni di utilizzo (irrelizzabili nella vita di chiunque) sia per l’assurdità di un acquirente che spende è di 200 milioni per comprarsi una A8 per poi consumare meno…
Il diesel, che ci piaccia o no, è anche un fenomeno di moda. Ecco spiegato il senso di un’ammiraglia diesel. (oltre naturalmente alla gran coppia che possono vantare)
piervittorio
13 giu 2006 - 13:27 - #26Interessante per dimostrare che i consumi nulla hanno a che vedere con la cilindrata (fatto questo che dal punto di vista delle leggi della fisica e della termodinamica è ovvio, ma non lo è altrettanto per molti frequentatori di questo blog, che credono ancora alla leggrenda dei consumi proprozionalti alla cilindrata): il V8 TDI a 1200 giri eroga più potenza e coppia di un 1.3 multijet, ed alla fine consumerà uguale o meno… Quindi si dimostrerà che “a parità di potenza erogata e di efficenza termodinamica, due motori avranno lo stesso consumo indipendentemente dalla cilindrata”. Ovvio sì, ma non per tutti!
Piddy
13 giu 2006 - 13:42 - #27Che fenomeno! Ha persino fatto il pieno la mattina presto xche con il freddo il gasolio è meno dilatato & nel serbatoio ce ne va di +… E’ grande!
fabio81
13 giu 2006 - 13:49 - #28è vero piervittorio, infatti io con un 1.9 tdi 130 consumo uguale a miopadre che ha la s60 2.4 d5 da 163 cv..che pesa anche 200 kg in +..solo ke è + aerodinamica e una volta passati i 70 all’ora conta molto!
I
13 giu 2006 - 13:50 - #29Ma dai, che l’Audi A8 ha molta più autonomia di una Lupo 3L. Pensate, prima di parlare! Considerando che quando vai a velocità costante, la massa (che sia di 3, 4, o 5 tonnellate) non conta una mazza. E dubito che abbia accelerato o frenato parecchio.
Un pieno di un’A8 sono 90 litri, e il consumo medio è stato di 14 km/l. Anzi, 14,33333… per la precisione! La stessa Audi dà come consumo sull’extraurbano per l’18 4.2 tdi 13,9 sull’extraurbano. Il ciclo extraurbano cmq prevede rallentamenti e accelerazioni, e velocità che magari vanno anche sopra i 90 kmh, perchè bisogna simulare un tratto di strada extraurbano “normale”, traffico compreso. Insomma, sto test dimostra solo quante baggianate dicono in quel programma, tipo quella di Clarckson “La stessa Audi ci dice che è impossibile” senza specificare chi e quando l’ha detto, se davvero è stato detto. E dimostra anche la stupidaggine di chi prende tutto ciò che esce dalla bocca di Clarckson come oro colato! Più che un test di consumo mi sembra un test di pazienza, perchè farsi 1300 km a 70-80 all’ora, è roba da 17-18 ore di viaggio!
fabio81
13 giu 2006 - 13:55 - #30cmq la vera “scemata” di questo test è, come è stato detto sopra, spendere 200 milioni per un’auto e poi andare a 1200 giri a 80 orari…questo si ke è da pazzi.
Vorrei un test con un utlitaria 1.2 e 1.4 tdiesel e che clarkson mi faccia vedere come consumare meno in città! questo sarebbe utile a molti (io faccio già il possibile asdasdasd)
Gattopazzo
13 giu 2006 - 14:18 - #31Momento, qui qualcuno ha frainteso quello che volevo dire..
Top gear lo conosciamo per i test piu allucinanti e spesso semiseri. Il concetto di questo test però era far notare come una guida accorta possa far passare i consumi “da 20mpg a 40mpg”.
Ora, il discorso che contestavo non era il test quanto chi diceva “wow grande prestazione”: la grande prestazione arriva semplicemente da un serbatoio enorme, non da effettivi consumi ridotti come si è portati inizialmente a pensare.
Infine, una precisazione su chi ha parlato di leggi termodinamiche e consumi legati alla cilindrata. Ha detto una cosa QUASI vera, ma non precisa: può essere quasi valido per i diesel, ma non per i benzina.
Quasi valido per i diesel perchè comunque questa ha fatto i 14, mentre un multijet guidato così probabilmente passerebbe i 25 (di sicuro i 20, il mio riferimento era alla punto BENZINA). Questa differenza relativamente leggera è legata alla mancanza di farfalla nei diesel, i quali parzializzano la potenza buttando dentro meno gasolio anzichè tagliando l’aspirazione di aria. (non si aggiungono perdite di carico e si mantiene piu o meno lo stesso ciclo termodinamico -ovviamente mi riferisco ai valori pmax pmin ecc.. non al tipo di ciclo..)
Con i benzina invece si osservano differenze molto maggiori: questo perchè i benzina parzializzano la potenza strozzando l’aspirazione e quindi lavorando su un diverso ciclo termodinamico e con coefficienti di riempimento ben peggiori. Se ho 50 cv andrò a pari condizioni con aperture della farfalla ben minori rispetto a una macchina da 250 cv, che quindi avrà piu perdite minori rendimenti e quindi maggiori consumi.
Gattopazzo
13 giu 2006 - 14:20 - #32“Se ho 50 cv andrò a pari condizioni con aperture della farfalla BEN MINORI rispetto a una macchina da 250 cv, che quindi avrà piu perdite minori rendimenti e quindi maggiori consumi.”
Ops.. Ben maggiori, ovviamente parzializzo meno..
David
13 giu 2006 - 14:29 - #33JC e gli altri di topgear sono molto più obiettivi e affidabili di certi giornalisti che scrivono su 4R.
Sui consumi indipendenti dalla cilindrata ci andrei piano. Il diesel opel 1.7 dti fa 25 km/l.
Poi si può parlare di efficienza e di gestione del comustibile allora è un altro campo da gioco, dove ti trovi la stilo 1.6 che consuma quanto la Z3 2.5.
D
p.nightmare
13 giu 2006 - 16:05 - #34tze mio padre fa 5000km con un pieno… e fa pure 5km con un litro…
Zino Davidoff
13 giu 2006 - 16:31 - #35Quindi ha 1000 litri di serbatoio… altresì detto, se avesse un Hummer, avrebbe più o meno tre quarti del baule pieni di carburante. Non capisco… -_-’
p.nightmare
13 giu 2006 - 17:02 - #36non ho mica detto che è un’auto
Zino Davidoff
13 giu 2006 - 17:23 - #37Allora può essere solo
1) Un’aereo
2) Una barca di discrete dimensioni
Peccato che qui siamo su AUTOblog.
Che io sappia non esistono veicoli, perlomeno tra quelli che l’uomo medio comprerebbe, con serbatoi di quelle dimensioni, tranne forse i TIR. Se il tuo augusto genitore fa il camionista, allora capisco.
p.nightmare
13 giu 2006 - 17:28 - #38è un camper. evidentemente esiste, visto che ha due serbatoi da 350l, uno da 200l e 5 taniche da 20l.
hai imparato qualcosa di nuovo :D
p.nightmare
13 giu 2006 - 17:29 - #39a parte gli scherzi, non è un camper “normale”, ma un camper 4×4 su base man-meccanica
Fabio Deifobo
13 giu 2006 - 21:24 - #40@ fab: la lupo 3l fa 100km con 3litri ovvero 33,33333km/L come ha detto giustamente mx5: rileggi bene il suo commento.
Sergio Leone
13 giu 2006 - 21:32 - #41Comunque è fin troppo facile fare tanti km a velocità costante, vorrei vedere in mezzo al traffico di una nostra città.
alex
13 giu 2006 - 22:06 - #42Jeremy sei il migliore!!!!!
Ma come potete fare paragoni tra un a8 e una punto?!!
e come paragonare angelina jolie a platinet.
Sfido chiunque fare 1200 chilometri su una punto e poi su un a8 e avere ancora abbastanza fegato per fare paragoni.
Luigi
13 giu 2006 - 22:29 - #43Tranne che in un punto, non ho notato alcun’auto italiana nei due video
cmq c’è da dire che se facessero l’audi A8 station wagon venderebbe più di questa…
Alan
13 giu 2006 - 22:29 - #44Per curiosità, quanto tiene il serbatoio di una A8?? 70/80 litri??
Klootzak!
14 giu 2006 - 01:56 - #45bla bla bla…sempre a criticare e a paragonare (ma la punto, ma le tedesche, ma qua, ma là…ma andate a…). Il test serviva a dimostrare che usando un pò la testa (non esagerando come lui ok, ma si può) si riesce a fare tanti chilometri anche con motori potenti e prestazionali come quello della audi provata, ma sopratutto che con pochi accorgimenti si risparmiano tanti tanti litri (finestrini chiusi, non usare l’aria se non necessaria, mantenere una andatura costante, velocità idem, ecc…); purtroppo però in Italia se non si critica tutto non si è contenti…meno male che me ne sono andato vá!
steverm
14 giu 2006 - 10:45 - #461300Km con un pieno li faccio anch’io con la mia Peugeot 407 1.6 HDI che pesa più di una tonnellata e mezza a 90/100Km all’ora su extraurbano e aria condizionata accesa !
Ale
14 giu 2006 - 12:28 - #47si ma la tua peugeot 1.6HDI fa 0-100 in 6secondi e ha degli interni, delle sospensioni, una linea, una qualità da audi A8?
CAY
14 giu 2006 - 14:14 - #48TEST COMPLETAMENTE INUTILE… COSA ME NE FREGA DI SAPERE CHE UNA AUDI A8 PUò FARE 14KM CON UN LITRO… PIUTTOSTO PENSINO A FARE TEST CON AUTO + ALLA PORTATA D TUTTI MAGARI DANDO DEI VERI E CONCRETI CONSIGLI DI GUIDA…
Zino Davidoff
14 giu 2006 - 15:34 - #49Inserito martedì 13 giugno 2006 alle 17:29:05 CEST da p.nightmare
a parte gli scherzi, non è un camper “normale”, ma un camper 4×4 su base man-meccanica
Adesso capisco! Yeah! :)
emanuele
15 giu 2006 - 12:31 - #50usando il cruise è + semplice…
usando l’acceleratore si consuma un pelo di+ xkè il piede non sta sempre nella medesima posizione!