Tiff Needell insegna a fare la "ciambella"
pubblicato: domenica 11 giugno 2006 da Luca in: Curiosità Video
Nel video nel seguito trovate una lezione su come “bruciare gomma” del signor Tiff Needell. Si parte dalla “ciambella”. Gli ingredienti sono: un auto potente a trazione posteriore, tenerla su di giri, sterzare al massimo da una parte, mollare la frizione, e via …
Poi si passa ad una lunga lezione sul “power-slide” per arrivare al 360° in velocità [Via CarareOK]
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orimpico
11 giu 2006 - 09:05 - #1molto utile proprio!!!!
zampo
11 giu 2006 - 09:08 - #2ma che utilità ha…….tutto questo?????
Magari a spendere soldi per le gomme….forse…..mhhh
lordmarkus
11 giu 2006 - 09:15 - #3grandissimo tiff!!!! è uno dei miei idoli… :D :D
Carlo
11 giu 2006 - 09:21 - #4Z3 M bmw… che fenomeno!
Frank
11 giu 2006 - 09:27 - #5ma cos’è? un corso di guida sicura?
con questa guida, l’unica cosa sicura è un cambio gomme al giorno!!
pinius
11 giu 2006 - 09:28 - #6Questo quello che serve una BMW al chiuso a fare CIAMBELLE :-P
Saint Andrés
11 giu 2006 - 09:30 - #7x zampo: beh non hai visto come era felice l’omino Michelin, penso che serva proprio per renderlo felice :-D
ICON
11 giu 2006 - 10:06 - #8xo il tipo fa sbregare e il 360° spin è ‘na figata..
Fabio
11 giu 2006 - 10:17 - #9Che divertimento allo stato puro!
E che controllo dell’auto!
Evidente che chi crede che serva solo a consumare gomme non ha capito assolutamente la bellezza della guida e delle auto sportive: che continui a farsi trasportare” dalla sua bella monovolume rigorosamente TA, ma almeno ci risparmi commenti inutili!
(e sono sicuro che chi critica questo filmato vorrebbe fortemente avere la possibilità di fare le stesse cose, e di avere un’auto che glielo possa permettere..)
Non siate invidiosi, che è un peccato! ;-)
teo
11 giu 2006 - 10:24 - #10bhè, il 360 spin è formidabile, anche se lo tenterei solo su una distesa infinita di cemento. poi fa morire dal ridere il transit alla fine! bye
Rougy
11 giu 2006 - 10:46 - #11Un grande..
Maximo
11 giu 2006 - 10:51 - #12W i traversi !!!!!
Puma
11 giu 2006 - 11:23 - #13Vorrei provarci con la mercedes 200e w124 di mio padre.Ha 122cv,secondo voi è abbastanza potente?
Puma
11 giu 2006 - 11:24 - #14P.s. non ha il differenziale autobloccante
Puma
11 giu 2006 - 11:35 - #15Azz…peccato poi che il freno a mano della mia mercedes sia a pedale!
Mauro
11 giu 2006 - 12:03 - #16Puma, io con la E W211 di mio padre (150 CV) riesco a fare testacoda accelerando, ma solo sullo sterrato. Bisogna però prima disattivare l’ESP e nel mio caso il cambio automatico va selezionato in modalità sport. Potresti provare così! Quanto al freno a mano rassegnamoci.
P.S.: secondo voi la macchina si danneggia con questo tipo di manovre?
alfa4ever159
11 giu 2006 - 12:09 - #17be mauro le gomme potrebbero consumarsi se fai queste manovre ad una forte velocità
alfa4ever159
11 giu 2006 - 12:17 - #18fabio post n°9.io nn sono invidioso,mi sembra inutile fare un testa coda e girare a 360°.piuttosto mi diverto di più se trovo un rettilineo e porto la macchina al limite(anche se mi cagerei sotto)pero oguno cn la sua macchina si diverte come vuole.P.S. si consumano di meno le gomme se fai il rettilineo
Karl
11 giu 2006 - 12:33 - #19Dipende cosa intendi per limite, portarla in rettilineo al limite di velocità massima non mi sembra molto divertente…
4ruote4ever
11 giu 2006 - 12:37 - #20ma anzikè fare queste stronzate perkè non ci danno qualche vera notizia?
rrroberto
11 giu 2006 - 12:56 - #21alfa4ever159 il limite sul dritto è solo la potenza del motore, e la lunghezza del dritto :)
ps: è una dichiarazione di delinquenza lo so, ma io l’slk 350 ancora non sono riuscito a portarla al limite sul “dritto” in un mese non ho ancora trovto una strada abbastanza dritta e abbastanza sgombra!
fabio81
11 giu 2006 - 13:20 - #22ehehhe avere un auto in prova gratis e un treno di gomme e freni sempre gratis ci proverei anche io…anche se il motore raggiungerà i 6 milioni di gradi!sarebbe bello farlo in pista ma per strada mai..spero che a nessuno venga in mente di provare a farlo stasera
Garou
11 giu 2006 - 13:31 - #23…quell’uomo è un mito; e con che scioltezza effettua quelle manovre!!!
chiaro, anch’io mi unisco all’invito di non provarle su strada e nemmeno la più semplice su un ampio piazzale perchè se vi parte nella direzione sbagliata son c…i!!!
The_NeXuS
11 giu 2006 - 13:51 - #24noto che all’inizio esce scritto “rear wheel drive” non è che per caso cè un servizio simili dedicato alla trazione anteriore? mi farebbe comodo :D
alessandro
11 giu 2006 - 14:18 - #25che divertente…ma magari qcno facesse un programma del genere anche in italia invece di quei due coglioni di easy-driver che ogni due metri spiegano la storia di un castello…ma sti cazzi!!grande tiff!!
Frank
11 giu 2006 - 14:52 - #26per rrroberto: io, quando scendo a casa, faccio la A14… praticamente riuscirei a fare pescara-taranto al limite! Non arrivo a 250 come te ma neanche a molto meno…
T3cliS
11 giu 2006 - 15:14 - #27bah tutte cagate che lasciano il tempo che trovano :O
fai la skid car e ti diverti di allo stesso modo, senza far tutto quel fumo :D
Mauro
11 giu 2006 - 15:22 - #28vorrei sapere se oltre al consumo delle gomme (e della frizione) ci possono essere altre conseguenze sulle macchine in questo tipo di manovre, date le forti sollecitazioni meccaniche a cui sono sottoposte. Che ne dite?
fabio81
11 giu 2006 - 15:55 - #29se un auto nasce sportiva non dovrebbe avere conseguenze dopo un tiraggio del genere…peccato che sia teoria e non pratica..sigh! sicuramente anche i freni e il filo del freno a mano non si divertono, così come gli ammo..ma non credo siano conseguenze tragiche
ivo
11 giu 2006 - 16:49 - #30…peccato che queste cose non si possano fare con un’ALFA ROMEO!! :-)
fabio81
11 giu 2006 - 16:50 - #31non si fanno nemmeno con un audi..e nemmeno con i suv…e nemmeno con le utilitarie..:)
cenna81
11 giu 2006 - 17:03 - #32Un mio amico con un M3 vecchio (una decina di anni fa mi pare) ha spaccato i mozzi per fare i cerchi per terra. Cmq penso proprio che la ciambella e il 360 sia meglio non farlo se ci tenete molto all’auto, sempre che abbiate lo spazio adatto
Kimmi
11 giu 2006 - 17:05 - #33Ma nn c’aveva niente da fa’ quello? :) Quanto je saranno costate le gomme?
Er Greve
11 giu 2006 - 17:35 - #34‘e gomme mica ‘e paga lui… e se po’ fa tutto pure co’ ‘na trazione anteriore… gomme posteriori lisce e lavoro de’ freno a mano
riccardo
11 giu 2006 - 17:49 - #35gran ferro l Mz3 ROADSTER!!anche il tizio d 5th gear c sa fare…
Sergio Leone
11 giu 2006 - 17:58 - #36Che cretinata.
Se uno è appassionato di auto ci va a correre in pista, ma non fa sti giochini infantili.
riccardo
11 giu 2006 - 18:21 - #37un pilota serio deve saper fare anche questo..cmnq la z3m col passo corto che ha é perfetta x fare sti numeri..LUNGA VITA ALLA TRAZIONE POSTERIORE!!io ho un AUDI e ne rimpiango
zio
11 giu 2006 - 18:25 - #38con una trazione anteriore non si può fare tutto ciò, ma la si può mettere tranquillamente di traverso in frenata, senza neanche toccare il freno a mano, poi però il gioco finisce quando si da gas…
riccardo
11 giu 2006 - 18:59 - #39e come??????
turtle
11 giu 2006 - 19:06 - #40Beati gli inglesi la seconda guerra mondiale li ha riempiti di piste di atterraggio , vallo a trovare in italia un quadrato di asflato di 200 metri per lato…
T3cliS
11 giu 2006 - 19:53 - #41per riccardo, come dice zio le ta sovrasterzano nello stesso identico modo delle tp in rilascio, cioe se vuoi metter ti “di traverso” (o meglio finire in testacoda) con un qualsiasi auto basta che arrivi in curva e dai un bel colpo di sterzo deciso mentre sei in frenata, e fai in testa coda (o meglio inizi l’imbardata, poi se correggi in tempo il testacoda lo blocchi se no lo fai) senza tirare freno a mano ne nulla.
addirittura a velocita elevate (80km/h) lo puoi fare semplicmente di rilascio gas, senza frenare, dando prima un po di pendolo (il famoso test dell’alce)
T3cliS
11 giu 2006 - 19:55 - #42alonso mi piace un sakko come pilota, pero sti gran premi sono davvero una palla, complici anche i telecronisti che sono la morte
Francesco
11 giu 2006 - 20:20 - #43e basta con questi commenti “…che cazzata, consuma le gomme”. farlo è divertente, se si è un uno spiazzo deserto ovviamente, mai su srada. senza contare che saper fare il 360 può tornar comodo nel caso in cui si intraversi la macchina involontariamente. la macchina (soprattutto se è sportiva) non dovrebbe avere grosse conseguenze se lo si fa x poco tempo. tenete d’occhio la temperatura dell’acqua xchè in quel modo il motore si surriscalda moltissimo (sforzo massimo con aria fresca zero) e il contagiri, con un cambio manuale è facile andare furi-giri. P.S. x non buttare un treno di gomme è sufficiente fare tutto questo quando le gomme sono cmq troppo consumate x poterci circolare. prima di cambiarle vi divertite a bruciarle del tutto. il problema è solo lo spazio…
Francesco
11 giu 2006 - 20:25 - #44Puma comm.13 forse 122cv sono un po’ pochini… potresti provare sullo sterrato. fai attenzione alle buche. non lo fare se ci sono sassi, rischiano di tagliarti il battistrada oppure partono come proiettili e rischi di danneggiare il passaruota o (peggio) prendere un amico anche se ti guarda da lontano
riccardo
11 giu 2006 - 20:26 - #45grazie t3clis c proverò al piu presto-cmnq ho provato a farla sovrasterzare ma è dura pur essendo il 1.8 turbo..slitta parecchio e sottosterza parecchio
T3cliS
11 giu 2006 - 21:01 - #46a dire la verita speravo che tu non lo provassi asdsad
cmq non centra nulla il motore che hai, perke se vuoi fare un sovrasterzo di potenza, non sara mai possibile con una ta, dove la troppa potenza fa perdere aderenza all’asse anteriore, e quindi perdendo aderenza le ruote che fancuravare la macchina si ha un sottosterzo.
cmq il concetto per creare un sovrasterzo è semplice, bisogna fare perdere aderenza all’asse posteriore, e lo si puo fare, di potenza (e qui è l’unico caso in cui c’e’ differenza tra una tp e una ta, dove con la tp puoi farlo e con la ta no) di frenata (freni un sakko, il peso va tutto sull’anteriore e quindi il posteriore non segue piu la traiettoria impostata ma va per la tangente per inerzia) di troppo sterzo (se sterzi molto prepotentemnte, soprattutto in rilascio, cioe anche solo cn il freno motore, l’auto ha un momento di imbardata molto elevato che la porta a perdere aderenz, ovviamente sull’asse che in quel momento ne ha meno, cioe se sei in rilascio sul posteriore, se sei in acclerazione sull’anteriore invece)
cmq tornando al coso del video,ok, sono esercizi carini, ma farli non ci vuole gran che, è molto piu difficile “sentire” cosa succede che farlo cosi come una sequenza di movimenti preimpostati
Francesco
11 giu 2006 - 21:20 - #47al contrario del sovrasterzo se si da sterzo di colpo in entrata (se si ha una tp bisogna dare un po’ di gas in modo da non far perdere aderenza alle ruote post.) l’auto va in sottosterzo. x riprendere l’auto si deve lascire il gas e ridurre lo serzo gradualmente e non frenare. con la ta se si da troppo gas le ruote pattinano e l’auto continua ad andare dritta, con la tp succede la stessa cosa se si ha molto grip al posteriore e poco all’ant, invece se il grip al post è scarso e si da molto gas con potenze elevate l’auto può andare di colpo in sovrasterzo e lanciarsi verso l’interno della curva (succede con auto tipo l’honda s200). in quel caso bisogna comportarsi come ha detto t3clis al comm 46, lasciare gradualmente il gas e controsterzare, bilanciando l’auto e stando attenti a non fare il “pendolo”, cioè ritornare in sottosterzo che a quel punto c’è poco da fare… cmq nel sovrasterzo a pattinare sono le ruote posteriori e il muso dell’auto è verso l’interno della curva, nel sottosterzo a pattinare sono le ruote ateriori e il muso dell’auto è verso l’esterno
T3cliS
11 giu 2006 - 21:27 - #48gia francesco, il prob è che purtroppo a me è capitato un sovrasterzo per troppo sterzo, proprio perke come dici tu ho avuto prima sottosterzo, e per corregere quello ho rilasciato troppo il gas andando a ridare si aderenza all’nteriore ma perdendola tutta la posteriore e via di testa coda ehehe
pero vabbe ero a fare il corso da guidare pilotare, per cui è servito piu che altro per evitare di rirfarlo involontariamente :P
poi c’e’ sempre da dire a che velocita si va, perke se vado a 60km/h corregere un sottosterzo va benissimo anche frenare un po, se invece sono a 120km/h frenare e proprio l’ultima cosa da fare asd
cmq penso al puttanaio di tamarri che all’uscita di FF tokyo drift si daranno appuntamento nei parcheggi dell’esselunga a fare casino ahah
riccardo
11 giu 2006 - 21:33 - #49GRAZIE RAGAZZI-….
N`off
11 giu 2006 - 22:12 - #50Questo video mi sembra una presa in giro verso tutti quei polli che si comprano macchine del genere e le sprecano per andare il sabato in centro.