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Lotus annuncia una nuova entry level: la Elise S. Dotata di una versione da 136 cavalli del motore 1.8 Toyota a fasaturaalzata variabile delle valvole, è comunque in grado di accelerare da 0-100 in 6,3 secondi, e sarà venduta a meno di 38.000 € (8.000 € in meno rispetto alla 111R, che d’ora in poi sarà conosciuta come Elise R).
La velocità massima sarà di 205 km/h, ma è evidente come non sia questo il punto di forza della piccola Lotus. Il telaio da soli 68 kg con una notevole rigidità torsionale, il peso complessivo di 860 kg e la stessa conformazione aerodinamica della 111R contribuiscono a mantenere i pregi della gamma Elise anche su questa nuova entry level.
Il motore eroga i 136 cv a 6.200 giri/min, con una coppia massima di 172 Nm a 4.200 giri/min.
Infine, la sorella maggiore. Come accennato, la Elise 111R diventa la Elise R, sarà dotata del Touring Pack di serie (optional da 2.819 €, attualmente, ma chi non lo vorrà potrà dire di no), di cerchi a 8 razze e sigla Lotus in lettere rialzate sul retro della vettura. Il prezzo dovrebbe salire di poco rispetto a quello attuale.
Seguiranno altre foto, non appena il sito stampa di Lotus si sarà sbloccato.
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VW
07 giu 2006 - 10:01 - #1bellissima…. sbav sbav… l’ideale per sollazzarsi quest’estate!!!
Già
07 giu 2006 - 10:09 - #2….stupenda anche questa versione, però dopo avar provato la 111R….
ivo
07 giu 2006 - 10:17 - #3Fantastiche ’ste Lotus.
dodo
07 giu 2006 - 10:19 - #4eccezzionale la lotus…questa si che è una macchina che ha un senso…altro che le mastodontiche suv succhia benzina…
victor
07 giu 2006 - 10:23 - #5leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza leggerezza
cattro
07 giu 2006 - 10:23 - #6sulle lotus si è sempre tutti d’accordo
ezracing
07 giu 2006 - 10:24 - #7ma c’è un errore o il telaio pesa meno di me?
V8bononet
07 giu 2006 - 10:26 - #8Bella e ottimo rapporto qualità/prestazioni/divertimento/prezzo!!
ezracing
07 giu 2006 - 10:26 - #9cmq senza lsd non va affatto bene… e poi costa ancora un botto…
francesco
07 giu 2006 - 10:28 - #10less is better
fiat coupe
07 giu 2006 - 10:28 - #11il mio sogno nel cassetto….. spero di realizzarlo al più presto.
sirius genesis
07 giu 2006 - 10:32 - #12ciò che non c’è non si rompe!!
(una volta anche mercedes pensava cosi)..
w lotus!!
Mikele (con la k)
07 giu 2006 - 10:32 - #13Peso più io del telaio! Scommetto che se entro nella Elise la appesantisco e la rallento.
Paolo Bitta
07 giu 2006 - 10:33 - #14eh, si, lotus mette tutti d’accordo!
Tokiko
07 giu 2006 - 10:40 - #15gran macchina, bisognerebbe prendere i tecnici alfa e chiuderli per un mese con quest’auto, chissà forse la prossima volta la Brera la progetterebbero in un altro modo…
Steed
07 giu 2006 - 10:41 - #16Mi viene in mente qualcuno che potrebbe aver da dire anche sulla Lotus… strano, oggi non s’è ancora fatto vivo…
CLAPPY
07 giu 2006 - 10:44 - #17VOGLIO SAPERE DI + DI +!!!
Victor Mancini
07 giu 2006 - 10:47 - #18sì tokiko, in effetti l’elise è una concorrente diretta della brera , anche la mito 125 volendo…dovrebbero andare da cagiva quelli dell’alfa
cmq un gran bel giocattolo con un buon prezzo, però 150cv tondi non ci stavano male
Jako
07 giu 2006 - 10:54 - #19vabbè, con ’sta storia delle Alfa pesanti: è vero, si sa, ma se la Elise è il termine di paragone allora ci vorrebbe uno stadio per contenere i tecnici “apprendisti” (tokiko, non è che MB, BMW, Audi..buttano in commercio tutti sti pesi piuma, più leggeri dell’alfa forse si, ma qui siamo su un’altra orbita)
Antonio
07 giu 2006 - 10:55 - #20ho visto la prova di questa Elise a Top Gear, in un splendido colore bianco… che macchina ragazzi!
Ha stracciato una Ford Mustang da 4200cc, che pesava giusto il doppio!
Antonio
07 giu 2006 - 10:58 - #21io cmq la prenderei giallo Lotus! :D
Victor Mancini
07 giu 2006 - 10:58 - #22jako, dalla sua presentazione la brera su sto blog è stata confrontata , in variopinti modi, con auto che vanno dalla carrera alla sigmun…se vai su softblog forse c’è un post sui vibratori d’alluminio più leggeri dei cassoni alfa
Antonio
07 giu 2006 - 10:59 - #23unico difetto: non adatta a chi e’ piu’ alto di 184-185 cm!
Luca Lizzeri
07 giu 2006 - 11:00 - #24@Antonio: quella del video era la Exige S. Una bestia completamente differente!
Jako
07 giu 2006 - 11:01 - #25Victor, ma dico io, se la Brera fa così cagare, com’è che viene sempre presa come termine di confronto?? Hai ragione, fra un pò la confronteranno col nuovo Ducato e diranno che ha una scarsa capacità di carico…
Paolo Bitta
07 giu 2006 - 11:01 - #26Beh, per chi è più alto di 190cm c’è sempre l’Europa S…
Sauzer
07 giu 2006 - 11:03 - #27Notevole.
Veramente notevole.
300zx
07 giu 2006 - 11:06 - #28Cacchio ragazzi…quando uscì la elise costava 50.000.000 di lire…..avevo 18 anni ed erano una cifra irraggiungibile….adesso 25.000 euro a male a pena riuscirei a reperirli….ma c…o 38.000 sono sempre troppi…..ma dove scappa prima o poi me la faccio
itr83
07 giu 2006 - 11:07 - #29Ma non sta diventando un po’ troppo pesante? La Elise base di prima pesava 780kg per non parlare dell’ mk1 che pesava meno di 700kg. Sicuramente rimane eccellente però di questo passo rischia di perdere il suo punto di forza.
Per fortuna che il touring pack si può eliminare perchè aggiunge 45kg di cagate (la 111r pesa 860 con tp e condizionatore arriva a 920 e il clima aggiunge 15kg) un’auto del genere và spoglia al max si mette il clima (d’inverno si sta al caldo anche senza accendere il riscaldamento quindi d’estate…) se cerchi il comfort prendi una boxster non un’elise con la moquette e i vetri elettrici!
ivo
07 giu 2006 - 11:07 - #30Perché dovrei perdere 20/30 kg per entrare in quest’auto, se no… :-)
bombo
07 giu 2006 - 11:15 - #31ma che caxxo di paragoni sono con la Brera..ma le avete viste le misure?
ICON
07 giu 2006 - 11:21 - #32trooooooppo bella x il fine settimana.. avendo i soldini me la prenderei in tempo zero..
redbull1983
07 giu 2006 - 11:28 - #33@ ITR83:…purtroppo sono le nuove meccaniche che fanno aumentare i pesi…dai un’occhio alla nuova caterham superlight…siamo a quota 560kg su una superlight…figuriamoci su una sportivetta carrozzata come la elise…
speriamo che buttino fuori motorizzazioni più leggere…c’è da dire che però…l’affidabilità con i motori toyota si è alzata in una maniera allucinante rispetto ai serie K rover che, quando elaborati un tantino, non sapevi se saresti riuscito a tornare a casa..
ah..comunque il dato sullo 0-100 è di 5,8 sec. (Pistonheads.com… ;-) )
@go
07 giu 2006 - 11:28 - #34Bellissima, e poi 0-100 in 6,3 sec!!! Incredibile la differenza di prestazioni in base al peso.
Papà di Smartista
07 giu 2006 - 11:39 - #35AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!
C H E B E L L A !
fabio81
07 giu 2006 - 11:53 - #36si con su me va da 0 a 100 km/h in 8 secondi…e poi non fà le curve a destra perkè la forza centrifuga mi fa andare all’esterno perkè peso tanto :(
Luca Lizzeri
07 giu 2006 - 12:01 - #37@redbull1983: il comunicato Lotus parla di 6,3 da 0-100 km/h.
Pistonheads parla di 5,8 secondi da 0-60 mph (0-96 km/h). Mi sembra un divario sinceramente eccessivo, e mi fido più del comunicato Lotus.
Bull
07 giu 2006 - 12:07 - #38Posso insudiaciare un’auto così con il mio modesto commento? SEI MERAVIGLIOSA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11
M.F.K.R.
07 giu 2006 - 12:10 - #39Gran bella macchina…..a vederla viene voglia di correrci…sembra fatta apposta….RESPECT
abagnale jr.
07 giu 2006 - 12:12 - #40Mi dispiace di andare contro corrente… ma seppure apprezzi le doti di questa macchina la vedo sempre come la vettura sportiva di chi non si può permettere il mito… intendo Ferrari Porsche e compagnia bella… Mi sembra tanto alla vorrei ma non posso… un po’ triste
Campisi Gabriele
07 giu 2006 - 12:14 - #41Fantastica
mx5
07 giu 2006 - 12:23 - #42abagnale, ma cosa dici? Lotus adesso non è mito?
38.000 euri vorrei ma non posso?
triste è il tuo commento.
Mi sento male
07 giu 2006 - 12:27 - #43Oddio mi sento male, ma si poteva fare una versione più economica a posta per farmi prendere il pallino? Avevo già sentito l’odore nel concessionario a GE e fatto 2 conti,poi sospeso la R111 pur sentondo il cuore che pianegva e ora? Quanto posso resistere con l’estate alle porte che sembra dica prendilaaa prendilaaaa e cosi come me non oso immaginare quanti, penso che fra poco ne vredemo di queste …queste…ma come la possiamo chiamare questa cosa? giocattolino? sisi meraviglioso giocattolino, 136 su 860 e un 6.3 che numeri! Non sarà una Gt2 ma chissene….IMHO su certe stradine strette e miste lente questa la GT2 la mangia viva per colazione e lo sappiamo… speriamo che Top si sbelini (noto termine ligure per esprimre velocizzazione neglio eventi) a fare una recensione e video annesso!
none@eurocopter
07 giu 2006 - 12:29 - #44abagnale sappi che l’aerodinamica della elise è così eccezionale che,supponendo potesse arrivare ai 340 orari, si verrebbe a creare della deportanza sufficiente a non farle prendere il volo.
triste è il tuo commento.quoto
Neoulixes
07 giu 2006 - 12:30 - #45Fantastica! Un giocattolino niente male…
cattro
07 giu 2006 - 12:33 - #46abagnale…hai dimostrato di capirne prorpio poco di auto
lukedema
07 giu 2006 - 12:34 - #47Bellissima, devo assolutamente averla prima o poi…però c’è da dire che ha ragione 300zx, costa non poco, ma ne vale la pena…purtroppo per un ventenne come me ce n’è di tempo da aspettare…sigh!
lukedema
07 giu 2006 - 12:35 - #48per none@eurocopter: FORZA AGUSTAWESTLAND!
Matt
07 giu 2006 - 12:39 - #49senza autobloccante una lotus da 38k euro?
ma sono usciti fuori di testa?
lukedema
07 giu 2006 - 12:39 - #50Innanzitutto abagnale vai su wikipedia a cercare un certo Colin Chapman, e poi vedi anche di informarti sulla storia e i modelli Lotus. Lotus ha una sola cosa da invidiare a Ferrari e Porsche: IL BUDGET