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Anthony Colin Bruce Chapman, classe 1928, inglese come il Big Ben, aveva capito che per rendere le auto da corsa più veloci era fondamentalmente inutile aumentare la potenza quanto cercare di eliminare più peso possibile: in questo modo, l’intera macchina risultava più leggera, più agile e, quindi, anche senza punte velocistiche da primato, poteva contare su caratteristiche dinamiche superiori.
Fu su questo principio che Chapman produsse la prima Lotus nel 1948 sulla base di una Austin Seven del 1930. Più tardi, nel 1955, fondò la Lotus Cars Ltd dando origine a un numero enorme di successi sportivi grazie alle sue “vetturette”, tanto piccole quanto indiavolate.
Uno delle auto più riuscite fu la Seven, prodotta dal 1957 al 1973, anno in cui le Seven cambiarono costruttore e furono prodotte su licenza da Caterham; e fino a oggi la filosofia costruttiva non è mai cambiata! Lo dimostra l’ultima nata della produzione, la CSR260 Superlight.
Spinta da un motore Ford da 2,3 litri ha un peso/potenza di 480 Cv/ton. Scatta da 0 a 100 km/h in 3,1 secondi e sfiora i 215 orari ma il lato migliore lo esprime nella guidabilità: “devastante” a livello di monoposto! Un chiaro sberleffo alle “sportivone” di oggi, acquistate, forse, un po’ troppo per il loro prestigio che non per le loro caratteristiche sportive.
Le quali, inevitabilmente, finiscono per soccombere di fronte alle esigenze di comfort che un “guidatore medio” richiede, condannandole a una stazza disonorevole.
E ti saluto emozioni di guida. Per chi volesse, al contrario, assaporare la genuinità di un’automobile sportiva, con tutti i piccoli sacrifici del caso, una Caterham è certamente il miglior giocattolo da acquistare. Solo… non si può certo dire che sia l’auto ideale per una moglie che deve andare a fare la spesa o accompagnare il figlio a scuola, figuriamoci con la pioggia o il freddo.
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mr2ista
08 giu 2006 - 00:15 - #1queste sono le vere auto sportive. davvero notevole!
Paolo Bitta
08 giu 2006 - 00:20 - #23,1″ sullo 0-100?…mio dio, ho i brividi! queste si che sono sportive!
paco
08 giu 2006 - 00:25 - #3auto old school per guidatori seri, ormai è leggendaria…
nicola
08 giu 2006 - 00:33 - #4dai ora qualke alfista già fantastica stravaganti colaborazioni ecc.non me la toccate almeno questa!!!
Bosco
08 giu 2006 - 00:48 - #5Fantastica la catheram. Gran macchina divertente ed emozionante!
Ma che manico ci vuole per portarla al limite?!?!?!
miki$
08 giu 2006 - 01:57 - #6…e poi inventò la Elite, la Elan e la Esprit.
E poi ancora la Europa, di nuovo l’Elite e di nuovo l’Esprit, turbo.
E poi vennero i giorni della nuova Elan, della nuova Esprit e della Elise.
Oggi c’è la Exige S 0/100 in 4,3 e poi la lussuosa Europa.
…aspettando la nuova ESPRIT
DA LOTUS NATURALMENTE…
AXE
08 giu 2006 - 07:35 - #7mi piacerebbe però trovare sul mercato anche un compromesso tra queste e quelle, magari a buon mercato, ma non esiste.
marcello
08 giu 2006 - 08:05 - #8però i kili delle auto di oggi non sono solo x il confort. La sicurezza dove la mettiamo? vorrei vedere che mi succederebbe a stamparmi alla stessa velocità con questa o con una boxter, per dirne una…
Ayrtondesign
08 giu 2006 - 08:33 - #9Che genio Chapman xò….Sapete xkè si chiama Lotus la casa produttrice?
Lotus era il soprannome che dava Chapman alla moglie….
Papà di Smartista
08 giu 2006 - 08:54 - #10una Lotus ancora più leggera?
questa: http://www.windcheetah.co.uk/ 14-16 kg, anche se non ha sopra il marchio Lotus è prodotta dalle stesse manine di chi assembla le Elise.
(e ancor di più bisogna aver un fisicaccio per portarla al limite)
4ruote4ever
08 giu 2006 - 10:09 - #11lo stile retrò le conferisce molto fascino
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
08 giu 2006 - 10:27 - #12Goduria allo stato puro…
Pippo
08 giu 2006 - 11:10 - #13Ok, ok, va bene la leggerezza, va benissimo il rapporto peso/potenza, vai di accelerazione e guidabilità, passi il confort inesistente, passi il prezzo. MA PORCA EVA E’ BRUTTA DA MORIRE!!! ma li avete visti quei faretti ridicoli???
isacco
08 giu 2006 - 11:58 - #14La caterham CSR260 (260 sono i cv!) ha solo un problema. Non è omologabile in Europa occidentale, ma solo in Inghilterra (beati loro!); da noi è omologabile solo la versione con lostesso motore, ma solo 200 cv.!
Guybrush Threepwood
08 giu 2006 - 17:12 - #15Perchè questa non è omologabile?
G
09 giu 2006 - 00:15 - #16impara a leggere.
impara a scrivere.
e bannatemi pure qui, allora.
gatto
20 giu 2006 - 19:37 - #17per commento 14:
dove l’avresti letto? no perchè è una minchiata pazzesca
dany
07 lug 2006 - 17:09 - #18già, una vera sportiva per intenditori| semplicemente fantastica
vispo
01 ago 2006 - 21:30 - #19é un’auto fantastica,la posseggo da 10 anni e ne sono molto orgoglioso.vorrei organizzare un viaggio con altri appassionati nella madre patria bye
kimi
21 ago 2006 - 12:09 - #20#17 è verissimo,in italia avremo solo la CSR200 (e già sfido chiunque a portarla al limite) per una questione di emissioni…
infatti in una intervista alla presentazione della CSR260 il nuovo proprietario della Caterham disse “abbiamo conquistato il K2,adesso dobbiamo scalare l’Everest”
riferendosi alla CSR200 che dovrà essere costruita veramente bene se vorrà fare buone vendite in tutto il mondo.
comunque è un problema che si risolve:vi fate mandare i pezzi dalla caterham e avrete 260cv visto che il motore è lo stesso…
street rider
11 mag 2007 - 15:49 - #21nn trovo giusto ke in Italia la 260 nn verrà importata. è sempre la stessa storia… tutte le auto migliori da noi nn vengono mai importate. lo stesso ad esempio e accaduto x il lancer evo 9 mr 400
street rider
11 mag 2007 - 15:50 - #22nn trovo giusto ke in Italia la 260 nn verrà importata. è sempre la stessa storia… tutte le auto migliori da noi nn vengono mai importate. lo stesso ad esempio e accaduto x il lancer evo 9 mr 400
Gataz
27 dic 2007 - 13:57 - #23Esiste un parametro per giudicare un auto sportiva in modo impeccabile… si chiama cronometro.
La Caterham csr 200 fa 0-200 km/h in 9,6 sec, un risultato migliore della Ferrari Enzo (9,8 sec. n.d.a.)
E ricordatevi il vecchio proverbio del mitico Colin…
“If you wont performance add lightness”