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Il video pubblicitario nel seguito mostra come Audi intenda utilizzare una eventuale vittoria a Le Mans della R10 TDI per promuovere il “brand TDI”: una A4 viene smontata e progressivamente sostituita da una R10, lo spot conclude sullo slogan “TDI Power, una invenzione per la strada rivoluzionata per la pista”.
Via | Motorpasion
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LAPO
06 giu 2006 - 10:29 - #1Vade Retro Diesel!:P
napoletano
06 giu 2006 - 10:33 - #2che stronzata
Andrea
06 giu 2006 - 10:35 - #3audi è sempre audi
ML
06 giu 2006 - 10:36 - #4W il diesel! Forza R10! Audi uber alles!
Sembee
06 giu 2006 - 10:39 - #5Boh, va bene che la 24 di Le Mans è una corsa a parte dove effettivamente un diesel ha successo (il parametro consumi è fondamentale) e senso, ma da qui a pubblicizzarlo come prodotto delle corse…
frenci
06 giu 2006 - 10:46 - #6no guardate che non è vero che consuma meno, ho letto su evo che guadagnavano al max 2 giri in piu per ogni pieno di diesel, quindi il motore e proprio valido di suo!!!!
FaBiO82
06 giu 2006 - 10:48 - #7MITTTTICA AUDI
ML
06 giu 2006 - 10:48 - #8Dire che quel motore è valido è riduttivo, quel motore è un capolavoro! A Sebring quest’anno la R10 ha stracciato di circa 4 secondi il precedente record del circuito!
FaBiO82
06 giu 2006 - 10:52 - #9ML sai per caso se r10TDI è un iniettore pompa?
LucasRC
06 giu 2006 - 10:58 - #10Non sono un esperto di tecnica, ma dubito che un motore del genere abbia qualcosa in comune con quelli che sono sul mercato adesso.
ML
06 giu 2006 - 11:01 - #11E’ un common-rail di nuova concezione che supera i 2000 bar :-)
cruccofili raus
06 giu 2006 - 11:07 - #12sti naftoni hanno rotto i coglioni….e il bello ke c’è ancora gente ke sta ad ascoltare le palle ke raccontano!!!mi fanno ridere, ormai il tdi è morto, stanno arrivando motori benzia turbo di piccola cubatura ke spingono come dei dannati e consumano poco….bye bye tdi!!!!
ML
06 giu 2006 - 11:13 - #13@cruccofili raus: Non ci potrà mai essere un benzina che possa consumare meno di un diesel, semplicemente perché il ciclo Diesel ha un rendimento maggiore del ciclo Otto. Sono leggi della termodinamica. Quindi dire che il diesel è morto è quantomai azzardato.
E’ vero che i nuovi piccoli turbo benza a iniezione diretta consumano poco, però sempre qualcosa di più dei corrispettivi a gasolio.
Alla fine il mercato raggiungerà un equilibrio col 50% di auto diesel e il 50% benzina. Questo perché chi fa lunghi tragitti sceglierà comunque il diesel, mentre il benzina sarà preferito da chi abita in città o comunque si sposta di meno.
ML
06 giu 2006 - 11:18 - #14Eh?
Masamune
06 giu 2006 - 11:19 - #15…Il diesel è ormai una realtà! sono dei motori validi e se l’Audi dovesse effettivamente vincere questo mese a LeMans è chiaro che riverseranno abbstanza velocemente tutta la tecnologia di quel bolide sulle auto di serie come è successo con la R8 e il suo motore FSI… discutere di diesel e benzina è inutile
fabio
06 giu 2006 - 11:25 - #16bmw 2.0d 163 cv media 15 al litro..trova un altro 2.0 benzina che consumi uguale…
a…velocita’ massima 225 km/h….
ML
06 giu 2006 - 11:29 - #17L’unico che ci si avvicina è il 1.4 TSI, ma consuma comunque qualcosina di più.
Ciro
06 giu 2006 - 11:41 - #18bellissimi quei cerchi dell’audi a4!!!Stupendo questo spot…aggressivo
FaBiO82
06 giu 2006 - 11:43 - #19fabio i 15km/l sono dichiarati… non sono reali… il mio collega con un 2.0 tdi da 140 cv spingendo a dovere sul pedale non supera i 12/13 km/l—- ma la volkswagen lo da per i 18 se non sbaglio…
ML
06 giu 2006 - 11:44 - #20Ciro credo siano gli OZ Superturismo GT. (OZ Racing è partner ufficiale Audi)
FaBiO82
06 giu 2006 - 11:44 - #21penso comunque che come piacere di guida il 1.4 TSI sia incomparabile…. spero di provarla al piu’ presto…!!!
ML
06 giu 2006 - 11:46 - #22Sì deve essere un bel giocattolino!
Victor Mancini
06 giu 2006 - 11:46 - #23non dicevo a te ml, dicevo a sta storia del diesel =motore sportivo
ML
06 giu 2006 - 11:51 - #24Beh capisco che non abbia il sound e l’allungo di un benzina, però quelle sono gare dove vince chi arriva prima… poi innovazioni di questo tipo fanno parlare molto con un ritorno pubblicitario incredibile. Insomma alla Audi sono stati intelligenti…
Victor Mancini
06 giu 2006 - 11:56 - #25ah sull’intelligenza di mkt nessun dubbio, sulla sportività dei naftoni con la progressione di un elastico confermo il fanculo
cruccofili raus
06 giu 2006 - 11:58 - #26a ki dice trovatemi un benza ke consuma come un diesel…d’accordo il diesel consumerà quanto in meno nella REALTA’ un 10%?
ok, e quanto ti costa in più tra acquisto vettura e manutenzione????è solo una presa per il culo!
Smartista
06 giu 2006 - 12:03 - #27mi spiego: ki sceglie diesel è un impegato. E mangia i panini “rustici” negli autogrill, bevendo la birra analcoolica. Tutto questo mentre io me ne sto al Siddharta Bar a Milano, ora aperitivo, e mangiando delle olive ascolane mi sorseggio un Caipiroska alla fragola.
AXE
06 giu 2006 - 12:06 - #28comunque guardanto bene il video non resta nulla della A4, quindi vuol dire nessuna parentela tra a4 e r10!!
Victor Mancini
06 giu 2006 - 12:07 - #29sei il numero 1 zietto :-)))
ML
06 giu 2006 - 12:07 - #30cruccofili raus, come ho scritto qualche post fa, dipende tutto dai km percorsi. Se uno fa 40-50k km all’anno il diesel conviene sempre. La manutenzione più o meno costa uguale…
Luca
06 giu 2006 - 12:09 - #31Ottimo pitstop!
AXE
06 giu 2006 - 12:10 - #32ovvio che vincerà a le mans, la r10 è una 5.500 cc contro gli altri che sono 4000 cc turbo a benzina ma flangiati.
ML
06 giu 2006 - 12:11 - #33Che c’entra pure il 5.500 Audi è flangiato…
Victor Mancini
06 giu 2006 - 12:11 - #34ma un td 2.0-2.5…anche 3.000 to’ ( se non è tirato) ha senso, ma un td con 300-400 cv su un auto da 100 o 150 pali che cazzo di senso ha??? lo stesso di luxuria in parlamento presumo
Ale
06 giu 2006 - 12:12 - #35ci sono infatti un sacco di impiegati sui touareg v10 diesel da 80.000 euro o sulle A8 4.2TDI da 100.000 euro… eh si… smartista è sempre un signore nel trattare le persone meno fortunate di lui ma soprattutto è una persona che sa stare al mondo, che sa capire come gira il mondo… si smartista… vai avanti a caipiroska… che tra l’altro al siddharta la fanno anche male…
P.S. ma quando vai in autostrada hai un distributore privilegiato solo per te? spero che non ti abbasserai tanto da fare benzina in mezzo agli altri… sarebbe molto poco “pregio”…
Victor Mancini
06 giu 2006 - 12:12 - #36‘
zanna
06 giu 2006 - 12:20 - #37adoro il canto di un 8 cilindri Ferrari sparato a 8000 giri/min come l’inconfondibile suono del 6 boxer di casa porsche..ho avuto la fortuna di vedere una Pagani Zonda dal vivo e alla messa in moto mi si è accapponata la pelle,credetemi..ke urlo!F1..volevo anche io una sportiva ormai quasi 3 anni fà,quando cambiai l’automobile,mi orientai x ragioni economiche su qualcosa di più modesto..:)GOLF IV.provai sia il 1.8 GTI 150CV che il TDI GTI 150CV;ora non conosco il vostro concetto di sportività ma in questo specifico caso il confronto non regge..e ovviamente ho optato x la seconda scelta.:)
Victor Mancini
06 giu 2006 - 12:24 - #38il concetto di sportività non puo’ essere unito a un motore che, nonostante abbia più coppia a parità di cavalli, c’ha 2.000/3.000 giri utili e funziona come un elastico
Viger
06 giu 2006 - 12:25 - #39CONFRONTO BENZINA - DIESEL
Volkswagen Golg GT 3p
————-1.4 TSI——2.0TDI
Potenza —-170cv——-170cv
Coppia—–240Nm——350Nm
Peso ——-1271kg—–1218 kg
acc.0-100—7.9s———8.2s
consumi—–7.2l/100—-5.9l/100
prezzo——-23800€—-27000€
a voi i commenti…….
Daniele
06 giu 2006 - 12:27 - #40L’Audi con la R10 (Diesel) è palesemente avvantaggiata dal regolamento in questo tipo di gare!!!
stenom
06 giu 2006 - 12:29 - #41W la benza! per andare da A a B il diesel è ottimo, ma la vera passione si alimenta a BENZA!!! non c’è niente di meglio di un 8 cilindri a benzina che canta!!!!!!!!
Victor Mancini
06 giu 2006 - 12:31 - #42infatti daniele, facciamo a parità di cilindrata e poi ne riparliamo
Daniele
06 giu 2006 - 12:35 - #43Il fatto del vantaggio del diesel non è solo la cilindrata ma tante piccole cose. La cilindrata (2000cc in + del benzina turbo), la pressione di sovralimentazione (1,3 bar benzina 2 bar diesel), la R10 pesa uguale alla R8 che è benzina perchè c’è il peso MINIMO che deve essere rispettato mentre nella realtà un 12 cilindri diesel peserebbe 150/200 kg in + di un v8 benzina!!! ecc… talte cose che avvantaggiano palesemente i benzina. difatti nei prossimi anni arrivaranno altri costruttori coi diesel!
ML
06 giu 2006 - 12:36 - #44Ma che c’entra, allora anche gli aspirati sono avvantaggiati dal regolamento perché possono arrivare a 6000cc, facciamoli della stessa cilindrata… non regge come discorso.
ML
06 giu 2006 - 12:38 - #45Idiota sarai tu e i tuoi commenti del cazzo!
Daniele
06 giu 2006 - 12:39 - #46I benzina aspirati vengono FLANGIATI!! Altrimenti ci vorrebbe poco a fare un 6.0 aspirato da 800cv (ce li ha la FXX)!!!
Daniele
06 giu 2006 - 12:40 - #47Adesso lo rifaccio bannare. mandate TUTTI una mail a quelli del blog chiedento un ban PERENNE per smartista!!!
Runaway
06 giu 2006 - 12:42 - #48Bè, tanto di cappello ad audi……anche se forse il concetto di sportività a conti fatti stride con un motore disel, il lavoro svolto dalla casa tedesca è notevole….
Penso l’abbiano fatto più per immagine che perchè credano davvero nel disel sportivo….immaginate che richiamo di pubblico (e acquirenti) che avrebbe un’eventuale vittoria….negli ultimi anni i motori turbo disel hanno avuto una crescita notevolissima, soprattutto per chi fa tanti km….(e guarda caso il prezzo del gasolio si è sempre più avvicinato a quello della benza, ma questo è un altro paio di maniche)
ML
06 giu 2006 - 12:42 - #49Daniele TUTTI i motori vengono flangiati, anche i diesel. Questo per allineare le prestazioni di qualsiasi cilindrata.
Vabbè ho capito il diesel non vi piace per principio…
stenom
06 giu 2006 - 12:42 - #50per quanto smartista ha esagerato con l’ultima frase, per il resto sono QUASI d’accordo con lui