Presentata al Salone di Ginevra, la Seat Ibiza facelift è già pronta per il debutto sul mercato italiano, dove arriverà con un prezzo d’attacco di 11.450 euro. Rinnovata nell’estetica, la compatta spagnola coglie l’occasione dei ritocchi stilistici per semplificare la gamma, che d’ora in poi si articolerà sui tre allestimenti Reference, Style ed FR.
Al top troveremo come sempre la Cupra, che però arriverà sui mercati a fine 2012. Al debutto le unità disponibili saranno cinque benzina e quattro diesel: una delle novità più rilevanti è costituita proprio dall’entry level, che ora è un 1.2 aspirato da 60 CV. Al capo opposto dell’offerta benzina troviamo il 1.4 TSI da 150 CV, abbinato al cambio doppia frizione DSG.
Tra i diesel, una delle unità più interessanti è il 1.2 TDI Ecomotive, che secondo i dati ufficiali è in grado di consumare 3,4 litri di gasolio per 100 km, emettendo solo 89 g/km di CO2. Al vertice delle motorizzazioni diesel c’è il 2.0 TDI 143 CV, che offre prestazioni sportive (210 km/h la velocità massima), a fronte di consumi contenuti (4,6 l/100 km).
Le novità riguardano anche gli equipaggiamenti: anche l’allestimento Reference offre ora di serie ESP, chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici anteriori e radio CD-MP3 con 4 altoparlanti. La Style aggiunge climatizzatore semiautomatico, fendinebbia con funzione di cornering, specchietti regolabili e riscaldabili elettricamente e cerchi in lega da 15”.
Infine, la variante FR include clima automatico, luci posteriori a LED, regolatore di velocità, sospensioni sportive, cerchi in lega da 16”, volante e leva del cambio rivestiti in pelle e sedili anteriori sportivi. Per la Ibiza SC i prezzi partono dagli 11.450 euro della 1.2 60 CV Reference, versione che abbinata alla carrozzeria cinque porte è proposta a 12.100 euro. Il prezzo d’ingresso della Ibiza ST è invece di 12.750 euro.
Listino prezzi Seat Ibiza facelift
SC:
Allestimento Reference
1.2 60 CV 11.450
1.2 70 CV 11.750
1.2 TDI 75 CV 13.750
Allestimento Style
1.2 70 CV 13.250
1.4 85 CV 13.750
1.2 TDI 75 CV 15.250
1.6 TDI 90 CV 16.000
Allestimento FR
1.2 TSI 105 CV 15.650
1.4 TSI DSG 150 CV 18.700
1.6 TDI 105 CV 17.650
2.0 TDI 143 CV 18.800
Cinque porte:
Allestimento Reference
1.2 60 CV 12.100
1.2 70 CV 12.400
1.6 Benzina/GPL 82 CV 14.650
1.2 TDI 75 CV 14.400
1.2 TDI Ecomotive 75 CV 15.000
Allestimento Style
1.2 70 CV 13.900
1.2 TSI DSG 105 CV 16.650
1.4 85 CV 14.400
1.2 TDI 75 CV 15.900
1.6 TDI 90 CV 16.650
Allestimento FR
1.2 TSI 105 CV 16.300
1.6 TDI 105 CV 18.300
ST:
Allestimento Reference
1.2 60 CV 12.750
1.2 70 CV 13.050
1.2 TDI 75 CV 15.050
1.2 TDI Ecomotive 75 CV 15.650
Allestimento Style
1.2 70 CV 14.550
1.2 TSI DSG 105 CV 17.300
1.4 85 CV 15.050
1.2 TDI 75 CV 16.550
1.6 TDI 90 CV 17.300
Allestimento FR
1.2 TSI 105 CV 16.950
1.6 TDI 105 CV 18.950
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46forever
in tutta onestà la SC la trovo una bella macchina linea aggressiva fatta molto bene e ad un buon prezzo.una 1.2 TSI FR con una dotazione completa la trovo molto meglio di tante auto e 15650 mi sembra un prezzo giusto
#1 - Scritto il
a1
prezzi troppo alti per una seat, ma rimango scettico sulle basi di vag di non chiudere questo marchio, che ormai è diventato una specie di riciclo di auto vecchie.
#2 - Scritto il
nano_malefico
Carina è carina e di qualità pure. Però è una Seat. Boh non la comprerei mai solo per questo perchè mi piace anche…
#3 - Scritto il
fabio81
per 300€ di differenza non vedo perchè comprare la versione da 60 cv invece che quella da 70…si risparmia solo sul bollo (15€/anno) e hai un motore che farà quanto, i 140 all'ora?
#4 - Scritto il
a_lex
@3 uh signur…se guardi il marchio finirai in mezzo ai ponti tra i debiti..
#5 - Scritto il
fanzel
la precedente era più bella (pure della polo), fatta discretamente (anche se al sole puzzano, 4 su 4 su cui sono salito) e ha venduto di più, questa è carina ma non ha prezzi popolari (la fabia si ma è brutta, però dentro è fatta meglio) se la vuoi fatta bene e bella devi prendere la polo ma costa troppo insomma è un circolo vizioso dove la seat esce inevitabilmente male e il marchio ha sempre meno appeal peccato ma la sovrapposizione e la troppa offerta l'ha ucciso perchè io l'ho sempre considerato low profile come skoda con la differenza che il marchio ceco ha una gamma matura e sensata mentre la seat prima era economica poi voleva essere sportiva adesso ha in gamma un audi vecchia e sta per rimarchiare un prototipo skoda che sarà low cost (toledo per chi non l'avesse capito) poi offrirà un utilitaria che non vende neanche col marchio d'origine e forse verrà apprezzata più in versione skoda in quanto costerà meno delle altre 2 insomma comprare seat adesso è un acquisto senza senso a parer mio
#6 - Scritto il
fabio81
come al sole puzzano? o_O
#7 - Scritto il
fanzel
si non so se si tratta di un certo tipo di colla che utilizzano o proprio il trattamento delle plastiche ma emettono un odore forte…sgradevole
#8 - Scritto il
fabio81
non sarà l'aria condizionata stantia?
#9 - Scritto il
fanzel
4 su 4 con lo stesso odore? no dai è impossibile, credo sia una reazione con sole di qualche materiale
#10 - Scritto il
selektion
Avesse una console centrale più bella... È comunque un ottima auto, con una scelta di motori molto interessante!!!
#11 - Scritto il
Kardon
E' inutile fare lifting ad un peto..puoi truccarlo quanto vuoi,puoi abbellirlo…ma resterà sempre un peto…
#12 - Scritto il
lupin-sud-salento-lecce
io la seat la vedo come una macchina onesta potarsi i prezzi sono un po alti ma questa sicuramente una politica che adotta il gruppo wag.
#13 - Scritto il
fabio81
@10 magari era il venditore :D
#14 - Scritto il
fanzel
ahahahahahah probabile
#15 - Scritto il
ziobello
Seat dovrebbe differenziarsi da VW e proporre un design più caratterizzato e sportivo. Cosa vuol dire sovrapporsi alle linee essenziali e minimali della casa madre senza avere un marchio "che tira" alle spalle?
#16 - Scritto il
StarRunner
Questa macchina è l'emblema di un fatto essenziale, se non hai il brand giusto NON c'è trippa per gatti…. Ha tutto davvero, motori a volontà, cambio automatico dsg, bicanna posteriore, StationW, una linea che non fa sbavare ma che con tutti gli accorgimenti adottati è al passo con le altre e superandone pure alcune note!! Però, essendo una Seat, brand non allettante davvero, non dico che resta al palo ma quasi…
#17 - Scritto il
canne22
Secondo me e la polita di vendita che e sbagliata.. Perché a listino a parità di allestimento polo e Ibiza sono molto vicine, ma in concessionaria poi la Seat te la scontano parecchio, cosa che in wv non succede... Dovrebbero mettere solo i prezzi "veri" di ogni macchina, e scontarti solo quei 100-200€ allora si che si vedrebbe la differenza! Invece adesso vai in Seat fai il preventivo 18000€ ( per esempio) e ti dicono scontata 15500€...vai in wv per una polo 18000€ scontata 17500€... Questo e prendere in giro la gente! E per di Piu ci perdono loro!
#18 - Scritto il
draycon
Anche con il restyling non mi piace!! Guardate che la Seat non è un'auto malvagia, io stesso posseggo la versione restyling del modello precedente, e vi posso garantire che è un'auto con cui mi diverto parecchio!!! L'unico inconveniente è che ha degli ammortizzatori di pietra, ogni buco è una vertebra andata, però allo stesso tempo sulle curve è una goduria, ha quel pizzico di aggressività che ti fa emozionare e tiene l'asfalto che è una bellezza!!! Ho provato anche questo nuovo modello e mi ha un po' deluso, niente a che vedere con la mia! E' più brutta sia fuori che dentro, soprattutto la plancia! I sedili sono molto scomodi, così come la frizione durissima! Per quanto riguarda la VW, concordo con @canne22, Seat Ibiza e Polo lo quasi la stessa auto, però la seconda ti costa quei 3/4000€ in più! A questo punto compro la Seat, me ne frego dello stemma davanti!!!
#19 - Scritto il
gax74
La 3/5 porte non mi piace, la ST invece è bella e penso che la versione 1.2 TSI DSG abbia solo la gemella Skoda come rivali ma ha un'allestimento quasi completo di tutto. Peccato perchè la Seat stà lentamente sprofondando … rischia di sparire nel giro di poco tempo se VW non inizia a crederci di più!
#20 - Scritto il
nano_malefico
@5 …purtroppo sai il marchio lo guardo. C'è una cosa chiamata BRAND EQUITY e parecchio nel mondo dell'economia ruota attorno a questo. Ho visto anche delle coreane bellissime ultimamente…ma oh sono sempre coreane. Magari tra 30 anni avranno lavorato talmente bene da avere una brand equity elevata. Per esempio Lancia ha fatto esattamente l'opposto: in 20 anni è andata a putt**e!!
#21 - Scritto il
Gc1
A me piace molto la nuova ibiza anche questo restayling penso sia riuscito con i fari a led e linee arquate che sui fianchi a sottlineare la verve sportiva del marchio.A me piace tanto, a dispetto di polo, fabia, a1 che sono una grande BARBA.Io posseggo la bocanegra e ne vado fiero, sarei curioso di vedere la cupra restayling.Comunque le linee Seat se fate caso specie sui fianchi sono anche riprese dalla nuova classe A Mercedes, e li sembra che critiche non ce ne siano, pero perche e seat non e la stessa cosa.Chi compra Seat piace l auto con linee e carattere sportivo dentro e fuori ( e a mio parere Seat lo fa bene ) chi vuole il classico va su wolk che e una barba.
#22 - Scritto il