250 cv in arrivo per la Megane RS
pubblicato: sabato 03 giugno 2006 da enrico in: Renault Berline Anticipazioni
Whatcar? fa sapere che al prossimo Salone di Parigi, Renault presenterà un aggiornamento della Megan Renault Sport, con potenza portata dagli attuali 225cv a 250 cv. La mossa della casa francese probabilmente è determinata dall’esigenza di differenziare quest’auto dall’imminente Clio RS che dispone di 197cv.
Renault ha anche dichiarato che la prossima Megane RS sarà dotata di un inedito sistema, che aiuterà a gestire i 250cv scaricati sulle ruote anteriori. Presumibilmente dovrebbe trattarsi di un dispositivo che aiuta a limitare il sottosterzo, di cui notoriamente soffrono le auto dotate di grandi potentze con trazione anteriore, ma è solo un’ipotesi poichè Renault non ha fatto sapere altro.
Secondo voi di cosa si tratta?
via | autoblog.com
Articoli simili
Gallerie Correlate
Commenti dei lettori
(Inserisci un commento - Nascondi commenti anonimi)La community
Ultimi media
![[EXCLU] La Citroën DS3R présentée par DS3Spirit.com](http://static.blogo.it/community/upload/videos/video/thumbnail/2010/02/09/3370669150556006432_jpg_40x40_autocrop_crop_upscale_q85.jpg)
Ultimi utenti registrati
-
andreamiata
-
goldmarkino
-
tombolaso
-
davemustaine
-
denyck
-
gabriele-a5-30tdi_quattro
In evidenza
Nuova Bmw X5: immagini e dati te… 07 feb 2010
Salone di Ginevra 2010: Nuova Re… 05 feb 2010
Incentivi auto 2010: il punto de… 04 feb 2010
I giochi di autoblog
La migliore delle 7 finaliste di 03 nov 2009
La migliore tra le 500 e le sue… 13 ott 2009
Ultime Segnalazioni
Vedi tutte le segnalazioniRSS syndication
Iscriviti al feed rss di autoblog
I più commentati della settimana
I più letti della settimana
Pubblicità
Sei interessato a promuovere la tua attività su autoblog?
Pubblicità su Blogo.it.
Archivi
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967
© 2004-2009 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su autoblog contattare la concessionaria esclusiva DadaAd. Il performance advertising è gestito da Simply.com.
Musica in mp3 su Dada, hosting e domini su Register.it, aziende.it
Kimmi
03 giu 2006 - 07:14 - #1La Megane i fa proprio schifo… ank con 250 Cv…
Mareto
03 giu 2006 - 07:18 - #2Sono perfettamente daccordo
Kimmi
03 giu 2006 - 07:28 - #3Sembra un’auto con la cellulite!!!!! ;)
Webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
03 giu 2006 - 07:44 - #4Onestamente direi che la megane è particolare, o piace o non piace, non ci sta una visione intermedia…
In ogni caso, arriveranno a piazzare 300cv su un’utilitaria… Secondo me si… Ma dai basta con st’aumento indiscriminato di potenze, facciamo auto affidabili e che consumino di meno… Sembra che proprongano solo auto del genere…
Kimmi
03 giu 2006 - 07:48 - #5Non so 300, ma 260 Cv su un’utilitaria ce l’hanno messi eccome!!!!!
http://motor.tuportada.com/img/wp/renault-clio-v6-23.jpg
http://motor.tuportada.com/img/wp/renault-clio-v6-13.jpg
Non so chi l’ha comprata (ne ho vista solo una e in una fiction) xò l’hanno fatta…
Webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
03 giu 2006 - 07:56 - #6Vabbè dai la clio v6 la vendono, ma è un pronto gara, fatta per il monomarca, diciamo che la renault l’ha allestita più che per venderla, per creare il campionato… Poi è atipica, utilitaria v6 a trazione posteriore…
Webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
03 giu 2006 - 08:00 - #7Un posteriore centrale 3litri v6, è atipica… Non è assolutamente da prendere ad esempio…
ML
03 giu 2006 - 08:24 - #8Certo che TA…
tancredi
03 giu 2006 - 08:42 - #9la clio v6b l’ ho vista una volta sola nei pressi di torino..
la megan personamente non mi piace..
a1
03 giu 2006 - 09:01 - #10Basta con questi incrementi di potenza assurdi, dove ca**o vogliono arrivare le case costruttrici?
Roby
03 giu 2006 - 09:28 - #11Ma chi se la compra sto catorcio di ferraglia… Con tutte le varie 147 GTA, S3, R32 chi volete che se la caghi sto cesso. Il clio V6 si che è una macchina cazzuta!!!
A 610
03 giu 2006 - 09:44 - #12Ottimo adesso vediamo cosa fanno gli altri! Vediamo se dicono ancora qualche cosa i possessori di Astra Opc240cv, Golf Gti 230, R32 250cv, Focus Rs 225cv Leon, Serie 1 265cv, S3, 147Gta etc. in pista molto probabilmente sarà la più veloce. La Mégane è la mia preferita (fra le compatte) è molto cazzuta gira in pista come la Gta e ha 25cv in meno è più veloce anche della Opc 240cv con i 19”. La linea per me è micidiale (non come la V6 che è assurdamente bella non ha rivali) il telaio è fantastico e fra poco anche il motore sarà all‘altezza. Peccato solo per la Ta è meno sportiva e divertente della Tp ma è facile da gestire in certe situazioni. Se poi non piace agli altri chi se ne frega!!!!! Bella la Golf o la 147 o la Serie 1…….. Avrà sicuramente qualche sistema innovativo per scaricare al meglio i 250cv sull’ asse anteriore; qualche dispositivo elettronico e poi chissà cosa si sono inventati!!! Si vedrà!!!! Sicuramente il prezzo non aumenterà di tanto quindi per la Clio Rs 200cv ci vogliono 20 000€ “ottimo prezzo direi”, per questa Mègane Rs 250cv ci vorranno 29 500€ (parlo di prezzi reali con auto da rottamare, Renault fa circa 2800€ di sconto). Oggettivamente meglio della concorrenza. Altri vogliono 34 000€ per una Mini 218cv senza i sedili posteriori!!!!! Fate voi!!!! È inutile discutere è il settore di Renault questo e si vede!!!! Aspettiamo la nuova V6 Tp!!!!! Ciao.
Garou
03 giu 2006 - 09:54 - #13Limate via quel bernocolo sopra ai fari posteriori e poi la linea non sarebbe così male. Andrebbe anche rivista la fanaleria che fa veramente molto plasticaccia.
…è inutile che la aumentano di 25cv, per poi castrarla con l’elettronica per farla strare in strada. Renault, su queste macchine, è ora di passare alla ti!!!
Bmw
03 giu 2006 - 10:05 - #14Azzzzo!!!!
GengisCar
03 giu 2006 - 10:26 - #15Non capisco come possa avere successo un’auto così brutta esteticamente; mi sembra che si siano accorti soltanto dopo averla messa in produzione, che quel dietro era antiestetico … ed invece di camuffarlo o tirarlo via cos’hanno fatto!? Lo hanno esaltato nella pubblicità. mah .. la mia curiosità è quanto faranno pagare quei 250cv.
carandula
03 giu 2006 - 10:57 - #16Gusti sono gusti… a me la Megane II piace. Secondo me le case stanno facendo questi modelli così spinti non per aumentare il volume di vendita ma per farsi pubblicità: con 30.000 € se mi voglio divertire mi prendo un’altra auto.
La Megane sport di adesso non ha il differenziale autobloccante? Potrebbe essere una soluzione per tutti quei cavalli?
Dromicodesmo
03 giu 2006 - 11:04 - #17QUoto con CARANDULA. Un sistema efficace e relativamente poco costoso è il differenziale autobloccante meccanico. Se vogliono fare gli spreconi magari a controllo elettronico.
Sulla 147 GTA 3.7 autodelta ha fatto miracoli!!
Gml
03 giu 2006 - 11:09 - #18Sicuramente gli metteranno anche l’ autobloccante. Casa comprate di più veloce con 30 000€ di prima mano?
carandula
03 giu 2006 - 11:18 - #19Io non volevo intendere più veloce ma più divertente. Una MX-5 con 160 hp posteriori di listino fanno 26.000 € (secondo me è + divertente in curva di una Megane :-) ) oppure cercando bene una macchina più “seria” di seconda mano con pochi anni la si trova a meno di questa Megane che andrà ben oltre i 30.000.
bombo
03 giu 2006 - 11:53 - #20Differenziale autobloccante
Daniele
03 giu 2006 - 11:55 - #21Vi faccio una domanda: quanto costa un differenziale autobloccante? Intendo quanto costa se vado a prenderlo in un negozio…
ezracing
03 giu 2006 - 11:56 - #22ma si capisce che sto rottame non può compretere con ad esempio una mazda mx5 come piacere di guida… oppure non può competere con ford focus rs …ecc
sto scatolone con le ruote lo tappezzeranno di elettronica per farlo stare in strada
Gml
03 giu 2006 - 12:02 - #23Non credo che andrà oltre i 30 000€ effettivi, poi dipende dagli optional. Le macchine di seconda mano sono un altra storia. La Mx 5 anche se ha la Tp non compete con questa, ha troppe mancanze, non basta la Tp. Prima di prendere una Mx5 mi compro un Kart se mi voglio divertire veramente. Questa Mégane è un auto completa, l’ unico problema è il consumo, (circa10Km/l) 250cv vanno dissetati!!! Anche se fra i 2.0T è uno di quelli che consuma meno è molto comunque! Secondo me è un buon compromesso è un auto tutto sommato equilibrata. Peccato per la TA! Sicuramente daranno 4 anni di garanzia e poi viene considerata “auto di alta gamma” da Renault, quindi si viene trattati con i guanti nelle officine. Sono cose che contano! Quando sarà acquistabile? Qualcuno sa qualcosa?! Ciao!
Deltone
03 giu 2006 - 12:07 - #24La focus rs e la mx5 le hanno prese in pista dalla megane. Solo la r 3.2 e la serie 1 3.0 hanno battuto la Rs 225cv e di poco aggiungo. Quello scatolone va più forte delle altre senza elettronica e li il bello! Ha un telaio strepitoso.
ezracing
03 giu 2006 - 12:17 - #25maddai fa schifo, hai ragione è buona come prestazioni, ma rimane uno scatolone, avrà un assetto rigidissimo per farla stare in strada, nel tracciato di auto la mx5 con 65 cv in meno ha fatto solo 1 secondo peggio su 5,8 km di pista.
fabio81
03 giu 2006 - 12:21 - #26lo so io come fanno a tenerla in pista con 250 cv e la TA. montano il volante sul sedile posteriore e la fanno andare in retro
SIMONE JCW GP
03 giu 2006 - 12:34 - #27resta sempre un gran cesso d’auto, pure se gli mettessero 300cv.
sembra una vasca con le ruote, ma dai…..
carandula
03 giu 2006 - 12:42 - #28Gml in molte cose hai ragione, anche perchè sei il + razionale in mezzo a sta gente che valuta le macchine solo in base ai tempi sul giro… il kart me lo prenderei anch’io!!!
Vw 170cv
03 giu 2006 - 12:52 - #29Simone come mai tutto questo odio per questa vettura???? Tu non sei quello che ha speso 34 000€ per una Mini 218cv Ta senza i sedili posteriori e i materiali fonoassorbenti per cercare di essere veloce??????? Ti da fastidio che questa macchina sta davanti alla Mini Gp pur avendo tutto e costando meno???? Lo sai vero che la Mini Gp non ha scampo. Rassegnati Renault Sport in questo campo non la si batte con un auto da fighetti. Prima Clio V6, adesso Mégane Rs 250cv! Più in la New Clio V6 Tp!!!!! E Mini??? sempre dietro!!! Non dire che la Mini si comporta come un un kart ed è più divertente, perchè anche la Mégane si comporta come un kart solo che va di più costa meno ed è migliore in tutto1!! è un buon Kart! Quando una casa fa un buon prodotto bisogna ammeterlo. Io vanto le cose riuscite e questa sembra che sia oK. Diffetto la Ta, per il resto gran macchina sotto tutti gli aspetti.
Megane trophy
03 giu 2006 - 12:57 - #30sono arrivato!!!
grande megane, già davamo la paga e di brutto a tutti adesso voglio proprio vedere, cosa farà la golf, l’atra la focus, la gta, la civic, me le mangio tutte,
megane resta e resterà sempre la più bella auto, altro che mini ma vai a cagare te e la tua mini da 210cv cavalli che in pista a preso la botta dalla clio 180 cv modello vecchio.
bruciate ancora un pò, vi stà sul cazzo che una renault vi stà davanti, pezzenti
pimpi
03 giu 2006 - 12:58 - #31Clio V6: Qui in svizzera ne girano diverse, soprattutto della prima (non così eccellente) versione da 230cv, assemblata (male) in Svezia da TWR. La seconda versione da 255cv basata sulla Phase II della Clio II è molto più azzeccata sia dal punto di vista dinamico (passo più lungo, barre torsione più spesse, …) che qualitativo (assemblaggio a Dieppe, patria Alpine). La Clio V6 è stata fabbricata solo perché al Salone di Parigi del 1999 aveva fatto scalpore il suo prototipo. Non è mai stata fatta per fare “numero”, ma semplicemente per fare “immagine”.
Mégane RS 250cv: Che piaccia o no l’auto è un successo. Prima “medio-piccola” a 5 stelle Euro-NCAP, auto dell’anno 2003 (per quanto possa voler dire qualcosa…), domninatrice delle classifiche di vendita in Europa (abbinata a Scénic…) nel 2004 e 2005. Assolutamente innovativa sul piano del design e degli equipaggiamentii (”chiave” mani-libere, …). In particolare la RS si distingue per un sistema di sospensioni-sterzo detto “pivot” che separa le due cose, impedendo così alla grande motricità scaricata solo sulle ruote anteriori di influenzare lo sterzo. L’ho provata e infatti si può “schiacciare” a fondo e tenere il volante con 2 dita in accellerazione.
Renault F1
03 giu 2006 - 13:02 - #32Grande Pimpi!!!!!
Megane trophy
03 giu 2006 - 13:05 - #33continuate a bruciare coglioni!!!
la megane non ha bisogni di tutti i sitemi che usano le tedesche, perchè anche senza gli stà davanti, ma guardatevi un pò attorno, solo perchè non vi piace la linea dovete sputare odio, siete solo dei ragazzini ignoranti che ddi auto forse ne sanno come mia nonna,
Megane trophy
03 giu 2006 - 13:07 - #34grande PIMPI, questi non conoscono le auto, solo perchè e tedesca è bella!!!
renault sport
03 giu 2006 - 13:10 - #35PIMPI, MEGANE TROPHY, RENAULT F1, così si fà!! parla quello della mini, ma spegni il computer e ritorna nella tua scatolina.
la megane è la migliore, ma leggete un pò i giornali invece di fare come i bambini che guardano solo le figure,
isacco
03 giu 2006 - 13:19 - #36Era inevitabile che anche Megane RS si adeguasse all’escaletion di potenze per i 2 lt.turbo; fino a poco più di un anno fa era la più potente, poi è arrivata Opel con OPC da 240cv., ora Audi con S3 da 260, Opel GT avrà 260cv, senza contare Suba e Mitsu che ne hanno ancora di più, 240cv.anche per Seat Leon di imminente commercializzazione. Piaccia o no, oggi la potenza specifica delle berlinette 2lt.t.compresse è questa e per stare in concorrenza occorre adeguarsi.
Troppi cv.? Nessuno vi obbliga a comprarle, peccato solo che la anto blasonata sportività Alfa possa contare solo su Turbodiesel o degli asfittici motori benzina!!
isacco
03 giu 2006 - 13:22 - #37Era inevitabile che anche Megane RS si adeguasse all’escaletion di potenze per i 2 lt.turbo; fino a poco più di un anno fa era la più potente, poi è arrivata Opel con OPC da 240cv., ora Audi con S3 da 260, Opel GT avrà 260cv, senza contare Suba e Mitsu che ne hanno ancora di più, 240cv.anche per Seat Leon di imminente commercializzazione. Piaccia o no, oggi la potenza specifica delle berlinette 2lt.t.compresse è questa e per stare in concorrenza occorre adeguarsi.
Troppi cv.? Nessuno vi obbliga a comprarle, peccato solo che la anto blasonata sportività Alfa possa contare solo su Turbodiesel o degli asfittici motori benzina!!
147 GTA
03 giu 2006 - 13:30 - #38A malin cuore devo ammetterlo, questa megane andrà molto forte. E noi Alfisti ci dobbiamo consolare con la nostra 147 Gta 3.2 che sta uscendo fuori produzione, ormai non è più competitiva e inutile negarlo. Alfa svegliati, quando arriva un 2 litri turbo da almeno 250cv? Gli altri ci hanno superato in tutto anche nei diesel. :-(
fabio81
03 giu 2006 - 13:33 - #39penso che a molti piaccia solo per l’estetica perkè ha un bel sound e gli interni sportivi, se avesse 225 cv invece di 250 non importerebbe a nessuno, è solo una mossa commerciale. Quando mai incontrerò su una autobahn tedesca una opel astra gtc da 240 cv per sfidarla? mai…e se mi capitasse sarei sicuramente in riserva asdasdasd
antonio
03 giu 2006 - 13:43 - #40ODDIO CHE SCHIFO QUASI + BRUTTA DELLA MULTIPLA! COME SI FA A COMPRà DELLE MACCHINE COSì BAH!!!
antonio
03 giu 2006 - 13:45 - #41chi ha il coraggio di confrontare il marchio MINI-BMW cn queste macchine di merda renault opel ecc.. MA COME OSATE O VOI POVERACCI CHE NN CAPITE NIENTE DI AUTO FARE CERTI CONFRONTI.. state bestemmiando SIETE FOLLI!
mario
03 giu 2006 - 13:51 - #42antonio al massimo avrà 13 anni visto il suo commento…..comunque la Megane RS 225CV da la melma alla OPC da 240cv e sta attaccata alla R32…..con 250cv non la vede piu nessuno
Bmw
03 giu 2006 - 13:52 - #43Antonio che ne dici di un bel dito nel culo per tutti i ministi?????? ahhhh ahhh ahhh subire!!!!!!
paco
03 giu 2006 - 14:04 - #44non ci vedo niente di nuovo, subaru produce auto del genere da 15 anni e per di più integrali, basta poco per farvi felici…
ste
03 giu 2006 - 14:13 - #45gran macchina…gran telaio…chi la offende…e un GRAN TESTA D CAZZO…..e non capisce nulla d auto tipo….ezracing e company!!
Rocco
03 giu 2006 - 14:29 - #46La Renault si è sempre distinta in questo tipo di auto sportive, potrei ricordare la R5 Turbo, la Clio (1^ serie) 16V e Wigliams, la Clio RS (2^ serie)….
per non parlare della Clio V6.
Se qualcuno ha ancora qualcosa da criticare alla Renault, vuol dire che di auto non se ne intende proprio.
Webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
03 giu 2006 - 14:40 - #47Scusami se ti correggo, Clio Williams… Io non amo le francesi, ma renault in versione sport, veramente ci sanno fare… Non è tanto per i cavalli. Loro, come noi italiani, ma dai diciamo che saper fare un motore pompato lo sanno far tutti… Il problema è poi scaricare a terra quei cavalli… Saper fare il giusto mix telaio, sospensioni, assetto, freni, riesce a pochi, molto pochi. Alfaromeno Versioni gta, Reanult, versioni sport, e mi dispice ma in germania si può fregiare di questo premio solo Bmw, ma con le serie M, che non sta per mini…
Webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
03 giu 2006 - 14:46 - #48Lotus e le altre case serie non le nomino altrimenti sarei ripetitivo… Opel, nelle corse non ha mai investito, e per fare certe auto, moto dello step evolutivo deve arrivare dalle prove in gara… A renault viene facile fare le versioni sport, la clio ha un monomarca, stessa cosa per megane, clio v6, il 3 litriv6 addirittura è il motore delle monoposto euro3000, nonchè credo anche della gp2… Gli vien molto facile…
Alfa ha sviluppato il progetto 159, che si pesa molto, ma le quote telaio, le geometrie delle sospensioni e gli assetti hanno molto di derivazione pista… Ricordiamoci che la 156 nordauto e autodelta, di cui la 159 è diretta derivazione, ha girato nei campionati etcc, wtcc, e l’inglese turismo, collezzionando titoli, wtcc di 2 anni fa…
Webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
03 giu 2006 - 14:49 - #49O scusate Etcc 2004, il wtcc non esisteva ancora… L’anno scorso nel wtcc è arrivata seconda…
MX-2424....Viva il FlexFuel
03 giu 2006 - 15:27 - #50D’accordo con gli ultimi interventi di Webkiller; l’escalation delle potenze è uno specchietto per le allodole, serve a mascherare la mancanza di idee della maggior parte delle case.
Ormai molte di queste “auto sportive” stanno in strada solo grazie all’ESP, preferisco un motore meno potente ma installato su un telaio che mi permetta di tenere giu l’acceleratore anche in curva, e questo con le tedesche (tolti i controlli elettronici) è molto difficile da fare!!