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Renault ha annunciato per luglio la commercializzazione della Clio Renault Sport (RS), ad un prezzo di 22.800 €.
Dati salienti della Clio RS (vista a Ginevra): motore 2.0 16V aspirato da 200 cv, cerchi in lega da 17″ con pneumatici 215/45, impianto frenante Brembo, ampia presa d’aria anteriore ed estrattore posteriore, velocità massima di 215 km/h, accelerazione da 0-100 km/h in 6,9 secondi e consumo medio di 8,9 litri/100 km.
All’interno sono presenti alcuni accenti sportivi, tipo la pedaliera forata in alluminio, il volante in pelle perforata con cuciture rosse, sedili Renault Sport (e in opzione Recaro).
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paolo
31 mag 2006 - 18:59 - #101SONO FOTO ELABORATE GRAFICAMENTE. VEDERE SFOGO DELL’ARIA SOTTO LO SPECCHIETTO. Tornando alla versione normale dico che ci vuole un bel coraggio a comprare una macchina così brutta(le vendite non sono eccezzionali neppure in francia).
PS L’ESTRATTORE è FINTO HA SOLO FINI ESTETICI!!
PS FARE OLTRE I 215 CON UNA MACCHINA DI QUESTO NON è MOLTO BELLO(GIUSTO QUINDI CONCENTRARSI SULLA RIPRESA CHE NONOSTANTE TUTTO NON è ENTUSIASMANTE DATO CHE IL MOTORE IN QUESTIONE è IN REALTà UN FOSSILE RIESUMATO)
paolo
31 mag 2006 - 19:00 - #102PESO
valvolin
31 mag 2006 - 19:38 - #103Paolo!
la vmax è limitata dall’aerodinamica…da city car!
Infatti nelle precedenti clio la Vmax veniva raggiunta al regime di potenza max!
Il penultimo tuo post è senza senso…perchè con le marce lunghe di certo nn si ha più ripresa!
Michele Cati
31 mag 2006 - 19:46 - #104Cmq non è tanto utile valutare una macchina per la velocità massima, se va più lenta di altre a pari potenza avranno valorizzato il cambio e altri aspetti senz’altro più utili… io non amo correre in autostrada e in strade dritte, faccio tranquillamente i 130 e sono già troppi… piuttosto mi esaltano le curve strette di montagna, i tornanti, dove c’è bisogno di ottimo assetto xché la machcina sterzi e sia precisa! Credo che questa Clio sia divertente, Renault con questa macchinina punta direttamente ai rally, lo fa da generazioni e non sbaglierà!
zio
31 mag 2006 - 19:46 - #105Avrà anche qualche cavallo in più della vecchia rs, ma sono convinto che nn è più sportiva innanzi tutto per via del peso, che invece era a mio parere il punto forte della precedente versione
Yamaha
31 mag 2006 - 20:01 - #106Beh effettivamente un 2.0 aspirato da 200cv è pessimo, io punto sul 2.0 T 200cv Vw che è bellissimo, oppure pensavo di prendere un 1.4 starjet da 95cv, questi si che sono motoroni……. Altro che Clio Rs…… I mongoloidi si possono ritirare ho anticipato alcune delle loro cazzate. Ottima macchina. Brava Mamma Renault. Ho sentito che la nuova Punto avrà 450cv la Ti e monterà un 3.6T………………………………………………….. ahhh ahhh!!!!!! Poveri Fiatristi!!!!!!! Da fonti sicure so che monterà un 1.4T da 150cv stop. Vi ho rovinato i sogni???? Pazienza almeno la smettete di illudervi.
paco
31 mag 2006 - 20:07 - #107ma qualcuno ha mai guidato le piccole sportive vere di una volta? tipo saxo vts, punto gt, clio 2 rs, zr 160, clio1 16v…? temo di no altrimenti non elogereste questo elefante da 1300, dico 1300kg!, alto 1,50m con la sezion frontale di uno scania! se questa è sviluppata per i rally allora il clio williams era per le mans? bah…
Sergio Leone
31 mag 2006 - 20:39 - #108Non metto in dubbio che sia un’ottima macchina, ma come linea proprio non mi piace.
@ paco: sono d’accordo con te, in passato ho avuto saxo vts e da guidare era proprio una goduria.
Yamaha
31 mag 2006 - 21:14 - #109si am se sbattevi a 70 eri morto!!!!!!! meglio 1240Kg!
carletto
31 mag 2006 - 21:19 - #110post 102….
Le foto sono ufficiali diffuse da renault (ci sono anche sul depliant…)
seconda cosa: l’estrattore è vero,quest elemento aerodinamico genera deportanza nel retrotreno della vettura,sulla clio offrendo 40kg di carico divide per tre la portanza della vettura ed evita,cosi,di dover ricorrere ad un alettone,che sarebbe generatore di resistenza all’avanzamento e di un incremento dei consumi. ciao
flavio
31 mag 2006 - 22:49 - #111ottimo il motore e le prestazioni, le finiture interne sono su ottimi livelli considerato il segmento di appartenenza, e a differenza delle versioni borghesi anche esteticamente mi piace. a dire il vero però, l’estrattore posteriore che comunque genera un carico utile di 40kg, più che una indispensabile necessità, su questo tipo di vetture ha tutta l’aria di essere principalmente un vezzo estetico o una megalomania. su un’auto con queste caratteristiche il clima automatico e gli specchietti a ripiegamento elettrico dovrebbero far parte dell’equipaggiamento di serie, comunque a mio avviso rimane un’auto piuttosto interessante.
flavio
31 mag 2006 - 22:49 - #112ottimo il motore e le prestazioni, le finiture interne sono su ottimi livelli considerato il segmento di appartenenza, e a differenza delle versioni borghesi anche esteticamente mi piace. a dire il vero però, l’estrattore posteriore che comunque genera un carico utile di 40kg, più che una indispensabile necessità, su questo tipo di vetture ha tutta l’aria di essere principalmente un vezzo estetico o una megalomania. su un’auto con queste caratteristiche il clima automatico e gli specchietti a ripiegamento elettrico dovrebbero far parte dell’equipaggiamento di serie, comunque a mio avviso rimane un’auto piuttosto interessante.
flavio
31 mag 2006 - 22:50 - #113doppio clik!
HAWK 0
31 mag 2006 - 23:02 - #114Non male…
Mit
31 mag 2006 - 23:41 - #115si prende sempre la paga dalla gti..che cessi ste auto francesi…
valvolin
31 mag 2006 - 23:44 - #116Per l’estrattore…
guardate che nn serve una benemerita sega!
darà 40kg a 215km/h e considerando che il carico varia col quadrato della velocità!
Semmai dovevano lavorare sulla resistenza 215km/h…
La ctr prende i 235km/h…
Ciò vuol dire che come minimo ha una resistenza aerodinamica S*cx del 20% inferiore circa…vi rendete conto!
La mia macchinetta di 15anni con 136cv(in realtà ne ha 150, ma la vmax è sotto 400rpm del regime di pot max) prende i 219km/h!
Questo perchè la forma(aspetto esteriore, giusto per essere chiari) aerodinamicamente parlando è progettata per andar a far la spesa col 1.5dci!O per andare in autostrada a 130-150km/h! Non per arrivare a 200km/h…
Questa è la reale pecca…
Al di là di mettere fra gli optional un sacco di cose che lasciano il tempo che trovano su una sportiva di razza come questa…sensore di pioggia e quello per accendere le luci automaticamente, specchietti che si chiudono automaticamente…che aumentano il peso!
Diminuiscono le prestazione e aumentano i consumi!
Califfo
31 mag 2006 - 23:45 - #117Yamaha invece di sbatter merda su un’impresa italiana,vedi di andatene in francia a leccare il popo ai tuoi amichetti francesi e non rompere tanto le palle vah..che le tue ironie te le puoi tenere per te e per quei 4 nordafricani che ancora si filano sti cessi…
Luca
31 mag 2006 - 23:53 - #118Sinceramente le renault non mi hanno mai affascinato fino in fondo, ma devo ammettere che le varie versioni sportive non mi hanno mai deluso….credo che anche questa volta andrò a farmi un bel giro in renault a chiedere se ci si può fare un giro…..e cmq W LA DELTA E CHI LA INTRAVERSA!!!!!
flavio
01 giu 2006 - 00:11 - #119onestamente parlando secondo il mio punto di vista, la vettura in questione pur sportiva che sia, non mi sembra che abbia le caratteristiche di una sportiva di razza…..
per il discorso del peso, penso che alcune spartanità siano significative su vetture leggerissime desisamente più racing (esempio lotus), dove il fattore peso è desisamente più determinate dato l’indole della vettura e più relativo su auto come questa Clio.
A 610
01 giu 2006 - 00:23 - #120Non credo che sarà tanto lenta in pista questa New Clio. La Golf Gti poveretta le prende di santa ragione dalla Mégane Rs, le ha prese anche la Opc 240cv!!!! Quindi siamo più obbiettivi. Renault è la regina in questo settore da sempre, dai tempi della 5 Alpine 115cv. Io dico si alle prestazioni, ma non dico no alla sicurezza, al confort e allo spazio. Questa Clio sarà meno estrema della Rs 182 (che rompe il sedere a moltissime macchine tipo Gti, Mini Jcw etc. in pista), ma ha molti vantaggi. Come macchina in generale è sicuramente migliore. Ad esempio io la prenderei con il tettuccio elettrico (la vecchia non lo montava) e aumenta il peso, poi il sub+l’ ampli 21Kg e aumenta ancora il peso, ma almeno ho tutto poi se perdo 2Km/h come punta e 0,2 da 0 a 100pazienza!!!!! Secondo questa teoria dovrei scegliermi una ragazza in alluminio, cosi pesa meno!!!!!!!! Ma dai le tette da 2g l’ una????…. Nooooo!!! Ogni cosa ha il suo peso ideale!!!!!!!! Se voglio alleggerirla ci metto pochissimo, smonto tutto e lascio l’ indispensabile, ma poi fa cacare…. Bisogna accettare il progresso, lo so è dura ma è cosi “il peso del progresso!!!!!” . Comunque chi la userà in pista avrà la sua versione light “e andrà da solo e a dieta”, chi la userà per divertimento come vorrei fare io avrà tutti gli optional compreso il pasto abbondante e la ragazza con tette abbondanti 1Kg l ‘una!!!!!!!!!!! Non vedo il problema. A me piace molto. Non è che mi importi tanto il parere degli altri. Non faccio come le pecore. Mi affido al mio istinto non a quello degli altri. Per adesso con 20 000€ non compri niente di migliore, o sbaglio????? Tenete presente che la Renault fa 2800€ di sconto se avete un auto da rottamare , quindi il prezzo non è alto. Questa macchina va abbastanza bene in tutto, gli unici veri problemi sono l’ assicurazione e la benzina!!!!!!!!! Se volete auto estreme dovete spendere sicuramente di più è logico. Come si dice qui da me bosattrusu boreisi s’ ou, sa pudda e s’ arrialli… Traduzione: voi altri volete l’ uovo, la gallina e il soldo!!!!!! Non è sicuramente possibile!!!!! Altrimenti nel mondo non ci sarebbe la fantomatica Mini!!!!!!!!! Buona notte!
flavio
01 giu 2006 - 00:31 - #121buona notte anche a te….concordo al 100%
tony
01 giu 2006 - 00:46 - #122Manca uno spoiler un pò più pronuciato, bello il muso, il dietro abbastanza, gli interni mancano di un’accenno un pò più sportivo. Il 3000 V6 24V uscirà?
Amiga
01 giu 2006 - 09:21 - #123Dovrebbe uscire alla fine del 2007!!! La V6 è un Mito!!! Comunque non si sa tanto però sul sito Renault qualche mese fa ho letto che la faranno. Quindi attendo ansioso!!!! Saluti! Quoto A 610!!!!!!
pimpi
01 giu 2006 - 12:06 - #124Auto eccellente. Un capo-officina Renault che conosco e che l’ha provata sul nuovo circuito di Bresse, in Francia, ne ha parlato con un enorme entusiasmo, soprattutto per le prestazioni e per il comportamento generale. Il fatto dei “soli” 215 km/h è dovuto all’importante superfice frontale (SCx) e alla demoltiplicazione del cambio che privilegia lo spunto.
Eccellente modello, degno erede delle varie 5 Alpine, 5 GT Turbo, Clio 1.8 16V, Clio 2.0 16V “Williams” e Clio II RS 2.0 16V da 172 o 182 cv… BRAVA RENAULT!
Alfa Alfa
01 giu 2006 - 13:46 - #125Questa Clio fa duemila nodi, in mezzo ai ghiacci tropicali,
ed ha un motore di un milione di cavalli
che al posto degli zoccoli hanno le ali.
La Clio è fulmine, torpedine, miccia,
scintillante bellezza, fosforo e fantasia, molecole d’acciaio, pistone, rabbia, guerra lampo e poesia.
F.De Gregori.
Gml
01 giu 2006 - 19:52 - #126La Renault è l’ unica casa automobilistica che da 200cv per 20 000€!!!!!!!! Mitici!!!!!
Padrino
23 giu 2006 - 15:31 - #127questa e’ una macchina sportiva?
simo87
25 giu 2006 - 14:58 - #128Evviva le clio! Grande macchina…anche se per me sono meglio le diesel. Attualmente sono possessore di una clio III 1.5dci 65cv con centralina rimappata a 90cv! Non è un fulmine ma spinge forte gia a 1500 giri, dato anche il peso di soli 960kg che da quel che ho capito non è il punto forte della nuova. Non parliamo poi di consumi…io faccio i 20km/l…altro che la RS 200cv! Passate al diesel…è una filosofia di vita! Ciao
Creator
03 lug 2006 - 19:38 - #129x simo87
Ma che confronti fai con la clio diesel!
Sara’pure una filosofia di vita e farai i 20km/l ma se dovessi avere io una macchina diesel bella qunto vuoi e la mattina la accendo e sento quel rumore che mi sembra un fiorino mi viene solo da piangere.
Paragoni del genere non si fanno anche perche sono macchine completamente diverse…devi dire che non e’una macchina che fa il caso tuo.
Io ho una clio18 16v e sicuramente la cambiero’per la clio rs da quanto sono stato ripagato dalla macchina…
Tra 15gg la provo e poi ti spieghero la mia filosofia di vita :)
A presto ciao a tutti
salvo
05 lug 2006 - 22:48 - #130Ciao ragazzi, scusate il commento, ma devo spegnere i cuori di tutti, la clio RS può si essere più carina, ma a parte questo non và propio niente, io l’ho provata visto che dove lavoro abbiamo le clio nuove che arrivano tramite nave, e un mesetto fà è arrivata la Clio RS. Ripeto non attacca quando dai, cavolo è un 2000 con 200 Cv dichiarati, ma sinceramente non si sentono.
P.S. Ha io l’ho provata si in curva, sia su rettilineo del piazzale, che è quasi 2 km se no di più. ciao a presto
Creator
06 lug 2006 - 20:38 - #131Bha!
Quattroruote di questo mese come unico difetto dice che e’il peso ma come prestazioni c’e’.
Non attacca nel senso che quando schiacci non spinge?con le marce corte che ha mi sembra strano,hanno sacrificato la velocita’con dei rapporti del genere per dare piu’spinta…
SIMONE LOTUS EXIGE S
07 lug 2006 - 16:42 - #132venite venite renault, vediamo se riusciute a passare avanti alla mia Exige S.
Creator
07 lug 2006 - 20:08 - #133Un’altro che fa i paragoni con la propria macchina…
cosa c’entra passare davanti o cose del genere in un forum si parle di un argomomento mica si fanno le gare…anche se passi davanti alla clio chi se ne fraga scusa,sei bravo che ti devo dire…cazzo di discorsi!
simo87
11 lug 2006 - 19:04 - #134x Creator
Ok…allora aspetto i risultati del tuo test drive. Diciamo che la mia povera 1.5dci non fa il rumore di un fiorino, (lo uso per lavoro e quindi ho ben presente il paragone)comunque il diesel è un toccasano per le tasche…e poi i motori a gasolio moderni non è più come guidare un trattore
Creator
11 lug 2006 - 19:31 - #135X simo87
Ma io sono d’accordissimo con te che il diesel sia un toccasana x le tasche ma non puoi fare un confronto con un benzina come la clio rs.
Chi compra una macchina del genere non e’di sicuro il suo primo pensiero il consumo di benzina ma caso mai come potra essere un motore del genere e tante altre cose…
Io intendevo solo dire che il paragone non si puo’fare tutto qua poi per il resto sono con te! :) ciao ligaz!
Punto G
04 ago 2006 - 14:18 - #136Vai simone con la tua lotus o la lotus che ti pare e sfida la Renautl Rs26 poi mi dici quale va di più. La Renault da battere è quella, che ti piaccia o no! Rs 26 ricordatelo bene! Dato che tu non guardi categoria e prezzo prendiamo le punte di diamante delle due case! Povera Lotus! A presto ignorante! Ps se vuoi porta anche la mini gp…..!!!!!! ahhhh ahhhh ahhh!!!!
darvida
08 ago 2006 - 20:29 - #137Clio Sport 2.0 16v 197cv 200Nm di coppia … mah meglio il vecchio Williams 2.0 16v 147cv 175Nm di coppia almeno aveva carattere.
Riky
20 ago 2006 - 17:38 - #138Mini gp 219,3Km/h reali da 0 a 100Km/h 6,89s prezzo 34 000€ ahhhhh ahhhh ahhhh, che fallimento!!!!! Bmw elimina la Mini che fai meno figuracce!!!!! Rsssssssssssssssssss Regina!!!!!!!
Lix
19 set 2006 - 21:23 - #139altri commenti di chi l’ha provata? ps: si sanno gia’ i prezzi e se uscirà la versione v6?
marco
20 ott 2006 - 15:51 - #140Ragazzi ma e’ possibile che una macchina come questa 2000 cc 200cv faccia 215 km? Se e’ veramente cosi’ e’ una pecchia. voi che dite?
marco
03 nov 2006 - 14:09 - #141Ragazzi ma e’ possibile che una macchina come questa 2000 cc 200cv faccia 215 km? Se e’ veramente cosi’ e’ una pecchia. voi che dite?
zacing
13 dic 2006 - 22:29 - #142Ragazzi, ricordatevi sempre del rapporto peso/potenza…..se volete vedere veramente quanto và una macchina è l’operazione più giusta da fare……vi faccio degli esempi….
Golf GTI:1453Kg/200Cv=7,2Kg/Cv
GolfR32:1510Kg/250Cv= 6Kg/Cv
Mini Cooper S 1140Kg/170Cv= 6.7Kg/Cv
Mini Cooper S J.C.W 1140Kg/210Cv= 5,4Kg/Cv
Mini Cooper J.C.W GP:1120Kg/218CV= 5,1Kg/Cv
Focus RS 1260Kg/215Cv= 5,8Kg/Cv
Focus 2.5 ST:1317Kg/225Cv= 5,8Kg/Cv
Clio Rs Light:938Kg/172Cv=5,4Kg/Cv
Clio Rs Light2:938Kg/182Cv=5,1Kg/Cv
Clio Rs III:1240Kg/200Cv= 6.2Kg/Cv
Lotus Elise 1.8 VVTL 111:860Kg/192Cv= 4.5Kg/Cv
I migliori preparatori di auto si concentrano sempre su quello perchè è dove si tirato fuori le vere prestazioni…….basta guardare i rally o il superturismo……Clio Maxi o Peugeot 306 Maxi…….mosti da 300Cv e con un peso di 930Kg circa……3Kg/Cv!!!!!!!!!
è x quello che non capisco gente come uno che sosteneva di andare più forte di una Subaru Wrx con una Alfa Brera 3.2 V6!!!!!!!!! sono 5,7Kg/Cv contro 6,2Kg/Cv…….è vero…ha più cavalli la Brera….ma pesa 300Kg in più!!!!!!
Con tutto questo non voglio litigare con nessuno voglio solo far capire le cose come stanno!
Ciao a tutti!!!
ML500
22 apr 2007 - 19:00 - #143Bel 2.0
deddy
23 apr 2007 - 03:29 - #144finalmente tornano i mitici tempi della renault 5 alpine
Gian
01 giu 2007 - 15:29 - #145di linea non mi fa impazzire, troppo alta (non come assetto ma proprio come corpo vettura) e davanti fa un po’ tanto monovolume…cmq l’ho vista andare ed é fantastica, a tratti sembra una trazione posteriore, é di un’agilità incredibile…nella prova di Top Gear han detto che é divertentissima da guidare, cosa che mi ha confermato anche gente che l’ha provata…
autoblog
02 ago 2007 - 23:27 - #146[…] […]
OMG
05 ago 2008 - 16:17 - #147Oh mio dio, che considerazioni… siate almeno oggettivi se no fate a meno di scrivere… Vista dal vivo ha un’estetica fantastica. Nemmeno io amo i francesi, ma da qui a dire che è un cesso bisogna essere dei dementi. A me piace molto e come avete visto spero il vero cesso è la punto abarth, ridicola dal punto di vista delle prestazioni. Un 2.0 aspirato di questo tipo garantisce un’ottima affidabilità. L’estrattore posteriore ho letto che i 40kg li genera a 130km/h. Il comportamento su strada è decisamente migliore delle rivali.
Le sportive Renault meritano e ce lo dimostra la storia. Hanno fatto un buon lavoro e di certo quei chilogrammi in piu’ danno maggiore stabilità. L’unica cosa che mi dà fastidio e che quei 3 o 5 o 10 cavalli o piu’ che siano in meno rispetto ai dichiarati fanno girare un po’ le palle. A parte il fatto che fanno pagare di piu’ bollo e RC Auto e poi sarebbe giusto dichiararne di meno che di piu’. Solo da questo punto di vista ho da ridire, per il resto quest’auto è un gioellino.
AndyHFCOSWORTH
03 mar 2009 - 13:46 - #148Premettendo che ho letto solo la pagina 1 di 3 e mi son scazzato dalla marea di balle scritte….. Beh carina la clio sperando in un maggiore peso posteriore e inuna maggore grinta…. Comunque sia motere aspirato consuma piu’ del turbo O_O.. lasciamo perdere i motiri vecchi che nn c’è nemmeno discussione da fare(prendiamo un delta e vediamo aimè se consuma meno di un aspirato) ma anche ora ameno che nn usiate il motere a regimi scandalosi per finire di inchiodare il motore il motore turbo consuma MOLTO piu’ di un aspirato o un volumentrico…. se è integrale stile(lancer o subaru) ancora peggio…. l’ignorri nn ha prezzo è….