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Dopo l’imbarazzo dell’uscita di pista nella prima prova, la Koenigsegg CCX è tornata in Svezia, è stata dotata di un alettone ed è tornata in Inghilterra per essere affidata alle amorevoli cure dello Stig, che è riuscito a tenerla in pista e a farla girare in 1′17,6″ (contro 1′20,4″ senza alettone), battendo di 0,8″ il tempo della Pagani Zonda F (1′18,4″).
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Zio
30 mag 2006 - 15:07 - #51preferisco comunque la Zonda
Zampo
30 mag 2006 - 15:07 - #52Perchè non provano la Ferrari FXX…..!!!!!!!
Vediamo un po’ se fanno ancora i furbi quelli di top gear con quelle macchinine ritoccate fino all’ultimo…..
Ma imparate a guidare vere auto….quelle italiane…..!!!!
gattopazzo
30 mag 2006 - 15:23 - #53NON SI VEDE IL VIDEOOOOOO
Victor
30 mag 2006 - 15:35 - #54parlate sempre di questi bidoni da 1600 kg e con potenze di oltre 650 cv, con aerodinamica pessima, sia come cx che come downforce, vorrei proprio che topgear provasse la Toyota GtOne stradale sulla sua pista, cioè una vera autosupersportiva, non una showcar o un pesomassimo con un nome prestigioso che attira la libidine di molti creduloni, girerebbe meglio della aton martin dbr9 gt1
erick
30 mag 2006 - 15:44 - #55Ah, Victor, sei il milionesimo…
Avanti il prossimo…
che palle!!!
Kimmi
30 mag 2006 - 16:19 - #56Si mormora che la Koenigsegg stia preparando un modello ancora + estremo, con una roba tipo 800-850Cv. Cmq questa penso che basti e, voi di Top Gear, imparate a guidare prima di scendere in pista!!!!! ;)
Kimmi
30 mag 2006 - 16:20 - #57Mi hanno detto che fa oltre 398 Kmh, ma è vero?
Kimmi
30 mag 2006 - 16:21 - #58@Gattopazzo: clicca sulla foto
MESS|AH
30 mag 2006 - 16:28 - #59Preferisco la Zonda… a parità di prezzo… e cmq quest’auto è x un uso esclusivo in pista oppure da tenere in salotto e leccarla… Dalla prova che ho visto di Top Gear, Jeremy x salire/scendere ha dovuto fare le magie… la Zonda è più usabile…
usabile sempre x modo di dire ovviamente…
Leonardo
30 mag 2006 - 16:45 - #60Per chi si perde le puntate:
http://www.finalgear.com/shows/topgear/
Victor
30 mag 2006 - 17:11 - #61per Erik: che palle? si discute all’infinito di chi è più veloce tra le supercar in produzione, tralasciando il fatto che le condizioni atmosferiche non possono essere sempre le stesse per ogni prova, a parte il pilota che può dare il meglio su una o l’altra macchina, vedo che si ragiona su differenze di 1 decimo di secondo, allora mi pare più che ragionevole proporre una rosa di candidate ideali da mettere alla frusta dato che vi emozionate solo se si polverizza il precedente record. Detto questo non farti impressionare banalmente dai cv di un motore, auto come la ccx vanno forte solo sul dritto e dato che il circuito di paragone non è il rettilineo di un’autostrada, ma un circuito con curve e chicane, entrano in gioco altre componenti molto più determinanti della potenza. l’UNICO PALLOSO SEI TU CHE IGNORI
erick
30 mag 2006 - 17:22 - #62Siccome il percorso di TG nn è un rettilineo, siccome il Nurburgring nn è un rettilineo, siccome la CCX nn è un’auto da corsa, siccome la CCX è nata in galleria del vento, siccome la CCX è nata sopratutto x battere un record di velocità, siccome riesce a fare buoni tempi anche in pista e rispetto a concorrenti + da “race”, siccome il tipo nn ha i soldi e i tecnici di Ferrari e Toyota etc etc…preferisco un’auto semiartigianale nata quasi x scommessa e che da del filo da torcere ad auto ben + blasonate che non dire “si ma la ferrari, si ma la toyota…”!!!
Quest’auto ha un sacco di limiti, ovvio, mi sa che lo dicono tutti, ma è da apprezzare x un sacco di cose…invece la maggiorparte di chi scrive pensa solo a criticare negativamente e fare confronti “impossibili” o per lo meno un po fuori luogo. In conclusione, nn sarebbe + costruttivo fare critiche del tipo “un alettone da subito no???” oppure “chissà come andrebbe con 4 ruote motrici”…etc etc…
P.S. Spero che tu nn vada a 380 all’ora in autostrada…in quel caso avresti ragione a preoccuparti del carico al posteriore…
P.S.2 :)
Scusate lo sfogo.
Klootzak!
30 mag 2006 - 17:44 - #63mi sa ke certa gente deve abbassare un pó la cresta col suo patriottismo del c***o; sopratutto quelli ke sono patriottici quando va bene e rivoluzionari cuando va male…cmq bella auto!
Victor
30 mag 2006 - 22:10 - #64ma vedi che allora condividiamo molte cose, non per smentirti ma prima dici che è nata in galleria del vento, che è un costo di sviluppo notevole, poi dici che non ha i mezzi di ferrari, ma se è nata in galleria oltre ad un buon coefficente di penetrazione per la velocità massima (cosa non difficile da raggiungere visto la potenza in gioco) non si poteva sviluppare meglio anche l’estrattore, per consentire di mettere a terra la coppia e la potenza nelle curve ad ampio raggio? Comunque io resto della filosofia di Colin Chapman, la leggerezza e la aerodinamica prima di tutto.
MAAAH
30 mag 2006 - 22:36 - #65Klootzak! hai colto uno dei punti chiave… :)
Garou
30 mag 2006 - 23:10 - #66…chissà quanto hanno sborsato quelli della Koenigsegg per far ripetere il test, e quanto hanno incassato quelli di top gear per far arrivare prima l’auto.
Quoto Victor in pieno: se non provano la toyota è probabilmente perchè non ricevono abbastanza lusinghe (chiamiamole così!).
Garou
30 mag 2006 - 23:11 - #67è tutto un business, gente aprite gli occhi…
mirko
30 mag 2006 - 23:56 - #68non ci credo che gira più veloce di una Zonda F. non è possibile
nick2087
31 mag 2006 - 00:50 - #69ma ke cazzateeeeeeeeeee!!!!!
le ferrari sono le migliori punto e basta!!!
Puma
31 mag 2006 - 01:11 - #70@ leonardo: sono andato sul sito da te segnalato, ma non riesco a vedere i filmati scaricati: che formato sono? C’è scritto avi ma windows media player non me li apre! Aiutatemi,ci tengo tantissimo a vedere le puntate che ho perso!
erick
31 mag 2006 - 11:59 - #71Victor, x quel che so io Volvo ha “ceduto” la sua galleria del vento..nn credo che abbiano sborsato cifre proibitive. Credo comunque che il discorso, tenendo conto di questo appunto, nn cambi granchè…nn credo che ci siano paragoni da fare tra case stile Toyota o gruppo FIAT e un costruttore “indipendente” come questo.
Personalmente ammiro il lavoro che sono riusciti a fare, ovviamente è solo un mio parere personale.
Cià
Vanni
31 mag 2006 - 22:23 - #72Paolo Bitta,anche io credo che quello sia un corso di inglese per gente di lingua italiana. in genere la gente in giro per il mondo studia spagnolo(per approfondire le spagnole,poi…). potrebbe benissimo essere italiano lo stig,e deve imparare la lingua dello uk,dove vengono registrate le puntate di tg. io provo a sparare un nome,un certo LORIS BICOCCHI…
cmq alla fine hanno vinto e guadagnato loro,perchè siamo qui a parlarne: tg,la koenigsegg,la bbc… tutti,meno stig,che sta investendo in immagine in un personaggio “di fantasia”,e difficilmente per contratto verrà svelata la sua identità…ne arriverà in F1(sempre se non c’è già stato…??)
e poi,io sono arrivato a pensare che questa storia del senza ala=fuori pista/con ala=record della pista,sia una trovata pubblicitaria della koenigsegg,perchè il boss della casa svedese ha dichiarato che entro 20/25 anni mira a raggiungere la tiratura e vendita nei segmenti di una certa ferrari…perciò deve farsi su le maniche un bel pò…
HAWK 0
31 mag 2006 - 23:17 - #73N’A VERA BOMBA!!!
erick
01 giu 2006 - 12:38 - #74Mah…difficile a dirsi…
http://en.wikipedia.org/wiki/The_Stig
Leonardo
03 giu 2006 - 21:38 - #75@puma: scusa la risposta tardiva. Sono file .torrent, li devi aprire con utorrent o altri programmi simili.
@Vanni: Loris Bicocchi è il collaudatore della Koenigsegg, quello che l’ha guidata per pare il record. Come ha pototo accorgersi solo a TG, che serviva un alettone.
Alby
06 lug 2006 - 16:04 - #76Io penso che la CCX sia un’ottima auto, nonchè bella anche se essendo molto compatta sembra un pò goffa… Però la CCX è molto meglio degli altri modelli Koenigsegg. In ogni caso è un pò preoccupante che non si siano accorti che attorno ai 200 kmh non tiene… Ora con questo (orrendo) spoilerino non verrà compromessa la tanto sbandierata velocità massima? Questo significa che avere tanti cavalli non serve a niente, il vero record secondo me è quello della MERAVIGLIOSA Zonda F, che ha girato si in 6 decimi in più, ma con 200 cv di meno…
Alby
06 lug 2006 - 16:07 - #77Ah, in merito allo Stig, tempo fa ho letto una prova su EVO dell’Audi Quattro da rally fatta da un ex pilota di rally che si chiamava **** Stig… (non ricordo il nome).
Potrebbe essere quello.
ñ 7i7vb
05 dic 2006 - 03:55 - #78ynv n nyrfbf, m 8rkvnrmub tjjvutjnb7t8g
ñ 7i7vb
05 dic 2006 - 03:55 - #79ynv n nyrfbf, m 8rkvnrmub tjjvutjnb7t8g
Demon
19 dic 2006 - 21:15 - #80ragazzi la CCX è una bomba a orologeria, x me la migliore auto del globo…
535
02 gen 2007 - 21:44 - #81Ma allora, scusate la maserati mc 12, di cui nel video si vede il tempo nella classifica è omologata a uso stradale?
gdhg
21 gen 2007 - 21:04 - #82ho letto che la ferrari fxx rifila 8 SECONDI alla ferrari enzo su nn m ric. quale pista….
il confronto è impari e nn ha senso…. a questo punto equivale a confrontare la f2007 cn una f430…..
18enne con l'm5
30 mar 2007 - 18:30 - #83altro che ferrari enzo questa è anche più bella
18enne con l'm5
30 mar 2007 - 18:36 - #84nick2087 come vedi la ferrari nn è l’unica che sa creare certi mezzi la ccx è già meglio della enzo ma la migliore oltre la bugatti cè la zonda queela è una bestia
18enne con l'm5
30 mar 2007 - 18:40 - #85sono daccordissimo con deltone ha ragione vantate troppo ste c**zo di fiat/ferrari
18enne con l'm5
30 mar 2007 - 18:47 - #86come fa a dire che sto mostro di macchina a 200 kmh nn tiene io con la mai m5 sono arrivato a 270 e sembrava un chiodo pensa questa?????
18enne con l'm5
30 mar 2007 - 18:50 - #87per zambo se perte le vere auto sono quelle italiane vuol dire che hai sempre visto solo quelle dove vuoi andare anche solo con uno zonda ma smettaiamola di vantare sempre ste c**zo di italiane
autoblog
24 ott 2007 - 11:49 - #88[…] […]
giac.fiore
25 gen 2008 - 10:52 - #89Allora, questa benedetta CCX non pesa 1600kg come qualcuno ha scritto, ma non arriva ai 1200…questa benedetta CCX non ha un V12 6000 cc che fa i 10,000 giri (fxx), né un cambio robotizzato che cambia in 0,15 sec (disinnesto friz., cambio marcia, innesto friz.) ma un banalissimo 4700 V8 di derivazione Ford (!) con compressore volumetrico e un altro banalissimo 6 marce manuale e una robusta frizione da usare col piede sinistro esattamente come la Zonda. Non ha controlli (la fxx mi pare di si…) e una visibilitá interna che fa veramente schifo.
Per quanto riguarda l ´alettone si e l álettone no va ricordato che questa benedetta CCx é stata fatta per andare piú forte dela McLaren F1 a Nardó e che lí evidentemente l ´alettone non serviva…Neanche la F1 aveva questa gran deportanza,nfatti le vetture che hanno corso erano tutte un insieme di spoileestrattorieale…
Diciamo che questa cosina giri piú o meno come la Zonda e che quei 6 decimi siano dovuti a gomme, umido, pilotinoinpalla, siamo pur sempre davanti a due mezzi che fanno impressione (forse la Zonda di piú) e che hanno bastonato su quella pista sia la Enzo che la MC12 (che dal punto di vista aerodinamico sono su un altro pianeta). Poi, se guardate bene, al quarto-quinto posto ce la Ariel Atom che ha 300 cavallini soli ma pesa un terzo della Enzo…della serie che basterebbe fargli la centralina per starli davanti…
La Veyron se la metti in pista va forte quantomeno come la zonda: perché ha un cambio che non stacca mai e non perde tempo, perché a freni da aereo, perché ha una trazione da strappare la pelle dal viso, perché ha un motore che gira pianissimo ma con una coppia che il resto del mondo si sogna e poi perché la VW ci ha passato 7 anni per metterla a punto e credo che alla fine ci sia riuscita…Ah, il collaudatore della veyron é lo stesso della CCX, della DB110, della Diablo…Bicocchi Loris.
Ciau
giac.fiore
29 gen 2008 - 13:33 - #90ah, Bicicchi ha collaudato anche la Zonda…