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Fiat apre gli ordini della Bravo 1.4 da 90 CV EasyPower in allestimento MyLife, in vendita da oggi mercoledì 22 febbraio al prezzo chiavi in mano di 20.680 euro. In questa versione la media torinese si riconosce per gli accenti in nero lucido destinati alla calandra, al montante centrale ed alle maniglie porta, mentre i cerchi in lega da 16 pollici vantano anch’essi un trattamento nero lucido e prevedono razze diamantate. L’equipaggiamento di serie comprende 6 airbag, ESP con Hill Holder, climatizzatore manuale, fendinebbia con funzione cornering, volante e pomello cambio in pelle ed alzacristalli elettrici posteriori, mentre l’infotainment di bordo viene soddisfatto dal sistema Blue&Me e dal navigatore a mappe Instant Nav. La Bravo MyLife dispone inoltre dell’applicazione eco:Drive.
Il motore 1.4 90 CV EasyPower vanta la doppia alimentazione benzina/GPL ed utilizza un impianto prodotto da Fiat stessa, che le garantisce un’autonomia combinata di 1.400 chilometri con costi irrisori: il Lingotto calcola che una tratta Milano-Roma (circa 695 km) può essere affrontata spendendo 43 euro quando si viaggia a gas e 75 euro quando si utilizza benzina. Fino al 29 febbraio 2012 è possibile acquistare la Bravo 1.4 EasyPower MyLife in offerta a 17.000 euro chiavi in mano, nell’ambito di una promozione completata dal finanziamento in 48 mesi con anticipo zero e interessi zero.
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amgapois
22 feb 2012 - 12:20 - #1Auto risparmiosa e carina.ottimo mezzo per la famiglia.la bravo avrebbe meritato comunque di piu’ dalla fiat.io la trovo ancora bella ed equilibrata.
mauro89
22 feb 2012 - 12:24 - #2prezzo elevato per un 1.4 90cv a gpl, considerando specialmente le prestazioni, con 21000 euro (anzi 20000 tondi tondi chiesto in concessionaria, auto nuova, messa in strada ed immatricolazione compresi) mi porto a casa una golf 1.6 102cv highline 4 porte a gpl (che a livello di optional di serie e prestazioni è maggiore della bravo)
ds
22 feb 2012 - 12:26 - #3Come ho già detto in altre occasioni, il modo in cui la Fiat ha trattato la Bravo è semplicemente folle, la Bravo era un’auto che andava sviluppata, innovata e tenuta sempre bella in mostra, non ripeto più il discorso della wagon perchè credo che siamo tutti concordi nel dire che è stato il più grosso errore degli ultimi anni.
ds
22 feb 2012 - 12:27 - #4mauro,
l’estetica della Bravo però, secondo me, è ancora superiore a quella della Golf.
cervuz88
22 feb 2012 - 12:29 - #5Fiat è il numero uno nei motori e nei carburanti alternativi!!! Complimenti. Non a caso è il gruppo più ecologico che esiste
alfa_33
22 feb 2012 - 12:30 - #6Ma perchè non con il turbo 120 cv ( che hanno già pronto)?
fiatista
22 feb 2012 - 12:31 - #7Probabilmente mi ricoprirete di meno…ma io trovo che il frontale della Bravo (con quasi 5 anni sulle spalle) più bello di quello della Giulietta…
E’ un’auto veramente ottima che necessita solo di un cavolo di restyling…spero che ci pensino in Fiat prima di buttare nel cesso il progetto…
fa-22-raptor
22 feb 2012 - 12:34 - #8sicuramente bella offerta ma per 21.000 euro l’equipaggiamento di serie è nettamente sotto la media…considerando poi che l’auto è a fine carriera si doveva fare molto di più…
una considerazione: 43 euro per fare 700 km, significa che i piccoli diesel sono ancora avanti in termini di euro/km…
vinxlt
22 feb 2012 - 12:34 - #9a 17.000, in promozione, non e’ male..
amgapois
22 feb 2012 - 12:37 - #10#2
ci sono quattromila euro in piu’ per la golf.otto milioni di lire. e non sono pochi.
super492
22 feb 2012 - 12:38 - #11La bravo non è malaccio come auto. Non so perché non ha mai fatto grandi numeri.
bassplayer
22 feb 2012 - 12:41 - #1220.680 EURO????????????? Se la tengano pure!!!
Probabilmente costa meno prendere una km zero e farci mettere l’impianto.
quelle del 2011 con lo stesso motore le svendono a 11-12000 euro, nuove!!
guardate qui
http://www.autoscout24.it/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=28&mmvmd0=1741&mmvco=1&make=28&model=1741&fuel=B&fregfrom=2011&pricefrom=1000&cy=I&ustate=N%2CU
a1
22 feb 2012 - 12:41 - #13Sulla Bravo o meglio sulla politica di Fiat sulla Bravo sono scettico, niente SW niente restyling e prezzi abbastanza alti, sembra che faccia di tutto per non venderla ed affossarla il prima possibile, questo atteggiamento autolesionista non lo capirò mai.
amgapois
22 feb 2012 - 12:42 - #14#8 neanche ipotizzando un irreale 30 km a litro un diesel puo’ costare di meno sulla stessa tratta co il gasolio ad 1.70.purtroppo.
wesker126
22 feb 2012 - 12:44 - #15Vero la bravo poteva essere riuscita ma Fiat non crede nei modelli e non fa nulla per vendere , guarda vw con la golf che già vende tantissimo ma appena cala un pó tira fuori versioni entry level e sport edition per attirare la clientela , lo sforzo sarebbe stato davvero poco
bassplayer
22 feb 2012 - 12:44 - #16con 17-1800 si prendono le 2.0 JTD 165 cv!! grandi affari!!
vinxlt
22 feb 2012 - 12:45 - #17@bassplayer
devi mettere in conto pero’ che prima o poi, dovrai cambiare le valvole e le sedi valvole. GPL e Metano hanno queste in acciaio (piu robusto) mentre benzina e diesel in alluminio…sono un 800-1000 euro
bassplayer
22 feb 2012 - 12:45 - #18scusate mancava uno zero.. Le 2.0d 165 cv costano nuove 17-18.000 Euro
beppe
22 feb 2012 - 12:45 - #19La Fiat avrebbe dovuto puntare un po’ di più su quest’auto.
E’ carina ed anche di ottima qualità per il suo segmento.
Ha buoni motori, il 1.6 MJet è fantastico e consuma poco, ed ha molto spazio.
Peccato che non ne abbiano mai sviluppato una versione a 3 porte sportiva ed una SW…
fanzel
22 feb 2012 - 12:47 - #20ma perchè non le fanno un restyling e montano il 1.4 103cv della giulietta? che peccato….ha una linea ancora stupenda forse la miglior media del marchio degli ultimi 15anni
beppe
22 feb 2012 - 12:48 - #21@Fiatista, commento No. 7
Beh, ci vuole poco. E’ la Topogiulietta che non si può vedere.
Comunque la BRavo ha un design sobrio ed equilibrato, con una rinfrescata potrebbe continuare a stare in listino.
rudyduca
22 feb 2012 - 12:52 - #22E si, ottima auto nella quale Fiat stessa non ha creduto.
Bastava un aggiornamento ai materiali degli interni e al look complessivo, che risentono effettivamente il peso degli anni a livello di qualità percepita.
Ormai effettivamente per Fiat non avrebbe più senso continuare ad investire soldi in un modello che si appresta al pensionamento, era una mossa da fare un paio di anni fa.
bassplayer
22 feb 2012 - 12:52 - #23il problema é che si lasciano sfuggire prodotti interessanti.. li lasciano del dimenticatoio, quando magari con un pó di spinta mediatica farebbero ottimi numeri.
Sono convinto che Fiat abbia avuto per anni in listino un’auto geniale, ma che non se ne siano accorti. La Idea. Comoda, economica, flessibile ecc ecc ma se la sono lasciata scapppare
StarRunner
22 feb 2012 - 12:53 - #2417.000€ sono un prezzo azzeccatissimo, l’allestimento è molto valido, ma allora cos’è che non mi convince ancora?
Ah, certo, la potenza insufficiente!
90 cavalli (senza il turbo), è una cosa che non da davvero gusto, sulle Gpl è quasi d’obbligo.
Ma dico hanno il 120, mica cannibalizza la Giulietta!
Dio, ma non ci vuole un grande stratega.
Secondo me potrebbero valutare un restylinng nella parte posteriore per donarle altri 4 anni di vita ad un prezzo (come quello attuale promozionato, o maggiore se fatto bene..specie se addrizzano quelle luci posteriori).
fanzel
22 feb 2012 - 12:58 - #25se avesse avuto la spinta e il clamore di Giulietta e Delta avrebbe venduto di più, io credo che sia stato fatto apposta, già la sua gestazione è stata velocissima secondo me proprio perchè l volevano tirar fuori e tenerla li buona in vista delle sorelle sicuramente più curate e che in effetti hanno avuto da subito motori migliori, la bravo ha montato ancora i motori stilo tipo il 1.9
fanzel
22 feb 2012 - 13:04 - #26il suo problema da subito è stato uno che ha sconvolto il segmento: Quashqai sono uscite insieme nel 2007, poi il restyling Golf ha fatto il resto
pollock
22 feb 2012 - 13:15 - #27Ottima e bella auto, solo noi italiani riusciamo a denigrare i nostri prodotti a cominciare dalla stessa casa madre che ha abbandonato al suo destino questo prodotto!!Ritengo che attualmente il segmento offre 3 ottime soluzioni italiche, bravo, giulietta e delta, chi compra la golf (che tra le 3 è la meno bella…)lo fa solo perchè crede di essere alla moda e fico!!
fiatista
22 feb 2012 - 13:19 - #28Io vi dico la sincera verità, la mia Bravo ha 4 anni e pochi km…ma se dovessi cambiarla non ne ricomprerei una per il semplice motivo che oramai è un progetto morto ed incorrerei in una svalutazione mostruosa. Probabilmente mi comprerei una nuova Focus o una Astra, ma se ci fosse un’ipotetica Bravo restyling (a patto che non sia brutta come la Punto Evo) la comprerei ad occhi chiusi. Io sono veramente innamorato della mia Bravo e ne parlo sempre bene con tutti, non per questo dico che sia un’auto esente da difetti eh!
grandedanny
22 feb 2012 - 13:47 - #29per questa bravo basterebbe un unico allestimento la mylife (come fanno le jappo per conetnere i costi), un restyling con dei fari a led sia davanti che dietro (oramai le luci a led costano pochissimo), magari degli interni meglio curati, e mettere di serie il bizona!!! un progetto che ormai ha già ammortizzato tutti i costi e con qualche piccolo restyling e qualche pubblicità azzaccata venderebbe tanto ancora… e ovviamente avendo già recuperato tutti i costi di sviluppo un prezzo interessantissimo, come il 1.6 multijet a 15.500€!!!! e sarebbero vendite su vendite per un modello agli ultimi anni di carriera… inevce meglio lasciare morire il progetto che investire pochissimi soldi per renderlo valido negli ultimi suoi anni… mah la fiat non la capirò mai pur essendo un loro fedele cliente…
airondella
22 feb 2012 - 13:49 - #30fiatista, io sono pienamente daccordo che la bravo è riuscita meglio della giulietta come linea!
go
22 feb 2012 - 13:51 - #31A 17000 euro ci può anche stare, ma a quasi 21000 euro neanche per sogno.
peppino78
22 feb 2012 - 13:52 - #32una delle piu’ belle compatte in circolazione..(e siate obbiettivi su’)
MikDic
22 feb 2012 - 14:01 - #33Perche molti quando fanno i paragoni usano dati falsati, esempio prendendo il prezzo di listino di un modello ed il prezzo in offerta dell’altro in base a quale si vuole fare emergere ?
Secondo me i 17.000 li vale, giusto paragonarla alla 2.0d ma ricordiomaoci che il gpl cosa meno e anche l’assicurazione costa moolto rispetto 2.0d . per chi ha alte classi la differenza è significativa.
Un’auto assolutamente onesta da ogni punto di vista, ha venduto troppo poco rispetto alle potenzialità.
StarRunner
22 feb 2012 - 14:16 - #34..…e nel tempo si è dimostrata un’auto mostruosamente affidabile (davvero).
Pippoc73
22 feb 2012 - 14:23 - #35Se ci fosse stata una SW l’avrei comprata a scatola chiusa, ma purtroppo nn è così! Allora un mese fa ho comprato una Renault Megane Sportour GT Line a km 0 (54 km) del valore di 25.000 a soli 19.000 €. Mi chiedo perchè mai devo comprare una macchina più piccola e con la metà degli optional che ha la mia? Capisco che il paragone nn regge (nuovo/km 0), ma rendiamoci conto, pur essendo una bella macchina, che la Bravo è un modello vecchio! In definitiva il mio consiglio, per una macchina datata, è rivolto verso l’acquisto del km 0, sulla mia ho risparmiato 6-7 euro. Saluti.
arna-ti
22 feb 2012 - 14:31 - #36Non ha senso fare confronti sui listini. Ecco i prezzi REALI della bravo
benzina:http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=209485455
GPL:http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=209339312
arna-ti
22 feb 2012 - 14:32 - #37http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=209339312
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=209485455
scusate
theprov
22 feb 2012 - 14:36 - #38Da possessore di una golf v 1.6 a gpl, vi assicuro che un 1.4 da 90 cavalli non basta, a meno che non la si usi solo in città o poco più.
La coppia è la Potenza non bastano nelle marce alte soprattutto a gpl, in autostrada riprendere in 5 è lungo, scalare in 4 è il minimo sempre.
Non parliamo delle salite, o dei falsopiani, li dimenticatevi proprio la 5, e se dovete fare un sorpasso vi serve anche la terza a volte.
Se poi siete a pieno carico….. Addio….
Il 120 cv era perfetto.
peppino78
22 feb 2012 - 14:48 - #39ce’ anche la 120cv……
rasputin
22 feb 2012 - 14:55 - #40dalle mie parti ti propongono la giulietta con il 120 cv gpl a poco meno di 20000euro
alby_85
22 feb 2012 - 15:03 - #41695 km da Milano a Roma? Passando da Venezia, forse…
Da centro a centro percorrendo la A1 sono nemmeno 600 km.
giaserg
22 feb 2012 - 15:05 - #42E’ vero non bisogna comparare i prezzi delle auto nuove con quelli in offerta, ma spendere 20k su una bravo 90cv è folle, piuttosto un qualsiasi usato, anche una bravo stessa MJET.
La bravo SW non l’hanno fatta perchè speravano che la Delta, che ci si carica veramente lo stesso di una SW, coprisse quel mercato e perchè la giulietta se non sbaglio ha un nuovo pianale, quindi gli investimenti se li faranno, li faranno su quel pianale.
Certo è stato un errore gravissimo
giaserg
22 feb 2012 - 15:07 - #4328 ogni scarraffone..
automatico
22 feb 2012 - 15:14 - #44la chevrolet cruze 5p costa 15.000 euro
Fhion
22 feb 2012 - 15:35 - #45@mauro89 non trovo migliore l’highline personalmente, la golf dalla sua ha cruise control e bizona, la bravo mylife ha blue&me e istant nav. Quindi come allestimento siamo lì.
Viene a 3-4.000 meno della tua proposta, in concessionaria chiedono 5-600 euro per il bizona e cruise control, quindi a meno avresti più roba.
la diatriba credo non si possa si possa spostare su prezzo e dotazione, perchè 20.000 per la golf gpl non è che sian così un’affare rispetto ai 17.000 di bravo per avere pochi nm di più.
1.4 lo reputerei fiacco, però ho un conosciente che ne è soddisfatto. io condivido l’opinione generale, il turbo 120 cv sarebbe stato ottimo.
jag-green
22 feb 2012 - 16:04 - #46Non lanciare il t-jet GPL è un’occasione persa. In Fiat purtroppo vale sempre l’idea che, se un modello è di transizione, allora non vale la pena sprecarci del tempo e risorse. Solo che quasi ogni modello diventa “di transizione” con la loro gestione, specie nei segmenti da C in su.
iroko
22 feb 2012 - 16:22 - #47per @6
perche costa di meno e ci guadagnano di più.
Io ho una musa GPL 1.4 8V da 77CV, fiacca e lenta in ripresa come poche altre, come mai lì non ci han messo il 1.4 16V? Indoviante?
E guardate che ancora sulla Punto propongono il 77CV (mortificante) Sempre la stessa storia ti prendono per le p4ll3 e te le strizzano fino a farti uscire gli occhi dalle orbite, ma dai oggi e dai domani alla fine uno si rompe. Ma una domanda qusto 1.4 da 90CV è il 16V che aveva 95CV o è l’8V potenziato?
gigiaccio
22 feb 2012 - 16:40 - #48Che bello sarebbe se la versione street che presenteranno a ginevra, fosse bianca con i cerchi bruniti della 500 tributo maserati, gli stop a led della 500L, e il fascione portatarga nero piano black.
taft
22 feb 2012 - 16:56 - #49MA PERCHE’ LA FIAT ABBANDONA TUTTI I MODELLI AL DI SOPRA DEL SEG.C AL SECONDO-TERZO ANNO DI VITA, LASCIANDOLE All’ AGONIA DI NUMERI SEMPRE PIU’ BASSI?! La Bravo credo che sia la Fiat esteticamente più riuscita di tutto il secondo millennio, escludendo l’operazione nostalgia della 500…Ha uno stile di gran lunga superiore alla Golf (uguale a se stessa da più di dieci anni ormai)….Insomma che ci vuole a fare un restyling minimo (non come l’obbrobrio della Evo) che soprattutto porti dei nuovi interni (persino la Panda 3 ha degli interni più piacevoli) ?!?!?! Anche per rilanciare l’attenzione sul modello, che dopo 5 anni è ancora nella top 5 del segmento sotto Golf e Giulietta…
alonso-in-ferrari
22 feb 2012 - 16:57 - #50davvero in fait l’ufficio complicazione cose semplici ha preso il controllo su tutti gli altri
non sanno gestore motori e allestimenti.
hanno il migliore 1.6D del mondo e ancora non ci hanno messo uno straccio di automatico.
sul 1.3D invece l’automatico l’hanno messo, ma lo vendono solo sul qubo!!!
ma perchè stan sempre a complicare tutto???