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Al Salone di Ginevra Lancia presenterà la nuova Thema AWD, l’ammiraglia a trazione integrale che condivide telaio e meccanica con la Chrysler 300. Un debutto preannunciato dal Lingotto mediante un documento relativo ai risultati dell’esercizio e del quarto trimestre 2011. La vettura sarà aggiunta a listino nel secondo trimestre dell’anno, insieme al cambio automatico ZF ad otto rapporti ed al propulsore V6 turbodiesel, realizzato da VM motori.
La trasmissione integrale “on-demand” della vettura è basata su un sistema che trasferisce attivamente la coppia all’assale anteriore solo in caso di necessità, isolandolo quando le condizioni di marcia lo consentono e facendo procedere l’auto come se fosse una trazione posteriore: ciò consente un risparmio del carburante pari al 5%, nonché un’esperienza di guida ancora più appagante.
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La_Pulce_3
17 feb 2012 - 08:54 - #1andrà sicuramente a ruba…
benux
17 feb 2012 - 09:19 - #2cosa hanno usato un sistema tipo haldex?
fanzel
17 feb 2012 - 10:01 - #3quest’anno tolta la 500L anno di grandi novità…
La_Pulce_3
17 feb 2012 - 10:07 - #4quello che fa impressione sono i5,7 milioni di autoveicoli venduti dal grippo Hyundai - Kia
ziobello
17 feb 2012 - 10:07 - #5Vedere una Lancia con una linea da vera ammiraglia fa commuovere…
cobra
17 feb 2012 - 10:08 - #6Quindi, in sostanza, lo stesso schema del Journey/Freemont AWD, giusto?
Dreamfex
17 feb 2012 - 10:08 - #7Ieri sera ho visto la seconda Thema (escluse le promozionali/aziendali) della mia vita! Se ci fosse Station un pensierino lo farei. Son sicuro che ne venderebbero poche ma, in configurazione Station Awd, potrebbe rappresentare una valida alternativa (conttocorrente) a un suv e come tale avrebbe un pubblico un minimo più ampio. Peccato che in USA le Station siano considerate come qui 50 anni fa.. Auto da padri di famiglia sfigati! :-(
La_Pulce_3
17 feb 2012 - 10:16 - #8quello che fa impressione, da quella brochure Fiat li, sono i 6,7 milioni di autoveicoli venduti nel 2011 dal gruppo Hyundai - Kia, che vende molto di più di Fiat Chrysler (4,1 milioni) …
mb_bs
17 feb 2012 - 10:17 - #9Rispolverano il marchio “integrale”?
La_Pulce_3
17 feb 2012 - 10:17 - #10la 2 ruote motrici già pesa 21 quintali, questa cosa ne pesa, 22?
fanzel
17 feb 2012 - 10:19 - #11il suo più grande limite è:
-non avere la sw
-non avere il twinturbo diesel 1.9 (quando il mercato voleva i tremila offrivano il 2.4 ora si cercano cilindrate più basse con potenze decenti, ce l’hanno ma non lo usano mah)
3dc
17 feb 2012 - 10:20 - #12penso che l’attuale thema, sia un muletto, un “ammortizzatore” utilizzato per dare un ulteriore sfogo al ciclo produttivo della 300c, rimarrà in listino per 2 o 3 anni, poi arriverà la vera novità, con una piú forte caratterizzazione lancia, e soprattutto una maggior differenza estetica nei confronti dei cloni di chrysler e dodge.
Poi saranno solo sorelle…. …..e speriamo resti la TP!
La_Pulce_3
17 feb 2012 - 10:27 - #13@3dc:
speriamo che sia vero e non sia come la storia dell’Alfa Romeo…
puma
17 feb 2012 - 10:29 - #14Non capisco perché chiamarla awd: avrebbero dovuto chiamarla integrale
hyde82
17 feb 2012 - 10:31 - #15Io sinceramente non capisco il cliente tipo della thema..mi piace come macchina non è brutta ma obbiettivamente a 45-50 mila euro uno si compra un altra macchina..Si puo comprare avendo le stesse prestazioni una serie 5,una a6 una classe E,una XF duemila spendendo una cifra simile e avendo consumi sui 20 km/l ( cosi dichiarano almeno) contro i 14-15 della thema..poi io sono il primo ad ammirare chi compra italiano ma se la concorrenza presenta contenuti migliori ed estetica migliore( anche se quello è soggettivo) beh scelgo un altra macchina non una chrysler
maxzeta73
17 feb 2012 - 10:34 - #16il Lancia non si sa valorizzare quello che si ha….
“INTEGRALE” è un marchio mondiale
alfa_33
17 feb 2012 - 10:35 - #17@3dc
tutto vero tranne che per la “maggiore caratterizzazion estetica”.
E’ stato detto più volte che Lancia e chrysler d’ora in poi saranno due nomi diversi per lo stesso prodotto (e fanno anche bene).
Semplicemente le nuove lancia/chrysler saranno pensate in modo da adattarsi a entrambi i continenti.
maxzeta73
17 feb 2012 - 10:35 - #18THEMA INTEGRALE
puma
17 feb 2012 - 10:36 - #19@15 perché a parità di dotazione costa circa 10mila euro meno della concorrenza tedesca
alfa_33
17 feb 2012 - 10:37 - #20@15
valla a comprare una classe E, una BMW o un’audi A6 a 45000€. Manco i pedali ti danno. La Thema a quel prezzo ha tutto e di più.
Se ti diverti con i configuratori a pari accessori ti vengon fuori 10000€ di differenza.
alfa_33
17 feb 2012 - 10:40 - #21Questa Thema ha un solo difetto vero: 200kg di troppo, che sacrificano sia prestazioni che consumi.
scudoblu
17 feb 2012 - 10:43 - #22il 1.9 twinturbo sulla thema (ammiraglia di seg. E…..e anche di più..) non avrebbe il minimo senso, questa mancanza non la contestiamo alle sue concorrenti tedesche perchè siamo i soliti italiani masochisti e questo è davvero deprimente. Soprattutto alla luce del fatto che un motore 190 hp, stessa potenza del 1.9 tt, la Thema ce l’ha! Ha tutti le carte in regola, i motori adatti e adesso anche la disponibilità 4×4.
Quindi la realtà non pone basi per polemiche, le creiamo sempre noi!
Viva Lancia!
arna-ti
17 feb 2012 - 10:45 - #23Madò che due balls sti denigratori di professione. Riprendo un commento letto sul forum di quattroruote: ha eliminato il principlale difetto del cambio, ma sicuramente adesso scriveranno che pesa troppo (ma andatevi avedere i pesi della serie 7 e della classe s che sono grandi uguali), ha un motore finalmente V6 prestigioso come la concorrenza e scrivono che ci vogliono motori più piccoli, dai che se la fanno di oro scrivino che luccica troppo.
Tidra
17 feb 2012 - 10:45 - #24E’ lunga 5,02 metri se non sbaglio..prova a vedere chi sono le sue concorrenti..
fanzel
17 feb 2012 - 10:45 - #25io parlavo di offerta nel segmento, se gli altri offrono un 4 cilindri di cilindrata minore magari biturbo e tu ce l’hai pronto in casa….si chiama fare concorrenza battendoli sul tempo e l’ha capito pure jaguar
paolo350z
17 feb 2012 - 10:47 - #26per la pulce: quello schema con le vendite mondiali è attendibili fino a un certo punto, dato che sottostima moltissimo gm e renault nissan che passano da 9 a 8 milioni e da 8 a 6,7, mi sa che anche il dato hyundai -kia è sottostimato, mentre casualmente fiat-chry passano dai reali poco più di 4 a 4,1
fanzel
17 feb 2012 - 10:47 - #27non denigro il prodotto, anzi…dovrebbero farla pure sw e venderebbe non dico quanto la freemont ma comunque in giro ne vedresti di più
paolo350z
17 feb 2012 - 10:48 - #28non solo la thema ha tutto e di più ma anche le giapponesi che hanno una tecnologia molto superiore, forse superiore alle stesse tedesche
arna-ti
17 feb 2012 - 10:56 - #29la thema è lunga 5,07 metri, la bmw serie 7 è lunga 5,07 metri, la mercedes classe s è linga 5,10 metri, la lexus LS è lunga 5,06 metri.
Ora non voglio dire che abbia le stesse dotazioni di queste (ovvio costa poco più della metà di queste) ma per favove finiamo di paragonare i pesi di auto di segmenti inferiori.
sternig
17 feb 2012 - 11:00 - #30 (nascondi)La Thema va così a ruba che è suffiente osservare le vendite del segmento E in Italia: nella Top10 la Thema non esiste…
http://www.unrae.it/studi-e-statistiche/categorie/dati-statistici/item/download/409
sternig
17 feb 2012 - 11:05 - #31 (nascondi)@ paolo350z
Guarda, se scrive tanto per scrivere buon divertimento, se invece vuoi scrivere con cognizione di causa, è meglio che ti informi, il riferimento assoluto a livello mondiale nei segmenti E ed F sono le ammiraglie tedesche che sul piano tecnologico e di prestigio sono su un’altro pianeta, tanto che dominano in tutti i mercati mondiali.
Serie 5, A6, Clesse E nel segmento E
Serie 7, A8, Classe S nel segmento F
Nessuno può permettersi di sfidare i riferimenti sopra elencati, senza farsi molto male…
manzanarre
17 feb 2012 - 11:09 - #32@15 Serie5, Classe E, Jag XF NON fanno i 20 con un litro di nafta.
Hanno percorrenze simili alla Thema, che essendo una macchina americana fatta di ghisa e piombo pressofuso dovrebbe farne 8-9 di km/l (sempre diesel)
Ciò significa che il v6 mjet VM è a dir poco miracoloso, personalmente sono in trepidante attesa di vederlo sotto il cofano di una vettura progettata con parametri europei.
sternig
17 feb 2012 - 11:10 - #33@ arna-ti
Che .azzo centra la Thema con le vetture del segmento F ?
arna-ti
17 feb 2012 - 11:14 - #34Qundi sternig in pratica dai ragione a marchionne: sviluppare una berlina segmento E e F per il mercato europeo NON ha senso, ma è molto meglio prendere paro paro una berlina pensata per il mercato americano, adeguarla di sospensioni e sterzo e mettere sotto il cofano un buon turbodiesel. Investimenti bassi=rischio minore, comunque discreto ritorno d’immagine visto l’ampliamneto della gamma.
Sicuramente non ci perdono quanto la thesis.
paolo350z
17 feb 2012 - 11:14 - #35sono ancora il riferimento perchè tutti sappiamo che la clientela è tradizionalista e per molti conta ancora il blasone e la tradizione e i giapponesi sono marchi molto nuovi. sul piano tecnologico le giapponesi non hanno nulla da invidiare anzi sono molto avanti nell’ibrido che sarà il futuro.
riguardo al dominio su tutti i mercati mondiali, anche se nel 2011 ha perso la leadership(forse c’è stato un terremoto), fino al 2010 lexus ha battuto quelli che tu chiami i riferimenti indiscussi nel più importante mercato dove sia le tedesche che le giapponesi giocano fuori casa , e naturalmente anche nel mercato giapponese le giapponesi primeggiano(ovvio ma è altrettanto ovvio che le tedesche primeggino in europa, non ti pare?)
paolo350z
17 feb 2012 - 11:15 - #36manzanarre guarda che le auto che citi consumano tra il 20 e il 30 % meno della thema, la infiniti m ibrida consuma meno e ha prestazioni notevolmente migliori
a1
17 feb 2012 - 11:17 - #37arna-ti #34:
verissimo, tant’è vero che la Giulia e la 169 sono pensate principalmente per il mercato del nord America (e Cina) e non per l’Europa, infatti saranno importate dagli USA in Europa e non viceversa.
Tidra
17 feb 2012 - 11:17 - #38ma come che c’azzecca con il segmento F???????
diamino è lunga quanto una berlina di rappresentanza di bmw,audi,mb,lexus e tu vieni a dire che centra?????
Ma tu sei fuori!!
Tidra
17 feb 2012 - 11:19 - #39infiniti M? ma sai che segmento è??
arna-ti
17 feb 2012 - 11:19 - #40Gurda sterning che non la paragono mica con le segmento F tedesca (costa la metà..): ho scritto che è grande quanto un segmento F quindi è inutile paragonare i pesi con un segmento E e poi dire che pesa tanto.
Sarebbe come paragonare i pesi di un Q3 e di un freemont e dopo lamentarsi che il freemont pesa troppo.
Il cliente tipo della thesis per me sono gli orfani delle grandi berline francesi o delle saab non della triade. Pochi ma comunque da non lascirsi sfuggire se gli investimenti non sono eccessivi.
mario458
17 feb 2012 - 11:19 - #41@Sterning
“Nessuno può permettersi di sfidare i riferimenti sopra elencati, senza farsi molto male…”
….per quanto tu possa avere ragione (per ora), non posso fare a meno di provare pena per uno che è così ostinato a elogiare incondizionatamente qualcosa per cui il proprio paese natale é stato leader incontrastato e ha una storia e un esperienza che i nomi sopra citati possono solo lontanamente sognare. Ma non ti preoccupare, non voglio mica avvilirti, per me si può cambiare nella vita, credici…..ce la puoi fare…..
arna-ti
17 feb 2012 - 11:21 - #42thesis= thema scusate
PDK
17 feb 2012 - 11:22 - #43Molto bene il nuovo ZF 8 marce, ci voleva proprio!
La_Pulce_3
17 feb 2012 - 11:23 - #44Purtroppo la macchina non regge il paragone con le tedeschede del segmento E europeo (lasciate stare il segmento F, per carità, che la “Thema” non c’azzecca niente), nè per il peso, nè per l’efficienza, nè per le finiture, nè per le prestazioni.
Ovviamente costa meno, perchè a parità di prezzo sarebbe assolutamente invendibile.
La_Pulce_3
17 feb 2012 - 11:25 - #45insomma è una vettura Americana, dove le auto son molto più alla buona e più grandi delle nostre: costan poco, ma se uno va a vederci sotto capisce anche il motivo
Tidra
17 feb 2012 - 11:25 - #46Arriva il re degli 8 marce..non ha più senso parlare di aria fritta!
La_Pulce_3
17 feb 2012 - 11:27 - #47a ME sarebbe molto piaciuta una THESIS (si, la Thesis) con il motore V6 tremila diesel: quella almeno avrebbe avuto un senso, almeno ai miei occhi.
Tidra
17 feb 2012 - 11:28 - #48La pulce 3….ma cosa dici!!!!!!!!!!!!!
Ha uno dei migliori benzina V6 al mondo..Ha uno dei migliori diesel V6 al modo…Ora anche sul diesel ha un cambio automatico all’altezza!!!!!!
Sei aria fritta!
arna-ti
17 feb 2012 - 11:32 - #49Dai ragazzi con la thesis la fiat ci ha perso un miliardo non facciamo sogni… come ha detto sterning in europa semplicemente a sviluppare una grande berlina in concorrenza con le tedesche vuol dire perdere solo una barca di soldi. Averla pensionata è stato un toccasana per l’azienda
hyde82
17 feb 2012 - 11:35 - #50Sta di fatto che molti sono poco obbiettivi..alcuni commossi adirittura dal lancia dell ammiraglia italiana??? Fanno un audi e tutti a criticare anche una piattaforma in comune qui si parla di una chrysler 300 (per altro molto simile alla vecchia) con un motore diesel lontano ancora per prestazioni e consumi dalla concorrenza..inoltre una xf 2.0 con poco piu offre la stessa dotazione