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Mazda ha rilasciato una nuova carrellata di immagini della Takeri Concept. Il prototipo, che debutterà in anteprima europea al Salone di Ginevra, anticipa la futura Mazda 6 ed è lungo 4.85 metri con una larghezza di 1.87 metri ed un’altezza di 1.43 metri.
L’auto, che discende dalle precedenti concept Shinari e Minagi, monta cerchi da 20 pollici con gomme 245/40. La concept è mossa da un propulsore a gasolio da 2.2 litri SkyActiv-D con cambio automatico a sei rapporti SkyActiv-Drive, che, abbinati al sistema i-ELOOP di recupero dell’energia in fase di frenata garantiscono un’autonomia massima di 1500 km.
All’interno dell’auto trovano spazio fino a 4 persone, ognuna con un sedile dedicato rivestito interamente in pelle. La plancia è anch’essa rivestita in pelle con degli inserti in metallo che incorniciano lo schermo touch screen dell’impianto di infotainment, alimentato, come tutte le parti elettriche dell’auto, dall’energia creata con il sistema i-ELOOP.
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alfa_33
16 feb 2012 - 01:48 - #1Molto bella e senza esagerazioni da concept. Dovrebbero avere il “coraggio” di produrla tal quale.
gekolas
16 feb 2012 - 01:50 - #2Che spettacolo!… ecco come si muove “l’Alfa Romeo del Giappone”!… e la nostra di unica e vera Alfa Romeo?!… …ho il cuore spezzato :’(
arna-ti
16 feb 2012 - 01:52 - #3Sapete che mazda è in cefca di un partner dopo l’esperienza con ford?
http://www.autoblog.it/tips/item/mazda-cerca-partner-dopo-lennesimo-anno-chiuso-in-perdita#show_comments
Beh… io dico che skyactiv + multiair e multijet farebbero una bella accoppiata.
Come anche mx5 e duetto e perchè no sognando ci starebbe anche un bel trio… rx8, montreal e barracuda
giant
16 feb 2012 - 01:54 - #4lo dico sottovoce , ma starebbe benissimo con lo scudo alfa li davanti al posto della mascherina mazda !
arna-ti
16 feb 2012 - 01:56 - #5cefca=cerca
posto anche questo articolo: è vecchio ma..
http://www.quattroruote.it/tokyo2009/articolo.cfm?codice=207970
e sono parole dei giapponesi.
Japancars
16 feb 2012 - 02:34 - #6Mazda ha sfornato un gioiello dopo l’altro, sia a livello estetico che tecnico, da quando si è liberata da Ford…l’opzione potrebbe vedermi favorevole se Alfa diventasse un brand di Mazda ma se si intende un legame col gruppo di Marchionne…PER CARITA’ DI DIO!!!
puma
16 feb 2012 - 03:02 - #7Magari la facesse Lancia, il mio marchio preferito nell’oblio da anni grazie a quelle “competentissime” persone a nome Romiti e Cantarella, una berlina così…
ApriliaForever
16 feb 2012 - 03:25 - #8AMM’MAZDA che BELLA ! .. ;D
bhk2533
16 feb 2012 - 04:22 - #9non per criticare, ma queste foto ( in alta risoluzione ) son presenti da una settimana su altri siti …
gerrylnd
16 feb 2012 - 04:33 - #10Mazda merita da sempre le mie simpatie. Questo prossimo arrivo, ne è ulteriore conferma.
Non toccherei niente, da com’è!
Gli specchietti, per forza di cose! I cerchi forse, bellissimi questi, vedrei meglio i 19 però!
Meriterebbe propulsori decisi e magari anche un potente ibrido.
Prezzi da 35 a 55 mila euro e schiaffi ai TeDeSchi.
Ciao ..
Veramente, Bella!
hyde82
16 feb 2012 - 08:13 - #11Altro che alfa!!!
bobby2
16 feb 2012 - 09:03 - #12……………continuo a non capire perchè la Fiat non compra la Mazda.
Dal mio punto di vista sarebbe la stessa operazione fatta negli USA pari pari in Asia.
Con guadagno di tutti. Ma forse hanno già impegni con altri giapponesi……….ai quali vendono motori diesel………………………
Green_4WD_Car
16 feb 2012 - 10:21 - #13Semplicemente SPLENDIDA! Anche se dubito che la futura Mazda 6 sarà identica a questa concept. Credo avrà linee più sobrie…cmq, come l’ Alfa Romeo, anche la Mazda fa macchine davvero belle esteticamente!
IngegnerePazzo
16 feb 2012 - 10:52 - #14WOW! Se la 6 sarà così la compro subito. Poi avrà i nuovi SkyG e SkyD che sono davvero dei motori rivoluzionari (il primo è quasi un ciclo miller, il secondo un diesel a basso rapporto di compressione unico nel suo genere)
bik
16 feb 2012 - 11:17 - #15Ma io mi chiedo…tutta sta gente che vede in Mazda un’Alfa o una Lancia, dove vive?
Io spero proprio che non accostino il mito dell’MX5 a un Duetto (con tutto il rispetto ma da purista non vorrei mai lo scudo dell’Alfa su una MX5).
Ma poi Mazda è una realtà da quasi un secolo perchè appiccicargli ste idee tipo “se avesse lo scudo Alfa o Lancia”…è bella così perchè è un po fuori dagli schemi e non è la solita minestra riscaldata europea, diamo a Mazda quello che è di Mazda e alle altre case i loro meriti. Io Mazda la compro perchè è Mazda non perchè potrebbe essere Alfa o Ford.
Japancars
16 feb 2012 - 11:24 - #16Forse perché rosicano a vedere i gioielli sfornati da altri in confronto a quello che produce il gruppo di Marchionne?
a1
16 feb 2012 - 12:37 - #17Non toccatela, fatela così com’è, è davvero spettacolare!!!!
fuocoalchemico
16 feb 2012 - 12:54 - #18Speriamo con la stessa linea facciano un modello più corto di mezzo metro e di minore cilindrata, tipo la la Mazda3 a 4 porte, 1600 poco venduta in Italia, ma popolare negli USA. E che a me piace, una delle poche berline tradizionali sul mercato, ormai, tutte SW o hatcback. Con i motori piccoli di dimensioni che si riescono a fare (vedi il nuovo 1600diesel di honda, un gioiellino, o il 1000 turbo di Ford, che sembra un prodigio) , non dovrebbe essere impossibile… Quasi 5 metri sono davvero troppi. Dove la metto?
rubik
16 feb 2012 - 12:58 - #19Per non dilungarmi troppo, vi faccio un elenco di considerazioni:
- questo concept mi è sempre piaciuto sin dalla prima immagine vista mesi fa
- una prossima Mazda6 con il 90% del design Takeri, con tutte le nuove soluzioni tecniche Mazda e con una discreta affidabilità, sarà PREPOTENTEMENTE concorrenziale nel segmento D.
- Mazda è già presente in USA e se Alfa Romeo vorrà debuttare con qualche chances in USA(e non solo in USA), la GIULIA dovrà essere superiore alla Mazda6 in tutto!
- nel panorama automotive delle strategie mondiali, il gruppo FIAT dovrà scegliere se rafforzare nel design e nella tecnica le proprie proposte AlfaRomeo (molto difficile con questa crisi di vendite) o usare la liquidità che tiene pronta da tempo per cogliere ANCHE la collaborazione con Mazda… soprattutto se Suzuki “fa troppo la difficile”.
- se
rubik
16 feb 2012 - 13:01 - #20togliete il “- se” alla fine.
italialibera76
16 feb 2012 - 13:55 - #21così dovrebbe essere la nuova Giulia, con una qualità da Mazda però, vedi J.D. Power
zwz8520
16 feb 2012 - 14:32 - #22Bella vettura, molto cattivo il muso e bel profilo
zinferlo
16 feb 2012 - 15:01 - #23Bellissima, dovrebbe essere prodotta esattamente così!
l1nkn
16 feb 2012 - 15:05 - #24@14
Lo SkyD avrá un basso rapporto di compressione? Detta così sembra una porcheria di motore.
I diesel hanno rendimenti maggiori ai cicli otto proprio perchè possono raggiungere rapporti di compressione maggiori (a scapito di un aumento di peso, ecco perchè in aeronautica si usano motori otto). Un diesel automobilistico con bassi rapporti di compressione mi pare una menata fatta solo per rendere la costruzione del motore più economica (ad esempio tenute e camere meno resistenti)….a scapito di un calo di rendimento che colpirá l’acquirente.
A meno che……non ci sia qualche asso nella manica…
IngegnerePazzo
16 feb 2012 - 16:31 - #25@24 la teoria è un po’ diversa dalla pratica… oltre il 15:1 i guadagni reali in fatto di efficienza termodinamica sono “mangiati” in gran parte dalle perdite. La filosofia di questo motore è realizzare un diesel pulito che possa superare le normative anti inquinamento senza trappola per ossidi di azoto (che sono maggiori tanto più elevata è la temperatura di combustione). Inoltre, la riduzione del rapporto di compressione permette di fare motori più leggeri e che più facilmente salgono con il numero dei giri, (lo SkyD arriva a 5200 rpm) a tutto vantaggio dell’allungo e della progressività, cosa che i diesel attuali non hanno sacrificando tutto per la coppia.
Il vero problema semmai è far accendere la nafta ed infatti quel motore dilata molto il tempo in cui avviene la combustione che inizia molto prima che in altri motori.
nicktaglia
16 feb 2012 - 16:56 - #26Non bella ma BELLISSIMA !
Purtroppo Mazda da noi non ha blasone,sarebbe una macchina da comprare col cuore.
se mi dicessero che il giorno in cui me la ritirano usata non devo essere io a pagare perchè me la ritirino,allora la comprerei domani.
il problema delle giapponesi,almeno da noi in Italia,è sempre stato rivenderle:parlo per esperienza…
sempre e solo le maledette tedesche tengono l’usato.
lucas-the-original
16 feb 2012 - 17:27 - #27Oh mio Dio Oh mio Dio!!! (da leggere con la voce urlante di una bionda un po’ zoccola che sta venendo)
Pegaso10
16 feb 2012 - 17:50 - #28E pensare che anche se sono 4 anni che perdono continuano a investire in ricerca e sviluppo di nuovi modelli.
l1nkn
16 feb 2012 - 18:02 - #29@25
Però vedi? L’unico obiettivo di questo motore è ridurre l’inquinamento. Abbassando la temperatura di combustione, si riducono gli ossidi di azoto, ma cala anche il rendimento ideale del propulsore. Non dovendo più puntare a rendimenti “massimi” hanno pensato di ridurre il rapporto di compressione, che come ho giá detto in precedenza, significa realizzare motori più leggeri ed economici (specialmente dal punto di vista dei materiali e della lavorazione).
Altra cosa abbastanza grave, è il ritardo della combustione della nafta che va a inficiare ulteriormente sul rendimento utile (si può limitare anticipando il punto di combustione e variando la fasatura, ma fino a un certo limite).
Japancars
16 feb 2012 - 21:26 - #30Consiglio di leggere attentamente per meglio capire le caratteristiche dello Sky-D:
The 2.2-liter Sky-D (again, other sizes are likely to follow) boosts fuel economy by 20 percent over the current, 2.2-liter diesel and meets Euro 6 and U.S. Tier 2 Bin 5 emissions standards without using any NOx aftertreatment such as urea injection. You catch that? It meets U.S. emissions standards. That’s because Mazda is planning to bring this engine here sometime in 2012.
With the diesel, Mazda moved in the opposite direction, decreasing the compression ratio from 16.3:1 down to 14:1. That’s the same as the gas-burning Sky-G, and a value that’s the lowest in the world among diesels, according to Mazda. Doing so reduces cylinder pressures, and therefore temperatures, which reduces NOx production and also allows the fuel to mix better, avoiding locally rich areas that produce soot. Mazda claims that the lessened friction from the reduced cylinder pressure alone is worth a 4- to 5-percent gain in fuel economy. And the reduced internal forces also allow components such as the rods and pistons to be substantially lighter. Here, too, a forged steel crankshaft replaces a cast-iron unit. Overall weight savings is a whopping 55 pounds.
The downside to lowering the compression ratio of a diesel is that, during warm-up, the engine temperature can be too low to support proper combustion, and misfires result. To get around this, Mazda added a two-stage variable valve-lift system on the exhaust side in order to be able to create additional valve overlap. This causes the hot exhaust gases to be drawn back into the next cylinder to warm it up.
Other new features are a sequential twin-turbo arrangement—one small and one large—which outperforms the old single, variable-geometry unit; 12-hole piezo injectors that disperse fuel into the cylinder in exacting quantities during two to eight separate injections per cycle at pressures up to 2900 psi; and an exhaust manifold that’s completely integrated into the block. Here, too, fuel-economy claims are impressive: 31 to 33 mpg city and 43 mpg highway for a Mazda 6 with the 2.2-liter diesel. Does an over-40-mpg family sedan sound good to anyone else?
Output beats the gas engine in both regards: 173 hp at 4500 rpm and 310 lb-ft at 2000. Redline has been raised to a screaming (for a diesel) 5200 rpm, versus its predecessor’s 4500. And it felt notably quicker than the gas-engined car, pulling strongly throughout the rev range and exhibiting none of the run-out-of-breath feeling that afflicts some diesels as they wind toward the upper end of the tach. It’s exceptionally responsive, and quiet, too, with very little clatter, even when accelerating from engine speeds below 1500 rpm.
Ulteriore articolo:
http://blogs.insideline.com/straightline/2010/08/mazdas-remarkable-sky-d-diesel-engine.html
miki7681
16 feb 2012 - 22:06 - #31Caiser che linea……Mazda è sicuramente il mio marchio nipponico preferito….
gen55
16 feb 2012 - 23:20 - #32Un’ opera d’arte !!!!
andgig
17 feb 2012 - 07:31 - #33Bella bellissima ma forse conviene a Mazda produrla al più presto prima che oggettivamente stufi o sia copiata da qualcuno più lesto. I tempi che viviamo non permettono esitazioni…
andgig
17 feb 2012 - 07:38 - #34…per fare un esempio Audi per fare quel barrasone immondo di A7 ha impiegato meno di un anno… Già a quei tempi si sentiva parlare di questo concept.
Per concludere io ho sempre avuto auto giapponesi e sulla rivendibilità non ho mai avuto eccessivi problemi. Talvolta anzi possedere qualcosa di meno massificante aiuta e non poco.
Ci sono pletore di MB Audi e BMW in vendita e vi assicuro che i concessionari fanno a gara a scendere di prezzo pur di liberarsene.
erc76
17 feb 2012 - 09:51 - #35Questa sarebbe semplicemente l’auto in assoluto ed oggettivamente più bella del segmento… (a parte gusti personalissimi e particolari).
Tecnologicamente abbastanza all’avanguardia.
Senza una diffusione di massa tipo Audi che ti farebbe pensare “spendo tanti soldi per un auto che hanno tutti…o almeno tutte le società di comodo…
Un gioiello.
Spero non la cambino.
machef1di
17 feb 2012 - 16:19 - #36bella complimenti a mazda…..una alfa dovrebbe avere gli stessi contenuti….forse anche Alfa dovrebbe liberarsi di Fiat….
DigitalBoy
29 feb 2012 - 19:57 - #37fantastica!