Quando Ford ha chiesto a Nina Armstrong di mettere alla prova l’Active park assist della nuova Focus, non pensavamo certo che l’avrebbe fatto sul tetto di un edificio di 10 piani! Dimenticavamo che è una stuntwoman professionista! Preparati a restare col fiato sospeso con la sua sfida.
Nina ha usato l’Active park assist per questo parcheggio mozzafiato: e tu cosa faresti? Raccontalo sulla pagina facebook.com/forditalia, Ford sta testando la sua tecnologia nel mondo reale, con gente reale. Lasciati ispirare dai video e proponi la tua idea per metterla alla prova: è partito Ford Real World Challenges.
Iniziativa realizzata in collaborazione con Ford Italia.
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djmarvel
13 feb 2012 - 21:40 - #1qual’è lo spazio minimo richiesto per effettuare il parcheggio in automatico? Perché la vera impresa, e a livelli da cardiopalma, è trovare un parcheggio in città. e quando lo trovi è sempre molto stretto…. se l’APS sventola bandiera bianca serve a poco…
picoale
13 feb 2012 - 21:49 - #2Io tutto sto rischio non lo vedo :D
palo91
13 feb 2012 - 21:49 - #3Con tutto il rispetto, non mi sembra che sia chissà quale sfida…
Gli spazi di manovra sono calcolati al centimetro dal computer di bordo, se lo rifacesse 100 volte si ritroverebbe sempre nella stessa identica posizione. L’unico modo in cui qualcosa potrebbe andare storto è l’insorgenza di un guasto tecnico, ma con i tizi che tengono d’occhio la traiettoria e soprattutto con il fatto che acceleratore e freno vengono controllati da lei non vedo dove sia la difficoltà. Volendo avrebbero anche potuto tenere meno margine…
Franzilla
13 feb 2012 - 21:56 - #4“fare cose pericolose è il mio mestiere, ma questa mi rende nervosa”
ti pagano per parcheggiare (anzi, far parcheggiare) un auto a 30 metri con le protezioni per evitare che cada…
stupida idiozia mediatica…
alpha6
13 feb 2012 - 22:00 - #5Se l’elettronica è la stessa della fiesta siamo freschi.
3 ANNI di macchina. 15 interventi. 3 volte son rimasto a piedi. E purtroppo non ho i soldi per venderla e comprarmene un’altra.
knopfler
13 feb 2012 - 22:10 - #6Con quella cinghia attaccata all’auto l’unico rischio sono le vertigini da seduto. Io in cantiere rischio di più pur con tutte le protezioni. Fanno bene ad usare tale sistema di protezione , ma troppo clamore per nulla a mio parere
malkariss
13 feb 2012 - 22:12 - #7Ci vuole ancora troppo spazio… se non si è negati veramente tanto un parcheggio del genere lo si fa su due piedi mentre si beve un caffè.
caligola
13 feb 2012 - 22:33 - #8ahah ridicoli, se vogliono vedere dei parcheggi azzardati facciano un giretto nelle vie del centro di qualsiasi grande città: oltre agli spazi improponibili (roba da 15 manovre pur di farci stare l’auto) troveranno anche una numerosa varietà di parcheggi “fantasiosi”
caligola
13 feb 2012 - 22:34 - #9..poi x gli standard americani probabilmente questo è un grande obiettivo, visti gli spazi che hanno e la loro risaputa intelligenza. Ma nelle cittadine storiche d’Italia è tutta un’altra cosa… una ford focus ha le dimensioni di un tir.
Gioffa
13 feb 2012 - 22:43 - #10@alpha6
sinceramente non lo so cosa puo esserti successo con la tua fiesta ma io ne presi una nel 2010 e fino adesso non ho avuto neanche UN problema e non mi ha lasciato MAI a piedi.
alpha6
13 feb 2012 - 22:44 - #11E’ il problema della ventola, resta accesa a motore spento e distrugge le batterie.
Ne soffrono quasi tutte le fiseta 1.6 tdci.
Sei fai un salto sul forum di fiestaitalia troveari almeno 300 segnalazioni. Di cui nessuna risolta.
Gioffa
13 feb 2012 - 22:48 - #12Mi dispiace molto per te. Io prima di acquistarla (ho il 1.4 GPL) ho dato un’occhiata per i vari forum e l’unica cosa -importante- che si diceva erano i cerchi da 16″ che con le buche in città dovevano essere riparati. Cosa che mi è successa ma per colpa mia visto che mi sono trovato ad affrontare una strada sterrata al mare e con l’auto bella carica viaggiavo abbastanza gagliardo :)
alermilano
13 feb 2012 - 22:51 - #13poi ci chiediamo xke la gnete non sa andare in giro e non è + capace di guidare..l’auto si deve guidare non che è lei a far le cose da sole…
alpha6
13 feb 2012 - 22:52 - #14Ah si…beh ai cerchi ho riniucniato da tempo. Lo scorso anno ne ho rotti 3…
Cmq mai più una ford in vita mia.
Inoltre l’assistenza della mia città….beh lasciamo stare…caliamo un velo pietoso su quel meccanico.
d4rkw0lf
13 feb 2012 - 23:15 - #15@alpha6
Hai il DPF?
alpha6
13 feb 2012 - 23:27 - #16Si…
d4rkw0lf
13 feb 2012 - 23:32 - #17@alpha6
Se hai il dpf, e fai spesso tragitti cittadini con frequenti accensioni-spegnimenti, è la rigenerazione del dpf. Se senti che quando ti fermi la ventola è attaccata senza motivo apparente, non spegnere il motore, fatti una quindicina di chilometri a 2000-2500 giri, magari in 4a marcia sulla statale, e quando hai finito vedrai che la ventola non fa più cose strane per un bel po’. Purtroppo il vecchio DPF del 1.6 tdci 110cv della FocusII ha questa particolarità, se la tua ha il DPF, probabilmente hai lo stesso DPF della Focus. E’ una rogna, ma se lo lasci rigenerare non capita tanto spesso. Se spegni il motore, la procedura viene interrotta forzatamente, e se lo continui a fare a lungo può creare problemi al DPF. In più, se la procedura è fermata forzatamente, rimane per un po’la ventola accesa e ti crea quei problemi.
alpha6
13 feb 2012 - 23:44 - #18si questo trucchetto già lo sapevo (ed è cmq SCANDALOSO che si debba ricorrere a certi trucchetti per far funzionare una macchina).
La cosa pero’ mi succede spesso…giro con le chiavi per staccare la batteria quando mi fermo.
Tutto ciò…non fa altro che dimostrare quanto sia stata scarsa la progettazione della ford fiesta. Costava tanto una spia per indicare la rigenerazione del dpf?
Cmq la ventola non rimane accesa “per un po’”…l’ultima volta ho spento la macchina all’1 di notte…e alle 7, anche se molto debolmente girava ancora.
d4rkw0lf
13 feb 2012 - 23:48 - #19@alpha6
Cmq è una particolarità conosciuta di quel DPF, è strano che l’officina ford non ti abbia detto niente a riguardo. L’ unica cosa strana, è che per arrivare a darti problemi alla batteria, vuol dire che rimane la ventola attaccata mooolto a lungo, mentre dopo un po’dovrebbe staccare. Non so dirti nel mio caso quanto dura, perchè quando mi è capitato di forzare lo stop dell’autorigenerazione, ho poi riacceso subito la macchina e dopo una 30ina di secondi si spegne la ventola, potendo poi spegnere la macchina a ventola spenta (ripeto, non andrebbe fatto per la salute del DPF, ma a volte la fretta…). Su alcuni forum avevo letto che la ventola accesa troppo a lungo era colpa del relè della ventola, ma ora nn so dirti nulla a riguardo…
d4rkw0lf
13 feb 2012 - 23:53 - #20@alpha6
In realtà non è un trucchetto, è proprio il DPF che se nn raggiunge determinate temperature non può rigenerarsi, per cui se interrompi sempre la rigenerazione alla lunga si intasa sempre di più. Ad ogni modo, il DPF è un componente abbastanza particolare, quasi tutte le case automobilistiche hanno avuto problemi a riguardo. In effetti, ha un sistema abbastanza macchinoso il vecchio DPF Ford, adesso se non sbaglio ne montano uno nuovo che non da tutte queste rogne.
alpha6
13 feb 2012 - 23:54 - #21Si il relè è stato cambiato ogni volta che mi ha lasciato a piedi.
Il problema è che quel qualcosa che fa saltare il relè si ripresenta sempre.
cmq in concomitanza con l’ultimo evento mi è anche impazzito il sistema di alzacristalli.
che schifo.
d4rkw0lf
14 feb 2012 - 00:05 - #22@alpha6
agli alzacristalli va fatto l’apprendimento quando si stacca la batteria, non è che il meccanico magari s’è scordato di fartelo? Per il resto non so dirti, mi dispiace per te, forse t’è capitata una macchina sfigata. Certo che è strana come cose, che ti capiti così spesso. A me al massimo sarà capitata una decina di volte l’anno la rigenerazione, e così frequentemente solo quando l’ho interrotta, altrimenti proprio raramente.
rav
14 feb 2012 - 00:57 - #23Io credo che se avesse dovuto fare uno di quei parcheggi col freno a mano e inversione a 180gradi tipo Scuola di Polizia di Mirabilandia, quello sì che le avrebbe messo agitazione, e sarebbe stato anche più spettacolare. Questo è un modo come un altro per pubblicizzare il park assist, optional di cui ignoro la vera utilità: se non sai fare questi parcheggi vai in una zona con poco traffico e fai pratica per un paio di sabati e già impari qualcosa. Il park assist per prima cosa ha bisogno di parecchio spazio e a quel punto sei capace anche a mano, seconda cosa mi piacerebbe sapere che succede se di fianco alla macchina c’è un muro, le prove che ho visto io le fan sempre col vuoto e quindi 2 ostacoli (auto davanti e dietro). Con tre ostacoli che succede? (parcheggio in parallelo a fianco al muro e con auto davanti e dietro). Resta il fatto che l’unica cosa che trovo utile è il cicalino che avvisa se l’auto sta nel parcheggio perchè non sempre ci prendi le misure. Ma in parcheggi dove pure dei sensori te ne fai una cippa perchè vai piano al tocco per riuscire ad infilarla, questo mi sembra solo un modo per spennare soldi a gente che crede di avere l’ultimo ritrovato della tecnologia. Inventassero il modo di fare slittare l’auto di lato così da non rendere indispensabili quei 20cm dietro e davanti, sarebbe più comodo, veloce, pratico e si ricaverebbero parcheggi in più.
selektion
14 feb 2012 - 01:24 - #24Il park assist non riuscirà mai ad infilare l’auto nello stesso spazio in cui la infilo io!!!
Comunque negli anni sono migliorati, prima serviva un minimo di 1,20 metri, ora mi pare bastino 60cm…
piedemaro
14 feb 2012 - 11:31 - #25sarebbe stata una sfida se fosse stata fatta a mano. :)
luca3187
14 feb 2012 - 14:49 - #26Per metà soldi lo facevo io