Leggi tutti gli articoli per maybach
L’ormai imminente chiusura del marchio Maybach ha spinto i redattori del magazine Car ad indagare sulle cause di un fallimento tanto clamoroso ed eclatante, che ha obbligato Mercedes a rivedere l’intera strategia per l’alto di gamma. Questa analisi non prescinde ovviamente dai risultati di vendita: nel periodo 2002-2011 appena 3.000 automobilisti hanno scelto una Maybach, valore nettamente inferiore rispetto alle previsioni (circa 1.000 vetture l’anno) e del tutto insufficiente rispetto agli exploit di Bentley e soprattutto Rolls Royce. Car si è quindi domandato a chi attribuire le colpe. Al nome? Ai prodotti? Al posizionamento sul mercato? Ai prezzi?
Tutti questi elementi concorrono nel penalizzare le 57/62, berline progettate con enormi aspettative ma invecchiate di colpo quando nel 2005 debuttò l’allora nuova Classe S, vettura più moderna ed economica nonché dallo stile più piacevole. I giornalisti inglesi stimano che Daimler abbia investito oltre 1 miliardo di euro nel progetto Maybach. Per questo motivo è facile determinare che ogni esemplare venduto produce 330.000 euro di perdita, nonostante una forbice di prezzi compresa fra i quasi 420.000 euro della 57 ed i 560.000 euro della 62 S.
Il listino Maybach prevede attualmente 4 varianti. Manca invece la Landaulet, unica versione speciale realizzata in aggiunta al notevole prototipo Exelero. Car riferisce inoltre che vi era l’intenzione di produrre una Maybach su base Mercedes GL, una vettura d’accesso (chiamata 52) ed una quattro porte cabriolet su base 57. Dieter Zetsche, presidente del gruppo Daimler, ha rivelato nel 2011 che il marchio di lusso chiuderà nel 2013.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
gigs
10 feb 2012 - 13:40 - #1Perchè è purtroppo brutta!
Tecnologicamente valida, businessclass come nessun’altra, ma oggettivamente non piacevole. Sarebbe bastato allestire “Maybach” una S600 in versione lungalunga, aggiungere 150k€ e sarebbe andata a ruba. Pensare a tutte le diplomazie e capi di stato che un tempo giravano in 600pullman.
Vedo Maybach come un allestimento e non un brand a sé stante
peppino78
10 feb 2012 - 13:41 - #2 (nascondi)ennesimo fallimento mercedes!!!..vediamo con renault-infinity che succede…..
ksenesk
10 feb 2012 - 13:43 - #3che campioni, perdere 330k€ a macchina è da record!
mikace
10 feb 2012 - 13:45 - #4Certo è che il gruppo Daimler,pur essendo importantissimo e gigante,nell’ ultimo decennio non è che abbia fatto tutto al meglio. Progetto Smart che la prima Fortwo è stata venduta praticamente in perdita,forfour ritirata dal mercato dopo un paio d’anni così come la e roadster che non mi ricordo nemmeno come si chiamavano… Comprato Chrysler e svenduta per pochissimo 10 anni dopo. Ora Maybach. Solo il marchio della stella è rimasto al Top!! E li è anche oggi.. Anche se la prima classe A ha avuto bisogno per forza dell’Esp di serie…
peppino78
10 feb 2012 - 13:48 - #5 (nascondi)mikace..senza dimenticare con mitsubishi….suzuki..man (per camion)!!!!!! e la cosa bella TUTTI si sn allontanati spontaneamente dalla mercedes!!!! ma portassero la peste? XD
milingo
10 feb 2012 - 13:50 - #6ksnesk, no, non è record. Volkswagen ha investito 4.5 miliardi di € per Bugatti, al momento ha venduto poco più di 300 auto a 1 milione € circa l’una.
TommiG
10 feb 2012 - 13:50 - #7@ 2
Ennesimo fallimento mercedes? in verità mercedes zitta zitta si è intromessa benissimo tra bmw e audi e ha sfornato delle ottime macchine (classe c e c coupe, nuova slk, classe e e classe e coupe-cabrio, nuova classe b, sls) e inoltre sta per arrivare pure la classe a nuova che sembra essere veramente buona.
Per quanto riguarda Maybech perdere così tanto per ogni vettura è proprio da polli, non riesco a capire come pensassero di tenere su il marchio con così tanta perdita per vettura!
Simone1977
10 feb 2012 - 13:55 - #8Chiamate Serghio vi risolleva lui il marchio !!!!
mustacci
10 feb 2012 - 13:57 - #9Spendere quelle cifre per avere un qualcosa di TROPPO simile (esteticamente) alla mercedes classe s … bisogna essere fulminati.
A quelle cifre potevano spingersi ben oltre.
david37
10 feb 2012 - 14:02 - #10Beh, devo dire che usare un telaio modificato e perderci anche dei soldi é da record!
I miliardi in sviluppo per cosa li hanno spesi, per scegliere quale animale é meglio per i sedili?
sternig
10 feb 2012 - 14:07 - #11Lunga sequenza di menzogne e stupidaggini, la testata inglese ‘immagina’, ’suppone’, INVENTA cifre e dati senza portare uno straccio di prove o documentazione.
In verità, Daimler ha chiuso nel 2011 uno degli anni migliori della sua storia, con UTILI NETTI superiori ai 6 MILIARDI di euro e fatturato a 106 miliardi di euro, occupazione in crescita.
http://www.ilsole24ore.com/art/finanza-e-mercati/2012-02-09/daimler-utili-record-2011-101541.shtml?uuid=AaODdCpE
Tutto il resto è FUFFA.
sternig
10 feb 2012 - 14:08 - #12@ milingo
Invece di scrivere fregnacce, porta la dimostrazione, le prove di ciò che ‘inventi’
Manuuu21
10 feb 2012 - 14:15 - #13Che Maybach sia stato un fallimento sono d’accordissimo.
Ma che abbiano perso 330mila euro a macchina non ci credo nemmeno se me la regalano, una Maybach.
peppino78
10 feb 2012 - 14:16 - #14sterning maybach e mercedes sn 2 societa’ diverse!!!! un conto gli utili di gruppo..un conto delle societa’!!!! poi SE NN CREDI NEMMENO AL BOSS MERCEDES che ha dichiarato tutto cio’ e che fa’ chiudere maybach..beh allora ….CREDI ALLE TUE FAVOLE!!!!
pinko45
10 feb 2012 - 14:20 - #15Talmente brutta da non piacere agli sceicchi, gli unici potenziali clienti… Non si fanno auto di lusso dall’oggi al domani con la presunzione di fare concorrenza a Rolls e Bentley.
milingo
10 feb 2012 - 14:23 - #16Sternig, non è un segreto per nessuno che VW abbia speso 4.5 miliardi per rilanciare la Bugatti o pensavi che la Veyron sia stata progettata nelle pause pranzo e assemblata sulle linee produttive della Polo?
TheMadPianist
10 feb 2012 - 14:29 - #17La Mercedes ha il suo potenziale anche nel superlusso, pensare di usare Maybach (Marchio semisconosciuto) come fosse quello Rolls-Royce è stato un grosso errore. Al più rilevare quello Isotta Fraschini, ci stava (e ci starebbe per FIAT…), è ancora conosciuto ed ammirato dagli appassionati ed, almeno in Italia, anche da parte del pubblico.
lfa
10 feb 2012 - 14:29 - #18 (nascondi)per Daimler non è di certo stato un problema, visto che ci sono centinaia di migliaia di clienti contenti di pagare, quando comprano una Mercedes, i soldi mancanti per ogni Maybach venduta. Rapper e tamburi sentitamente ringraziano.
vixxen
10 feb 2012 - 14:30 - #19- perchè è stato un flop..?
semplice: non era bella sin dalla nascita
- chi è il responsabile di ciò ?
semplice: il responsabile dello stile dell’epoca olivier boulay ( http://en.wikipedia.org/wiki/Olivier_Boulay )
–
Come sostengo da anni, se il prodotto è brutto, la Casa chiude
amen.
badbadman
10 feb 2012 - 14:30 - #20Nome, prodotti, prezzi, posizionamento del marchio e non da ultimo CONCORRENZA molto più agguerrita (Rolls-Bentley). Metti tutto insieme e fai un fallimento.
Il valore della perdita non è affatto improbabile, le stesse Bugatti sono vendute sottoprezzo: non c’è solo il costo di costruzione dell’auto, ma anche i costi necessari allo sviluppo, che in questo caso sono partiti da zero (anche se il motore Bugatti era un W8 4.0 montato sulla Passat), il costo di ogni singola Veyron dovrebbe essere oltre i 5 mln di €, vengono vendute in perdita perchè dietro c’è un marchio come VW & c. che ammortizzano i costi.
xml
10 feb 2012 - 14:32 - #21Il problema é il fattore immagine. Nel mondo dell’auto non contano solo criteri oggettivi come qualità, prestazion, prezzo, consumi. Sfortunatamente conta moltissimo anche qualcosa di assolutamente irrazionale. L’immagine.
Chi decide di acquistare una vettura del genere, e ha i soldi per farlo, sicuramente punta molto sull’immagine. Non è auto da manager, penso di piu’ alla pop star, al rapper, o allo sceicco arabo, o all’eccentrico milionario, o simili.
Figure del genere vogliono essere immortalati dai fotografi mentre scendono da un mezzo esclusivo. E in quest’ottica, chiunque preferirebbe una Rolls. Tutt’altra immagine. Se interrogassimo 100 persone, quante direbbero di conoscere il marchio Rolls Royce ? credo 100 … quanti direbbero di conoscere il marchio Maybach ? Credo solo le persone molto informate sul tema motori.
Quindi …
concordo con il commento #1. Ottima idea se Maybach fosse un allestimento top della gamma Mercedes, non un brand.
abarth252
10 feb 2012 - 14:39 - #22un carrozzone anonimo con un marchio sconosciuto ..con le 3 strelle sul cofano e col nome “600 pullman” avrebbe venduto di più..
raku_
10 feb 2012 - 14:41 - #23rivogliamo i vecchi link ai blog di blogo (le iconcine in alto a destra)
e rivogliamo l’alta definizione nelle gallerie
mrcreosote
10 feb 2012 - 15:01 - #24#23 …e rivogliamo le merendine con la crema all’intervallo…
don-mazdeo
10 feb 2012 - 15:04 - #25bello il paragone tra passat e veyron…qualcuno che può confermare che il motore d’origine è lo stesso?
gnepo
10 feb 2012 - 15:07 - #26non hanno saputo giocare bene questa carta, in mercati importanti come stati uniti (dove tuttavia ne hanno vendute diverse) ma soprattutto in europa, insomma una sconfitta in casa… peccato quindi che il marchio sparisca anzichè proporre una gamma valida e “vendibile” su tutti i mercati
Manuuu21
10 feb 2012 - 15:16 - #27don-mazdeo
La “parentela” tra il w8 e il w16 c’è.
badbadman
10 feb 2012 - 15:24 - #28La Passat 5° serie è stata venduta con motore top di gamma con un 4.0 8 cilindri a W 32v aspirato da 275cv, credo solo a trazione integrale. Moltiplichi per 2 e ottieni un 8.0 W16 a 64v
jagger
10 feb 2012 - 15:34 - #29credo che più che il marchio,l’errore è stato quello di fare un’auto senza personalità,senza un design accattivante,in fondo una rolls royce è un’auto di lusso con una sua linea, la maybach in fondo è si comoda e ultraconfortevole,ma è sostanzialmente una limousine,anzi è una “piccola limousine”è un’auto da fare guidare solo ed esclusivamente ad un autista,la rolls non necessariamente e a quel punto se hai bisogno di un’auto con l’autista, tanto vale noleggiare una limousine.
michele-g
10 feb 2012 - 15:34 - #30personalmente avendo avuto l’opportunità di farci un giro, posso testimoniare la leggendaria comodità di queste auto. vi faccio una domanda visto che siete tutti a dire che è brutta che non è paragonabile ad una rolls e bla bla bla. ma siete mai saliti su una Maybach.
il problema non è delle due berline ancora oggi in commercio, magnifiche, ma a mio parere perchè non hanno prodotto una auto da guidare di persona. la Maybach per dimensione e caratteristiche, è da autista. insomma, manca una Ghost. e manca una cabrio a 4 posti come si deve. come del resto insegnano Rolls e Bentley. il problema di Maybach è di gamma e non del prodotti in se.
Kardon
10 feb 2012 - 15:49 - #31Quoto Sterning…la notizia di utili record è proprio di questi giorni, c’è pure un aumento del dividendo…quindi di cosa state parlando…non c’è proprio nulla da tirare su…
paolod
10 feb 2012 - 15:54 - #32ogni volta leggo gli articoli senza guardare chi gli ha scritti. Puntualmente riconosco sempre quelli di p.a.fina. mi spiegate il perché?
mario458
10 feb 2012 - 15:57 - #33@kardon e allora? Daimler non è solo Maibach…..è il marchio che ci ha perso. e cmq sono stati molto ingenui, per fare concorrenza a una rolls devi produrre un qualcosa che abbia la stessa esclusività e sfrontatezza, non una classe s più lunga e lussuosa….dovrebbero prendere più spunto dal loro passato invece di riproporre un concetto esistente in fascia alta….
Kardon
10 feb 2012 - 16:01 - #34@mario458 : leggi i messaggi di sopra…si parlava generalmente di gruppo Daimler..che dovrebbe chiamare Marchionne ecc…mica della Mayb in se’..ed infatti era un errore…quello che dici tu è giusto perchè è riferito nello specifico al brand..ma le mie parole erano riferite ad altro..
saluti
lfa
10 feb 2012 - 16:01 - #35Kardon
«Quoto Sterning…la notizia di utili record è proprio di questi giorni, c’è pure un aumento del dividendo…quindi di cosa state parlando…non c’è proprio nulla da tirare su…»
Qualcuno per cortesia li informi che Maybach è già stata dichiarata “chiusa” e fallita. Io ci rinuncio.
MikDic
10 feb 2012 - 16:22 - #36@Ifa dalle mie parti si dice che lavare la testa agli asini … significa perdere tempo e sapone….
Molti hanno detto e ribadito in questi commenti che la Maybach è fallita, perche tremendamente in perdita - PUNTO …. A cominciare dal CAPO della Daimler, dal CdA etc Vogliamo smentire e crederci più informati e loro ? mah!!
Non si è detto che la Mercedes è fallita o che fa schifo o è in perdita a livello di gruppo (daimler), visto che rispetto ad anni fa ha esteso la gamma verso il basso (classe B e A) ha mantenuto la “classe” verso l’alto ed entrata in altri segmenti (SUV).
Poi come tutti i 60 milioni di allenatori della Nazionale Italiana possiamo dire la nostra. Io dico la mia : la mercedes non aveva bisogno di un marchio premium da inventare, difficile da inventare o rispolverare nomi scomparsi e dissolti da tutti i neuroni quando si parla di premium e super status simbloum. Mercedes HA GIA’ dei modelli premium e super premium… La classe S magari a passo lungo non si distingue abbastanza dalla maybach
Poi la se è stato giusto provarci o se è stato da presuntuosi … è tutto da ridire a cose fatte…
elanslh2
10 feb 2012 - 16:22 - #37Si sapeva già che era un grande flop, ma la cifra è decisamente impressionante, forse da record.
Qualcuno dice che è maggiore la perdita per ogni Bugatti, e forse è così, ma direi che non è proprio lo stessa cosa. Sia perchè Bugatti ha volumi ancora più limitati e poi credo che VAG lo sapesse fin dall’inizio che ci avrebbe rimesso ma hanno scelto cmq di fare un’auto volutamente estrema e di pura immagine.
I boss Mercedes invece hanno proprio toppato di brutto, sia sul prodotto, troppo poco diverso da una MB (e quel poco di diverso non è bellissimo) sia sul marchio. Dopotutto pochi fuori dalla Germania conoscevano il nome Maybach, e anche in Germania credo che fosse noto più come costruttore di motori di carri armati che di antiche auto di lusso.
Back_in_Black
10 feb 2012 - 16:43 - #38@milingo #6:
Eh, non è mica l’unica operazione d’immagine “a perdere” da quelle parti lì, solo la più eclatante…
fvg
10 feb 2012 - 16:52 - #39 (nascondi)li mortacci!!!!
fvg
10 feb 2012 - 17:26 - #40 (nascondi)certo che Daimler dovrebbe concentrarsi solo su mercedes.
ovunque altro metta il becco fa solo disastri. smart chrysler maybach…
@tommy: mercedes si è insinuata tra audi e bmw??
eh no! bmw e poi audi si sono insinuati sopra mercedes! mercedes fino 20 anni fa era la regina assoluta del segmento premium ne bmw, ne audi, ne lexus ne infiniti avevano il prestigio e il fascino del marchio della stella. ora mercedes ha solo da recuperare
Transfagarasan
10 feb 2012 - 17:54 - #41Ha ragione FIG, volevo dire FVG…
Ricordo in particolare la crescita di Audi, che recentemente ha pareggiato le vendite di BMW e tra poco la supererà diventando la premium più venduta!!
thejudge
10 feb 2012 - 19:03 - #42Riposi in pace
emanuele_80
10 feb 2012 - 20:22 - #43Chi non risica non rosica.
Giusto secondo me per una casa automobilistica tentare nuove strade, è il solo modo per fare innovazione, storia automobilistica. Qualche volta va male, qualche volta va bene, ma è sempre meglio che stare a guardare per paura di fare un investimento sbagliato.
ilguastatore
10 feb 2012 - 22:14 - #44Con questo è comprovato che Mercedes non è capace di gestire null’altro oltre se stessa. Comunque massimo rispetto verso Mercedes.
gnepo
10 feb 2012 - 22:48 - #45@ michele g, vorrei stringerti la mano:
ho avuto modo di provare la maybach 57S ( a roma ) e la Bentley Mulsanne ( ginevra
quasi un anno fa ), oltre che la “cara” vecchia Arnage ( forse la migliore delle tre ), quella che va più ” veloce ” è la bentley mulsanne, ma la maybach “spinge” ugualmente , e mi ha dato l’ impressione di essere un tantino più maneggevole nel parcheggio… inezie alla fine, però in generale sono auto che si lasciano “guidare” ben più di quanto si immagini, ad avere un patrimonio piuttosto ingente direi che bisogna solo “farci l’ occhio” poi è piacere puro, una “dimensione” diversa da quella delle sportive ovviamente, ma è pur sempre un piacere disporre di una cavalleria sconfinata e di una coppia che permette di provare l’ ebbrezza di un jet in fase di decollo ad ogni accelerata… e poi c è poco da fare il comfort di queste auto è ultrasensoriale… con auto del genere francamente non sentirei l’ esigenza di uno chaffeur, appannaggio di “sua maestà” la rolls… che non ha la prerogativa della “guida allegra” ma cìin quanto a classe ed allure vince su tutte ( ? )
paoloMB
10 feb 2012 - 22:56 - #46Mercedes, a differenza di altre case rivali, non ha bisogno di usare altri marchi per fare auto superpremium.. Basta il suo di marchio..
Un S Maybach farà sfracelli!!
pasquale_olin
10 feb 2012 - 23:22 - #47Concordo con chi dice che, prima di chiudere definitivamente, avrebbero potuto ampliare la gamma attaccando i segmenti “nuovi” occupati dalla concorrenza inglese, magari anticipandola anche con un suv superlussuoso. Non penso che il fallimento Maybach sia da attribuire alla percezione che la potenziale clientela ha del marchio… non dimentichiamo che la maggior parte di queste auto lussuosissime sono destinate a sceicchi, americani, russi e “nuovi ricchi” dei paesi emergenti, cinesi in primis, tutta gente che non ha la nostra cultura e tradizione automobilistica… e d’altronde il prestigio di un marchio si può sempre costruire proponendo prodotti eccellenti, all’avanguardia e “stilosi”… chi avrebbe mai immaginato 15/20 anni fa che Audi avrebbe potuto competere con Mercedes? Ormai l’abbiamo imparato, nel mondo delle auto non si campa di rendita, e chi merita e lavora bene va avanti, chi si adagia sugli allori e lavora male presto o tardi perisce. Diciamo che i tedeschi di VW e BMW hanno gestito saggiamente le loro perle, quelli di Daimler invece sono stati boriosi, gestendo superficialmente un marchio che tra l’altro non godeva del blasone di RR e Bentley
jagger
11 feb 2012 - 04:40 - #48ma l’hanno provata tutti quì dentro?non c’è comunque bisogno di esserci saliti per capire che è un’auto comoda,il fatto è che generalmente non si spendono 400k e anche ben oltre,per fare guidare un’auto ad un altro,un’auto che tra l’altro non ha una linea ben caratterizzata come può essere una rolls,se uno vuole l’effetto jet si compra una classe s 65 amg,non una limousine “corta”e ultracara,in europa non vedo a che cosa possa servire,per i viaggi lunghi c’è l’aereo,in america forse già di più,ma in quel caso è troppo poco vistosa,per i canoni statunitensi.
roverista
11 feb 2012 - 12:40 - #49Era gia un flop appena uscita….troppo simile alla classe S, anche se super rifinita e super equipaggiata, il costo non poteva giustificare una vettura del genere, e poi con quel frontale…….meglio una Rolls
vincent1987
11 feb 2012 - 13:06 - #50 (nascondi)Troppo brutta e troppo imparentata con la “plebea” Mercedes Classe S.
BMW con Rolls Royce e VW con Bentley l’hanno polverizzata…