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Chris Harris ha avuto l’opportunità di testare la nuova Toyota GT 86 sul circuito di Jarama in Spagna. Nel video, il giornalista britannico, dopo un simpatico dietro le quinte dell’evento, intraversa ripetutamente la piccola sportiva spingendola al limite ad ogni curva.
I commenti sono quasi tutti positivi, ottima posizione di guida, sterzo leggero ma preciso e con un buon feeling, pedale del freno molto ben dosabile e telaio perfettamente bilanciato. Per quanto riguarda il motore, il 2 litri boxer da 200 cavalli da il meglio di sé dopo i 5.500 giri fino a quota 7.500 pur non convincendo pienamente Chris dal punto di vista sonoro.
Harris ha anche parlato con Tetsuya Tada, ingegnere capo del progetto GT 86: nel breve colloquio il giornalista spiega come il differenziale Torsen del modello provato sembri quasi un differenziale meccanico. Tetsuya Tada afferma poi che il modello avrà come optional un differenziale meccanico che sarà rivolto ad un pubblico più orientato verso i track day.
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PDK
11 feb 2012 - 14:02 - #1Ehm ehm… Che significa che “Il Torsen sembra quasi un differenziale meccanico” ???
Come tutti i differenziali, E’ meccanico per forza!!!
E’ come dire che un mattone sembra quasi un pezzo di materiale rigido :-D !!!
O intendevate dire un differenziale meccanico “standard” aperto?
Monne
11 feb 2012 - 14:03 - #2Gran bel mezzo sta f86…piuttosto anzichenò!!!!
blast_beat
11 feb 2012 - 14:09 - #3chris harris sul suo profilo twitter scrive: “rimettete le icone con i link ai blog in alto a destra”.
Gipoduran
11 feb 2012 - 14:15 - #4L’auto del momento (piuttosto lungo direi).
kire
11 feb 2012 - 14:16 - #5Se Chris Harris, che ricordiamo è abituato alla sua GT3 RS, loda così tanto la GT 86 significa che quest’auto è davvero straordinaria e non solo in relazione al prezzo…
Non capisco davvero come ci possano essere appassionati (e a questo punto inizio a dubitare che siano veramente appassionati) di automobili che la criticano… specialmente sul prezzo!
C@zzo costa meno di qualunque seg. C pompata, cosa pretendevate?
carlo-ciao-
11 feb 2012 - 14:16 - #6diciamo,più sontanza che apparenza !!!
Japancars
11 feb 2012 - 14:30 - #7Una signora vera sportiva come non se ne vedevano da un’eternità, Lotus escluse.
Rimane comunque un sogno proibito dei fanatici l’adozione, magari solo per il modello marchiato Subaru, l’adozione del propulsore EJ207.
manzanarre
11 feb 2012 - 14:31 - #8Quando Toyota fa le auto che dovrebbe fare Alfa capisci che tutta la gestione Fiat dovrebbe essere processata per crimini contro l’umanità.
lfa
11 feb 2012 - 14:32 - #9ovviamente si tratta di un modello - assolutamente - di serie. Comprato da un banale concessionario, e non “preparato” dai tecnici toyota per l’occasione…
pistone21
11 feb 2012 - 14:51 - #10Concordo Manzanarre. Quando vedi quanto Harris sia entusiasta di quest’auto capisci quanto noi italiani siamo così bravi a spararci sui piedi. Alfa Romeo ed Abarth avrebbero dovuto fare una cosa del genere. Saremo più poveri del mercato giapponese, ma quanto a passione è difficile batterci e quindi penso che avrebbero avuto un discreto successo qui da noi.
Sono auto giocattolo, è vero, ma piacciono.
scaveon4ever
11 feb 2012 - 15:15 - #11Da quel che si è sentito sul video non mi sembrap roprio che il rombo del motore sia poco convincente, considerato poi che è un 4 cilindri boxer, mica un V12.
@pistone21
concordo con quello che dici ma se questa è un auto giocattolo allora io sarò un bambino fino agli 80 anni.
aviatore
11 feb 2012 - 15:32 - #12Secondo me la definizione “auto giocattolo” è abbastanza corretta, in fin dei conti è stata concepita e sviluppata soprattutto per massimizzare il divertimento e il piacere di guida. Poi sarà sicuramente valida sotto altri aspetti, ma la sua essenza è quella.
pistone21
11 feb 2012 - 15:36 - #13Idem, avrò sempre un’auto divertente con me, altrimenti che gusto c’è? Sperando che le cose non cambino in futuro ovviamente…
Certo, è un coupé a tutti gli effetti, un classico 2+2 dove quelli che siedono dietro devono essere molto affezionati al guidatore per non preferire il treno per viaggiare, ma da quello che dice Harris è davvero un progetto nato bene e per divertire il proprietario!
flaviof40
11 feb 2012 - 15:56 - #14mica c’erano dubbi che sarebbe stata divertente e coinvolgente, con tutte quelle golose premesse telaio ben bilanciato, traz posteriore, cambio manuale 6 M, differenziale meccanico e motore aspirato ad alti regimi
sul sound del 2 litri concordo con Harris, magari nel video non si sente benissimo ma secondo me ci sono 2 litri che suonano pure meglio e in maniera più racing
pistone21
11 feb 2012 - 15:59 - #15E comunque non sarà difficile darle una voce migliore con uno scarico aperto.
VittorioJano87
11 feb 2012 - 16:01 - #16Tranquilla Ragazzi, credete veramente che in listino non ci sarà disponibile un impianto di scarico “molto più aperto”!!!
ffarchitecture
11 feb 2012 - 16:04 - #17manzanarre: parole sante!
fanzel
11 feb 2012 - 16:05 - #18quest’auto mi sorprende sempre più, speriamo sia iniziata una nuova era delle sportive giapponesi ;-)
teod
11 feb 2012 - 16:27 - #19Fosse meno pasticciata nella carrozzeria, sarebbe un gran bella macchina; a quanto pare i contenuti ci sono tutti (ma Toyota in questo è una garanzia)… Purtroppo però è giustamente rivolta ad un pubblico stile fast&furious, quindi è piena di appendicette, luci, buchi che la rendono poco armonica nel design. Ah… L’unica Toyota che mi è piaciuta è la mitica Celica 4wd
mancio-quello-vero
11 feb 2012 - 16:45 - #20@kire
perchè quelli che si professano appassionati hanno si la passione ma per il blasone la linea e le ca@@ate da aperitivo e non per la guida.
quello che ha veramente la PASSIONE guarda a la sostanza e della linea se ne frega e si metterebbe in garage una catheram da usarsi anche con -10, basta che si sia il sole o svuota la sua auto perchè il peso è il nemico.
per una volta che un grande costruttore fa un mezzo decente, con un peso decente a un grande prezzo e che pare anche che vada veramente bene, leggo di gente che ancora critica magari solo perchè è toyota…
ma fatela finita!!!
Stilo19jtd
11 feb 2012 - 16:49 - #21questo è veramente un bel mezzo
paolo82
11 feb 2012 - 17:41 - #22 (nascondi)E’ una macchinaccia con u motoraccio, poche chiacchiere… è BUONA COSA NON ECCITARSI PER QUALSIASI AUTO NIPPONICA DI INDOLE SPORTIVA!! PASSI IL CAPOLAVORO NISSAN GT-R, ma adesso qui si esagera… Questa vettura è in gestazione da anni , è frutto di compromessi non di scelte valide..
dastardly
11 feb 2012 - 17:43 - #23Minuto 4.52 dice ” this is the car I’ve been waiting for..”. Credo non serva altro.
fulgo
11 feb 2012 - 18:07 - #24@22
Scendessero pure altre case a compromessi del genere non mi lamenterei per niente…
skaramakaj
11 feb 2012 - 18:29 - #25Equazione:
Parlare male di quest’auto= avere sbagliato “indirizzo”…!!!
mancio-quello-vero
11 feb 2012 - 18:50 - #26@22
tp, autobloccante, motore boxer bello basso davanti, affidabilità e bella linea…..sta zitto va che fai più bella figura.
sepron
11 feb 2012 - 18:54 - #27tecnicamente sarà anche ottima ma a me per il resto non dice niente, non mi emoziona proprio mi sembra senza personalità…meglio una Lotus o una Cayman usata a sto punto. De gustibus..
pistone21
11 feb 2012 - 19:11 - #28Sono un profondissimo amante delle Lotus e ammiro molto la Cayman, ma sono tre auto completamente differenti.
Prendi un’Elise: è una moto con quattro ruote perché ci porti solo un passeggero, non ha bagagliaio, è scomoda e non ci puoi nemmeno fare un viaggetto.
Prendi una Cayman: è tecnica sopraffina, materiali nobili e costa molto.
Prendi questa GT 86: ti sembra che possa anche solo essere simile a queste due?
mancio-quello-vero
11 feb 2012 - 19:12 - #29la lotus non ha la stessa sfruttabilità ( e apparte il motore non la stessa solidità)e la cayman ha costi di gestione decisamente più elevati.
pistone21
11 feb 2012 - 19:12 - #30E a volerla dire tutta, anche l’Elise ha i suoi materiali pregiati.
maxzeta73
11 feb 2012 - 19:15 - #31credo lo faccia molto volontariamente, se no sta macchina ha un retrotreno da 126 bis…
anche perché va via di dietro in rilascio…
ma chi è sto qui uno che fa drift?
senna
11 feb 2012 - 19:19 - #32i bei tempi della Toyota Supra sono tornati,quella fantastica auto da strappabudella è stata riesumata per portare alla luce una piccola belva come questa.Io sono un JapanBoy amo tutto delle auto giapponesi e penso che questa Gt86 sia la migliore auto japan dopo la GT-R…consumerà anche poco a basse andature CHE NON FA MALE…e poi con un paio di ritocchi estetici diverebbe stupenda come un paio di cerchi più belli e magari una scelta del colore carrozzeria poco azzardata…quest auto va comprata NERA!bella lucida lucida,che sia poco nell occhi e che si pappi centinaia di tamarri con le loro auto finte e obese
freesurf164
11 feb 2012 - 19:47 - #33In sostanza nessuno di voi si comprerebbe qst auto dato che nn è a gasolio, nn ha blasone e nessuno riesce a fare un drift o lo utilizerebbe x qst.. Quindi nn capisco tutto questo clamore. A suo tempo la prima audi TT fece clamore e andò di moda x i fighetti. Con una gt 86 nn credo che sarai visto come un sciupa femmine fighetto alla moda
jax
11 feb 2012 - 20:12 - #34l’unica cosa che veramente trovo assurda è che ci siano 2 auto identiche Subaru / Toyota …
Ho letto un articolo su topgear che Subaru ha un bilanciamento nettamente migliore e pure il motore è molto più reattivo ed ha un sound migliore rispetto a Toyota….
erikdesmolover
11 feb 2012 - 20:22 - #35la versione RC è davvero l’auto da comprare al momento..con la stessa cifra non si compra nulla di simile. L’unica sua rivale è la Genesis coupè! Che bello che si siano svegliati!
jacocata
11 feb 2012 - 20:35 - #36credo che questa toyota sia veramente perfetta!! sia per quelli che cercano un auto per il puro divertimento che per quelli che amano si divertirsi (magari con qualche track day) ma hanno anche bisogno di una macchina che consenta di fare anche tutto il resto (e con: “tutto il resto” intendo anche andare a prendere la nonna a Natale!!).
A questo punto dobbiamo sperare nel prezzo che si aggiri nell’ordine dei 30mila!
mancio-quello-vero
11 feb 2012 - 20:54 - #37@34
se non fosse stato così non sarebbe mai esistita o perlomeno non con questo prezzo dato i costi di sviluppo troppo alti.
Japancars
11 feb 2012 - 22:06 - #38@34: Niente di assurdo, l’auto è esattamente la stessa identica visto che Subaru è un marchio della galassia Toyota e questo progetto è stato sviluppato congiuntamente dai due team.
Subaru BRZ e Scion FR-S hanno 3cv in più rispetto alla Toyota GT86, la BRZ ha sospensioni tarate più morbide rispetto la Scion FR-S, che tra l’altro ha ulteriori componenti leggere in alluminio e rinforzi per renderla più rigida.
Quindi la GT86 è la più “stradale” delle tre mentre la Scion è la più “racing”, la Subaru è una via di mezzo tra le due.
ei
11 feb 2012 - 22:25 - #39Ottima auto, ma chi l’ha provata dice che gli manca una cosa: la cattiveria del turbo.
Va bene per l’amor di dio, ma non è cattiva come le vecchie Toyota anni 90….
Supra-Celica-Mr2.
Avrei fatto due motori turbo 1.6 e 2.0. Il primo 150 e 180, la seconda 210 e 240.
La cosa che mo’ fa ridere, è che qua dentro tutti a dire bella, interessante, la voglio, sarà mia, finalmente un auto studiata per il divertimento. E poi questi al momento di cambiare auto si prendono una Golf o simila quando va bene,se no SUV….per poi venire a criticare chi si prende TT, RCZ o perché no Smart Roadster…..
Japancars
11 feb 2012 - 22:39 - #40Infatti molti si aspettavano l’adozione del propulsore EJ207 (2.0 turbo da 308cv dell’Impreza STi JDM) sul modello BRZ. Invece pare che, dopo la cocente delusione dell’assenza per il modello marchiato Subaru, della trazione integrale Symmetrical AWD, ora i fan debbano rassegnarsi anche a non vedere la possibilità di una versione turbo.
E già stato annunciato infatti, che né la versione TRD, né la versione STi, avranno un motore turbo, ma solo modifiche estetiche, un filtro dell’aria più performante ed una marmitta più sportiva, nient’altro.
johnb89
11 feb 2012 - 22:56 - #41@japancars me per la versione TRD non parlavano invece di compressore volumetrico?
mancio-quello-vero
11 feb 2012 - 23:00 - #42se le mie finanze me lo pemetteranno, la prenderò in germani e ci metterò sopra un volumetrico. il tutto nella massima legalità.
tanto i kit di sovralimentazione per questa fioccheranno, anzi arrivaerà quello del preparatore ufficiale subaru, per cui….
pistone21
11 feb 2012 - 23:42 - #43La cosa che mo’ fa ridere, è che qua dentro tutti a dire bella, interessante, la voglio, sarà mia, finalmente un auto studiata per il divertimento. E poi questi al momento di cambiare auto si prendono una Golf o simila quando va bene,se no SUV….per poi venire a criticare chi si prende TT, RCZ o perché no Smart Roadster…..
Non hai assolutamente torto. Bisogna capire però che sognare è facile e quando un sogno viene proposto a cifre umane. Onestamente nella mia condizione non potrei mai valutare un acquisto del genere, ma sapere che c’è per me vuol dire già molto.
Anche se, mi capirete, qualora potessi comprare un Giocattolo con la G maiuscola punterò in prima istanza proprio ad un’Elise…
Japancars
11 feb 2012 - 23:42 - #44@johnb89: no, in Giappone è già uscito il istino dei pezzi TRD per la 86 e per ora gli unici pezzi modificati per l’ambito motoristico sono i filtri di olio ed aria ed una marmitta.
Se poi faranno anche altro non si sa, per ora non hanno ufficialmente detto nulla.
pistone21
11 feb 2012 - 23:43 - #45Bisogna capire però che sognare è facile e lo è soprattutto quando un sogno viene proposto a cifre umane.
claus2376
11 feb 2012 - 23:44 - #46#1
ma perche prima di scrivere boiate non vi informate prima..????!?!?!
http://ralph-dte.eu/2010/11/10/il-differenziale-elettronico/
se non sapete di cosa state parlando lasciate perdere…!!!!!
johnb89
12 feb 2012 - 02:19 - #47@japancars ah ok, è che mi ricordo di un articolo su autoblog a proposito, ma magari erano solo speculazioni sulla versione TRD
jef
12 feb 2012 - 02:31 - #48non bellissima ma quel che non ha esteticamente lo ha tutto sotto il vestito.
senna
12 feb 2012 - 05:33 - #49chi vi dice che non arriverà anche un motore più cattivo con l adozione di un turbo.Con la crisi che viviamo lanciare un auto così è un pò una scommessa parliamoci chiaro.Se cresceranno le vendite mondiali,magari supportate con un paio di campionati monomarca e qualche uscita in gran turismo ai voglia di potenziamenti con i maroni
Japancars
12 feb 2012 - 13:16 - #50La richiesta da parte dei fan già c’è (ed è più probabile che TRD & STi ricorrano ad uno o più turbo rispetto alla “americanata” del volumetrico), quindi mai dire mai, penso comunque che la scelta dell’aspirato sia dovuta al fatto che essa è l’erede della AE86, anch’essa sempre aspirata seppur prestazionalissima grazie al peso minimo.
Subaru ha sempre l’EJ207 dell’Impreza JDM da poter swappare.