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L’ex campione del mondo rally Markku Alen ha guidato una Ferrari FF nella Svezia settentrionale, 100 chilometri a sud del Circolo Polare Artico, dov’è presente il circuito di Arjeplog. In queste condizioni la berlinetta del Cavallino ha saggiato le qualità della sua trazione integrale 4RM, che prevede un differenziale con funzione elettronica di ripartitore della coppia motrice noto come PTU (Power Transfer Unit). L’intero sistema trova posto all’anteriore ed è collegato direttamente all’albero motore tramite un sistema di ruote dentate. In condizioni di scarsa aderenza il PTU indirizza parte della coppia motrice all’anteriore, con la possibilità di gestire la coppia fra le due ruote anteriori grazie a due frizioni montate nella PTU stessa.
La Ferrari FF utilizza un motore V12 6.3 da 660 CV e 683 Nm, capace di spingerla fino a 100 all’ora con partenza da fermo in 3.7 secondi. La velocità massima ammonta a 330 km/h. Il gruppo trasmissione prevede infine un cambio robotizzato doppia frizione a 7 rapporti, collocato in posizione posteriore secondo uno schema transaxle.
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flanker27
02 feb 2012 - 19:36 - #1grande Marku !!!
kire
02 feb 2012 - 19:50 - #2 (nascondi)Fra questa SW e il SUV Lambo non so cosa sia peggio…
giant
02 feb 2012 - 19:52 - #3ma che tipo di trazione integrale usa? “differenziale con funzione elettronica di ripartitore della coppia motrice noto come PTU” me lo spiegate in parole semplici?
RobyRR
02 feb 2012 - 19:52 - #4effettivamente non la capisco ..
intestalarossa
02 feb 2012 - 19:59 - #5Personalmente sto iniziando ad apprezzare la ff sempre di piu’
StarRunner
02 feb 2012 - 20:08 - #6Finalmente un post su UNA FERRARI (dopo tante purghe Porsche), finalmente una bella macchina.
A chi dice che i Top brand hanno rallentato (tranquillo quello che oggi manca verrà recuperato durante l’anno), non è certo il bollo a cambiare la vita ad un cliente FERRARI, poichè un cliente FERRARI è un target TOP (e munito di c/c a svariati zeri…).
E OGNI ANNO nel “far EST” ci saranno sempre più ricchi grazie a noi….
lucas-the-original
02 feb 2012 - 20:09 - #7vista dal vivo… è spettacolare!
carlo-ciao-
02 feb 2012 - 20:09 - #8bellissimo video ,amo questi video,oggi poi che c’è neve anche da me mi prende di più !
lucas-the-original
02 feb 2012 - 20:14 - #9detto da uno il cui modello di bellezza è una Volkswater, la dice lunga…
kire
02 feb 2012 - 20:14 - #10 (nascondi)È bella l’auto in se, o è bello lo stemma che porta in “dote”?
Perché sentire le lamentele sul SUV Lamborghini (con le quali io concordo pienamente) e poi vedere le stesse persone che invece sbavano dietro a questa SW “un se po sentì”…
IMHO ovviamente :D
axe
02 feb 2012 - 20:20 - #11il grande Marku è invecchiato e ha messo su parecchi chili, però è rimasto sempre legato al gruppo fiat.
Ryo9231
02 feb 2012 - 20:31 - #12certo perchè dalla 5 marcia in poi a più di 210 km/h hai bisogno della trazione integrale su una macchina con cui ci corri il wrc vero LaPulce? mah… che razza di commenti… e poi sempre in tono pacato eh? solo perchè gli altri non la pensano come la pensi tu non vuol dire che abbiano torto…
danyele-world
02 feb 2012 - 20:47 - #13@kire:
Lo so io cos’è peggio… la Lotus Elite Type 75
http://it.wikipedia.org/wiki/File:Lotus_Elite_Brentwood_1976.jpg
Qualche volta, prima di parlare degli altri, è meglio pensare agli scheletri in casa propria :-D
metempsicosi
02 feb 2012 - 21:02 - #14La ff sta stravendendo non vedete l italia che oai siamo tutti morti di fame……. A monaco in francia avro visto 15 ff in 40 metri quadri
intestalarossa
02 feb 2012 - 21:08 - #15@21 vabbe grazie a montecarlo, se vai in francia e’ come qua
StarRunner
02 feb 2012 - 21:12 - #16@kire (13)
…..le stesse persone che denigrano la Suv Lambo??
Ma hai mai provato a prendere delle vitamine?? Magari chessò fosforo…?!?
LE STESSE PERSONE.. Un se po sentì!!
A bello, io sono a strafavore per il Suv Lambo… E ne vedrei bene uno ESTREMAMENTE racing anche per MASERATI!! E perchè no pure FERRARI… (ma molto molto più racing…).
A me non me ne può fregare di meno che non l’abbiano mai fatti in passato…. Allora seguendo il filo del discorso quando finirà mai la benza che fanno chiudono?? Perchè andavano solo a benza e quella è/era la loro tradizione??
Pfff…
Meno male che non siete imprenditori…
erodoto
02 feb 2012 - 21:13 - #17La Pulce 3 #10
Pensa che porcata, tre frizioni in carbonio capaci scollegare completamente l’asse anteriore,pesa solamente 45 Kg,compreso il cambio a due velocità.
I due semiassi sono in carbonio e mentre la ruota dx o sx può trasferire il 27% della coppia messa a disposizione dal motore,l’altra può esserefrenata dall’elettronica ler ridurre il sottosterzo,il tutto accoppiato,sempre tramite l’elettronica allo straordinario e-diff.
queste sono salamente alcune delle “meraviglie”di questa straordinaria vettura.
Ti prego informati meglio,la rete mette a disposizioni molte informazioni,cercale,poi srcivi,parla e fallo sempre con umiltà.
Uno migliore di te ci sarà sempre.
Saluti Erodoto.
pasquale_olin
02 feb 2012 - 21:22 - #18La Pulce
spiega dettagliatamente e con argomenti validi perchè la 4RM Ferrari sarebbe una “porcata”… visto che notoriamente non è pensata per l’off-road ma per ottenere il massimo in strada o su pista anche con le condizioni climatiche più ostili. Ferrari ha capito che in determinate situazioni l’integrale aiuta, così come da tempo l’anno capito i tedeschi, solo che loro si sono fermati a soluzioni tecniche concepite decenni fa per il fuoristrada, Ferrari si è evoluta: trazione integrale più leggera (2 differenziali in meno), meno ingombrante (sempre perchè ci sono 2 differenziali in meno, con i benefici che ne derivano in fatto di bilanciamento dell’auto e baricentro), che non sopprime i benefici della trazione posteriore… insomma se dici che è una porcata solo perchè inadatta al fuoristrada menomale! Vuol dire che a Maranello hanno fatto centro…
4RM: sistema integrale pensata per le strade e la pista
Quattro, xDrive, 4Matic: sistema integrale pensato per l’off-road e adattato per la strada
pasquale_olin
02 feb 2012 - 21:26 - #19sempre a La Pulce
tra le doti del 4rm dimenticavo la rapidità, sempre dovuto al fatto che ci sono 2 differenziali in meno…
erodoto
02 feb 2012 - 21:29 - #20Kire,
Sai,Anthony Colin Bruce Chapman(Colin Chapman) fondatore della Lotus, sosteneva che l’equilibrio e la leggerezza permetteva di andare forte in curva mentre il motore solo nei rettilinei.
Se questo lo condividi non puoi far a meno che amare le Ferrari,che sono le uniche vetture al mondo ad esprimere in tutto e per tutto quel concetto semplice e indiscutibile sostenuto da Colin Chapman.
Altrimrnti per cortesia togli quello Stemma Lotus,lo inquini di mediocrità.
paky458
02 feb 2012 - 21:33 - #21Avrei preferito che Ferrari avesse fatto scelte diverse, ma è il mercato, e tra tutte le porcate viste in giro, (Porsche a gasolio) questo è il compremesso più accettabile.
Fatta sta parentesi, ma che impressione fa sto video? Sentire un rombo del genere, sciare tra le nevi è qualcosa di allucinante. Sarà uno spasso mica da poco. Anche se dubito sia roba da tutti. A me emoziona molto, ha un sound favoloso in un contesto che non ti aspetti. E poi la macchina in se è molto bella, se avesse avuto il marchio maserati per me sarebbe una delle scelte più azzeccate del gruppo Fiat da 60 anni a questa parte. Anche se una piccola trasgressione come questa in Ferrari alla fine inizia a sembrarmi una bella sfida, divertente e giusta, che mostra le capacità di una casa che nel bene o nel male sa stupire e divertire i fortunati che possono permettere di essere suoi clienti.
erodoto
02 feb 2012 - 21:42 - #22pasquale olin - #25
Ottimo,non perche parli bene della Ferrari FF,Perche dici cose vere.
Facile comperare una frizione di Haldex,un giunto viscoso Ferguson o differenziale TorSen (secondo me la miglior soluzione).
No,la Ferrari ha cambiato le catre in talola,Tutto nuovo,tutto diverso,tutto migliore.
giaserg
02 feb 2012 - 21:46 - #23Per quanto la linea si discutibilissima, si tratta comunque di una GT, diversa, particolare, avrà molti denigratori, farà discutere, a me non piace, ma è sempre una GT V12
non può essere paragonata al fare un SUV probabilmente su base audi e magari anche diesel
Pedrinhu
02 feb 2012 - 21:52 - #24Beh uno che probabilmente apprezza il sound di una RS3, o un’RS5 che dir si voglia, come La Pulce, che ne pensa di questo V12 da 660CV? :)
Sicuramente uno schifo pure questo.
sternig
02 feb 2012 - 21:57 - #25@ pasquale olin
Le TI come xDrive, quattro, 4MATIC non sono nate per il fuoristrada, ma PER la strada.
E hanno già ampiamente dimostrato la loro efficacia vincendo numerose competizioni internazionali, l’esperienze che tali sistemi costruiti in milioni di esemplari e costantemente migliorati negli anni hanno dato ampia dimostrazione della loro superiorità.
E’ ovvio che il 4RM della Ferrari, visto anche il costo spropositato, è più efficace (ma anche assai più fragile…) ma stiamo parlando di una vettura vicina ai 200.000 €.
Facciamo un confronto con una Gallardo, o una Continental GT, dotate di Viscous Traction che hanno costi paragonabili…
sternig
02 feb 2012 - 22:01 - #26Inoltre questa FF può trasferire solo fino a un massimo del 30% all’avantreno…
Mentre le quattro con il TVD può trasferire fino la 75% della copiia all’avantreno o l’85% al retrotreno, una ripartizione quasi totale.
pasquale_olin
02 feb 2012 - 22:27 - #27sternig
no, non mi sono spiegato bene e giustamente non mi hai capito… Quattro, xDrive e 4Matic non sono stati pensati per l’off-road, ma la soluzione tecnica di base (3 differenziali per intenderci) è quella dei fuoristrada.. chiaramente da questa soluzione si è partiti per creare qualcosa di più stradale. Ferrari invece è partita da un foglio bianco, ha concepito in modo diverso la trazione integrale e si è inventata qualcosa di adatto alle GT piuttosto che ai fuoristrada… che poi non sia applicabile sulle auto “normali” è chiaro visti i costi, ma la concorrenza che tu stesso hai citato(Lamborghini) non dovrebbe stare a guardare, visto che il sistema di trazione integrale che adotta al fine delle massime prestazioni velocistiche trae spunto dai vecchi sistemi pensati per l’off-road.. mi sbaglio?
titanum
02 feb 2012 - 22:34 - #28Ma la smettete di infangare questo spettacolo d’auto. Parlate e sparlate della FF, ma vorrei guardarvi uno a uno negli occhi e vedere se avete il coraggio di dire che è un cesso. TUTTI sognano un’auto del genere, TUTTI.
sternig
02 feb 2012 - 22:45 - #29Il Viscous Traction al centro non ha un differenziale, inoltre ha gamma di ripartizioni più ampia del 4RM, inoltre le frizioni non hanno una trasmissione immediata della coppia per motivi facilmente intuibili, così come il i giunti viscosi come il Viscous Traction…
Il vero vantaggio del sistema 4RM è la leggerezza, e visto che davanti c’è un V12 risparmiare peso diventa importante.
pasquale_olin
02 feb 2012 - 22:49 - #30Si ma ancora non ho capito: trovi più adatto alle supercar da 700 cv un sistema tradizionale o il 4rm?
PDK
02 feb 2012 - 22:59 - #31Mah, alla faccia di tutti i detrattori, io trovo la FF intrigante da morire.
Per la versatilità dei 4 posti e del bagagliaio uniti alle prestazioni di una Ferrari.
Per il corredo tecnico pauroso, dal motore, allo schema di trazione integrale, all’autotelaio, fino al cambio doppia frizione, la cui rapidità fa spavento, ma che la mantiene confortevolissima.
Una Ferrari con cui puoi fare di tutto e di più, dai viaggi comodi alla passeggiata alla giornata sulla neve a quella… in pista.
Che meraviglia!
mario458
02 feb 2012 - 23:30 - #32mamma quantè bella, è assurdo come Ferrari ultimamente riesca ad sfornare prodotti eccellenti nonostante non si limiti a proporre solo architetture classiche….al momento la gamma ferrari è già da sbavo, non immagino quando usciranno le sostitute della 599 e della Enzo….qua FF sta per Fottute Ferrari hihiih
enrico_septoseven
03 feb 2012 - 02:38 - #33Quella Lotus era un progetto espressamente richiesto per la realizzazione di una one-off destinata ad un’agenzia funebre inglese, la quale aveva necessità di un carro funebre spazioso, ma compatto allo stesso tempo, e che garantisse prestazioni di eccellenza per il ritiro rapido dei cadaveri. Così nacque la Lotus Brentwood.
Comunque la FF non è male per il segmento a cui è destinata. Personalmente non mi fa strappare i capelli dalla gioia, però i contenuti ci sono, il motore pure, le prestazioni anche. Certo la linea da Ferrari sul davanti e da furgoncino con faretti Ferrari sul posteriore fa discutere, ma non è proprio un obbrobrio. Diciamo che riesce a creare una parvenza di armonia delle forme.
ManuelD
03 feb 2012 - 03:06 - #34Vedremo quanto sarà affidabile…
jagger
03 feb 2012 - 03:57 - #35addirittura “mamma quanto è bella” sarà un’auto eccezzionale,ma per la maggior parte degli appassionati(non è sinonimo di ferraristi)è piuttosto brutta come linea,l’auto è oggettivamente pesante,non è risultata particolarmente veloce in pista nei test sui giornali italiani,non è apprezzata dalla stampa,secondo me la ferrari poteva realizzare una 4 posti molto più convincente,anche se storicamente le 4 posti di maranello non sono all’altezza delle 2 posti,612scaglietti,456,412, mondial,tutte auto non certo indimenticabili
La_Pulce_3
03 feb 2012 - 09:16 - #36ah ma che gente fantastica… dovrei essere bannato perchè dico che la FF mi fa schifo ed ha un sistema di trazione integrale solo nelle marce basse come hanno certi trattori?
Che è, deve piacermi per forza perchè ha il cavallino sul cofano? Ma perchè? a me piace la 599, la FF mi fa schifo. Mi piacerebbe averla? si, per venderla perchè vale parecchio.
Occorre sapere rispettare il pensiero degli altri, sennò è fascismo.
sarà una eccellente auto, ma a me non piace e trovo che il sistema di trazione integrale adottato sia una schifezza: se devo avere una 4 x 4 con 660 cavalli da 300 mila euro, vorrei che il sistema fosse attivo anche in quinta, sesta e settima. O sennò levatelo: ma a che serve solo nelle prime 4 marce? pesa sempre di più che non averlo! o forse han fatto una Ferrari da neve?
Questo è il mio pensiero: giusto, sbagliato, ma che vi frega, non vi basta avere il vostro?
dantedr
03 feb 2012 - 09:38 - #37come vorrei farmi un giro con “questo tipo” al volante!!!
dantedr
03 feb 2012 - 09:41 - #38al minuti 2:18 si vede il manettino! ma dove lo tiene sbaglio o lo tiene su Sport ?!?!?!!
claus2376
03 feb 2012 - 12:20 - #39perche non fanno correre questa in quella buffonata di gara con la Juke GTR…?????
e magari con un pilota vero….
jagger
03 feb 2012 - 14:32 - #40claus 2376,se credi che la ff vincerebbe una gara in quella gimkana,evvidentemente non sei un gran esperto di auto,la ff è un’auto di 5 metri pesante che si scontra contro una compatta sovralimentata,ma perchè il tifo vi accieca così,se ferrari avesse organizzato una garetta con altre auto l’avreste presa per oro colato.
La_Pulce_3
03 feb 2012 - 14:45 - #41@jagger:
proprio così Jagger: solo perchè questo pachiderma ha un cavallino sul cofano, qualcuno crede che sarebbe capace di seminare una Citroen WRC al Tour de Corse.
Potenza della suggestione (e dell’ignoranza..)
ManuelD
03 feb 2012 - 14:54 - #42Quoto La Pulce,secondo me dopo questa arriverà il suv.
ManuelD
03 feb 2012 - 17:56 - #43#6 Mi fa ridere la cosa che hai scritto tu,ma che pensano anche in altri forum che ho “frequentato”,ma davvero pensi che uno che ha una ferrari,non possa avere o aver avuto una porsche e viceversa?
Nel porsche club della mia regione di cui sono stato iscritto ci sono circa 20 persone che oltre porsche hanno anche ferrari.
Nel mio forum con pochi iscritti (meno di 200) ci sono tanti che hanno avuto ferrari e lamborghini oltre a porsche e qualcuno ha entrambi i marchi anche adesso.
jagger
04 feb 2012 - 04:57 - #44a pulce tre,e guidata pure da loeb!!!!!