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La prossima Porsche 911 Turbo, di cui abbiamo parlato proprio ieri in occasione delle ultime foto spia di cui è stata oggetto, potrebbe portare al debutto un’importantissima novità tecnica. Il 3.8 sei cilindri boxer sarebbe in procinto di adottare un’altra turbina, passando dalla sovralimentazione biturbo a una soluzione con ben tre compressori.
Attualmente il nuovo plurifrazionato è alle prese con le fasi finali dei test stradali: il suo schema tecnico prevede l’aggiunta di un piccolo turbo montato vicino al propulsore. Il compito della terza girante, forte di inerzie più ridotte in virtù della sua compattezza, sarà quello di incrementare ulteriormente lo spunto ai bassi regimi. Ad intervenire ai medi e agli alti regimi saranno invece le due restanti turbine, molto simili alle Borg-Warner montate oggi.
Secondo le informazioni raccolte da Autocar, la 991 Turbo riuscirà grazie a questa innovazione a incrementare anche l’efficienza. Il modello, destinato a debuttare sui mercati internazionali a inizio 2013, erogherà praticamente la stessa potenza della 997 Turbo S, che dispone di 530 CV, garantendo al contempo consumi ed emissioni inferiori. Il sistema triturbo, dopo questo primo impiego, troverà verosimilmente posto anche nel cofano di 991 GT2 e GT2 RS.
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tomcat73
27 gen 2012 - 18:53 - #51fvg
che un x6 abbia una guida “relativamente” sportiva e che abbia una “vocazione” sportiva te lo passo. Che sia una sportiva no!
riguardo la GTR credo che ripartizione dei pesi, assetti, trazione e trasferimenti di carico la facciano diventare sportiva. Per il peso, credo pesi sempre meno di una m5
tomcat73
27 gen 2012 - 18:55 - #52la pulce
lo lascio perdere se vedo che è evidentemente sbagliato ma, a volte ci prendono e se quando sali su quella auto senti quello che hanno anche scritto loro, allora un fondo di verità sta.
Per quanto mi riguarda, mi entusiasma più un telaio pronto e diretto che non 100 cv in più. Ripeto: parere personale
Poi che fra poco arriveremo a mille cavalli….ne sarà contento il caro Monti purtroppo
fvg
27 gen 2012 - 19:11 - #53tomcat
certo la m5 pesa un 150kg in piu ma ci mancherebeb sono auto di segmenti completamente diversi, l’m5 è una berlina adattata a sportiva 5 posti comodissimi, la gtr è nata sportiva ed è una coupè
bad-moon
27 gen 2012 - 19:11 - #54Porsche triturbo… sembra il participio passato di “triturare” :D
fvg
27 gen 2012 - 19:42 - #55@mambut:
M sinonimo si sportività assoluta?
non mi risulta che la sportività assoluta comprenda berline del seg E o D a 5 posti, eppure è sull’m3 e m5 che l’M si è costruita la sua fama.
cmq è evidente che non hai capito una cosa basilare: non è che bmw ha messo una M5D.
no, ha costituito una divisione sportiva diesel la M performance automobile, un gradino inferiore alle sportive a benzina.
quindi è ovvio che non sono M al 100×100, non basta un marchio per fare un’M. bmw l’ha detto chiaramente.
che il triturbo bmw diesel sia un granmotore è fuori dubbio ed il fatto che nel nome M550d ci sia anche quella M non lo rende un disastro!
canne22
27 gen 2012 - 19:46 - #56Un mio amico in casa aveva un Q8 4.2 tdi e una Cayman… Bhe si mettevano padre e figlio a fare le prove di accelerazione davanti a casa, in una strada chiusa… Bhe il Q8 vinceva… Per muovere un bisonte serve coppia, per fare consumare meno ad un’auto “leggera” serve coppia… E alla fine questa dannata coppia ti fa andare dannatamente veloce… Io non giudico le macchine in base a disel o benzina, anche perché BMW monta quel motore su una ipotetica M1 disel… E probabile che dia filo da torcere alla porche…:)
gabricco
27 gen 2012 - 21:40 - #57certo che è un periodo d’oro per i produttori di turbine…
ManuelD
27 gen 2012 - 22:51 - #58#4 non sai neanche quello che scrivi,si il maggiolone,sii,sii…ahahahahahah!!
ManuelD
27 gen 2012 - 23:11 - #59#19 Quoto in pieno quello che scrivi! Non serve avere 2000 cv e avere dei telai o assetti che hanno delle lacune!
Anni fa mi sembra Gemballa ha preparato per uno sceicco arabo,la prima 997 turbo con 650 cv e trasformandola in TP,ne ha distrutte 3 perchè l’auto era diventata troppo brusca e inguidabile!
dario911
27 gen 2012 - 23:52 - #60Secondo altre voci di cui ho letto in rete, si vocifera di “circa” 600 cv. Non saprei, in effetti la Porsche non si sbilancia circa i numeri della prossima Turbo.
Ad ogni modo, che sia un biturbo o un triturbo, poco importa: sono sicuro che sarà esplosiva, e che tirerà fuori - come al solito - numeri da assoluto primato, che continueranno a rendere la 911 turbo la regina del segmento.
Secondo me, la 991 turbo avrà ben più di 530 cv. Però, se anche dovesse averne proprio 530, sarebbe comunque al di sopra delle avversarie: come avviene per la 991 Carrera S. Per tempi sul giro e prestazioni, si avvicina (e spesso batte) auto che hanno anche 100 cv in più dei 400 puledri del boxer Porsche.
Alla fin fine, quel che conta è il bilanciamento complessivo della vettura. Se aerodinamica, telaio, motore e cambio lavorano in perfetta sincronia e bilanciamento, non ti serve avere 600 cv per battere il record della pista, o bruciare lo 0-100 in meno di 3″.
Se la Turbo S, testata da EVO, è riuscita due volte nello 0-100 in 2″86, figuriamoci la prossima cosa sarà in grado di fare, specialmente con qualche cv in più dei 530 della 997 turbo S.
Alla faccia di chi continua a dire che il motore turbo sia meno tecnicamente stimolante di un aspirato ad alto numero di giri…
jagger
28 gen 2012 - 05:00 - #61negare che ci sia competizione sulla potenza fra porsche e concorrenti direi che è una sciocchezza,per fare bella figura,per fare gli intenditori”alla evo”,gli amanti della “elisetta”,sento dire spesso che i cv non sono importanti,BALLE!!!!!!!!,non vi accorgete che i costruttori con vari stratagemmi,versioni leggere,rs,scuderia,superleggere,versioni 2011-12-13ecc.fanno a gara per rimanere competitivi nella corsa alle potenze,ovviamente nessun costruttore lo ammetterà,ma è così,la 997 è partita da 480 cv poi 500 e 530,la nissan da 480 a 530,si maracano ad “auto” e ben venga questa competizione,come ho già scritto,questo giova ai prezzi,14 anni fa con 80 mila euro(esattamente 157 milioni dell’epoca) la porsche ti dava una carrera base da “ben”300cv con uno 0-100 in “soli”6sec.oggi le porsche sono molto care,troppo,ma prima erano un furto.credo anche che sia porsche che nissan dichiarino meno cv,di quanto abbiano in realtà,è una nuova filosofia,non la capisco ma va bene così.
bull
28 gen 2012 - 09:00 - #62Nella prova pubblicata sull’ultimo numero di Quattroruote, tecnicamente la nuova 911 si rivela davvero ottima, come sempre accade da molti anni a questa parte. La turbo sarà, come è ovvio, velocissima. Poi è privo di senso confrontare un motore turbo a benzina con motori aspirati: è evidente che progettare e costruire un aspirato tipo quello della 458 è tutt’altra cosa, ma considerati i volumi produttivi…rimane la problematica del costo sproporzionato, ma a quanto pare i clienti Porsche sono felici così, quindi a Stoccarda fanno benissimo a fare uscire la 911 S con gli interni in plastica.
lucapit
28 gen 2012 - 10:38 - #63Sono un BMWista e vi dico che il migliore turbo-benzina è esattamente il boxer 3.8 Porsche , è stata credo la prima a montare 2 turbine a geometria variabile su un benzina e il 911 turbo è una vettura eccezzionale , ha un solo difetto : costa troppo !
p.s. la BMW più sportiva del momento è la 1M Coupè non c’è una rivista del settore che non abbia scritto ciò ed è forse anche per questo che la prossima M3 sarà di nuovo un 6 cilindri ma triturbo …
dario911
28 gen 2012 - 11:39 - #64I soliti commenti tristi di bull.
Sai che produrre un motore boxer costa 1,5 volte più che un normale motore a V?
Sai che progettare un motore turbocompresso impone vincoli molto più restrittivi riguardo l’affidabilità meccanica? Sai quanti giri al minuto effettua una girante? Sai quanti possibili problemi di affidabilità pongono tutti i sistemi accessori al turbo (raffreddamento, ecc.)?
Credi che sia facile?
Poi, come al soliti, ti attiri le risate addosso…
Pensi che sia facile costruire un boxer 6 cilindri da 4 litri, con sole 24 valvole ma capace di sviluppare una potenza specifica di ben 125 cv/l?
La Ferrari ci riesce, ma con il contributo di 2 cilindri in più, con un totale di 48 valvole e 500 giri motore in più.
Mica male, la tecnologia motoristica della Porsche (per chi se ne intende, ovvio).
Quanto agli interni, meglio le plastiche Porsche che quelle Fiat che trovi sulle Ferrari, con l’orologio del Ducato e la strana tendenza a prendere fuoco (come i ferraristi, quando sentono nominare Porsche).
Quanto alla 911, è sempre stata particolarmente valida, non solo in questi ultimi anni. Non lo sapevi, vero?
Villeneuve27
28 gen 2012 - 16:46 - #65Non mi pare che le 911 sono esenti dal prendere fuoco caro Dario.
Inoltre, non sottolinei che è più facile ottenere un’alta potenza specifica da un motore turbo che invece da un aspirato.
E poi non credo nemmeno che un V8 da 9000 giri sia stato facile da costruire rispetto al boxer della Porsche, anzi…
ManuelD
28 gen 2012 - 16:56 - #66Quoto in toto ,Dario911,in quanto a bull se dici che gli interni della 991 sono di palstica non li hai mai visti neanche in foto,sono i più rifiniti che puoi trovare su una sportiva e i materiali sono il top!
porscheista_deluso
28 gen 2012 - 21:58 - #67@61 quoto, cavalli , cavalli e poi ancora cavalli, questa è la filosofia delle supercar degli ultimi anni, sara’ folle, sara’ stupida, ma cosi’ è e per me, la porsche è ancora ampiamente sottodotata di cavalli, in tutte le sue auto, turbo compresa
direi Boxster e Cayman 450-470 cv 991 base 500 cv turbo 600 cv min turbo s 650 cv gt2 e simili 700 e oltre cavalli…con queste potenze si tornerebbe a parlare di Porsche e non di porsche con la p minuscola.. con queste potenze, non ce ne sarebbe piu’ per nessuno, dato che la porsche sarebbe in grado di gestirle in maniera superba…fruibilita’, uso quotidiano, dinamicita’ efficienza,sono caratteristiche intrinseche alla porsche, ma sotto sotto, sono anche scuse per tenere le auto sottotono e venderne di piu’…
bull
29 gen 2012 - 20:02 - #68L’ineffabile Dario colpisce ancora: “un boxer 6 cilindri da 4 litri, con sole 24 valvole” Sole 24 valvole? Quante dovrebbe averne? 36? 42? Ancora: “La Ferrari ci riesce, ma con il contributo di 2 cilindri in più, con un totale di 48 valvole e 500 giri motore in più.” Interessante questa storia delle valvole. Quante dovrebbe averne il V8 Ferrari? 18? 21? Mah…
bull
29 gen 2012 - 20:04 - #69P.S.: sempre il nostro (involontario) umorista: “Sai quanti giri al minuto effettua una girante? ” Oh si, certo che lo so. Lo sa anche la Porsche, ma la cosa non ha alcuna importanza, dato che l’affidabilità del gruppo turbocompressore è una tecnologia che non la riguarda, visto che le turbine le compra dalla Borg Warner, e non se le fa lei…”Sai che progettare un motore turbocompresso impone vincoli molto più restrittivi riguardo l’affidabilità meccanica?” Beh, che facciano un aspirato allora. Comunque, belli i sedili in plastica della 911 S. Molto traspiranti.
bull
29 gen 2012 - 20:10 - #70ManuelD “Quoto in toto ,Dario911,in quanto a bull se dici che gli interni della 991 sono di palstica non li hai mai visti neanche in foto,sono i più rifiniti che puoi trovare su una sportiva e i materiali sono il top!” Il nostro piccolo ManuelD, di dieci anni. Sai che la terra è piatta? Sul serio, è piatta. Perchè con te la discussione è a questo livello. Se dici che non è vero che gli interni di serie sono in plastica, vuol dire che TU non sei mai salito su una 911.
bull
29 gen 2012 - 20:20 - #71Per il grande ManuelD (quello che la 911 ce l’ha davvero) ed il suo grande amico Dario911: http://cc.porsche.com/icc_euro/ccCall.do?userID=IT&lang=it&PARAM=parameter_internet_it&hookURL=http%3A//www.porsche.com/italy/modelstart/all/%3Fmodelrange%3D911&ORDERTYPE=991120&vLevel=2
Questo è il link al configuratore Porsche, pagina della nuova 911 S. Qualcuno di voi due geni mi sa spiegare, visto che dite che ho torto, come mai esce la scritta “sedili parzialmente in pelle”? Grazie.
ManuelD
30 gen 2012 - 20:03 - #72bull mi dispiace dirlo ma sei davvero un ignorante in materia! Sai che di base i sedili Porsche sono pelle e alcantara? Gli interni full pelle sono optional!
bull
30 gen 2012 - 20:28 - #73Ah! Cioè sono in pelle e plastica, dato che l’alcantara quello è…