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Lexus si prepara ad affrontare il 2012 con l’intento di riprendersi la leadership di vendite fra i costruttori premium in Nord America. Un primato perso nel 2011, dopo 11 anni di dominio incontrastato del marchio giapponese su BMW e Mercedes. Per tornare ad essere il “brand da battere”, il marchio di lusso della Toyota ha in mente di lanciare una raffica di novità che, a detta di Mark Templin, Lexus general manager, genereranno un’impennata nelle vendite del 21%: da poco meno di 200.000 a quasi 250.00 auto l’anno.
Fra i modelli attesi non mancherebbe una Crossover a sette posti, nuove versioni entry-level della CT, che continuerà ad essere la vettura di accesso alla gamma Lexus e, udite udite, una variante di serie della splendida LF-LC Concept, appena presentata al Salone di Detroit. Un mezzo estremamente interessante che si porrebbe nella fascia di prezzo compresa fra i 100 ed i 130.000 dollari. Un cifra che non esclude l’arrivo di un altro modello sportivo con prezzi intorno ai 70.000 dollari. Una tipologia di auto che manca nella gamma Lexus da quando la SC 430 è andata fuori produzione.
Via | AN
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Stilo19jtd
17 gen 2012 - 11:37 - #1 (nascondi)Esiste ancora qualcuno che le compra le lexus?
Mike_of_the_Desert
17 gen 2012 - 11:47 - #2Chi arriva all’uva la prende.
andgig
17 gen 2012 - 11:50 - #3In poco tempo credo che Lexus acquiserà nuovamento la leadership. Credo peraltro che il modello in cui si giocherà quasi tutto sia proprio la nuova IS.
Vediamo un po’. Nel frattempo non si può che rimanere estasiati di fronte a questa concept!
NSX
17 gen 2012 - 12:01 - #4In risposta a chi le compra In Europa nel periodo gennaio dicembre è cresciuta del 48% e in Italia nel periodo Gennaio dicembre del 66%
Kardon
17 gen 2012 - 12:05 - #5dio salvi quegli interni;
elegantemente futuristici…
StraightSix
17 gen 2012 - 12:08 - #6…sportiva la SC 430??
insomma….
troppo-sonno
17 gen 2012 - 12:28 - #7dopo una inarrestabile ascesa che li ha portato alla leader mondiale, lo squadrone Toyota/Lexus ha a lungo sonnecchiato…..
forse in attesa di quel cambiamento epico di cui sono stati sempre loro pionieri (mi riferisco all’ibrido), o solo forse perché cresciuti tanto da prendersi del tempo per riflettere (periodo sabbatico).
Insomma per oltre dieci anni, hanno propinato - ottimi mezzi di trasporto - eppure sono sempre in cima… figuriamoci se questi fanno di nuovo quello che fecero negli anni ottanta……
peppino78
17 gen 2012 - 12:55 - #8LA BATOSTA 2011 purtroppo ha frenato!!!! ma reagira’
skaramakaj
17 gen 2012 - 13:14 - #9Praticamente questi intenti sono sostanzialmente speculari a quelli espletati da “mamma Toyota”, pertanto facendo un”2+2″ direi che ci siano agevolmente gli estremi per asserire che se ne vedranno davvero delle BELLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (Cose tra l’altro dal sottoscritto PIU’ volte nel recente passato paventate sui medesimi “schermi”)
Manuuu21
17 gen 2012 - 13:17 - #10La SC430 sportiva?
Si quanto un treno merci…
Manuuu21
17 gen 2012 - 13:40 - #11Ma scusate voi “ultras” Lexus siete proprio particolari eh…..che cavolo mettete i meno?! della Sc430 si può dire tutto, tranne che fosse sportiva!!!!!! come cavolo fate a dire che era un’automobile sportiva?!?! Ma dai!!
46forever
17 gen 2012 - 14:06 - #12pensassero anche al mercato mondiale perchè sono in nord america vendono
skaramakaj
17 gen 2012 - 14:07 - #13Ed infatti la SC non era da considerarsi una sportiva, ma bensì una comoda, raffianata, e “spedita” CC, tant’è vero che ai tempi il suo motore era considerato il non plus ultra per silenziosità e rotondità di funzionamento… oltre che per confort e finiture appunto!
skaramakaj
17 gen 2012 - 14:11 - #1414
E’ proprio quello che stanno facendo… e poi non’è vero che solo in nord America vendono! Ad es se vai in Arabia Saudita è pieno di Lexus… + che tedesche…
Manuuu21
17 gen 2012 - 14:51 - #15Infatti la SL non è un’auto sportiva.
Ho mai detto questo?
Manuuu21
17 gen 2012 - 14:52 - #16In ogni caso il tuo è un discorso del cavolo: che poi la macchina venga stravolta e usata nelle competizioni è un’altra storia, ma l’auto di serie di sportivo non ha un bel niente.
Anche la Chrysler 300C corre nel campionato superstars, anche la Panamenera corre, anche la Quattroporte….le definisci sportive tu?
Mah
skaramakaj
17 gen 2012 - 15:11 - #17Effettivamente c’è una bella differenza fra un’auto in versione “civile”, ed una “bellicosa”, pertanto la verità stà in entrambe le parti…
fvg
17 gen 2012 - 15:14 - #18@lexuslfa: certo è chiaro che fa +140%… ha volumi di ventida estremamente piccoli… se quest’anno vendo 100 e il prossimo 240 allora è chiaro che ho un incemento del 140%!! se invece vendo 100000 e il prossimo 105000 allora l’incremento è del 5% ma è molto meglio il secondo caso!!!
è chiaro che in termini percentuali le tre tedesche crescono meno di lexus, perchè hanno numeri estremamente piu grandi!
che poi in europa e tre tedesche perdano terreno non è assolutamente vero:
audi: +9,1% 680.262
bmw: +5,1% 641.737
mercedes: +1,0% 591.750
mercato: - 1,42%
essendo tre premium hanno un volume di vendita maggiore di toyota che è 2 anni che è in negativo in europa!
lucas-the-original
17 gen 2012 - 17:37 - #19Manuuu21
la Quatroporte non è sportiva… è praticamente un’auto da corsa travestita da berlina, con una distribuzione dei pesi da sportiva pura e motore all’interno dell’asse anteriore… questo dimostra la tua conoscenza di auto, praticamente nulla.
miki7681
17 gen 2012 - 19:53 - #20Si si tante chiacchere……..ma indovinate a favore di chi Lexus ha perso la leadership?
Ma della MITICA BMW e di chi altro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
fvg
17 gen 2012 - 20:39 - #2132 intanto comprano bmw!
Manuuu21
17 gen 2012 - 20:58 - #22Ma come diamine fai a considerare sportiva (nel vero senso della parola SPORTIVA) una BERLINA enorme lunga più di 5 metri e pesante quasi 2 quintali?
Non me ne frega niente se è sviluppata sul pianale delal Granturismo (che comunque, per l’appunto è una GRANTURISMO, non una supersportiva), per me un’auto così non è sportiva (non lo vuole nemmeno esserlo tra l’altro), al massimo è una berlina veloce. Per me sportiva è una Elise, non una corriera fatta sul pianale della bellissima Granturismo con un V8 Ferrari nel cofano.
“questo dimostra la tua conoscenza di auto, praticamente nulla”
E’ più probabile che dimostri che abbiamo due concetti di auto sportiva mooooooooolto diversi.
PS: la Quattroporte mi piace da morire, ma non è questo l’argomento
andgig
17 gen 2012 - 21:06 - #23@34
Ma alle elementari vi insegnano questo culto per le macchine tedesche?
fvg
17 gen 2012 - 21:34 - #2436: no ci insegnano a leggere i numeri e a capire quale vende di piu.
andgig
17 gen 2012 - 21:40 - #25@36
Quando avrai la mia età ti accorgerai che i numeri non sono tutto e soprattutto sono, in questo caso, solo indicativi dei gusti della massa. Soprattutto sono relativi.
Gio199
17 gen 2012 - 22:09 - #26BMW - bring my wallet
fvg
17 gen 2012 - 22:22 - #2738
beh stiamo parlando di vendite, cosa devo dirti? ho riportato numeri oggettivi, saranno anche relativi ma parlano chiaro.
piervittorio
17 gen 2012 - 23:46 - #28Manuuu: se hai mai corso con un cart, una Elise ti sembrerà un cancello, tanto lenta nelle reazioni, enorme e goffa ti sembrerà.
In pratica, ti sembrerà poco meglio del Transit su cui hai appena caricato il cart (provavo io la stessa sensazione venti anni fa quando correvo in cart, e guidavo una Porsche).
E se all’opposto giri al Ring, la cui ampiezza delle curve, lunghezza dei rettilinei e variabilità del percorso premia vetture grandi e potenti (vedasi GT-R o ZR-1 o Camaro LS1), la elise più che una sportiva ti sembrerà una golf car, tanto lenta risulterà.
Quindi la sportività non è un concetto assoluto…
La GT-R o la Camaro LS1, con i loro 17-18 quintali e quasi cinque metri di lunghezza, sono supersportive con i fiocchi, per quando mi riguarda…
andgig
18 gen 2012 - 11:04 - #29@33
Ahahah dimmi che hai visto…io oggi non mi stupisco più di nulla! ma certo cìè sempre spazio per qualche sorriso. Saluti